本實用新型涉及遮陽板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車天窗的功能和結(jié)構(gòu)也經(jīng)歷了從單純美觀作用到了集美觀、實用為一體的過程。汽車天窗具有如下功能，一是便于通風，遇有車內(nèi)空氣污濁時，換氣簡單、方便，在車輛行駛中，氣流在天窗內(nèi)部快速流動，在天窗上形成負壓將車內(nèi)污氣抽走，不會有大量的灰塵和前車排放污染從側(cè)窗直接進入；二是換氣緩和，汽車天窗換氣對車內(nèi)溫度變化影響不大，不影響車內(nèi)空調(diào)和暖風機的作用，且能使空調(diào)更均勻柔和。

汽車天窗的下方一般都安裝遮陽板，以讓車內(nèi)乘員在不需要光線射入車內(nèi)時，可遮擋天窗射入的光線?，F(xiàn)在市場上的天窗遮陽板都是一體式的，由于小型轎車的頂部弧度限制，即轎車內(nèi)部空間不足導(dǎo)致的大尺寸的一體式遮陽板開啟不完全，且車內(nèi)中控裝置一般用于播放音樂、廣播，且不能與導(dǎo)航功能一同使用，這就給使用者使用帶來了很大的局限性，為此我們設(shè)計出一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板，來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板，包括天窗框架以及安裝于天窗框架內(nèi)的天窗主體，所述天窗主體的下方設(shè)置有相等大小的遮陽板安裝槽，所述遮陽板安裝槽的一側(cè)設(shè)置有折疊放置槽，所述折疊放置槽遠離遮陽板安裝槽的一側(cè)中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置有固定銷，所述遮陽板安裝槽的一側(cè)通過兩組第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第一遮陽板，所述第一遮陽板遠離第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)通過兩組第二轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接有第二遮陽板，所述第二遮陽板遠離天窗主體的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)航儀固定槽，所述導(dǎo)航儀固定槽靠近第二轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有縱向轉(zhuǎn)軸，所述縱向轉(zhuǎn)軸通過支桿連接有橫向轉(zhuǎn)軸，所述橫向轉(zhuǎn)軸遠離縱向轉(zhuǎn)軸的一端固定連接有導(dǎo)航儀主體。

優(yōu)選的，所述第一遮陽板和第二遮陽板的大小相等，且與折疊放置槽的大小相等。

優(yōu)選的，所述第一遮陽板和第二遮陽板的組合大小與天窗主體的大小相等。

優(yōu)選的，所述第二遮陽板遠離第一遮陽板的一側(cè)設(shè)置有卡接條，且遮陽板安裝槽遠離第一遮陽板的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有卡接槽，且卡接條與卡接槽相互配合。

優(yōu)選的，所述第一遮陽板靠近天窗主體的表面，且靠近第一轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有卡槽；第二遮陽板靠近天窗主體的表面，且遠離第二轉(zhuǎn)軸的一側(cè)設(shè)置有卡塊，且卡槽與卡塊相互配合。

優(yōu)選的，所述折疊放置槽的深度與第一遮陽板和第二遮陽板的折疊厚度相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型中遮陽板采取兩片模式，且可折疊，縮小了遮陽板的占用空間，在打開時以折疊方式收攏，不僅可以增加遮陽板的開啟尺寸，還可以增加遮陽板本身的剛性和強度，增加可利用的空間，同時，在遮陽板上設(shè)置導(dǎo)航儀，使得車內(nèi)中控裝置以及導(dǎo)航可分開同時使用，且通過縱向轉(zhuǎn)軸和橫向轉(zhuǎn)軸可調(diào)整導(dǎo)航儀的角度，以配合駕駛員的視角，給使用者帶來了更加便捷的使用體驗。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板的側(cè)視圖。

圖3為本實用新型提出的一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板的A處放大圖。

圖中：1天窗框架、2天窗主體、3遮陽板安裝槽、4第一轉(zhuǎn)軸、5第一遮陽板、6第二轉(zhuǎn)軸、7第二遮陽板、8折疊放置槽、9固定銷、10導(dǎo)航儀固定槽、11縱向轉(zhuǎn)軸、12橫向轉(zhuǎn)軸、13導(dǎo)航儀主體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種具有定位導(dǎo)航功能的可折疊式天窗遮陽板，包括天窗框架1以及安裝于天窗框架1內(nèi)的天窗主體2，天窗主體2的下方設(shè)置有相等大小的遮陽板安裝槽3，遮陽板安裝槽3的一側(cè)設(shè)置有折疊放置槽8，折疊放置槽8的深度與第一遮陽板5和第二遮陽板7的折疊厚度相等，折疊放置槽8遠離遮陽板安裝槽3的一側(cè)中部通過轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動設(shè)置有固定銷9，遮陽板安裝槽3的一側(cè)通過兩組第一轉(zhuǎn)軸4轉(zhuǎn)動連接有第一遮陽板5，第一遮陽板5遠離第一轉(zhuǎn)軸4的一側(cè)通過兩組第二轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動連接有第二遮陽板7，第一遮陽板5和第二遮陽板7的大小相等，且與折疊放置槽8的大小相等，第一遮陽板5和第二遮陽板7的組合大小與天窗主體2的大小相等，第二遮陽板7遠離第一遮陽板5的一側(cè)設(shè)置有卡接條，且遮陽板安裝槽3遠離第一遮陽板5的一側(cè)側(cè)壁上設(shè)置有卡接槽，且卡接條與卡接槽相互配合，第一遮陽板5靠近天窗主體2的表面，且靠近第一轉(zhuǎn)軸4的一側(cè)設(shè)置有卡槽；第二遮陽板7靠近天窗主體2的表面，且遠離第二轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)設(shè)置有卡塊，且卡槽與卡塊相互配合，第二遮陽板7遠離天窗主體2的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)航儀固定槽10，導(dǎo)航儀固定槽10靠近第二轉(zhuǎn)軸6的一側(cè)設(shè)置有縱向轉(zhuǎn)軸11，縱向轉(zhuǎn)軸11通過支桿連接有橫向轉(zhuǎn)軸12，橫向轉(zhuǎn)軸12遠離縱向轉(zhuǎn)軸11的一端固定連接有導(dǎo)航儀主體13。

本實用新型在使用時，正常不打開天窗主體2時，第一遮陽板5和第二遮陽板7平行設(shè)置，與天窗主體2大小相等，進行遮陽工作，在需要打開天窗主體2時，通過第二轉(zhuǎn)軸6將第二遮陽板7向第一遮陽板5折疊，并通過卡槽和卡塊固定，折疊后的第一遮陽板5和第二遮陽板7通過固定銷9固定在折疊放置槽8中；使用者還可通過縱向轉(zhuǎn)軸11將導(dǎo)航儀主體13拉出導(dǎo)航儀固定槽10，并通過橫向轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)向駕駛員，通過縱向轉(zhuǎn)軸11和橫向轉(zhuǎn)軸12進行角度調(diào)節(jié)，本裝置縮小了遮陽板的占用空間，在打開時以折疊方式收攏，不僅可以增加遮陽板的開啟尺寸，還可以增加遮陽板本身的剛性和強度，增加可利用的空間，同時，在遮陽板上設(shè)置導(dǎo)航儀，使得車內(nèi)中控裝置以及導(dǎo)航可分開同時使用，給使用者帶來了更加便捷的使用體驗。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。