本發(fā)明涉及汽車配件，具體為一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、自卸車是一種用于運(yùn)輸散裝物料(如砂石、礦石、泥土等)的車輛，其核心特點(diǎn)是能夠在卸載時(shí)通過翻轉(zhuǎn)車廂來傾倒物料。自卸車的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)是其關(guān)鍵組成部分，直接影響到車輛的卸載效率和操作安全性。

2、目前，現(xiàn)有的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)主要通過四處或五處定位座安裝翻轉(zhuǎn)軸，其安裝后整體的同心度并不高，其在翻轉(zhuǎn)卸料時(shí)會存在車輛側(cè)傾或側(cè)翻等風(fēng)險(xiǎn)；其次，由于翻轉(zhuǎn)軸經(jīng)常性地翻轉(zhuǎn)磨損，需要定期更換翻轉(zhuǎn)軸，而現(xiàn)有的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)軸主要采用焊接或鉚接的方式進(jìn)行安裝，導(dǎo)致其拆裝時(shí)并不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，該自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)僅保留兩處定位座，連接軸套將兩處翻轉(zhuǎn)軸套套接后的同心度會更高；其在安裝時(shí)，通過順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)鎖控錐頭可同時(shí)抵推所有鎖頭插接于鎖孔一和鎖孔二內(nèi)，從而完成連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間的鎖定；其在拆卸更換時(shí)，通過逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向遠(yuǎn)離環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)所有鎖頭從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)全部退出；其在拆裝翻轉(zhuǎn)軸套時(shí)既快捷且又方便。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括兩處定位座，定位座內(nèi)部固定安裝有中心軸套；中心軸套的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)軸套，兩處翻轉(zhuǎn)軸套之間可拆卸式地同心套接有連接軸套；

4、中心軸套的內(nèi)部中空并在其兩端通過軸蓋封堵，中心軸套的內(nèi)部固定安裝有環(huán)形支架，環(huán)形支架的架壁上貫穿裝配有多處周向陣列分布的鎖芯，所有鎖芯均朝向環(huán)形支架的圓心處，鎖芯遠(yuǎn)離環(huán)形支架圓心的一端固定有鎖頭；中心軸套的內(nèi)部通過螺紋裝配有軸向分布的螺桿，螺桿朝向環(huán)形支架的一端固定有鎖控錐頭；翻轉(zhuǎn)軸套和連接軸套的側(cè)壁上分別開設(shè)有與鎖頭位置及數(shù)量均相對應(yīng)的鎖孔一和鎖孔二。

5、采用上述方案，該自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)僅保留兩處定位座，連接軸套將兩處翻轉(zhuǎn)軸套套接后的同心度會更高；其在安裝時(shí)，通過順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)鎖控錐頭可同時(shí)抵推所有鎖頭插接于鎖孔一和鎖孔二內(nèi)，從而完成連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間的鎖定；其在拆卸更換時(shí)，通過逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向遠(yuǎn)離環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)所有鎖頭從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)全部退出；其在拆裝翻轉(zhuǎn)軸套時(shí)既快捷且又方便。

6、作為一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的實(shí)施方式，鎖控錐頭呈圓錐狀；鎖芯朝向環(huán)形支架圓心處的端頭為圓頭，該圓頭抵觸于鎖控錐頭的錐面上。

7、采用上述方案，為了降低鎖控錐頭與鎖芯之間的磨損，將鎖控錐頭和鎖芯的表面分別設(shè)計(jì)成圓錐面和圓面，二者在抵觸時(shí)的接觸面積會更小，從而降低二者間的磨損，以此延長二者的使用壽命。

8、作為一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的實(shí)施方式，鎖頭呈圓臺狀；鎖孔一和鎖孔二的內(nèi)壁均與鎖頭的臺面相貼合。

9、采用上述方案，為了保證連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間套接后的穩(wěn)固性，將鎖頭設(shè)計(jì)成圓臺狀，隨著鎖頭不斷被向外抵推，鎖頭插接于鎖孔一和鎖孔二內(nèi)后越來越緊，從而避免連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間出現(xiàn)“活動(dòng)”現(xiàn)象，可大大提升連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間套接后的穩(wěn)定性及可靠性。

10、作為一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的實(shí)施方式，鎖芯上插接裝配有銷軸，銷軸遠(yuǎn)離鎖芯所在處的一端固定有滑片，滑片滑動(dòng)安裝于固定在環(huán)形支架內(nèi)部的導(dǎo)桿上，導(dǎo)桿上裝套有推動(dòng)滑片向環(huán)形支架圓心所在處移動(dòng)的彈簧。

11、采用上述方案，為了實(shí)現(xiàn)拆卸時(shí)各鎖頭能夠自動(dòng)從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)退出，當(dāng)鎖控錐頭向遠(yuǎn)離環(huán)形支架所在處移動(dòng)時(shí)，鎖頭在彈簧的彈性推動(dòng)下，所有鎖芯向環(huán)形支架的圓心處移動(dòng)，此時(shí)所有鎖頭從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)全部退出。

12、作為一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的實(shí)施方式，螺桿遠(yuǎn)離鎖控錐頭所在處的一端固定有助推旋轉(zhuǎn)頭，助推旋轉(zhuǎn)頭的直徑大于螺桿的直徑；其中，助推旋轉(zhuǎn)頭的表面開設(shè)有內(nèi)六角凹槽。

13、采用上述方案，為了方便轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，通過增設(shè)助推旋轉(zhuǎn)頭，利用六角扳手對接于內(nèi)六角凹槽內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)六角扳手即可帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)。

14、作為一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)選的實(shí)施方式，定位座的內(nèi)部安裝有位于抽拉式的潤滑盒，潤滑盒位于中心軸套的正上方；潤滑盒內(nèi)放置有固體潤滑油，潤滑盒的盒底貫穿開設(shè)有若干處均勻分布的漏油孔；中心軸套的上方貫穿開設(shè)有鏤空槽；

15、其中，漏油孔的直徑為2-4mm；

16、其中，鏤空槽在中心軸套上方進(jìn)行周向開設(shè)，并沿中心軸套的軸向線性陣列有多處；

17、其中，鏤空槽的左右兩側(cè)設(shè)置有固定在中心軸套外側(cè)壁上的擋油板，該擋油板呈內(nèi)八字傾斜設(shè)置。

18、采用上述方案，為了保證翻轉(zhuǎn)軸套在中心軸套內(nèi)處于始終潤滑的狀態(tài)，在潤滑盒內(nèi)放置有固體潤滑油，固體潤滑油從微小的漏油孔上緩慢下落，隨后潤滑油通過鏤空槽均勻流入至翻轉(zhuǎn)軸套的表面，從而保證翻轉(zhuǎn)軸套在中心軸套內(nèi)處于始終潤滑的狀態(tài)。

19、采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

20、1、該自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)僅保留兩處定位座，連接軸套將兩處翻轉(zhuǎn)軸套套接后的同心度會更高；其在安裝時(shí)，通過順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)鎖控錐頭可同時(shí)抵推所有鎖頭插接于鎖孔一和鎖孔二內(nèi)，從而完成連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間的鎖定；其在拆卸更換時(shí)，通過逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向遠(yuǎn)離環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)所有鎖頭從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)全部退出；其在拆裝翻轉(zhuǎn)軸套時(shí)既快捷且又方便；

21、2、為了降低鎖控錐頭與鎖芯之間的磨損，將鎖控錐頭和鎖芯的表面分別設(shè)計(jì)成圓錐面和圓面，二者在抵觸時(shí)的接觸面積會更小，從而降低二者間的磨損，以此延長二者的使用壽命；

22、3、為了保證連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間套接后的穩(wěn)固性，將鎖頭設(shè)計(jì)成圓臺狀，隨著鎖頭不斷被向外抵推，鎖頭插接于鎖孔一和鎖孔二內(nèi)后越來越緊，從而避免連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間出現(xiàn)“活動(dòng)”現(xiàn)象，可大大提升連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間套接后的穩(wěn)定性及可靠性；

23、4、為了實(shí)現(xiàn)拆卸時(shí)各鎖頭能夠自動(dòng)從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)退出，當(dāng)鎖控錐頭向遠(yuǎn)離環(huán)形支架所在處移動(dòng)時(shí)，鎖頭在彈簧的彈性推動(dòng)下，所有鎖芯向環(huán)形支架的圓心處移動(dòng)，此時(shí)所有鎖頭從鎖孔一和鎖孔二內(nèi)全部退出；

24、5、為了方便轉(zhuǎn)動(dòng)螺桿，通過增設(shè)助推旋轉(zhuǎn)頭，利用六角扳手對接于內(nèi)六角凹槽內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)六角扳手即可帶動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)；

25、6、為了保證翻轉(zhuǎn)軸套在中心軸套內(nèi)處于始終潤滑的狀態(tài)，在潤滑盒內(nèi)放置有固體潤滑油，固體潤滑油從微小的漏油孔上緩慢下落，隨后潤滑油通過鏤空槽均勻流入至翻轉(zhuǎn)軸套的表面，從而保證翻轉(zhuǎn)軸套在中心軸套內(nèi)處于始終潤滑的狀態(tài)。

技術(shù)特征：

1.一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，包括兩處定位座(1)，所述定位座(1)內(nèi)部固定安裝有中心軸套(2)；所述中心軸套(2)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)軸套(3)，兩處所述翻轉(zhuǎn)軸套(3)之間可拆卸式地同心套接有連接軸套(4)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖控錐頭(10)呈圓錐狀；所述鎖芯(7)朝向環(huán)形支架(6)圓心處的端頭為圓頭，該圓頭抵觸于鎖控錐頭(10)的錐面上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖頭(8)呈圓臺狀；所述鎖孔一(11)和鎖孔二(12)的內(nèi)壁均與鎖頭(8)的臺面相貼合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鎖芯(7)上插接裝配有銷軸(13)，所述銷軸(13)遠(yuǎn)離鎖芯(7)所在處的一端固定有滑片(14)，所述滑片(14)滑動(dòng)安裝于固定在環(huán)形支架(6)內(nèi)部的導(dǎo)桿(15)上，所述導(dǎo)桿(15)上裝套有推動(dòng)滑片(14)向環(huán)形支架(6)圓心所在處移動(dòng)的彈簧(16)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述螺桿(9)遠(yuǎn)離鎖控錐頭(10)所在處的一端固定有助推旋轉(zhuǎn)頭(17)，所述助推旋轉(zhuǎn)頭(17)的直徑大于螺桿(9)的直徑。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述助推旋轉(zhuǎn)頭(17)的表面開設(shè)有內(nèi)六角凹槽。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任意一項(xiàng)所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述定位座(1)的內(nèi)部安裝有位于抽拉式的潤滑盒(18)，所述潤滑盒(18)位于中心軸套(2)的正上方；所述潤滑盒(18)內(nèi)放置有固體潤滑油，所述潤滑盒(18)的盒底貫穿開設(shè)有若干處均勻分布的漏油孔(19)；所述中心軸套(2)的上方貫穿開設(shè)有鏤空槽(20)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述漏油孔(19)的直徑為2-4mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鏤空槽(20)在中心軸套(2)上方進(jìn)行周向開設(shè)，并沿中心軸套(2)的軸向線性陣列有多處。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述鏤空槽(20)的左右兩側(cè)設(shè)置有固定在中心軸套(2)外側(cè)壁上的擋油板(21)，該擋油板(21)呈內(nèi)八字傾斜設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種自卸車翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括兩處定位座，定位座內(nèi)部固定安裝有中心軸套；中心軸套的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有翻轉(zhuǎn)軸套，兩處翻轉(zhuǎn)軸套之間可拆卸式地同心套接有連接軸套；中心軸套的內(nèi)部固定安裝有貫穿裝配于環(huán)形支架上的鎖芯，鎖芯的一端固定有鎖頭；中心軸套的內(nèi)部通過螺紋裝配有螺桿，螺桿朝向環(huán)形支架的一端固定有鎖控錐頭；翻轉(zhuǎn)軸套和連接軸套的側(cè)壁上分別開設(shè)有鎖孔一和鎖孔二。本發(fā)明通過順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿可驅(qū)動(dòng)鎖控錐頭向環(huán)形支架所在處移動(dòng)，此時(shí)鎖控錐頭可同時(shí)抵推所有鎖頭插接于鎖孔一和鎖孔二內(nèi)，從而完成連接軸套與翻轉(zhuǎn)軸套之間的鎖定；反之即可完成拆卸；其在拆裝翻轉(zhuǎn)軸套時(shí)既快捷且又方便。

技術(shù)研發(fā)人員：羅公祥,孫遷遠(yuǎn),王兵
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東鑼響汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9