本發(fā)明涉及取力器，具體涉及一種取力器控制系統(tǒng)及方法。

背景技術：

1、在現(xiàn)有技術方案中，駕駛室儀表板取力開關控制取力器電磁閥，取力器電磁閥接通后實現(xiàn)變速箱到取力器的動力輸出，取力器再驅動上裝設備工作，與變速箱前進擋、空擋或倒擋狀態(tài)無關。

2、但是在配置取力器的專用車輛中，取力器后一般接液壓油泵等裝置，進而驅動上裝機構工作。油泵有旋向要求，只能順時針或者逆時針旋轉。當車輛處于倒車狀態(tài)取力器開關被誤觸，或車輛處于取力狀態(tài)未解除時司機誤操縱掛倒擋，會導致取力器反轉。取力器反轉會給油泵及油路系統(tǒng)、上裝工作機構帶來損壞，甚至可能會對操作人員及周邊人、車、設備帶來安全風險。

3、因此，現(xiàn)有技術中的取力器存在安全系數(shù)不高的技術問題。

技術實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，有必要提供一種取力器控制系統(tǒng)及方法，用以解決現(xiàn)有技術中的取力器存在安全系數(shù)不高的技術問題。

2、為了解決上述技術問題，一方面，本發(fā)明提供了取力器控制系統(tǒng)，包括：

3、變速箱，與操縱手柄機械連接，用于獲取操縱手柄操控變速箱的擋位信息，并基于擋位信息生成第一控制信號；

4、繼電器，包括：線圈和觸點開關；

5、線圈與變速箱電性連接，用于基于第一控制信號控制觸點開關的斷開和閉合；

6、觸點開關的一端與取力開關電性連接，觸點開關的另一端與取力電磁閥的一端電性連接；

7、取力開關，用于獲取外部輸入的第二控制信號，基于第二控制信號控制自身斷開或閉合；

8、取力電磁閥的另一端與變速箱電性連接。

9、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述擋位信息，包括：

10、變速箱處于前進擋、變速箱處于空擋及變速箱處于倒擋。

11、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述基于擋位信息生成第一控制信號，包括：

12、在變速箱處于前進擋和變速箱處于空擋時，生成用于控制觸點開關閉合的第一控制信號。

13、在一種可能的實現(xiàn)方式中，

14、在變速箱處于倒擋時，生成用于控制觸點開關斷開的第一控制信號。

15、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)，還包括：

16、儀表燈光控制模塊，與變速箱電性連接，用于接收擋位信息，基于擋位信息進行對應的燈光和儀表顯示。

17、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述繼電器為常閉式繼電器。

18、在一種可能的實現(xiàn)方式中，取力開關和操縱手柄都安裝在駕駛室內(nèi)。

19、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)，還包括：

20、取力器，取力器與取力電磁閥機械連接。

21、在一種可能的實現(xiàn)方式中，所述系統(tǒng)，還包括：

22、上裝設備，上裝設備與取力器機械連接。

23、另一方面，本發(fā)明提供了取力器控制方法，包括：

24、基于變速箱獲取操縱手柄操控變速箱的擋位信息，并基于擋位信息生成第一控制信號；基于第一控制信號控制觸點開關的斷開或閉合；基于取力開關獲取外部輸入的第二控制信號，基于第二控制信號控制自身斷開或閉合。

25、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供的取力器控制系統(tǒng)，包括：變速箱，與操縱手柄機械連接，用于獲取操縱手柄操控變速箱的擋位信息，并基于擋位信息生成第一控制信號；繼電器，包括：線圈和觸點開關；線圈與變速箱電性連接，用于基于第一控制信號控制觸點開關的斷開和閉合；觸點開關的一端與取力開關電性連接，觸點開關的另一端與取力電磁閥的一端電性連接；取力開關，用于獲取外部輸入的第二控制信號，基于第二控制信號控制自身斷開或閉合；取力電磁閥的另一端與變速箱電性連接。本發(fā)明主要是通過在取力器控制線路中增加常閉式繼電器，將變速箱擋位信息作為控制信息輸入給繼電器，從而可以讓車輛在變速箱處于倒擋時取力器禁止工作的功能，避免駕駛員因為誤操作帶來的安全風險，提高了車輛、人員的安全性。

技術特征：

1.一種取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述擋位信息，包括：

3.根據(jù)權利要求1或2所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述基于擋位信息生成第一控制信號，包括：

4.根據(jù)權利要求3所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，

5.根據(jù)權利要求1所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)，還包括：

6.根據(jù)權利要求1所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述繼電器為常閉式繼電器。

7.根據(jù)權利要求1所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述取力開關和操縱手柄都安裝在駕駛室內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求1所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)，還包括：

9.根據(jù)權利要求8所述的取力器控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)，還包括：

10.一種取力器控制方法，其特征在于，包括：

技術總結
本發(fā)明提供了一種取力器控制系統(tǒng)及方法，屬于取力器技術領域，其系統(tǒng)包括：變速箱，與操縱手柄機械連接，用于獲取操縱手柄操控變速箱的擋位信息，并基于擋位信息生成第一控制信號，繼電器，包括：線圈和觸點開關，線圈與變速箱電性連接，用于基于第一控制信號控制觸點開關的斷開和閉合，觸點開關的一端與取力開關電性連接，觸點開關的另一端與取力電磁閥電性連接，取力開關，用于獲取外部輸入的第二控制信號，基于第二控制信號控制自身斷開或閉合，取力電磁閥與變速箱電性連接。在控制線路中增加繼電器，將變速箱擋位信息輸入給繼電器，從而讓車輛在變速箱處于倒擋時取力器禁止工作，避免駕駛員因為誤操作帶來的安全風險。

技術研發(fā)人員：李永凱,張亞暉,張東凱,楊汪雄,王斐,張佳
受保護的技術使用者：東風商用車有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/9