本申請(qǐng)涉及車(chē)輛，尤其涉及一種溫度管理方法、裝置、設(shè)備及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、熱管理技術(shù)是新能源汽車(chē)的核心技術(shù)之一，與車(chē)輛的整體性能、能耗效率以及行駛安全緊密相關(guān)；其中，新能源車(chē)輛的關(guān)鍵部件包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及電池組等零部件，車(chē)輛在運(yùn)行或充電過(guò)程中，零部件會(huì)生成大量的熱；為避免熱量積累而導(dǎo)致溫度升高，通常利用冷卻系統(tǒng)對(duì)零部件進(jìn)行冷卻，以保障零部件的性能；然而，車(chē)輛受瞬態(tài)負(fù)載變化等因素影響，部分零部件會(huì)經(jīng)歷溫度劇烈上升，且短暫后又恢復(fù)正常的升溫波動(dòng)；該升溫波動(dòng)雖然時(shí)長(zhǎng)較短且不會(huì)對(duì)損害零部件害，但可以觸發(fā)車(chē)輛的溫度保護(hù)機(jī)制，激活冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，增加冷卻系統(tǒng)的能量損耗以及老化磨損，影響用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的滿(mǎn)意度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提出一種溫度管理方法、裝置、設(shè)備及車(chē)輛，用于解決相關(guān)技術(shù)中冷卻系統(tǒng)的能量損耗過(guò)高，老化磨損相對(duì)嚴(yán)重的技術(shù)問(wèn)題。

2、基于上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N溫度管理方法，包括：

3、基于車(chē)輛所處工況，在所述車(chē)輛的零部件中確定目標(biāo)零部件；

4、響應(yīng)于所述目標(biāo)零部件的溫度值大于預(yù)設(shè)溫度閾值，根據(jù)所述車(chē)輛所處工況及所述溫度值大于所述預(yù)設(shè)溫度閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，維持或調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，以調(diào)控所述目標(biāo)零部件的溫度。

5、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請(qǐng)還提供了一種溫度管理裝置，包括：

6、獲取確定模塊，用于基于車(chē)輛所處工況，在所述車(chē)輛的零部件中確定目標(biāo)零部件；

7、響應(yīng)調(diào)控模塊，用于響應(yīng)于所述目標(biāo)零部件的溫度值大于預(yù)設(shè)溫度閾值，根據(jù)所述車(chē)輛所處工況及所述溫度值大于所述預(yù)設(shè)溫度閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，維持或調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，以調(diào)控所述目標(biāo)零部件的溫度。

8、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請(qǐng)還提供了一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可由所述處理器執(zhí)行的計(jì)算機(jī)程序，所述處理器在執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如上所述的方法。

9、基于同一發(fā)明構(gòu)思，本申請(qǐng)還提供了一種車(chē)輛，包括如上所述的電子設(shè)備。

10、從上面所述可以看出，本申請(qǐng)?zhí)峁┑臏囟裙芾矸椒?、裝置、設(shè)備及車(chē)輛，該溫度管理方法確定目標(biāo)零部件后，可以根據(jù)車(chē)輛所處工況、目標(biāo)零部件的溫度值與預(yù)設(shè)溫度閾值的對(duì)比情況、以及溫度值大于預(yù)設(shè)溫度閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)控制冷卻系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，能夠在不影響車(chē)輛正常運(yùn)行的情況下對(duì)目標(biāo)零部件的溫度進(jìn)行合理管理；當(dāng)目標(biāo)零部件的溫度值大于預(yù)設(shè)溫度閾值時(shí)，可以根據(jù)升溫波動(dòng)的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)控制冷卻系統(tǒng)的當(dāng)前狀態(tài)，以減少冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生不必要能量的浪費(fèi)和機(jī)械磨損，有利于提高車(chē)輛續(xù)航里程，延長(zhǎng)冷卻系統(tǒng)的使用壽命；還可以在滿(mǎn)足車(chē)輛的冷卻需求前提下，提高目標(biāo)零部件的冷卻效率，從而提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)和滿(mǎn)意度。

技術(shù)特征：

1.一種溫度管理方法，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的溫度管理方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車(chē)輛所處工況及所述溫度值大于所述預(yù)設(shè)溫度閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，維持或調(diào)節(jié)所述車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫度管理方法，其特征在于，所述車(chē)輛所處工況包括行駛工況以及充電工況；所述行駛工況包括啟動(dòng)狀態(tài)、變速狀態(tài)、巡航狀態(tài)以及停車(chē)狀態(tài)，所述充電工況包括快充狀態(tài)、慢充狀態(tài)、斷充狀態(tài)以及停充狀態(tài)；

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫度管理方法，其特征在于，所述響應(yīng)于確定所述持續(xù)時(shí)長(zhǎng)小于預(yù)設(shè)持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，之后包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫度管理方法，其特征在于，所述基于車(chē)輛所處工況在車(chē)輛的零部件中確定目標(biāo)零部件，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的溫度管理方法，其特征在于，還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的溫度管理方法，其特征在于，之后還包括：

8.一種溫度管理裝置，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲(chǔ)器、處理器及存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器上并在處理器上運(yùn)行的計(jì)算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7任意一項(xiàng)所述的方法。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求9所述的電子設(shè)備。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N溫度管理方法、裝置、設(shè)備及車(chē)輛，包括：基于車(chē)輛所處工況，在車(chē)輛的零部件中確定目標(biāo)零部件；響應(yīng)于目標(biāo)零部件的溫度值大于預(yù)設(shè)溫度閾值，根據(jù)車(chē)輛所處工況及溫度值大于預(yù)設(shè)溫度閾值的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，維持或調(diào)節(jié)車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)，以調(diào)控目標(biāo)零部件的溫度；本申請(qǐng)通過(guò)應(yīng)用溫度管理方法，可以減少冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生的不必要能量的浪費(fèi)以機(jī)械磨損，提高車(chē)輛續(xù)航里程，延長(zhǎng)使用壽命；還能夠滿(mǎn)足目標(biāo)零部件的冷卻需求，提高冷卻效率，從而提升用戶(hù)的用車(chē)體驗(yàn)和滿(mǎn)意度。

技術(shù)研發(fā)人員：房波,劉宏健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6