本發(fā)明涉及汽車(chē)座椅，尤其涉及一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法。

背景技術(shù)：

1、目前大多數(shù)三排整椅人員乘坐不舒適，其原因是三排靠背展開(kāi)后，向前調(diào)節(jié)無(wú)法撐起體型較大乘客；調(diào)節(jié)三排靠背，有強(qiáng)烈頓挫感。例如現(xiàn)有專(zhuān)利cn201921956607.1，公開(kāi)了一種名稱(chēng)為《一種舒適性可調(diào)節(jié)的汽車(chē)座椅》的實(shí)用新型專(zhuān)利，該機(jī)構(gòu)雖然可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)汽車(chē)座椅的舒適性可防止乘員夾傷，但是存在以下問(wèn)題：1、依賴(lài)軟充氣囊，2、增添氣源等相關(guān)控制模塊，增大座椅成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，用于調(diào)節(jié)座椅電機(jī)運(yùn)動(dòng)平順，座椅以周期調(diào)節(jié)pwm方式控制電機(jī)工作，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足。

2、一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，包括：以下步驟：

3、步驟s1：對(duì)座椅運(yùn)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行信息采集，其中采集的信息包括：電機(jī)運(yùn)行脈沖寬度s、供電工作電壓u與電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向d；

4、步驟s2、根據(jù)調(diào)節(jié)座椅電機(jī)的指令，計(jì)算電機(jī)下一周期脈沖寬度p；

5、

6、p＝λ*(s+(w*d-s)3*k1+(w*d-s)*k2)；

7、其中，λ為當(dāng)前采樣時(shí)刻的工作電壓補(bǔ)償系數(shù)、w為電機(jī)行程權(quán)系數(shù)、13.5為工作默認(rèn)電壓、緩變系數(shù)k1為一級(jí)緩變系數(shù)、k2為一級(jí)緩變系數(shù)；

8、步驟s3：依據(jù)脈沖寬度p決定電機(jī)下一周期運(yùn)動(dòng)方向與脈沖寬度，最終通過(guò)電機(jī)增速與減速操作，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)操作運(yùn)動(dòng)平順性。

9、作為本發(fā)明的優(yōu)選，在步驟s2中，電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向d有向前、向后與停止三個(gè)狀態(tài)；向前與向后狀態(tài)表示電機(jī)有動(dòng)作行為，取值為1；停止?fàn)顟B(tài)表示電機(jī)應(yīng)趨向靜止態(tài)，故取值為0。

10、作為本發(fā)明的優(yōu)選，在步驟s2中，是由控制器記錄電機(jī)當(dāng)前脈沖寬度s，即在計(jì)算下一周期脈沖寬度p后，將當(dāng)前p數(shù)值記錄保存，并賦值給下一周期s數(shù)值。

11、作為本發(fā)明的優(yōu)選，在步驟s2中，電機(jī)行程權(quán)系數(shù)w在大于100％與小于0％為電機(jī)行程兩端，超出電機(jī)行程兩端后停止運(yùn)動(dòng)。

12、作為本發(fā)明的優(yōu)選，在步驟s2中，k1取值范圍為0.00005-0.0001，k2取值范圍為0.1-2。

13、本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是：

14、1、本發(fā)明依據(jù)脈沖寬度計(jì)算方式，為座椅位置電機(jī)不同行程或其他工作區(qū)間，制定不同電機(jī)行程權(quán)系數(shù)w的特性表，靈活滿(mǎn)足不同舒適性要求。

15、2、本發(fā)明依據(jù)標(biāo)定系數(shù)λ在對(duì)不同座椅標(biāo)定后，可保存于座椅控制器，以便適配不同座椅機(jī)械或電氣特性。

16、3、本發(fā)明不需要額外機(jī)構(gòu)或裝置，在原座椅靜態(tài)舒適性設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，提高乘客動(dòng)態(tài)乘坐舒適感。

技術(shù)特征：

1.一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，其特征在于，包括：以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，其特征在于，在步驟s2中，電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向d有向前、向后與停止三個(gè)狀態(tài)；向前與向后狀態(tài)表示電機(jī)有動(dòng)作行為，取值為1；停止?fàn)顟B(tài)表示電機(jī)應(yīng)趨向靜止態(tài)，故取值為0。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，其特征在于，在步驟s2中，是由控制器記錄電機(jī)當(dāng)前脈沖寬度s，即在計(jì)算下一周期脈沖寬度p后，將當(dāng)前p數(shù)值記錄保存，并賦值給下一周期s數(shù)值。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，其特征在于，在步驟s2中，電機(jī)行程權(quán)系數(shù)w在大于100％與小于0％為電機(jī)行程兩端，超出電機(jī)行程兩端后停止運(yùn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，其特征在于，在步驟s2中，k1取值范圍為0.00005-0.0001，k2取值范圍為0.1-2。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種用于提高汽車(chē)座椅啟動(dòng)調(diào)節(jié)舒適性控制方法，包括：步驟S1：對(duì)座椅運(yùn)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行信息采集，其中采集的信息包括：電機(jī)運(yùn)行脈沖寬度S、供電工作電壓U與電機(jī)運(yùn)動(dòng)方向D；步驟S2、根據(jù)調(diào)節(jié)座椅電機(jī)的指令，計(jì)算電機(jī)下一周期脈沖寬度P；步驟S3：依據(jù)脈沖寬度P決定電機(jī)下一周期運(yùn)動(dòng)方向與脈沖寬度，最終通過(guò)電機(jī)增速與減速操作，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)操作運(yùn)動(dòng)平順性；本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：依據(jù)脈沖寬度計(jì)算方式，為座椅位置電機(jī)不同行程或其他工作區(qū)間，制定不同電機(jī)行程權(quán)系數(shù)w的特性表，靈活滿(mǎn)足不同舒適性要求。

技術(shù)研發(fā)人員：楊明旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：長(zhǎng)春富晟汽車(chē)技術(shù)研發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9