本發(fā)明屬于剎車制動領域，具體涉及一種帶手剎腳輪及冷柜。

背景技術：

目前，現(xiàn)有的腳輪剎車裝置一般安裝在腳輪上，需要剎車時，操作人員主要依靠腳部踩踏剎車踏板，通過剎車踏板上的剎車片與腳輪的摩擦實現(xiàn)腳輪制動，但是在制動過程中，由于腳輪安裝的局限性，有時通過腳踏不易夠到或在需要制動時不能及時找到剎車踏板，造成操作困難，導致不能實現(xiàn)及時剎車制動，且在制動后，萬向輪（即腳輪）會小范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動，導致定位不穩(wěn)定，帶來安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供的一種帶手剎腳輪及冷柜，其用于克服現(xiàn)有技術中通過踩踏剎車踏板實現(xiàn)剎車制動而導致操作困難以及在制動后萬向輪方向不穩(wěn)定的問題，提供一種方便用戶及時剎車且在制動后萬向輪方向固定的腳輪及冷柜，提高剎車制動效率，并提升用戶體驗。

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提出如下技術方案予以解決：

一種帶手剎腳輪，包括安裝板、安裝在所述安裝板下表面的腳輪輪架和腳輪，其特征在于，還包括手剎控制裝置、傳動裝置和腳輪制動裝置；所述傳動裝置一端與所述手剎控制裝置連接；所述腳輪制動裝置包括制動板和與所述傳動裝置的另一端連接的拉伸桿；所述制動板設置在所述腳輪上方且繞所述腳輪輪架轉(zhuǎn)動；所述制動板一端設置有剎車片，另一端開設有通槽；所述拉伸桿下端套有復位彈簧；在所述拉伸桿向上拉動時所述拉伸桿沿所述通槽滑動且?guī)铀鲋苿影暹h離所述剎車片的一端向上傾斜且所述剎車片向下傾斜；在所述剎車片與所述腳輪接觸時所述拉伸桿與所述通槽配合限制所述制動板轉(zhuǎn)動。

為了避免在制動后萬向輪在小范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動，所述拉伸桿上套有具有外突齒的齒環(huán)結(jié)構，且所述齒環(huán)結(jié)構位于所述復位彈簧下方；所述通槽遠離所述剎車片的一端的內(nèi)壁上設置有與所述齒環(huán)結(jié)構的外突齒卡合的內(nèi)突齒；在所述剎車片與所述腳輪接觸時所述外突齒卡合所述內(nèi)突齒。

進一步地，所述拉伸桿的截面為方形、多邊形、圓形或橢圓形。

作為避免在制動后萬向輪在小范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)移動的另一個替代性方案，所述拉伸桿的截面為方形；所述通槽分為靠近所述剎車片的第一方形通漕和遠離所述剎車片的第二方形通槽，所述第一方形通槽的寬度大于所述拉伸桿的方形截面的對角線長度，所述第二方形通槽的寬度小于所述拉伸桿的方形截面的對角線長度；在所述剎車片與所述腳輪接觸時所述拉伸桿位于所述第二方形通槽中。

在制動時，拉伸桿可以接收機械信號實現(xiàn)拉伸桿的向上拉動，所述手剎控制裝置為手動拉伸把手；所述傳動裝置為剎車線；所述剎車線一端連接所述手動拉伸把手，另一端連接所述拉伸桿。

在制動時，拉伸桿可以接收電子信號實現(xiàn)拉伸桿的向上拉動，所述手剎控制裝置為用于剎車或前進的按鈕；所述傳動裝置包括剎車線和電動設備；所述按鈕通過按鍵電路與所述電動設備電連接；所述剎車線一端連接所述拉伸桿，另一端連接所述電動設備。

進一步地，所述電動設備為一對電磁吸合片或電動推桿。

進一步地，當所述電動設備為一對電磁吸合片時，其包括固定的上電磁吸合片和活動的下電磁吸合片；所述下電磁吸合片與所述剎車線的一端連接；在所述一對電磁吸合片得電時，所述上電磁吸合片吸合所述下電磁吸合片。

本發(fā)明還涉及一種帶手剎腳輪的冷柜，包括柜體和如上所述的帶手剎腳輪，所述安裝板安裝在所述柜體底部，并且所述手剎控制裝置設置在所述柜體上。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果是：用戶在剎車時，不需要刻意尋找剎車踏板位置，操作手剎控制裝置通過傳動裝置向上拉動拉伸桿，拉伸桿沿通槽從通槽靠近剎車片的一端滑動至遠離剎車片的一端，使得制動板遠離剎車片的一端在拉伸桿的拉動下向上傾斜，而剎車片向下傾斜直至與腳輪接觸，實現(xiàn)剎車制動，當需要腳輪前進時，在復位彈簧的作用下，釋放拉伸桿，剎車片與腳輪脫離，該腳輪簡單方便易操作，能夠?qū)崿F(xiàn)及時制動，且通過手剎控制裝置不會產(chǎn)生腳輪碾壓腳部的安全隱患，提升用戶體驗；制動板設置腳輪上方且繞腳輪輪架轉(zhuǎn)動，在未對腳輪制動時，制動板會連同腳輪和腳輪輪架轉(zhuǎn)動，在剎車片與腳輪摩擦制動時，拉伸桿帶動制動板向上傾斜并與制動板上的通槽配合限制制動板隨腳輪腳架轉(zhuǎn)動，從而限制腳輪轉(zhuǎn)動，保證腳輪的定向性，實現(xiàn)絕對制動，提高腳輪安全可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡要介紹，顯而易見地，下面描述的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域的普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。

圖1為本發(fā)明帶手剎腳輪的實施例的結(jié)構圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本發(fā)明帶手剎腳輪的實施例的分解圖；

圖4為本發(fā)明帶手剎腳輪實施例中制動板與拉伸桿連接的示意圖一；

圖5為圖4中a部分的放大圖；

圖6為本發(fā)明帶手剎腳輪實施例中制動板與拉伸桿連接的示意圖二；

圖7為圖6中b部分的放大圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

為了便于用戶不通過直接踩踏剎車踏板對腳輪實現(xiàn)制動，方便用戶操作且及時制動，并且確保在制動時腳輪的絕對制動，避免腳輪不穩(wěn)定性，本發(fā)明提出了一種帶手剎腳輪及帶有該手剎腳輪的冷柜。

本發(fā)明涉及一種帶手剎腳輪，包括安裝板1、安裝在安裝板1下表面的腳輪輪架2、腳輪3、手剎控制裝置（未示出）、傳動裝置（未示出）和腳輪制動裝置；傳動裝置一端與手剎控制裝置連接；腳輪制動裝置包括制動板4和與傳動裝置的另一端連接的拉伸桿6；制動板4設置在腳輪3上方且繞腳輪輪架2轉(zhuǎn)動；制動板4一端設置有剎車片5，另一端開設有通槽4-1；拉伸桿6下端套有復位彈簧7；在拉伸桿6向上拉動時拉伸桿6沿通槽4-1滑動且?guī)又苿影?遠離所述剎車片5的一端向上傾斜且剎車片5向下傾斜；在剎車片5與腳輪3接觸時拉伸桿6與通槽4-1配合限制制動板4轉(zhuǎn)動。

具體地，如圖3、圖4和圖6所示，在本實施例中，制動板4上開設有由轉(zhuǎn)軸8穿過的通道4-2，且轉(zhuǎn)軸8兩端固定至腳輪輪架2上，使得制動板4可繞轉(zhuǎn)軸8擺動，實現(xiàn)剎車片5與腳輪2的接觸或脫離。且如圖3所示，為了便于腳輪輪架2和腳輪3整體的順暢旋轉(zhuǎn)以及保護腳輪輪架2，安裝板1與腳輪輪架2之間設置有滾珠9和護板10。如圖1和圖2所示，拉伸桿6沿通槽4-1滑動，且拉伸桿6的上端穿過腳輪輪架2、護板10和安裝板1上開設的通孔（未示出）連接至傳動裝置，用于傳動裝置在動作時，拉動拉伸桿6向上移動，使得制動板4遠離剎車片5的一端由拉伸桿6牽動向上傾斜，從而制動板4的設置有剎車片5的另一端向下傾斜，接觸腳輪2與其產(chǎn)生摩擦，實現(xiàn)腳輪2制動。在本實施例中，帶手剎腳輪上并未設置剎車踏板，不需要用戶通過尋找剎車踏板而實現(xiàn)制動，僅通過控制手剎控制裝置即可方便實現(xiàn)及時制動。

在本實施例中，腳輪3由于與剎車片5之間的摩擦使得腳輪3不能前進，但是在腳輪3、腳輪輪架2、剎車片5和制動板4一起可繞拉伸桿6小范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，不能保證腳輪3的絕對制動，因此，在剎車片5腳輪3接觸時，制動板4遠離剎車片5的一端被拉伸桿6向上拉動，且此時拉伸桿6與通槽4-1配合限制制動板4相對于拉伸桿6轉(zhuǎn)動，從而限制腳輪腳架2和腳輪3轉(zhuǎn)動，保證腳輪3的方向穩(wěn)定性。具體地，如圖4和圖5所示，拉伸桿6上套有具有外突齒的齒環(huán)結(jié)構11，且齒環(huán)結(jié)構11位于復位彈簧7下方，并且通槽4-1遠離剎車片5的一端的內(nèi)壁上設置有與齒環(huán)結(jié)構22的外突齒卡合的內(nèi)突齒4-3，在制動時，拉伸桿6向上拉動帶動齒環(huán)結(jié)構11沿通漕4-1向通道4-1的遠離剎車片5的一端移動，并且在剎車片5與腳輪2接觸時齒環(huán)結(jié)構11的外突齒與內(nèi)突齒4-3卡合，并且由于拉伸桿6僅被上下拉動而不能旋轉(zhuǎn)運動，保證制動板4不能相對于拉伸桿6轉(zhuǎn)動，進而腳輪3不能實現(xiàn)方向轉(zhuǎn)動。本實施例拉伸桿6的截面可以為方形、多邊形、圓形、橢圓形或其他各種形狀，只要保證拉伸桿6僅被上下拉動而不能旋轉(zhuǎn)運動即可，具體形狀在此不做限制。在另一替代性實施方案中，如圖6和圖7所示，拉伸桿6的截面為方形，對應地，將通槽4-1分為靠近剎車片5的第一方形通槽4-4和遠離剎車片5的第二方形通槽4-5，第一方形通槽4-4的寬度大于拉伸桿6的方形截面的對角線長度，保證在拉伸桿6第一方形通漕4-4中順暢通道，第二方形通槽4-5的寬度小于拉伸桿6的方形截面的對角線長度，在剎車片5與腳輪3接觸時拉伸桿6位于第二方形通槽4-5中，保證在拉伸桿6位于第二方形通槽4-5中時制動板4不能相對于拉伸桿6旋轉(zhuǎn)，并且由于拉伸桿6僅被上下拉動而不能旋轉(zhuǎn)運動，因此腳輪3不能實現(xiàn)方向轉(zhuǎn)動。

本實施例中的手動控制裝置可以向傳動裝置給出電子制動信號或機械制動信號。在一種實施例中，手動控制裝置可以是手動拉伸把手，手動拉伸把手通過剎車線與拉伸桿6連接，當需要制動時，通過手動拉伸把手向上拉動剎車線，進而剎車線向上拉動拉伸桿6，使得剎車片5與腳輪3接觸制動。在另一種實施例中，手動控制裝置可以發(fā)出電子制動信號的控制面板或按鈕/開關等，傳動裝置可以為剎車線和電動設備，剎車線一端連接電動設備而另一端連接拉伸桿6，該電動設備可以為一對電磁吸合片、電動推桿或其他用于拉動剎車線的電動機構等，手動控制裝置將電子制動信號傳輸至電動設備，電動設備動作向上拉動拉伸桿6，例如電動設備為一對電磁吸合片時，其分為固定的上電磁吸合片和活動的下電磁吸合片，在給一對電磁吸合片供電之后，上電磁吸合片吸引下電磁吸合片，下電磁吸合片向上拉動剎車線，使得剎車線向上拉動拉伸桿6，實現(xiàn)剎車片5與腳輪3的接觸制動。

本發(fā)明還涉及一種帶手剎腳輪的冷柜，包括柜體和如上所述的帶手剎腳輪，安裝板1安裝在柜體底部，且手剎控制裝置設置在柜體上。優(yōu)選地，手剎控制裝置可以設置用戶手部容易夠到的柜體的上表面或側(cè)表面。在冷柜移動過程中需要制動時，用戶不用刻意低頭尋找剎車踏板，僅操作手動控制裝置即可實現(xiàn)絕對制動，方便快捷，保證用戶在移動冷柜過程中及時制動，并且避免用戶腳部被腳輪3碾壓的安全隱患，提升用戶體驗。

本實施例的帶手剎腳輪及冷柜，用戶在剎車時，不需要刻意尋找剎車踏板位置，操作手剎控制裝置通過傳動裝置向上拉動拉伸桿6，拉伸桿6沿通槽4-1從通槽4-1靠近剎車片5的一端滑動至遠離剎車片5的一端，使得制動板4遠離剎車片5的一端在拉伸桿6的拉動下向上傾斜，而剎車片5向下傾斜直至與腳輪3接觸，實現(xiàn)剎車制動，當需要腳輪3前進時，在復位彈簧7的作用下，釋放拉伸桿6，剎車片5與腳輪3脫離，該腳輪簡單方便易操作，能夠?qū)崿F(xiàn)及時制動，且通過手剎控制裝置不會產(chǎn)生腳輪碾壓腳部的安全隱患，提升用戶體驗；制動板4設置腳輪3上方且繞腳輪輪架2轉(zhuǎn)動，在未對腳輪3制動時，制動板4會連同腳輪3和腳輪輪架2旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動，在剎車片5與腳輪3摩擦制動時，拉伸桿6帶動制動板4向上傾斜并與制動板4上的通槽4-1配合限制制動板4隨腳輪腳架2轉(zhuǎn)動，從而限制腳輪3轉(zhuǎn)動，保證腳輪3的定向性，實現(xiàn)絕對制動，提高腳輪安全可靠性。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術方案的精神和范圍。