本公開大體涉及用于機(jī)動車輛的遮陽板。更具體地，本公開涉及包括連接器的改良的遮陽板安裝組件，所述連接器被構(gòu)造成給與遮板片相關(guān)聯(lián)的電子裝置供應(yīng)電力。

背景技術(shù)：

已知提供用于車輛的各種與遮陽板有關(guān)的電子裝置。比如，遮陽板片可以包括如發(fā)光的梳妝鏡、鐘表、指南針、如用于非駕駛員的側(cè)遮陽板的DVD播放器的娛樂設(shè)備、GPS系統(tǒng)的物品和其他物品。還已知提供帶有電動功能的遮陽板，比如遮板片延伸部等等。必須為所述設(shè)備提供用于操作的電源。

參考圖1，通常遮板組件100包括樞轉(zhuǎn)遮板片102和樞轉(zhuǎn)臂104，遮板片繞樞轉(zhuǎn)臂104樞轉(zhuǎn)(見箭頭)。接線106通常穿過樞轉(zhuǎn)臂104，以被構(gòu)造成用于連接至車頂內(nèi)襯線束109的絞辮或其他終端108的形式收尾，所述車頂內(nèi)襯(未在此視圖示出)線束109從合適的電源113，如車輛電池給遮板片102電子裝置提供電力。支架110允許諸如通過緊固件111將組裝的遮板組件110固定至車頂?shù)囊徊糠?，如車頂?nèi)襯(未示出)。

參考圖2，樞轉(zhuǎn)臂104和接線106穿過支架110中的孔，該孔將遮板組件100連接至車頂內(nèi)襯112的一部分，通常通過限定在車頂內(nèi)襯中的孔105。如圖所示，反過來車頂內(nèi)襯112固定至車輛乘客艙車頂面板114。為了將遮陽板組件100連接至車頂內(nèi)襯112，首先有必要將終端100連接至車頂內(nèi)襯線束109(未在此圖示出)。隨后，安裝構(gòu)件110連接至車頂內(nèi)襯112。這引起遮陽板安裝的不便利。進(jìn)一步，在終端100連接至車頂內(nèi)襯線束109之后，有必要將接線折進(jìn)車頂內(nèi)襯孔中。在此過程中，有可能損壞接線。因此，本領(lǐng)域中確定對用于車輛遮陽板的連接器的改進(jìn)的需要，其中車輛遮陽板包括用于為電子附件供應(yīng)電力的接線。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于車輛遮陽板的安裝組件，以至少地提高組件的易用性，在制造廠最終車輛組裝過程中，減少勞動成本和材料成本，并且縮短有關(guān)在傳統(tǒng)的電動遮陽板組件的連接期間不得不替換損壞的接線和/或修理由于接線的損壞的時間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個方面，提供一種用于車輛遮陽板的安裝組件，包括：車頂內(nèi)襯安裝式連接器，車頂內(nèi)襯安裝式連接器包括承載至少一個連接器電接觸件的主體，至少一個連接器電接觸件被構(gòu)造成設(shè)置與電源電連通；以及遮板安裝構(gòu)件，遮板安裝構(gòu)件包括至少一個配合遮板電接觸件和被構(gòu)造成接合車頂內(nèi)襯安裝式連接器和/或車頂內(nèi)襯的一部分的卡扣配合式保持器。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，用于車輛遮陽板的安裝組件包括一對連接器電接觸件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，用于車輛遮陽板的安裝組件包括一對配合遮板電接觸件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通過卡扣配合式保持器將遮板安裝構(gòu)件連接至車頂內(nèi)襯安裝式連接器和/或車頂內(nèi)襯的一部分，從而將至少一個連接器電接觸件設(shè)置成與至少一個配合遮板電接觸件電連通并且完成電路。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，車頂內(nèi)襯的一部分包括被構(gòu)造用于接收遮板安裝構(gòu)件的車頂內(nèi)襯孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，車頂內(nèi)襯安裝式連接器包括被構(gòu)造用于與車頂內(nèi)襯孔至少部分同心對齊的連接器孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，連接器孔被構(gòu)造用于與車頂內(nèi)襯孔完全同心對齊。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，至少一個配合遮板電接觸件被構(gòu)造成傳輸電力至一個或多個與遮板相關(guān)聯(lián)的電子裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛，車輛包括如上所述的用于車輛遮陽板的安裝組件。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種用于車輛遮陽板的安裝構(gòu)件，包括卡扣配合式保持器，卡扣配合式保持器被構(gòu)造成接合車頂內(nèi)襯的一部分和/或車頂內(nèi)襯安裝式電連接器以及至少一個遮板電接觸件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，至少一個遮板電接觸件被構(gòu)造成傳輸電力至一個或多個與遮板相關(guān)聯(lián)的電子裝置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，用于車輛遮陽板的安裝構(gòu)件包括一對遮板電接觸件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，通過卡扣配合式保持器將安裝構(gòu)件連接至車頂內(nèi)襯的一部分和/或車頂內(nèi)襯安裝式電連接器，從而將至少一個遮板電接觸件與至少一個配合車頂內(nèi)襯安裝式電連接器電連通，以完成在至少一個遮板電接觸件和電源之間的電路。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種遮陽板，該遮陽板包括如上所述的用于車輛遮陽板的安裝構(gòu)件。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種用于車輛遮陽板的車頂內(nèi)襯安裝式電連接器，其包括承載至少一個電接觸件的主體，至少一個電接觸件被構(gòu)造成設(shè)置與電源電連通。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，車頂內(nèi)襯安裝式電連接器包括一對電接觸件。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，主體包括被構(gòu)造用于與配合車頂內(nèi)襯孔至少部分同心對齊的孔。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個實(shí)施例，主體的孔被構(gòu)造用于與配合車頂內(nèi)襯孔完全同心對齊。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種車輛車頂內(nèi)襯，其包括如上所述的車頂內(nèi)襯安裝式電連接器。

根據(jù)本文描述的目的和好處以及為了解決上面總結(jié)的和其他問題，一方面描述了一種包括車頂內(nèi)襯安裝式連接器的用于車輛遮陽板的安裝組件，車頂內(nèi)襯安裝式連接器包括承載被構(gòu)造成被放置以與電源電連通的至少一個連接器電接觸件。所述組件進(jìn)一步包括遮板安裝構(gòu)件，其包括至少一個配合遮板電接觸件。遮板安裝構(gòu)件進(jìn)一步包括被構(gòu)造成接合車頂內(nèi)襯安裝式連接器和/或車頂內(nèi)襯的一部分的卡扣配合式保持器。

在實(shí)施例中，所述組件包括一對連接器電接觸件和一對配合遮板電接觸件。所述組件因此被構(gòu)造成通過卡扣配合式保持器將遮板安裝構(gòu)件連接至車頂內(nèi)襯安裝式連接器和/或車頂內(nèi)襯的上述一部分，從而將上述至少一個連接器電接觸件與至少一個遮板電接觸件電連通并且完成電路，以將電能傳輸至一個或多個與遮板相關(guān)的電子裝置。應(yīng)該了解的是，這極大簡化了將包括電子裝置的遮板連接至車頂內(nèi)襯的過程，而不需要單獨(dú)將遮陽板接線連接至車頂內(nèi)襯線束等等。

車頂內(nèi)襯的部分可以包括被構(gòu)造成用于接收遮板安裝構(gòu)件的車頂內(nèi)襯孔。在實(shí)施例中，車頂內(nèi)襯安裝式連接器包括被構(gòu)造成用于與車頂內(nèi)襯孔至少部分同心對齊的連接器孔。在實(shí)施例中，連接器孔被構(gòu)造成用于與車頂內(nèi)襯孔完全同心對齊。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的一種用于車輛遮陽板的安裝組件能夠提高組件的易用性，在制造廠最終車輛組裝過程中減少勞動成本和材料成本，并且縮短有關(guān)在傳統(tǒng)的電動遮陽板組件的連接期間不得不替換損壞的接線和/或修理由于接線的損壞的時間。

在以下描述中，將展示和描述公開的遮陽板安裝組件的實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)了解的是，在全部不背離如上所述以及在以下的權(quán)利要求中描述的裝置和方法的情況下，該組件能夠?yàn)槠渌煌膶?shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)能夠在各種明顯的方面進(jìn)行修改。因此，附圖和說明應(yīng)視為說明性而非限制性。

附圖說明

附圖包含在此處并形成說明書的一部分，其例示了公開的遮陽板安裝組件的若干方面，并且連同描述一起用來解釋其中的某些原理。在附圖中：

圖1描繪了現(xiàn)有技術(shù)的接線的遮陽板和安裝支架；

圖2描繪了連接至車輛車頂內(nèi)襯的圖1的遮陽板；

圖3描繪了根據(jù)本公開的用于遮陽板的車頂內(nèi)襯安裝式電連接器的底部視圖；

圖4描繪了圖3的車頂內(nèi)襯安裝式電連接器的側(cè)視圖；

圖5描繪了根據(jù)本公開的用于遮陽板的安裝構(gòu)件；

圖6描繪了連接至車輛車頂內(nèi)襯的根據(jù)本公開的遮陽板安裝組件；以及

圖7示出了組裝的車頂內(nèi)襯安裝式電連接器和遮陽板安裝構(gòu)件的截面?zhèn)纫晥D。

現(xiàn)在將詳細(xì)地參照公開的遮陽板安裝組件的實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出，其中，相同的參考標(biāo)號指示相同的部件。

具體實(shí)施方式

參考圖3和圖4，展示了車頂內(nèi)襯安裝式電連接器116。車頂內(nèi)襯安裝式連接器116包括具有中心孔120的主體118，接下來將說明其目的。主體118和孔120的所描述的實(shí)施例的截面構(gòu)型基本上是卵形。然而，應(yīng)該了解的是，任何合適的構(gòu)型發(fā)現(xiàn)實(shí)用于本實(shí)用新型的電連接器116，如圓形、正方形、矩形、六邊形和其他。本實(shí)用新型應(yīng)考慮使用任何所述構(gòu)型。

主體118承載一個或多個車頂內(nèi)襯安裝式電連接器電接觸件122。在所示實(shí)施例中，主體承載一對電接觸件122。然而，應(yīng)該了解的是，可以提供更多或更少的電接觸件。應(yīng)該考慮任何合適的電接觸件，包括但不限制于由如銅的合適的導(dǎo)電材料覆蓋的主體118的塑料插入件或延伸部、卡扣配合式電接觸件等。

一個或多個電接觸件122被構(gòu)造成放置成與電源113(未在此視圖示出)電連通。在所示實(shí)施例中，這由操作性地連接至合適終端126的接線124來完成。終端126被構(gòu)造成用于連接至與接線相關(guān)聯(lián)的配合匹配終端，其中接線諸如被構(gòu)造成設(shè)置與電源113電連通的車頂內(nèi)襯線束109。接線124可以被直接連接至一個或多個電接觸件122。另外，車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118可以由合適的導(dǎo)電材料制成，并且接線124可以與其連接。然而，還應(yīng)該了解的是，本實(shí)用新型應(yīng)該了解和考慮使用將一個或多個電接觸件122設(shè)置成與電源電連通的可選方法。比如，已知電力的無線傳輸。

車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118進(jìn)一步包括保持孔128，接下來將說明其目的?？蛇x地，在實(shí)施例中，主體118進(jìn)一步包括一個或多個附加粘合孔或凹槽130，其目的是接收用來將車頂內(nèi)襯安裝式連接器116安裝至車頂內(nèi)襯表面(未在此視圖示出)的粘合劑。應(yīng)該了解的是，這種孔或凹槽130增大了可用于與粘合劑接觸的表面面積，因此增加了粘合劑粘合的力度。

圖5展示了被構(gòu)造成用于與上述車頂內(nèi)襯安裝式電連接器116操作地相互作用的遮陽板安裝構(gòu)件132。在所示實(shí)施例中，安裝構(gòu)件132包括承載一個或多個遮板電接觸件136的基部134。如下面將要描述，設(shè)置一個或多個遮板電接觸件因此將安裝構(gòu)件132連接至車頂內(nèi)襯安裝式電連接器116，設(shè)置一個或多個遮板電接觸件136與一個或多個車頂內(nèi)襯安裝式電連接器電接觸件122接觸。

一個或多個遮陽板電接觸件136還被構(gòu)造成用于設(shè)置成與一個或多個遮板電子裝置(未示出)電連通。在所示實(shí)施例中，這由將接線138在第一端連接至一個或多個遮陽板電接觸件136并在第二端如通過橫向通過樞轉(zhuǎn)臂104穿至遮板面板102的內(nèi)部(未在此視圖示出)來完成。另外，本實(shí)用新型應(yīng)考慮和了解設(shè)置設(shè)備以與電源電連通的可選方法。

遮陽板安裝構(gòu)件132進(jìn)一步包括被構(gòu)造成用于接合車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118和/或車頂內(nèi)襯114(未在此附圖中示出)的一部分的卡扣配合式保持器140。在所示實(shí)施例中，卡扣配合式保持器140包括至少一個凸緣142和安裝至基部134的保持夾144。應(yīng)該了解的是，卡扣配合式保持器凸緣142和保持夾144被構(gòu)造成通過車頂內(nèi)襯主體中心孔120和保持孔128接合車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118。因此，根據(jù)給車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118和/或中心孔120和/或保持孔128提供的各種配置應(yīng)該考慮用于卡扣配合式保持器凸緣142和保持夾144的各種配置實(shí)施例。

更詳細(xì)地，在使用中，諸如通過合適的粘合劑將車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118固定至車頂內(nèi)襯112的一部分。當(dāng)然，應(yīng)該了解和考慮使用可選的連接方法，比如焊接、激光焊接、卡扣配接和其他。這如圖6所示。車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體118連接至車頂內(nèi)襯112，因此主體中心孔120至少部分與對應(yīng)的車頂內(nèi)襯孔146對齊。通常，主體中心孔120和車頂內(nèi)襯孔146完全對齊。凸緣142造成接合連接器主體118的一部分和/或車頂內(nèi)襯112內(nèi)部表面的一部分。隨后，保持夾144造成接合車頂內(nèi)襯安裝式連接器主體保持孔128。

綜上所述，車頂內(nèi)襯安裝式電連接器電接觸件122和遮板電接觸件136分別設(shè)置在電連接器主體118和遮板安裝構(gòu)件基部134上，因此，在如上所述被連接時，車頂內(nèi)襯安裝式電連接器電接觸件122和遮板電接觸件136被自動設(shè)置成互相接觸(參見圖7)。因此，在致動合適的電源113(未在此視圖示出)時，完成電路并將電力供應(yīng)至與一個或多個遮板100相關(guān)聯(lián)的電子裝置(未在此視圖示出)。

應(yīng)該了解的是，通過如前所述的特征為遮陽板100提供簡單的、堅(jiān)固的和便利的安裝組件，從而允許遮陽板100電子裝置容易設(shè)置成與車輛電源113電連通。應(yīng)該了解并且如上所述，通過遮板安裝構(gòu)件132在適當(dāng)位置簡易搭接遮陽板100，并且通過該動作完成電路。不需要在將遮板100連接至例如車輛車頂內(nèi)襯112之前首先連接車輛車頂內(nèi)襯線束。這改善了組件的易用性，比如在制造廠最終車輛組裝過程中，減少了勞動成本并且還減少了材料成本，并且縮短了有關(guān)在傳統(tǒng)的電動遮陽板組件的連接期間不得不替換損壞的接線和/或修理由于接線的損壞的時間。

上述描述系出于闡釋和說明目的。并未保證其詳盡性，且未將實(shí)施例限于公開的精確形式?？筛鶕?jù)上述構(gòu)思進(jìn)行明顯的修改和變化。根據(jù)公平、合法、公正授予的專利保護(hù)范圍，應(yīng)認(rèn)為所有這些修改和變化都在附屬的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。