本發(fā)明涉及車輛供電，尤其涉及一種道路側(cè)墻供電裝置。

背景技術(shù)：

1、新能源汽車，尤其是電動車，正逐漸成為交通領(lǐng)域的重要力量，它們通過電池存儲電能，利用電動機驅(qū)動，無需依賴傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，從而減少了對化石燃料的依賴和環(huán)境污染。電動車的充電方式主要包括慢速充電和快速充電，慢充通常在家庭或公共充電站進行，耗時較長，適合夜間或長時間停放的車輛；而快充則利用高功率充電設(shè)備，能在較短時間內(nèi)為電池充入更多電量，適合需要迅速補充能源的長途駕駛。此外，部分電動車支持換電模式，即在專門的換電站快速更換電池包，以縮短能源補給時間。隨著電動車技術(shù)的發(fā)展，電池續(xù)航能力不斷增強，充電設(shè)施也在持續(xù)完善，電動車的便利性和普及率正逐步提高，政府和企業(yè)通過提供購車補貼、建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)等措施，積極推動電動車的廣泛使用，為實現(xiàn)綠色出行和可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

2、當(dāng)前，新能源汽車的充電方式，無論是采用換電還是傳統(tǒng)充電，都不可避免地要求車輛在服務(wù)區(qū)暫停行駛以完成充電或電池更換。特別是在節(jié)假日期間，服務(wù)區(qū)作為車流量極大的地點之一，其有限的空間使得能夠容納的車輛數(shù)量受到嚴(yán)格限制。當(dāng)車輛的數(shù)量超過服務(wù)區(qū)的承載能力時，便可能引發(fā)嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象。此外，在服務(wù)區(qū)內(nèi)無論是進行充電還是換電，車輛都需要進入并停滯一段時間以完成這些操作，這種停滯不僅影響了服務(wù)區(qū)的流暢運作，同時也給服務(wù)區(qū)的日常管理帶來了額外的壓力。

3、為了解決這一問題，新能源汽車的研發(fā)方向正在朝著一種創(chuàng)新的充電技術(shù)邁進，即車輛能夠在行駛過程中進行充電，而無需在服務(wù)區(qū)停止。這種技術(shù)的發(fā)展旨在減少新能源汽車在道路上的電能消耗，從而避免車輛在服務(wù)區(qū)的停留，有效減輕服務(wù)區(qū)的運營負擔(dān)。通過這種方式，新能源汽車可以在不中斷行駛的情況下獲得所需的電能，這不僅提高了車輛的使用效率，而且有助于緩解服務(wù)區(qū)因車輛充電或換電而產(chǎn)生的擁堵問題。

4、現(xiàn)有技術(shù)中例如，對比文件1，其公開號為cn116605073a的一種新能源汽車側(cè)向充電裝置、對比文件2，其公開號為cn220220434u的一種適用于高速公路不停車綠色充電系統(tǒng)，均公開了技術(shù)方案，以達成對于在新能源車行駛的過程中對于其電池的充電，對比文件1通過尾翼形成充電滑板與充電結(jié)構(gòu)接觸，在該過程中進行充電動作，而對比文件2則是通過車輛上的受電弓與路邊的電纜直接接觸來進行充電動作，對比文件1提供的方式時刻保持車輛與充電結(jié)構(gòu)的面接觸，在車輛行駛的過程中，兩者之間由于面接觸，故而使得車輛帶動位移和充電滑板位移的時候，與充電結(jié)構(gòu)接觸時存在較大的摩擦力，本身尾翼又是可以偏轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)強度有限，當(dāng)車輛的速度提升后，充電滑板與充電結(jié)構(gòu)之間的摩擦力會以充電滑板和尾翼的總長為力臂，作用在尾翼的轉(zhuǎn)動處，極為容易導(dǎo)致其發(fā)生斷裂的情況，不適用高速公路的環(huán)境，而對比文件2則是通過車輛帶動受電弓進行位移，只需要在道路一旁設(shè)置電纜，當(dāng)兩者接觸之時即可充電，但是若是需要受電弓需要與電纜直接接觸通電，那么也就要求電纜中的金屬導(dǎo)線也暴露在空氣中，方可令受電弓與金屬導(dǎo)線進行接觸通電，而一旦出現(xiàn)雨天的情況，那么就在雨水作為導(dǎo)體的情況下，電纜中的電能就會出現(xiàn)泄漏，一旦有人或者其他生物在附近，就會直接出現(xiàn)觸電傷亡，因此該方案也不適合目前高速公路上對于新能源汽車一邊充電一邊行駛的要求，因此需要提供相對完善且不易出現(xiàn)破損問題的道路側(cè)墻供電裝置來解決上述問題。

5、故而提出一種道路側(cè)墻供電裝置用以解決或緩解上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種道路側(cè)墻供電裝置。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

3、一種道路側(cè)墻供電裝置，包括道路通電組件、以及車輛集電組件；

4、所述道路通電組件包括豎向設(shè)置的絕緣襯板、兩塊供電板、以及防水組件和排水組件；

5、兩塊所述供電板均安裝于絕緣襯板上，兩塊供電板分別耦接有正電線和負電線；

6、所述防水組件設(shè)置于絕緣襯板上方，以遮擋自上而下的雨水；

7、所述排水組件安裝于絕緣襯板上且其位于供電板的下方，以接收自供電板流下的雨水并排放；

8、所述車輛集電組件包括伸縮組件、以及集電輪；

9、所述集電輪通過輪軸轉(zhuǎn)動連接在伸縮組件的活動端，且所述伸縮組件用于安裝于車輛之上，所述輪軸通過導(dǎo)線與車輛的電池耦接。

10、優(yōu)選地，所述集電輪包括輪轂、以及導(dǎo)電輪環(huán)；

11、所述導(dǎo)電輪環(huán)圍繞于輪轂外側(cè)；

12、所述導(dǎo)電輪環(huán)和輪轂均采用導(dǎo)電材質(zhì)。

13、優(yōu)選地，所述伸縮組件包括刀架、連桿、螺母、以及彈性復(fù)位環(huán)；

14、所述輪軸固定連接在刀架上，且所述集電輪轉(zhuǎn)動連接于輪軸外圈，所述刀架與連桿一端轉(zhuǎn)動連接；

15、所述螺母固定連接于連桿長度方向上，且所述彈性復(fù)位環(huán)套設(shè)于連桿外圈，所述彈性復(fù)位環(huán)的兩端分別與刀架和螺母抵觸。

16、優(yōu)選地，所述伸縮組件還包括缸體、推動彈簧、活塞、以及彈性伸縮桿；

17、所述活塞滑動連接于缸體內(nèi)；

18、所述推動彈簧位于缸體內(nèi)，且所述推動彈簧的兩端分別與缸體內(nèi)底面和活塞抵觸；

19、所述彈性伸縮桿的一端與活塞固定連接，且其貫穿缸體后與連桿傳動連接。

20、優(yōu)選地，所述連桿與彈性伸縮桿的連接處套設(shè)有防雨絕緣連接筒；

21、所述防雨絕緣連接筒外圈套設(shè)有防雨罩，所述防雨罩存在兩端開口，兩端所述開口的截面積各異，小截面積的所述開口與防雨絕緣連接筒外圈間隙配合，且所述防雨罩的底部開設(shè)有與內(nèi)部連通的排水孔；

22、所述防雨罩穿設(shè)有若干自外向內(nèi)設(shè)置的支撐螺桿，且位于下方的所述支撐螺桿的外圈套設(shè)有阻水杯。

23、優(yōu)選地，所述排水組件包括三條絕緣阻隔杠；

24、三條所述絕緣阻隔杠豎向間隔分布于絕緣襯板上；

25、兩條所述絕緣阻隔杠設(shè)置于兩塊供電板之間，一條所述絕緣阻隔杠設(shè)置于下方的供電板下方；

26、所述絕緣阻隔杠的厚度大于供電板的厚度，且其突出供電板設(shè)置，所述絕緣阻隔杠內(nèi)部中空，且其頂面固定連接有與內(nèi)部連通的排水短管，所述絕緣襯板上開設(shè)有與絕緣阻隔杠連通的排水洞。

27、優(yōu)選地，還包括水流分散器；

28、所述水流分散器通過水管與排水洞連通，且其位于地面上方。

29、優(yōu)選地，所述水流分散器包括罐體、絕緣棒、以及防雨罩杯；

30、所述罐體與水管連通，且所述罐體的外周壁上開設(shè)有若干與其內(nèi)部連通的小孔；

31、所述絕緣棒固定連接在罐體的底部，以將罐體支撐于地面上方；

32、所述防雨罩杯固定連接在罐體底部且位于絕緣棒外圈。

33、優(yōu)選地，所述防水組件包括兩條防護梁、以及絕緣防雨蓋；

34、兩條所述防護梁均連接在絕緣襯板上，且兩條所述防護梁分別位于上方供電板上方、以及最下方絕緣阻隔杠下方，且上方的所述防護梁頂面突出絕緣襯板頂面設(shè)置；

35、所述絕緣防雨蓋呈l形，所述絕緣防雨蓋固定連接在絕緣襯板和上方的防護梁上方，所述絕緣防雨蓋呈傾斜狀，所述絕緣防雨蓋的下沿遮蔽上方的防護梁。

36、優(yōu)選地，還包括設(shè)置于車輛上的電動推桿、以及轉(zhuǎn)動連接在電動推桿活動端上的限距輪，所述電動推桿的數(shù)量為兩組，兩組所述電動推桿分別設(shè)置在車輛的車頭和車尾。

37、本發(fā)明具有以下有益效果：

38、本發(fā)明在有雙向車道劃分的公路上，通過在同方向中最左側(cè)(或者最右側(cè))車道的路沿上方固定兩條長條扁平狀的供電板，使其垂直分布路沿上方并形成兩條平行的軌道平面，軌道平面與車道平行或者保持相等的垂直距離距離，正、負電的供電板通過正電線和負電線分別和電源的正、負極連接，電動車輛上的正、負集電輪分別緊貼在正、負極的供電板朝道路一側(cè)的軌道平面滾動且保持電接觸，正、負集電輪通過導(dǎo)線連接電動車輛上的用電設(shè)備，從而實現(xiàn)電動車輛在行駛中獲取外部接入的電能，并且該過程中，一旦出現(xiàn)下雨的情況，防水組件得以對雨水進行遮擋，排水組件將自供電板上滑落下來的雨水進行排放，避免形成連續(xù)的水流以進行導(dǎo)電，杜絕安全問題的發(fā)生。