本發(fā)明涉及工程車，具體涉及一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置。

背景技術：

1、工程車是一種專門用于建筑工地、道路修建、礦山等工程施工現(xiàn)場的特種車輛，其功能主要是進行土石方工程、橋梁隧道工程、鐵路港口碼頭等基礎設施建設方面的各項作業(yè)；常見的工程車輛類型包括重型運輸車、大型吊車等，在建筑工程領域，這些工程車輛的應用顯著降低了人力成本，顯著提高了工程建設效率。

2、工程車的操作室內(nèi)包括座椅，座椅上設置有操作桿，操作桿將我們的動作轉(zhuǎn)換成電信號并發(fā)送給機械設備進行信號處理再執(zhí)行，操作桿一般設置在座椅上不能被移動，由于不同的操作員的使用習慣與臂長各不相同，對操作桿的位置需求也各不相同，現(xiàn)有的不能根據(jù)不同操作員的需求進行自適應的調(diào)節(jié)，不僅會影響操作員的舒適度，并且需要操作員不斷調(diào)整自己的姿勢以適應固定的操作桿位置，增加操作時的身體負擔，還可能導致操作效率下降。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是提供一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，以解決現(xiàn)有技術中的上述不足之處。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：包括座椅，所述座椅上設置有操作桿，并且座椅內(nèi)滑動設置有緩沖板，所述緩沖板的底部設置有緩沖彈簧；

3、還包括調(diào)節(jié)組件，所述調(diào)節(jié)組件包括轉(zhuǎn)動件與解鎖件，在緩沖板下移后，先驅(qū)動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動，將解鎖件解鎖，然后通過解鎖件驅(qū)動操作桿移動，以使得操作桿在座椅上滑動；

4、還包括鎖止件，在調(diào)節(jié)操作桿時，對操作桿的搖動進行鎖止。

5、作為上述技術方案的進一步描述：

6、所述解鎖件包括固定于所述座椅上的固定板，所述固定板內(nèi)滑動設置有導向板，所述操作桿設置于導向板上，所述導向板內(nèi)滑動設置有卡接塊，所述固定板內(nèi)開設有多個卡接槽，所述卡接塊滑動設置于任一所述卡接槽內(nèi)，所述卡接塊上固定連接有卡接彈簧。

7、作為上述技術方案的進一步描述：

8、所述解鎖件還包括滑動設置于所述固定板內(nèi)的多個滑動桿，各所述滑動桿的頂端均固定連接有推板，各所述推板分別滑動設置于各卡接槽內(nèi)；

9、還包括一連接板，所述連接板與各所述滑動桿固定連接，并且連接板的底部固定連接有連接桿，所述連接桿貫穿固定板。

10、作為上述技術方案的進一步描述：

11、所述轉(zhuǎn)動件包括轉(zhuǎn)動與所述座椅內(nèi)的轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿的一端延伸至座椅外并于連接桿活動接觸，所述緩沖板的底端固定連接有移動板，所述移動板內(nèi)滑動設置有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板與轉(zhuǎn)動桿的另一端活動接觸。

12、作為上述技術方案的進一步描述：

13、所述轉(zhuǎn)動件還包括固定于所述座椅內(nèi)壁的楔形板，所述楔形板滑動設置于驅(qū)動板內(nèi)，所述驅(qū)動板固定連接有抵接彈簧，并且驅(qū)動板上開設有導向孔。

14、作為上述技術方案的進一步描述：

15、所述鎖止件包括滑動設置于所述導向板內(nèi)的兩個支撐板，各所述支撐板均延伸至所述導向板外并轉(zhuǎn)動連接有鎖止板，所述操作桿外開設有與所述鎖止板相適配的兩個鎖止槽，兩個所述支撐板通過同一個驅(qū)動桿固定連接。

16、作為上述技術方案的進一步描述：

17、所述導向板上固定連接有兩個固定桿，各所述鎖止板分別套設于各所述固定桿外，任一所述支撐板滑動延伸至所述卡接塊內(nèi)。

18、作為上述技術方案的進一步描述：

19、所述操作桿外套設有保護套，所述保護套與導向板固定連接。

20、作為上述技術方案的進一步描述：

21、還包括控制件，在緩沖板壓力釋放后，通過控制件驅(qū)動鎖止件移動對操作桿進行鎖止，所述控制件包括轉(zhuǎn)動設置于所述移動板外的限位環(huán)，所述限位環(huán)外固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的端部轉(zhuǎn)動連接有抵接板，所述抵接板延伸至所述導向板內(nèi)并于驅(qū)動桿活動接觸。

22、作為上述技術方案的進一步描述：

23、所述伸縮桿延伸至所述固定板內(nèi)并在固定板內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述抵接板滑動設置于所述導向板內(nèi)。

24、在上述技術方案中，本發(fā)明提供的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置具備的有益效果：

25、本發(fā)明：通過操作員坐在座椅上，使得緩沖板下移帶動緩沖彈簧壓縮，通過緩沖板下移時驅(qū)動轉(zhuǎn)動組件轉(zhuǎn)動，從而通過解鎖件對導向板進行解鎖，同時鎖止件對操作桿的搖向進行鎖止，然后根據(jù)操作員臂長滑動桿操作桿，直到移動至合適位置，然后通過解鎖件對導向板進行鎖止，實現(xiàn)對操作桿的自適應調(diào)節(jié)，鎖止件在工作時對操作桿進行先鎖止操作桿進行調(diào)節(jié)后再解鎖，在不工作時對操作桿進行自動鎖止，根據(jù)工程車的工作狀態(tài)，自動切換兩種方式，保證工程車使用的安全性，通過操作桿自適應調(diào)節(jié)，方便根據(jù)不同操作員的身體條件和操作習慣進行調(diào)整，提高操作的舒適度和安全性，同時也提高工作效率和減少操作錯誤的可能性?。

26、應當理解，前面的一般描述和以下詳細描述都僅是示例性和說明性的，而不是用于限制本公開。

27、本申請文件提供本公開中描述的技術的各種實現(xiàn)或示例的概述，并不是所公開技術的全部范圍或所有特征的全面公開。

技術特征：

1.一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，包括座椅（1），其特征在于：所述座椅（1）上設置有操作桿（2），并且座椅（1）內(nèi)滑動設置有緩沖板（11），所述緩沖板（11）的底部設置有緩沖彈簧（12）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述解鎖件包括固定于所述座椅（1）上的固定板（31），所述固定板（31）內(nèi)滑動設置有導向板（32），所述操作桿（2）設置于導向板（32）上，所述導向板（32）內(nèi)滑動設置有卡接塊（33），所述固定板（31）內(nèi)開設有多個卡接槽（34），所述卡接塊（33）滑動設置于任一所述卡接槽（34）內(nèi)，所述卡接塊（33）上固定連接有卡接彈簧（39）。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述解鎖件還包括滑動設置于所述固定板（31）內(nèi)的多個滑動桿（36），各所述滑動桿（36）的頂端均固定連接有推板（35），各所述推板（35）分別滑動設置于各卡接槽（34）內(nèi)；

4.根據(jù)權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動件包括轉(zhuǎn)動與所述座椅（1）內(nèi)的轉(zhuǎn)動桿（41），所述轉(zhuǎn)動桿（41）的一端延伸至座椅（1）外并于連接桿（38）活動接觸，所述緩沖板（11）的底端固定連接有移動板（42），所述移動板（42）內(nèi)滑動設置有驅(qū)動板（43），所述驅(qū)動板（43）與轉(zhuǎn)動桿（41）的另一端活動接觸。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動件還包括固定于所述座椅（1）內(nèi)壁的楔形板（45），所述楔形板（45）滑動設置于驅(qū)動板（43）內(nèi)，所述驅(qū)動板（43）固定連接有抵接彈簧（44），并且驅(qū)動板（43）上開設有導向孔（46）。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述鎖止件包括滑動設置于所述導向板（32）內(nèi)的兩個支撐板（51），各所述支撐板（51）均延伸至所述導向板（32）外并轉(zhuǎn)動連接有鎖止板（52），所述操作桿（2）外開設有與所述鎖止板（52）相適配的兩個鎖止槽（54），兩個所述支撐板（51）通過同一個驅(qū)動桿（55）固定連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述導向板（32）上固定連接有兩個固定桿（53），各所述鎖止板（52）分別套設于各所述固定桿（53）外，任一所述支撐板（51）滑動延伸至所述卡接塊（33）內(nèi)。

8.根據(jù)權利要求1所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述操作桿（2）外套設有保護套（21），所述保護套（21）與導向板（32）固定連接。

9.根據(jù)權利要求4所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，還包括控制件，在緩沖板（11）壓力釋放后，通過控制件驅(qū)動鎖止件移動對操作桿（2）進行鎖止，所述控制件包括轉(zhuǎn)動設置于所述移動板（42）外的限位環(huán)（61），所述限位環(huán)（61）外固定連接有伸縮桿（62），所述伸縮桿（62）的端部轉(zhuǎn)動連接有抵接板（63），所述抵接板（63）延伸至所述導向板（32）內(nèi)并于驅(qū)動桿（55）活動接觸。

10.根據(jù)權利要求9所述的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述伸縮桿（62）延伸至所述固定板（31）內(nèi)并在固定板（31）內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述抵接板（63）滑動設置于所述導向板（32）內(nèi)。

技術總結
本發(fā)明公開了一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置，包括座椅，所述座椅上設置有操作桿，并且座椅內(nèi)滑動設置有緩沖板，所述緩沖板的底部設置有緩沖彈簧。本發(fā)明提供的一種工程車的操作桿身位自適應調(diào)節(jié)裝置通過操作員坐在座椅上，使得緩沖板下移帶動緩沖彈簧壓縮，通過緩沖板下移時驅(qū)動轉(zhuǎn)動組件轉(zhuǎn)動，從而通過解鎖件對導向板進行解鎖，同時鎖止件對操作桿的搖向進行鎖止，然后根據(jù)操作員臂長滑動桿操作桿，然后通過解鎖件對導向板進行鎖止，實現(xiàn)對操作桿的自適應調(diào)節(jié)，鎖止件在工作時對操作桿進行先鎖止操作桿進行調(diào)節(jié)后再解鎖，在不工作時對操作桿進行自動鎖止，根據(jù)工程車的工作狀態(tài)，自動切換兩種方式，保證工程車使用的安全性。

技術研發(fā)人員：薛金雷,李文東,王鍋定
受保護的技術使用者：揚州神舟汽車內(nèi)飾件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6