本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶有透氣窗的電動(dòng)汽車。

背景技術(shù)：
隨著電池技術(shù)的發(fā)展以及空氣污染的不斷加劇，電動(dòng)汽車的發(fā)展越來越受到政府部門的重視，也逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可。一些低成本電動(dòng)車車型沒有配備車載空調(diào)以及相應(yīng)的換氣設(shè)施，還有部分車輛雖然安裝了車載空調(diào)，但是沒有透氣窗，這種車只能通過打開車窗保持車內(nèi)空氣流通。在烈日暴曬時(shí)打開車窗，毒辣的陽光會(huì)照射到駕駛員和乘客臉上，有可能造成皮膚灼傷；在雨雪天氣打開車窗換氣會(huì)導(dǎo)致雨雪從車窗飄入車內(nèi)，同樣降低駕駛體驗(yàn)。而長時(shí)間關(guān)閉車窗又將導(dǎo)致車內(nèi)空氣污濁，威脅駕駛者健康。車內(nèi)空氣是否流通不僅影響駕駛體驗(yàn)，還關(guān)乎駕駛員和乘客的身體健康，是一個(gè)硬性需求。公開號(hào)為CN201756048的中國專利公開了一種帶有透氣窗的汽車車窗，其由車窗框，車窗玻璃、透氣窗構(gòu)成；車窗框內(nèi)裝有車窗玻璃，車窗玻璃上設(shè)置有透氣孔，透氣窗通過安裝件活動(dòng)安裝在透氣孔內(nèi)。該透氣窗可根據(jù)乘客需求開啟或封閉，并且通過透氣窗的活動(dòng)葉片對風(fēng)向可進(jìn)行調(diào)節(jié)，避免了現(xiàn)有乘客長時(shí)間處于空調(diào)環(huán)境下，不能打開車窗透氣；產(chǎn)生不適感覺的問題，結(jié)構(gòu)簡單，開、關(guān)操作方便，特別適用于空調(diào)式長途客車安裝使用。公開號(hào)為CN203293861的中國專利公開了一種車用可拆卸透氣窗，包括一個(gè)透氣窗主體和一個(gè)固定裝置，透氣窗主體為片狀結(jié)構(gòu)，透氣窗主體中間部設(shè)有一個(gè)紗窗，且透氣窗主體的下方有一個(gè)凹槽，使汽車的車窗頂部可以卡入凹槽之內(nèi)，起到固定的作用。固定裝置設(shè)置在透氣窗的一側(cè)，由兩個(gè)固定和一個(gè)滑動(dòng)片組成，且滑動(dòng)片設(shè)置在兩個(gè)固定片之間?？梢栽谑褂谜咝菹r(shí)裝上，既可以保證車內(nèi)通風(fēng)又可以防止車內(nèi)物品被盜，一舉兩得。上述兩種透氣窗實(shí)質(zhì)也是裝在車身車門上的，雖然窗體設(shè)有過濾層，且可以調(diào)節(jié)，但外界的風(fēng)和灰塵還是會(huì)直接通過窗孔吹拂到乘客臉上，導(dǎo)致不良的駕駛體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種帶有透氣窗的電動(dòng)汽車，不用打開車窗就可以保持車內(nèi)外的空氣流通，成本低、人性化。一種帶有透氣窗的電動(dòng)汽車，包括：安裝在車身前側(cè)下方的前透氣窗和安裝在車身后側(cè)下方的后透氣窗；前透氣窗與后透氣窗具有相同結(jié)構(gòu)，兩者與車廂連通；氣流由前透氣窗斜上方向?qū)胲噹麅?nèi)，最后通過后透氣窗排出，從而實(shí)現(xiàn)對流。所述的前后兩扇透氣窗均包括窗框架和電機(jī)；所述的窗框架內(nèi)橫向平行設(shè)有多組轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸上固定安裝有葉片，窗框架一側(cè)縱向設(shè)有一傳送帶，轉(zhuǎn)軸一端與傳送帶活動(dòng)連接，傳送帶與電機(jī)相連，所述的電機(jī)受控于電動(dòng)汽車內(nèi)的車載控制系統(tǒng)，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳送帶，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。所述的葉片采用百葉窗葉。所述的轉(zhuǎn)軸一端設(shè)有齒輪。所述的傳送帶上也設(shè)有齒輪，且與轉(zhuǎn)軸上的齒輪咬合。所述的多組轉(zhuǎn)軸等距平行安裝于窗框架內(nèi)。所有葉片的高度之和與窗框架的高度相等。所述的傳送帶采用軟質(zhì)材料。所述的窗框架由上框、下框以及兩側(cè)邊框構(gòu)建組成。前后兩扇透氣窗的電機(jī)均與車載控制系統(tǒng)連接，駕駛員通過車載控制系統(tǒng)的開關(guān)按鈕即可同步控制葉片開度。優(yōu)選地，為了防止雨雪、泥土等雜物從透氣窗進(jìn)入車內(nèi)，前后兩扇透氣窗的葉片均朝上打開。優(yōu)選地，所述的窗框架上設(shè)置有防雨槽；這樣在葉片與窗框架之間以及葉片背部都能起到防雨防塵的作用。本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：駕駛員不用打開車窗就可以保持車內(nèi)外的空氣流通；百葉扇型的透氣窗既能保證車輛通風(fēng)又能防止雨水、泥土進(jìn)入車內(nèi)；前后各設(shè)置一個(gè)透氣窗使空氣流通的效果更加明顯；產(chǎn)品成本低，易于實(shí)現(xiàn)。附圖說明圖1為本發(fā)明電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明透氣窗的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了更為具體地描述本發(fā)明，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。如圖1所示，一種帶有透氣窗的電動(dòng)汽車，包括：安裝在車身前側(cè)下方的前透氣窗1和安裝在車身后側(cè)下方的后透氣窗2；前透氣窗1與后透氣窗2具有相同結(jié)構(gòu)，兩者與車廂連通；氣流由前透氣窗1斜上方向?qū)胲噹麅?nèi)，最后通過后透氣窗2排出，從而實(shí)現(xiàn)對流。如圖2所示，前后兩扇透氣窗1～2均包括窗框架101和小型電機(jī)105；窗框架101內(nèi)橫向平行設(shè)有多組轉(zhuǎn)軸103，轉(zhuǎn)軸103上固定安裝有葉片102，窗框架101一側(cè)縱向設(shè)有一軟質(zhì)傳送帶104，轉(zhuǎn)軸103一端與軟質(zhì)傳送帶104活動(dòng)連接，軟質(zhì)傳送帶104與小型電機(jī)105相連，小型電機(jī)105受控于電動(dòng)汽車內(nèi)的車載控制系統(tǒng)，通過小型電機(jī)105驅(qū)動(dòng)軟質(zhì)傳送帶104，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸103旋轉(zhuǎn)。窗框架101由上框、下框以及兩側(cè)邊框構(gòu)建組成；本實(shí)施方式中，在邊框后部內(nèi)側(cè)、上框后部兩側(cè)以及下框后部上均設(shè)置有防雨槽；這樣在葉片102與窗框架101之間以及葉片102背部都能起到防雨防塵的作用。本實(shí)施方式中，葉片102采用百葉窗葉，其為一金屬薄板，中間折彎形成一凹槽，兩邊向相反方向折彎構(gòu)成Z形，葉片凹槽一端固連在轉(zhuǎn)軸上。窗框架101鑲嵌在車身上。轉(zhuǎn)軸103等距地安裝在窗框架101上，葉片102固定在轉(zhuǎn)軸103上，所有葉片102的高度之和與窗框架101的高度相等。轉(zhuǎn)軸103上設(shè)有齒輪，葉片102可以繞著轉(zhuǎn)軸103自由轉(zhuǎn)動(dòng)。軟質(zhì)傳送帶104上也設(shè)有齒輪，軟質(zhì)傳送帶104上的齒輪與各轉(zhuǎn)軸103上的齒輪咬合，可以帶動(dòng)葉片 102轉(zhuǎn)過一個(gè)角度。軟質(zhì)傳送帶104與小型電機(jī)105連接，前后兩個(gè)透氣窗1～2的電機(jī)105輸入回路并聯(lián)連接到車載控制臺(tái)上，駕駛員可以通過控制臺(tái)上的透氣窗開關(guān)旋鈕控制前后透氣窗1～2的開度。為了防止雨雪、泥土等雜物從透氣窗進(jìn)入車內(nèi)，前后透氣窗1～2的百葉扇葉片102都向上打開。車外空氣從前透氣窗1下方由透氣窗進(jìn)入車內(nèi)，空氣在車內(nèi)流通后從后透氣窗2上方由后透氣窗排入車外。上述的對實(shí)施例的描述是為便于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對上述實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對于本發(fā)明做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。