本發(fā)明涉及吸塵車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種吸塵車的翻斗總成。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有吸塵車的廂體普遍水平安裝在吸塵車的副車架上，在翻斗時(shí)因液壓缸內(nèi)液壓桿的伸縮長(zhǎng)度有限容易造成物料無法一次傾倒干凈，倘若將伸縮長(zhǎng)度提高，又存在翻斗時(shí)重心不穩(wěn)容易翻車的狀況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種吸塵車的翻斗總成，有效的克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：一種吸塵車的翻斗總成，所述吸塵車的車底座上安裝有副車架，所述翻斗總成安裝在所述副車架上；

所述翻斗總成包括兩個(gè)液壓桿、兩個(gè)底梁和底板；

兩個(gè)所述底梁對(duì)稱且平行設(shè)置，且兩個(gè)所述底梁的上端面均為朝向所述吸塵車的前端向上傾斜的斜面，下端面均為平面；

兩個(gè)所述底梁的后端分別鉸接在所述副車架的后端；

兩個(gè)所述液壓桿與兩個(gè)所述底梁一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并分別鉸接固定在所述副車架上對(duì)應(yīng)所述底梁的位置，且其伸縮端分別與對(duì)應(yīng)的底梁的中部連接；

所述底板固定在兩個(gè)所述底梁的上端；

兩個(gè)所述液壓桿可分別通過伸縮端驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述底梁繞與所述副車架后端的鉸接處同步朝向吸塵車的前端轉(zhuǎn)動(dòng)至抵接在副車架上，或朝向吸塵車的后端轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，涉及合理，通過底梁的斜面設(shè)計(jì)在保持整車重心平穩(wěn)的情況下利于吸塵車車廂內(nèi)物料的有效翻斗卸載。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進(jìn)。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述底梁的后端分別通過鉸接座與所述副車架的后端鉸接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是安裝方便。

進(jìn)一步，所述鉸接座分別安裝在所述底梁后端的下端。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是安裝位置設(shè)計(jì)合理，避免底梁的后端端部在前端抬升后與副車架或車底座的后端碰撞，同時(shí)，提升增加車廂的安裝空間。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述底梁的中部分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接座，兩個(gè)所述液壓桿的伸縮端分別與對(duì)應(yīng)的底梁中部的轉(zhuǎn)動(dòng)連接座連接。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是利于液壓桿伸縮端與底梁的連接。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述底梁之間通過多根垂直并穿過兩者的連梁連接固定。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是確保兩個(gè)底梁之間可以連為整體，保證兩個(gè)底梁在液壓桿的驅(qū)動(dòng)下同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步，兩個(gè)所述底梁的后端端部向后水平延伸至所述副車架的后端的后方，其前端端部向前水平延伸至副車架的中部與吸塵車的車頭之間的位置。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是設(shè)計(jì)合理，利于整個(gè)翻斗總成帶動(dòng)車廂翻斗時(shí)的穩(wěn)定，并增加了車廂安裝的面積，使得車廂安裝更為穩(wěn)固。

進(jìn)一步，每個(gè)所述底梁的上端面與下端面之間形成夾角α，且5°≤α≤10°。

采用上述進(jìn)一步方案的有益效果是角度設(shè)計(jì)合理，確保整車的重心平穩(wěn)，并利于車廂翻斗對(duì)內(nèi)部物料的有效卸載。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的吸塵車的翻斗總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1、液壓桿，2、底梁，3、底板，4、連梁，5、車底座，6、副車架，21、鉸接座，22、轉(zhuǎn)動(dòng)連接座。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例：如圖1所示，本實(shí)施例提供一種吸塵車的翻斗總成，所述吸塵車的車底座5上安裝有副車架6，所述翻斗總成安裝在所述副車架6上，其特征在于：

所述翻斗總成包括兩個(gè)液壓桿1、兩個(gè)底梁2和底板3；

兩個(gè)所述底梁2對(duì)稱且平行設(shè)置，且兩個(gè)所述底梁2的上端面均為朝向所述吸塵車的前端向上傾斜的斜面，下端面均為平面；

兩個(gè)所述底梁2的后端分別鉸接在所述副車架6的后端；

兩個(gè)所述液壓桿1與兩個(gè)所述底梁2一一對(duì)應(yīng)設(shè)置，并分別鉸接固定在所述副車架6上對(duì)應(yīng)所述底梁2的位置，且其伸縮端分別與對(duì)應(yīng)的底梁2的中部連接；

所述底板3固定在兩個(gè)所述底梁2的上端；

兩個(gè)所述液壓桿1可分別通過伸縮端驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述底梁2繞與所述副車架6后端的鉸接處同步朝向吸塵車的前端轉(zhuǎn)動(dòng)至抵接在副車架6上，或朝向吸塵車的后端轉(zhuǎn)動(dòng)。

使用過程中，將車廂安裝在底板2上，且車廂的后端與底梁2的后端對(duì)應(yīng)(即就是底梁2的后端恰好伸至車廂后端的位置)，翻斗時(shí)，兩個(gè)液壓桿1的伸縮端同步逐漸伸展，并推動(dòng)與其對(duì)應(yīng)的底梁2繞與副車架6后端的轉(zhuǎn)接處轉(zhuǎn)動(dòng)(即就是底梁2的前端向上抬起)，直至伸縮端伸展至最大行程處，因底梁2的上端為斜面，且該斜面朝向吸塵車的前端向上傾斜，因此，安裝在底梁2上的底板3以及底板3上的車廂整體也為前端向上傾斜的狀態(tài)，從而使得車廂的前端在翻斗過程中較之水平放置會(huì)提升一定的角度，從而使得車廂翻斗至最大角度時(shí)與水平面之間的夾角會(huì)多出一個(gè)角度(該角度為底梁2上端面與下端面之間的夾角)，從而使得車廂內(nèi)的灰塵等物料能夠沿更加傾斜的面滑落，進(jìn)一步提升車廂翻斗過程中內(nèi)部灰塵等物料的有效卸載，值得注意的是，上述底梁2因其上端面為朝向吸塵車前端向上傾斜的斜面，因此，其重心位于靠近其前端的位置，在其自配重重量根據(jù)實(shí)際狀況設(shè)計(jì)合理的前提下，翻斗過程中，整個(gè)車廂的重心與水平放置翻斗至最大角度時(shí)的重心基本一致，因此，不會(huì)出現(xiàn)翻車的狀況，也就是說，通過底梁2與底板3的設(shè)計(jì)使得車廂在翻斗過程中重心與現(xiàn)有技術(shù)中車廂平放翻斗過程中的重心的移動(dòng)軌跡基本一致，但是其翻斗至最大角度時(shí)，車廂底壁的傾斜角度會(huì)提升，顯然，在該傾斜角度提升后，車廂內(nèi)的難以滑落的物料會(huì)在翻斗最大角度提升后更容易有效的滑落卸載。

較佳的，兩個(gè)所述底梁2的后端分別通過鉸接座21與所述副車架6的后端鉸接，拆裝比較方便。

較佳的，所述鉸接座21分別安裝在所述底梁2后端的下端，該設(shè)計(jì)避免了底梁2在翻轉(zhuǎn)過程中后端存在與副車架后端抵觸的狀況發(fā)生。

較佳的，兩個(gè)所述底梁2的中部分別設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接座22，兩個(gè)所述液壓桿1的伸縮端分別與對(duì)應(yīng)的底梁2中部的轉(zhuǎn)動(dòng)連接座22連接，利于伸縮端與底梁2的連接。

較佳的，兩個(gè)所述底梁2之間通過多根垂直并穿過兩者的連梁4連接固定，通過多根連梁4使得兩個(gè)底梁2連接為整體，確保兩個(gè)底梁2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠同步，穩(wěn)定性較好。

較佳的，兩個(gè)所述底梁2的后端端部向后水平延伸至所述副車架6的后端的后方，使得底板3可布設(shè)的面積增大，進(jìn)而使得車廂的安裝面積增大，提高車廂與底板3之間裝配的牢固程度，其前端端部向前水平延伸至副車架6的中部與吸塵車的車頭之間的位置，使得整個(gè)底梁2的重心在未轉(zhuǎn)動(dòng)過程中處于副車架6中部或中部與吸塵車的前端之間的位置，在翻斗至最大角度時(shí)，整個(gè)車廂與底梁2以及底板3共同的重心處于比較穩(wěn)定的位置，不會(huì)造成因傾斜角度的變化而導(dǎo)致翻車的事故。

較佳的，每個(gè)所述底梁2的上端面與下端面之間形成夾角α，且5°≤α≤10°，該角度設(shè)計(jì)合理，確保翻斗過程中，整車重心的穩(wěn)定。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。