本申請涉及汽車，尤其涉及一種膠條、導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)以及車輛。

背景技術(shù)：

1、車輛在高速行駛時或者在坑洼路面行駛時容易產(chǎn)生較大的噪音。噪音太大會干擾駕駛者或者乘客接收車輛外部的聲音，會影響駕駛的安全性。甚至在噪音過大的時候可能會導(dǎo)致駕駛者或乘客出現(xiàn)頭疼、頭暈、耳朵不舒服的不適感，對駕駛者或乘客的健康造成危害。

2、其中，噪音的主要組成部分是在安裝在膠條上的導(dǎo)水板等部件在膠條卡槽中抖動時產(chǎn)生的聲音。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請實施例的目的在于提供一種膠條、導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)以及車輛，膠條可以固定導(dǎo)水板等部件，防止導(dǎo)水板等部件在膠條內(nèi)抖動，以減小噪音。

2、為實現(xiàn)上述目的，本申請第一方面實施例采用的技術(shù)方案是：一種膠條，包括膠條本體和抵持件。

3、所述膠條本體包括主體和折邊，所述主體設(shè)有限位槽，所述折邊與所述主體相連接，且所述折邊覆蓋于所述限位槽的部分槽口；所述抵持件與所述主體相連接，所述抵持件位于所述限位槽內(nèi)，且所述抵持件與所述折邊在所述限位槽的深度方向上分布。

4、本申請?zhí)峁┑哪z條的有益效果在于：由于折邊與主體相連接，且折邊覆蓋于限位槽的部分槽口；抵持件與主體相連接，且抵持件與折邊在限位槽的深度方向上分布，所以當導(dǎo)水板等部件插接在限位槽內(nèi)時，折邊和抵持件均可以與導(dǎo)水板等部件的表面接觸，以支撐導(dǎo)水板等部件，且折邊對導(dǎo)水板等部件的支撐力和抵持件對導(dǎo)水板等部件的支撐力在限位槽的深度方向上分布，使得導(dǎo)水板等部件不易相對限位槽傾斜，從而可以防止導(dǎo)水板等部件在限位槽內(nèi)抖動，以降低導(dǎo)水板等部件產(chǎn)生的噪音。

5、在一些實施例中，所述折邊設(shè)有兩個，兩個所述折邊分別與所述限位槽的兩個相對的側(cè)壁相連接。

6、在一些實施例中，兩個所述折邊之間的距離為1.7mm±0.5mm。

7、在一些實施例中，所述主體包括第一側(cè)壁部、連接部和第二側(cè)壁部，所述第一側(cè)壁部和所述第二側(cè)壁部相對且間隔設(shè)置，所述第一側(cè)壁部和所述第二側(cè)壁部分別與所述連接部相連接，且所述第一側(cè)壁部、所述連接部和所述第二側(cè)壁部圍合形成所述限位槽，兩個所述折邊分別為第一折邊和第二折邊，所述第一折邊與所述第一側(cè)壁部相連接，所述第二折邊與所述第二側(cè)壁部相連接。

8、在一些實施例中，所述抵持件與所述第一側(cè)壁部相連接，且所述抵持件背離所述第一側(cè)壁部的端部與所述第一折邊平齊；

9、和/或，所述抵持件與所述第二側(cè)壁部相連接，且所述抵持件背離所述第二側(cè)壁部的端部與所述第二折邊平齊。

10、在一些實施例中，所述膠條還包括支撐件，所述支撐件位于所述膠條本體內(nèi)。

11、在一些實施例中，所述抵持件具有相鄰的第一表面和第二表面，所述第一表面與所述主體相貼合，所述第二表面與所述折邊相貼合。

12、為實現(xiàn)上述目的，本申請第二方面實施例采用的技術(shù)方案是：一種導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)，包括導(dǎo)水板和上述第一方面實施例的膠條。

13、所述導(dǎo)水板包括卡接部和止擋部，所述止擋部和至少部分所述卡接部容置在所述限位槽內(nèi)；

14、所述折邊抵持于所述卡接部，且所述折邊位于所述止擋部靠近所述限位槽的槽口的一側(cè)，所述折邊可抵擋所述止擋部；

15、所述抵持件抵持于所述卡接部，且所述抵持件位于所述止擋部靠近所述限位槽的槽口的一側(cè)，所述抵持件可抵擋所述止擋部。

16、本申請?zhí)峁┑膶?dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)的有益效果在于：通過使用上述第一方面實施例的膠條安裝導(dǎo)水板，折邊可以抵擋止擋部，抵持件也可以抵擋止擋部，從而可以防止卡接部和止擋部從限位槽內(nèi)脫離，使得導(dǎo)水板可以與膠條連接。并且，膠條中的抵持件和折邊均可以支撐卡接部，以增強膠條對導(dǎo)水板的支撐力，防止導(dǎo)水板在車輛晃動時傾斜，從而可以減輕導(dǎo)水板的抖動，進而降低導(dǎo)水板產(chǎn)生的噪音。

17、在一些實施例中，所述抵持件具有背離所述主體的第三表面和背離所述折邊的第四表面，所述第三表面抵接于所述卡接部，所述第四表面可抵擋所述止擋部。

18、為實現(xiàn)上述目的，本申請第三方面實施例采用的技術(shù)方案是：一種車輛，包括上述第一方面實施例的膠條或者包括上述第二方面實施例的導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)。

19、本申請?zhí)峁┑能囕v的有益效果在于：通過將上述第一方面實施例的膠條或者上述第二方面實施例的導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)應(yīng)用于車輛，可以降低車輛的噪音。

技術(shù)特征：

1.一種膠條，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的膠條，其特征在于，所述折邊設(shè)有兩個，兩個所述折邊分別與所述限位槽的兩個相對的側(cè)壁相連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膠條，其特征在于，兩個所述折邊之間的距離為1.7mm±0.5mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的膠條，其特征在于，所述主體包括第一側(cè)壁部、連接部和第二側(cè)壁部，所述第一側(cè)壁部和所述第二側(cè)壁部相對且間隔設(shè)置，所述第一側(cè)壁部和所述第二側(cè)壁部均與所述連接部相連接，且所述第一側(cè)壁部、所述連接部和所述第二側(cè)壁部圍合形成所述限位槽，兩個所述折邊分別為第一折邊和第二折邊，所述第一折邊與所述第一側(cè)壁部相連接，所述第二折邊與所述第二側(cè)壁部相連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的膠條，其特征在于，所述抵持件與所述第一側(cè)壁部相連接，且所述抵持件背離所述第一側(cè)壁部的端部與所述第一折邊平齊；

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的膠條，其特征在于，所述膠條還包括支撐件，所述支撐件位于所述膠條本體內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項所述的膠條，其特征在于，所述抵持件具有第一表面和第二表面，所述第一表面與所述主體相貼合，所述第二表面與所述折邊相貼合。

8.一種導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括導(dǎo)水板和權(quán)利要求1至7中任意一項所述膠條，所述導(dǎo)水板包括卡接部和止擋部，所述止擋部和至少部分所述卡接部容置在所述限位槽內(nèi)；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述抵持件具有背離所述主體的第三表面和背離所述折邊的第四表面，所述第三表面抵接于所述卡接部，所述第四表面可抵擋所述止擋部。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至7中任意一項所述的膠條或者所述車輛包括權(quán)利要求8或9所述的導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種膠條、導(dǎo)水板安裝結(jié)構(gòu)以及車輛。膠條包括膠條本體和抵持件。膠條本體包括主體和折邊，主體設(shè)有限位槽，折邊與主體相連接，折邊覆蓋于限位槽的部分槽口；抵持件與主體相連接，抵持件與折邊在限位槽的深度方向上分布。由于折邊與主體相連接，折邊覆蓋于限位槽的部分槽口；抵持件與主體相連接，抵持件與折邊在限位槽的深度方向上分布，所以當導(dǎo)水板等部件插接在限位槽內(nèi)時，折邊和抵持件均可以與導(dǎo)水板等部件的表面接觸，且折邊和抵持件對導(dǎo)水板等部件提供在限位槽的深度方向上分布支撐力，使得導(dǎo)水板等部件不易相對限位槽傾斜，可以防止導(dǎo)水板等部件在限位槽內(nèi)抖動，以降低導(dǎo)水板等部件產(chǎn)生的噪音。

技術(shù)研發(fā)人員：李圣根,王康,盧永勝,謝述哲,朱水鳳
受保護的技術(shù)使用者：信義汽車玻璃（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240507
技術(shù)公布日：2025/1/6