本發(fā)明屬于童車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于童車的車輪。

背景技術(shù)：

車輪為童車與道路之間的圓形彈性連接體，是汽車的行走結(jié)構(gòu)；首先，車輪它向地面?zhèn)鬟f童車的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和剎車的作用力，如：驅(qū)動力、牽引力、制動力和轉(zhuǎn)向力等功能；其次，車輪的輪胎必需能使汽車在各種氣候、路面和速度下行駛自如、操縱穩(wěn)定和高速安全的功能；再次，車輪的輪胎必需起到緩沖震動、減少噪音，乘坐舒適的功能；而車輪的輪胎花紋結(jié)構(gòu)是輪胎體現(xiàn)這些功能的主要表達(dá)形式。

目前，國內(nèi)大多數(shù)童車廠家設(shè)計(jì)車輪輪胎的花紋結(jié)構(gòu)時(shí)基本是根據(jù)差異化設(shè)計(jì)；輪胎花紋市場的適應(yīng)范圍也由大眾化轉(zhuǎn)向小眾化，市場對輪胎的要求越來越高，當(dāng)然也需要工廠出差異化的輪胎花紋來適應(yīng)越來越細(xì)分的市場。兒童車作為一種新興的車輛類別越來越受到消費(fèi)者的關(guān)注，越來越多的家庭將兒童使用的童車將其作為一種休閑娛樂的工具；一般童車為考慮到其使用場合的特殊性，常在其胎面花紋樣式上設(shè)計(jì)較單一的紋路，以實(shí)現(xiàn)足夠的牽引性能，但其在濕滑路面下行駛時(shí)易因花紋塊接地面積較小，駕駛時(shí)經(jīng)常會發(fā)生跳動現(xiàn)象，同時(shí)因其單一花紋塊剛性不足，在車輛驅(qū)動和制動過程中易產(chǎn)生花紋塊蠕動的現(xiàn)象，影響胎面花紋的耐久性，不僅不能夠適應(yīng)不同路況的行駛，并且降低了輪胎行駛速度，而且，現(xiàn)有輪胎為塑料材質(zhì)制成，摩擦系數(shù)較低，采用鉗式制動器時(shí)，童車的制動性的安全標(biāo)準(zhǔn)很低，給使用安全帶來了隱患。

同時(shí)，現(xiàn)有的童車輪胎花紋的設(shè)計(jì)主要是依據(jù)配套車型及使用條件，尤其是使用路況，直接影響胎面花紋的設(shè)計(jì)類型；而對于一些特殊路況，如泥濘、沙地、沼澤等軟路面，又或是一些越野路況，對輪胎肩部花紋的設(shè)計(jì)越來越看重，而事實(shí)也證明輪胎的肩部花紋在不同路況對牽引、散熱、排泥等性能均有較大的影響。

針對上述技術(shù)問題，故需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本發(fā)明提供一種用于童車的車輪，該車輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙合理、使用方便、制動性能良好、不僅能夠適應(yīng)不同路況的行駛，提高輪胎行駛速度，有助于輪胎在使用過程中散熱，提高輪胎使用壽命，有效防止輪胎的早期損壞。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種用于童車的車輪，包括輪圈本體和套設(shè)在所述輪圈本體外側(cè)周部上的輪胎；所述輪圈本體由外至內(nèi)依次包括輪輞、輪輻和連接柱；輪輻位于輪輞與連接柱之間；該輪輞、輪輻和連接柱固定連接，所述連接柱中心設(shè)有與童車車軸連接的連接孔；所述輪輞的外側(cè)周部上開設(shè)有環(huán)狀凹槽，所述輪胎的內(nèi)側(cè)周部對應(yīng)配合地嵌設(shè)在所述環(huán)狀凹槽中；所述輪胎的外部設(shè)置有防滑紋塊；防滑紋塊與輪胎一體成型；所述防滑紋塊包括位于輪胎頂部兩側(cè)的若干側(cè)部花紋組件和位于輪胎中部的若干中部花紋組件；中部花紋組件沿著輪胎周向設(shè)置，與輪胎呈45度的傾斜角度；側(cè)部花紋組件沿著輪胎周向設(shè)置；側(cè)部花紋組件與輪胎呈45度的傾斜角度；側(cè)部花紋組件與中部花紋組件呈90度的傾斜角度。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述防滑紋塊還包括位于輪胎左右兩側(cè)的若干花紋塊組件；該花紋塊組件與位于輪胎頂部兩側(cè)的側(cè)部花紋組件位置相對應(yīng)；側(cè)部花紋組件與中部花紋組件之間設(shè)有第一花紋細(xì)溝；

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述側(cè)部花紋組件包括前端花紋塊和后端花紋塊；所述后端花紋塊包括依次布設(shè)的第一側(cè)部花紋塊、第二側(cè)部花紋塊和第三側(cè)部花紋塊；前端花紋塊的前端布設(shè)有切削花紋塊；與此相對應(yīng)的，所述花紋塊組件包括第四側(cè)部花紋塊和第五側(cè)部花紋塊；切削花紋塊與第四側(cè)部花紋塊的位置相對應(yīng)，第一側(cè)部花紋塊與第五側(cè)部花紋塊的位置相對應(yīng)；所述前端花紋塊與中部花紋組件位置相對應(yīng)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述中部花紋組件包括兩個第一中部花紋塊和兩個第二中部花紋塊；所述第一中部花紋塊與第二中部花紋塊之間設(shè)置有第一花紋溝；兩個相鄰的第一中部花紋塊之間設(shè)有第二花紋溝；兩個相鄰的第二中部花紋塊之間設(shè)有第三花紋溝。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一中部花紋塊與第二中部花紋塊平行布設(shè)。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第二中部花紋塊的長度為第一中部花紋塊長度的1/2。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一側(cè)部花紋塊與第二側(cè)部花紋塊之間連接有第一花紋帶；第二側(cè)部花紋塊與第三側(cè)部花紋塊之間連接有第二花紋帶；所述第一花紋帶與第二花紋帶的高度為第一側(cè)部花紋塊高度的1/2。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述第一中部花紋塊與前端花紋塊之間設(shè)置有第三花紋帶；

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述前端花紋塊與后端花紋塊之間設(shè)有第二花紋細(xì)溝；第二花紋細(xì)溝與第一花紋細(xì)溝呈“t”狀體，并且第二花紋細(xì)溝延伸至第四側(cè)部花紋塊與第五側(cè)部花紋塊之間。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選方案，所述環(huán)狀凹槽的左右兩側(cè)外沿上為過渡圓弧面；所述連接柱的長度與輪輞的寬度相一致，所述連接孔的外沿上設(shè)置有過渡弧面；所述輪圈本體為合金輪圈、鑄鐵輪圈、碳纖維輪圈、玻璃纖維輪圈或不銹鋼輪圈。

本發(fā)明的有益效果是：

1.本車輪的輪輞的外側(cè)周部上開設(shè)有環(huán)狀凹槽，輪胎的內(nèi)側(cè)周部對應(yīng)配合地嵌設(shè)在所述環(huán)狀凹槽中，從而使得輪胎固定地安裝在輪轂上，保證了使用的安全性和穩(wěn)定性，保證了使用的安全；

2.童車車輪上僅有輪胎、輪輞、輪輻和連接柱等部件；加工和裝配都較為簡單，且輪胎的設(shè)置使得其生產(chǎn)材料大幅降低，大幅地降低了生產(chǎn)成本；

3.通過在輪胎外部設(shè)置有防滑紋塊，該防滑紋塊使得具有很強(qiáng)的輪胎承載能力，在高承載條件下也能長久使用；耐磨性能強(qiáng)，行駛里程更長；滾動阻力小，動力消耗更少；

4.輪胎頂部兩側(cè)的若干側(cè)部花紋組件和位于輪胎中部的若干中部花紋組件,可提升輪胎的接地面積，使輪胎磨損均勻、經(jīng)久耐用，更能使童車行駛平穩(wěn)；

5.設(shè)有第一花紋細(xì)溝和第二花紋細(xì)溝，第二花紋細(xì)溝與第一花紋細(xì)溝呈“t”狀體，第二花紋細(xì)溝延伸至第四側(cè)部花紋塊與第五側(cè)部花紋塊之間，花紋細(xì)溝能極大地增強(qiáng)輪胎的排水性能，使童車在濕滑路面上具有出色的通過性；

6.本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用安裝方便，提高了車輪使用的穩(wěn)定性，進(jìn)一步提高了該童車使用功能的安全性，節(jié)約了成本，方便實(shí)用。

附圖說明

圖1是本發(fā)明童車的車輪的主視圖；

圖2為圖1中a-a向剖視示意圖；

圖3是本發(fā)明童車車輪的防滑紋塊局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中附圖標(biāo)記：輪圈本體1，輪胎2，輪輞3，輪輻4，連接柱5，連接孔6，環(huán)狀凹槽7，側(cè)部花紋組件8，中部花紋組件9，第一中部花紋塊9-1，第二中部花紋塊9-2，第一花紋溝9-3，第二花紋溝9-4，第三花紋溝9-5，花紋塊組件10，第四側(cè)部花紋塊10-1，第五側(cè)部花紋塊10-2，前端花紋塊11，切削花紋塊11-1，后端花紋塊12，第一側(cè)部花紋塊12-1，第二側(cè)部花紋塊12-2，第三側(cè)部花紋塊12-3，第一花紋帶12-4，第二花紋帶12-5，第一花紋細(xì)溝13，第二花紋細(xì)溝14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實(shí)施例作詳細(xì)說明。

實(shí)施例：如圖1-3所示，一種用于童車的車輪，包括輪圈本體1和套設(shè)在所述輪圈本體1外側(cè)周部上的輪胎2；輪圈本體1由外至內(nèi)依次包括輪輞3、輪輻4和連接柱5；輪輻4位于輪輞3與連接柱5之間；該輪輞3、輪輻4和連接柱5固定連接，所述連接柱5中心設(shè)有與童車車軸連接的連接孔6；所述輪輞3的外側(cè)周部上開設(shè)有環(huán)狀凹槽7，所述輪胎2的內(nèi)側(cè)周部對應(yīng)配合地嵌設(shè)在所述環(huán)狀凹槽7中；這樣，便可實(shí)現(xiàn)輪胎2與輪輞3的安裝，輪輞3上的環(huán)狀凹槽7使得輪胎2可穩(wěn)定地安裝在輪輞3上，使其在使用過程中與輪輞3形成一體，環(huán)狀凹槽7的左右兩側(cè)外沿上為過渡圓弧面，使得輪胎2與輪輞3的安裝更加簡單和方便，環(huán)狀凹槽7為過渡圓弧面，輪胎2內(nèi)陷環(huán)狀凹槽7中，使得童車車輪具有良好的彈性，從而在使用過程中起到避震的作用，提高了童車的使用舒適度。

該童車車輪上僅有輪胎2、輪輞3、輪輻4和連接柱5等部件；加工和裝配都較為簡單，且輪胎的2設(shè)置使得其生產(chǎn)材料大幅降低，大幅地降低了生產(chǎn)成本。

輪胎2的外部設(shè)置有防滑紋塊；防滑紋塊與輪胎2一體成型；所述防滑紋塊包括位于輪胎2頂部兩側(cè)的若干側(cè)部花紋組件8和位于輪胎2中部的若干中部花紋組件9；中部花紋組件9沿著輪胎2周向設(shè)置，與輪胎2呈45度的傾斜角度；側(cè)部花紋組件8沿著輪胎2周向設(shè)置；側(cè)部花紋組件8與輪胎2呈45度的傾斜角度；側(cè)部花紋組件8與中部花紋組件9呈90度的傾斜角度；可提升輪胎的接地面積，使輪胎磨損均勻、經(jīng)久耐用，更能使童車行駛平穩(wěn)。

通過采用這種結(jié)構(gòu)，從而沿著輪胎2周向交替配置側(cè)部花紋組件8和中部花紋組件9，輪胎2兩側(cè)的側(cè)部花紋組件8和中部花紋組件9形成“ζ”狀體，中部花紋組件9的前端與左側(cè)的側(cè)部花紋組件8相對應(yīng)，中部花紋組件9的后端與右側(cè)的側(cè)部花紋組件8相對應(yīng)，本實(shí)施例的中部花紋組件9與輪胎2兩側(cè)的側(cè)部花紋組件8均呈90度角度；由此，不會產(chǎn)生排水性能的不均勻和剛性的不均勻，能夠同時(shí)實(shí)現(xiàn)排水性能和駕駛穩(wěn)定性能；此外，應(yīng)該注意，中部花紋組件9與輪胎2兩側(cè)的側(cè)部花紋組件8的傾斜角度越大，排水性能越提高，中部花紋組件9與輪胎2兩側(cè)的側(cè)部花紋組件8的傾斜角度越小，橫向的剛性越高，駕駛穩(wěn)定性能越提高。

防滑紋塊還包括位于輪胎2左右兩側(cè)的若干花紋塊組件10；該花紋塊組件10與位于輪胎2頂部兩側(cè)的側(cè)部花紋組件8位置相對應(yīng)；通過設(shè)置花紋塊組件10，進(jìn)一步使得胎側(cè)部位比普通輪胎加強(qiáng)設(shè)計(jì)，既抗馬路沿，又能保證輪胎2在崎嶇路面也有不錯的操控性能，無論是疏松路面，還是難以行駛的連綿彎道，都能讓童車行駛自如；輪胎2周向交替配置側(cè)部花紋組件8和中部花紋組件9，縱橫交錯，在惡劣行駛條件下也不易發(fā)生損壞或劃痕，擁有優(yōu)異的耐久性；胎側(cè)字體立體設(shè)計(jì)，美觀大方，彰顯野性。同時(shí)采用扁平化設(shè)計(jì)，提高了這種輪胎的支撐性能，提高了輪胎的操控性能；輪胎的胎體骨架使用了kevlar纖維（制造現(xiàn)代防彈衣的主要材料），在使胎壁硬度加強(qiáng)的同時(shí)減輕了自重，提高了輪胎的性能。

側(cè)部花紋組件8與中部花紋組件9之間設(shè)有第一花紋細(xì)溝13；所述側(cè)部花紋組件8包括前端花紋塊11和后端花紋塊12；所述后端花紋塊12包括依次布設(shè)的第一側(cè)部花紋塊12-1、第二側(cè)部花紋塊12-2和第三側(cè)部花紋塊12-3；前端花紋塊11的前端布設(shè)有切削花紋塊11-1；與此相對應(yīng)的，所述花紋塊組件10包括第四側(cè)部花紋塊10-1和第五側(cè)部花紋塊10-2；切削花紋塊11-1與第四側(cè)部花紋塊10-1的位置相對應(yīng)，第一側(cè)部花紋塊12-1與第五側(cè)部花紋塊10-2的位置相對應(yīng)；所述前端花紋塊11與中部花紋組件9位置相對應(yīng)。

中部花紋組件9包括兩個第一中部花紋塊9-1和兩個第二中部花紋塊9-2；第一中部花紋塊9-1與第二中部花紋塊9-2平行布設(shè)；第二中部花紋塊9-2的長度為第一中部花紋塊9-1長度的1/2；第一中部花紋塊9-1與第二中部花紋塊9-2之間設(shè)置有第一花紋溝9-3；兩個相鄰的第一中部花紋塊9-1之間設(shè)有第二花紋溝9-4；兩個相鄰的第二中部花紋塊9-2之間設(shè)有第三花紋溝9-5；通過設(shè)置第一花紋溝9-3、第二花紋溝9-4和第三花紋溝9-5，散熱性能好，同時(shí)在花紋溝內(nèi)之間增加了連接筋，提高了輪胎的耐久性能和排水性能的同時(shí)增加了花紋塊的剛性，防止輪胎異常磨損。

第一側(cè)部花紋塊12-1與第二側(cè)部花紋塊12-2之間連接有第一花紋帶12-4；第二側(cè)部花紋塊12-2與第三側(cè)部花紋塊12-3之間連接有第二花紋帶12-5；所述第一花紋帶12-4與第二花紋帶12-5的高度為第一側(cè)部花紋塊12-1高度的1/2；第一中部花紋塊9-1與前端花紋塊11之間設(shè)置有第三花紋帶12-5。

前端花紋塊11與后端花紋塊12之間設(shè)有第二花紋細(xì)溝14；第二花紋細(xì)溝14與第一花紋細(xì)溝13呈“t”狀體，并且第二花紋細(xì)溝14延伸至第四側(cè)部花紋塊10-1與第五側(cè)部花紋塊10-2之間；第一花紋細(xì)溝13與第二花紋細(xì)溝14能極大地增強(qiáng)輪胎的排水性能，使童車在濕滑路面上具有出色的通過性；為了達(dá)到更好的排泥效果。

前端花紋塊11與后端花紋塊12的高度應(yīng)該相同，第一花紋細(xì)溝13和第二花紋細(xì)溝14與前端花紋塊11和后端花紋塊12寬度值相同，如果第一花紋細(xì)溝13和第二花紋細(xì)溝14寬度太小，牽引性能及排泥性能不明顯，降低輪胎的散熱性能，如果第一花紋細(xì)溝13和第二花紋細(xì)溝14寬度太大，導(dǎo)致第四側(cè)部花紋塊10-1和第五側(cè)部花紋塊10-2的花紋鋼性下降，影響輪胎的使用壽命，

環(huán)狀凹槽7的左右兩側(cè)外沿上為過渡圓弧面；所述連接柱5的長度與輪輞3的寬度相一致，連接柱5的長度與輪輞3的寬度相一致，所述連接孔6的外沿上設(shè)置有過渡弧面，減少了空氣阻力對車輪的影響，利用側(cè)風(fēng)作用使得車輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的推進(jìn)力，給童車的使用帶來便利，提高了童車使用的舒適性；輪圈本體1為合金輪圈、鑄鐵輪圈、碳纖維輪圈、玻璃纖維輪圈或不銹鋼輪圈，提高了童車車輪的強(qiáng)度，延長了車輪的使用壽命。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，

而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。

盡管本文較多地使用了圖中附圖標(biāo)記：輪圈本體1，輪胎2，輪輞3，輪輻4，連接柱5，連接孔6，環(huán)狀凹槽7，側(cè)部花紋組件8，中部花紋組件9，第一中部花紋塊9-1，第二中部花紋塊9-2，第一花紋溝9-3，第二花紋溝9-4，第三花紋溝9-5，花紋塊組件10，第四側(cè)部花紋塊10-1，第五側(cè)部花紋塊10-2，前端花紋塊11，切削花紋塊11-1，后端花紋塊12，第一側(cè)部花紋塊12-1，第二側(cè)部花紋塊12-2，第三側(cè)部花紋塊12-3，第一花紋帶12-4，第二花紋帶12-5，第一花紋細(xì)溝13，第二花紋細(xì)溝14等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。