本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別涉及一種限位構(gòu)件、限位導(dǎo)向裝置及包含其的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：

1、目前，汽車尾氣的排放仍然是環(huán)境污染問題的重要因素，為了治理汽車尾氣，人們研制出了天然汽車、氫燃料汽車、太陽能汽車和電動(dòng)汽車以替代燃油型汽車。而其中最具有應(yīng)用前景的是電動(dòng)汽車。目前的電動(dòng)汽車主要包括直充式和快換式兩種。

2、快換式的電動(dòng)汽車不需要花費(fèi)長時(shí)間充電，在電池耗盡后，電動(dòng)汽車進(jìn)行快速更換電池包即可繼續(xù)行駛，較為適宜用于公共交通工具。

3、快換式的電動(dòng)汽車的更換電池方式目前常用的有兩種，一種是從電動(dòng)汽車的側(cè)面將快換電池箱插入到電動(dòng)汽車的快換支架中進(jìn)行安裝，一種是從電動(dòng)汽車的下方將快換電池箱從下至上推入快換支架中，并與快換支架固定。對于后一種安裝方式，快換電池箱在從下至上與快換支架裝配時(shí)，需要進(jìn)行精準(zhǔn)的定位以避免安裝不上，但是，即使進(jìn)行了快換電池箱與快換支架之間的精確定位，在實(shí)際安裝過程中，快換電池箱插入時(shí)仍然避免不了少量偏差，因此，快換電池箱仍然有可能在裝入過程中，與快換支架的側(cè)壁發(fā)生碰撞，而導(dǎo)致快換電池箱的損傷。

4、另外，雖然在快換電池箱與快換支架安裝時(shí)，快換電池箱和快換支架之間會(huì)利用傳感器等進(jìn)行定位，但是，在快換電池箱裝入快換支架時(shí)，仍需要利用定位導(dǎo)向裝置機(jī)械性地引導(dǎo)快換電池箱插入快換支架中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種限位構(gòu)件、限位導(dǎo)向裝置及包含其的電動(dòng)汽車。

2、本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

3、一種限位構(gòu)件，所述限位構(gòu)件用于與如上所述的彈性構(gòu)件配合，所述彈性構(gòu)件設(shè)于快換支架的內(nèi)側(cè)壁和快換電池箱的外側(cè)壁中的一個(gè)，所述限位構(gòu)件設(shè)置于快換支架的內(nèi)側(cè)壁和快換電池箱的外側(cè)壁中的另一個(gè)；

4、所述彈性構(gòu)件用于彈性限制快換電池箱在快換支架內(nèi)的移動(dòng)；

5、所述限位構(gòu)件包括定位面和導(dǎo)向面，所述定位面用于抵靠所述彈性構(gòu)件，所述導(dǎo)向面自所述定位面向外延伸突起；

6、所述限位構(gòu)件包括至少兩個(gè)所述導(dǎo)向面，兩個(gè)所述導(dǎo)向面分別相對設(shè)于定位面的兩側(cè)，并沿豎直方向延伸，所述導(dǎo)向面和所述定位面之間形成供所述彈性構(gòu)件滑入的滑動(dòng)通道。

7、該方案的技術(shù)效果是：彈性限制快換電池箱在快換支架內(nèi)的移動(dòng)，從而避免電池箱的損傷；該彈性構(gòu)件能夠彈性限制快換電池箱在快換支架內(nèi)的移動(dòng)，從而避免電池箱的損傷；通過該導(dǎo)向面方便對彈性構(gòu)件進(jìn)行導(dǎo)向；進(jìn)一步通過該導(dǎo)向面方便對彈性構(gòu)件進(jìn)行導(dǎo)向。

8、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件包括安裝部和突起部，所述安裝部用于將所述彈性構(gòu)件安裝于快換支架的內(nèi)側(cè)壁或快換電池箱的外側(cè)壁，所述突起部相對于所述安裝部朝向遠(yuǎn)離快換支架的內(nèi)側(cè)壁或快換電池箱的外側(cè)壁的方向延伸凸起。

9、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：該彈性構(gòu)件通過突起部實(shí)現(xiàn)其彈性緩沖功能，緩沖較為可靠。

10、優(yōu)選地，所述突起部具有相對設(shè)置的自所述突起部的突起端向安裝部傾斜設(shè)置的上傾斜面和下傾斜面。

11、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：通過傾斜面實(shí)現(xiàn)較好的彈性和導(dǎo)向性。

12、優(yōu)選地，所述突起部具有相對設(shè)置的自所述突起部的突起端向所述安裝部方向傾斜設(shè)置的左傾斜面和右傾斜面。

13、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：通過傾斜面實(shí)現(xiàn)較好的彈性和導(dǎo)向性。

14、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件包括沿著豎直方向分布的至少兩個(gè)所述突起部。

15、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：通過設(shè)置多個(gè)突起部，可以較好地保證其彈性。

16、優(yōu)選地，所述安裝部設(shè)于相鄰的兩個(gè)所述突起部之間。

17、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：通過將安裝部設(shè)置在突起部之間，簡化結(jié)構(gòu)，且易于安裝。

18、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件的上端和下端中的至少一端為自由端。

19、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：避免對彈性構(gòu)件過定位。

20、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件還包括卡合部，所述卡合部設(shè)于所述彈性構(gòu)件的頂部或底部，所述卡合部用于與快換支架的內(nèi)側(cè)壁或電動(dòng)汽車的快換電池箱的外側(cè)壁卡合。

21、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：通過卡合部方便彈性構(gòu)件的安裝定位。

22、優(yōu)選地，所述卡合部形成為朝向電動(dòng)汽車的快換支架的內(nèi)側(cè)壁或電動(dòng)汽車的快換電池箱的外側(cè)壁彎折。

23、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：提供一種較優(yōu)的卡合形式。

24、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件通過螺紋構(gòu)件固定于快換支架的內(nèi)側(cè)壁或電動(dòng)汽車的快換電池箱的外側(cè)壁。

25、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：方便固定彈性構(gòu)件。

26、優(yōu)選地，所述導(dǎo)向面與所述定位面之間設(shè)有連接面，所述連接面為弧形面。

27、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：方便制造。

28、一種限位導(dǎo)向裝置，其包括如上所述的彈性構(gòu)件以及如上所述的限位構(gòu)件。

29、該方案的技術(shù)效果是：彈性限制并引導(dǎo)快換電池箱在快換支架內(nèi)的移動(dòng)，從而避免電池箱的損傷。

30、一種快換支架，所述快換支架的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有一個(gè)或多個(gè)如上所述的彈性構(gòu)件或如上所述的限位構(gòu)件。

31、一種快換電池箱，所述快換電池箱的外側(cè)壁設(shè)有一個(gè)或多個(gè)如上所述的彈性構(gòu)件或如上所述的限位構(gòu)件。

32、一種電動(dòng)汽車，其包括如上所述的快換支架和如上所述的快換電池箱，當(dāng)所述彈性構(gòu)件設(shè)于所述快換支架和所述電池箱中的一個(gè)時(shí)，所述限位構(gòu)件設(shè)于所述快換支架和所述電池箱中的另一個(gè)。

33、優(yōu)選地，在所述快換電池箱裝入所述快換支架時(shí)，所述彈性構(gòu)件被所述限位構(gòu)件擠壓而產(chǎn)生形變。

34、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：通過彈性構(gòu)件的形變實(shí)現(xiàn)快換電池箱和快換支架之間的彈性限制。

35、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件的預(yù)壓縮尺寸為e，彈性構(gòu)件厚度為c，限位構(gòu)件槽深為d，其中，c＝d+e。

36、其中，所述預(yù)壓縮尺寸為在所述快換電池箱裝入所述快換支架時(shí)，所述彈性構(gòu)件的壓縮尺寸。

37、優(yōu)選地，所述彈性構(gòu)件的側(cè)邊與所述導(dǎo)向面之間的距離為預(yù)留間隙t，所述彈性構(gòu)件的寬度為a，所述快換電池箱的水平換電行程為s，所述導(dǎo)向面之間的距離為b，b＝a+2t+s。

38、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：b＝a+2t+s可以避免快換電池箱100在安裝到快換支架200并進(jìn)行水平鎖止時(shí)，彈性構(gòu)件201與限位構(gòu)件101的側(cè)壁部107發(fā)生碰撞或干涉。

39、優(yōu)選地，在所述快換電池箱裝入所述快換支架時(shí)，所述快換電池箱的外側(cè)壁與所述快換支架的內(nèi)側(cè)壁之間的間隙為k，所述限位構(gòu)件的厚度為f，k-f大于0且小于2。

40、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：為快換電池箱和限位構(gòu)件之間預(yù)留間隙，避免碰撞和干涉。

41、優(yōu)選地，所述電池箱上設(shè)有鎖軸，所述快換支架上設(shè)有鎖座，所述鎖座內(nèi)設(shè)有用于與所述鎖軸接合的鎖槽，所述鎖槽包括上升段和鎖緊段，所述鎖緊段從所述上升段朝向鎖緊方向水平延伸，當(dāng)所述鎖軸位于所述上升段時(shí)，所述彈性構(gòu)件與所述限位構(gòu)件的朝向所述鎖緊方向的導(dǎo)向面的距離大于所述鎖軸從所述上升段移動(dòng)到所述鎖緊段中的鎖止位置的距離。

42、該進(jìn)一步方案的技術(shù)效果是：避免快換電池箱在安裝到快換支架并進(jìn)行水平鎖止時(shí)，彈性構(gòu)件與限位構(gòu)件的側(cè)壁部發(fā)生碰撞或干涉。

43、本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：彈性限制快換電池箱在快換支架內(nèi)的移動(dòng)，從而避免電池箱的損傷；該彈性構(gòu)件能夠彈性限制快換電池箱在快換支架內(nèi)的移動(dòng)，從而避免電池箱的損傷；通過該導(dǎo)向面方便對彈性構(gòu)件進(jìn)行導(dǎo)向；進(jìn)一步通過該導(dǎo)向面方便對彈性構(gòu)件進(jìn)行導(dǎo)向。該限位導(dǎo)向裝置、快換支架、快換電池箱及電動(dòng)汽車具有上述相同效果。