本技術(shù)屬于方艙裝載，具體涉及一種方艙支腿機構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、方艙是指用各種堅固材料有機組合在一起，具有固定或可擴展容積、防護性能以及可供運載的廂式工作間，方艙內(nèi)部會進行相應(yīng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計，安裝相關(guān)設(shè)備，從而具備特定的功能，軍用方艙作為地面裝備的主要系統(tǒng)集成平臺，在指揮自動化、情報、電子對抗、雷達、通信、測試測控、考古研究、能源保障、醫(yī)療衛(wèi)生、運輸及文化宣傳等領(lǐng)域得到全面推廣與應(yīng)用，在方艙生產(chǎn)后，需要將方艙裝載移動到對應(yīng)的區(qū)域。

2、現(xiàn)有的方艙在進行運輸時，大多采用吊車綁繩吊裝的方式來實現(xiàn)方艙的整體吊運，整體裝載方式較為單一，且在方艙吊運時需要多人和車輛配合，整體操作較為繁瑣，因此需要一種方艙支腿機構(gòu)來輔助解決這一問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、(1)要解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的在于提供一種方艙支腿機構(gòu)，該自動裝箱旨在解決現(xiàn)有技術(shù)下無法實現(xiàn)方艙在裝卸運輸時不能實現(xiàn)單人單機械完成整個裝卸流程，需要額外人工及機械設(shè)備這一技術(shù)問題。

3、(2)技術(shù)方案

4、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了這樣一種方艙支腿機構(gòu)，該方艙支腿機構(gòu)包括基座，所述基座頂部處安裝有支撐組件，所述支撐組件的一側(cè)邊上安裝有輔助支撐組件高度調(diào)整的第一液壓桿，所述支撐組件遠離第一液壓桿的一側(cè)邊上自上而下鉸接安裝有第一支撐桿和第二支撐桿，所述第一支撐桿與所述第二支撐桿遠離第二支撐柱的一端鉸接安裝有支腳，所述支腳與所述第二支撐桿之間鉸接安裝有輔助支撐的第二液壓桿；

5、所述支撐組件遠離第一液壓桿的一側(cè)頂部處安裝有突出框，所述支撐組件對應(yīng)所述突出框處固定有定位卡鉤，所述定位卡鉤遠離突出框的一端呈弧形掛鉤狀，所述第一支撐桿內(nèi)部中空形成定位腔，定位腔安裝有與第一支撐桿配合定位的定位組件。

6、進一步地，所述定位組件包括固定在定位腔內(nèi)部的固定鉤以及滑動設(shè)置在突出框內(nèi)部的滑動塊，所述第一支撐桿的中段處開設(shè)有長圓形的卡接槽，所述卡接槽滑動設(shè)置有定位銷，所述滑動塊與所述定位銷之間且繞過銷軸安裝有固定鏈條，所述固定鉤與所述定位銷之間安裝有輔助拉緊的復位彈簧。

7、進一步地，所述支撐組件包括第二支撐柱，所述第二支撐柱內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔內(nèi)滑動設(shè)置有頂塊，所述頂塊底部處垂直固定有第一支撐柱，所述第一支撐柱底部固定在所述基座頂部中心處。

8、進一步地，所述第一支撐柱的外側(cè)邊上嵌設(shè)安裝有刻度板，所述刻度板上刻設(shè)有刻度線。

9、進一步地，所述第二支撐柱與所述突出框之間開設(shè)有滑道，所述滑動塊滑動設(shè)置在滑道中，所述滑動塊對應(yīng)所述突出框的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動輪。

10、進一步地，所述第一液壓桿的兩端鉸接安裝有鉸接座，一個所述鉸接座固定在所述第二支撐柱的一側(cè)，另一側(cè)所述鉸接座固定在所述第一支撐柱的一側(cè)。

11、進一步地，所述第二支撐柱對應(yīng)所述第一液壓桿的一側(cè)底部處固定有固定環(huán)，所述固定環(huán)卡接安裝在所述第一液壓桿上。

12、(3)有益效果

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于：

14、本實用新型通過設(shè)置的支撐組件、第一液壓桿以及支腳、第一支撐桿和第二支撐桿等之間的配合，可以在工作時，直接將支腳安裝在方艙的側(cè)邊的固定腔中，一般四支為一套配套使用，通過第一液壓桿和第二液壓桿的整體伸長，從而能實現(xiàn)方艙的整體高度調(diào)整，進而在裝載時，通過將方艙整體抬起，能方便實現(xiàn)裝卸工具移動到方艙的下方進行裝載，能盡量減少通過吊車來對方艙進行綁繩吊裝，提高整體裝載效率；

15、本實用新型通過設(shè)置的定位卡鉤以及第一支撐桿等之間的配合，啟動第二液壓桿，第二液壓桿伸長帶動第二支撐桿被推動，從而使支腳整體展開，在支腳展開后，在支腳展開時第一支撐桿上的定位銷到達定位卡鉤處時，定位銷沿弧形掛鉤狀整體上升，并在定位銷沿弧形掛鉤狀上升的過程中帶動復位彈簧被整體拉伸，在定位銷到達掛鉤內(nèi)側(cè)時，在拉伸的復位彈簧的作用下整體進入掛鉤內(nèi)，從而通過定位卡鉤對第一支撐桿進行輔助掛緊，從而對支腳進行輔助支撐處理，能在吊裝的過程中，盡量避免第二液壓桿受力較大出現(xiàn)損壞等情況。

技術(shù)特征：

1.一種方艙支腿機構(gòu)，該方艙支腿機構(gòu)包括基座(1)，其特征在于，所述基座(1)頂部處安裝有支撐組件(2)，所述支撐組件(2)的一側(cè)邊上安裝有輔助支撐組件(2)高度調(diào)整的第一液壓桿(6)，所述支撐組件(2)遠離第一液壓桿(6)的一側(cè)邊上自上而下鉸接安裝有第一支撐桿(11)和第二支撐桿(12)，所述第一支撐桿(11)與所述第二支撐桿(12)遠離第二支撐柱(4)的一端鉸接安裝有支腳(9)，所述支腳(9)與所述第二支撐桿(12)之間鉸接安裝有輔助支撐的第二液壓桿(10)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方艙支腿機構(gòu)，其特征在于，所述定位組件(13)包括固定在定位腔內(nèi)部的固定鉤(131)以及滑動設(shè)置在突出框(7)內(nèi)部的滑動塊(14)，所述第一支撐桿(11)的中段處開設(shè)有長圓形的卡接槽(111)，所述卡接槽(111)滑動設(shè)置有定位銷(16)，所述滑動塊(14)與所述定位銷(16)之間且繞過銷軸安裝有固定鏈條(15)，所述固定鉤(131)與所述定位銷(16)之間安裝有輔助拉緊的復位彈簧(17)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方艙支腿機構(gòu)，其特征在于，所述支撐組件(2)包括第二支撐柱(4)，所述第二支撐柱(4)內(nèi)部開設(shè)有空腔，空腔內(nèi)滑動設(shè)置有頂塊(31)，所述頂塊(31)底部處垂直固定有第一支撐柱(3)，所述第一支撐柱(3)底部固定在所述基座(1)頂部中心處。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方艙支腿機構(gòu)，其特征在于，所述第一支撐柱(3)的外側(cè)邊上嵌設(shè)安裝有刻度板(32)，所述刻度板(32)上刻設(shè)有刻度線。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種方艙支腿機構(gòu)，其特征在于，所述第二支撐柱(4)與所述突出框(7)之間開設(shè)有滑道，所述滑動塊(14)滑動設(shè)置在滑道中，所述滑動塊(14)對應(yīng)所述突出框(7)的一端轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動輪。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種方艙支腿機構(gòu)，其特征在于，所述第一液壓桿(6)的兩端鉸接安裝有鉸接座(5)，一個所述鉸接座(5)固定在所述第二支撐柱(4)的一側(cè)，另一側(cè)所述鉸接座(5)固定在所述第一支撐柱(3)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方艙支腿機構(gòu)，其特征在于，所述第二支撐柱(4)對應(yīng)所述第一液壓桿(6)的一側(cè)底部處固定有固定環(huán)(61)，所述固定環(huán)(61)卡接安裝在所述第一液壓桿(6)上。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種方艙支腿機構(gòu)，屬于方艙裝載技術(shù)領(lǐng)域，能在裝載時，通過將方艙整體抬起，方便裝在車輛移動到方艙的下方進行裝載，能盡量減少通過吊車來對方艙進行綁繩吊裝，提高整體裝載效率；該方艙支腿機構(gòu)包括基座，基座頂部處安裝有支撐組件，支撐組件的一側(cè)邊上安裝有輔助支撐組件高度調(diào)整的第一液壓桿，支撐組件遠離第一液壓桿的一側(cè)邊上自上而下鉸接安裝有第一支撐桿和第二支撐桿，第一支撐桿與第二支撐桿遠離第二支撐柱的一端鉸接安裝有支腳，支腳與第二支撐桿之間鉸接安裝有輔助支撐的第二液壓桿；支撐組件遠離第一液壓桿的一側(cè)頂部處安裝有突出框，支撐組件對應(yīng)突出框處固定有定位卡鉤，第一支撐桿內(nèi)部安裝有定位組件。

技術(shù)研發(fā)人員：郁楠,蔣明偉,和康偉,王建,唐廣福
受保護的技術(shù)使用者：貝特（杭州）工業(yè)機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240509
技術(shù)公布日：2025/1/6