本發(fā)明屬于汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

汽車落水事件常有發(fā)生，這種意外事件往往給司乘人員造成致命的傷害，生命受到嚴(yán)重威脅，尤其對于不會游泳的人員，生還機(jī)率幾乎為零。小型汽車如今已成了人們?nèi)粘Ｉ畋夭豢扇钡慕煌üぞ?，已進(jìn)入尋常百姓家。汽車從發(fā)明到現(xiàn)在雖經(jīng)300多年的發(fā)展，通過不斷的改進(jìn)與完善各項功能已完備，但這一陸地交通工具一旦意外落水，只能無奈地任由事故的發(fā)展。對于此類不時發(fā)生的事故能在第一時間協(xié)助司乘人員有效自救，至今這方面仍是空白。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可在汽車落水后避免汽車沉底，并發(fā)出報警信號，爭取救援時間保障人身安全。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)，其包括浮力裝置、充氣裝置和控制器，所述充氣裝置和所述浮力裝置連通，所述控制器和所述充氣裝置電連接；所述浮力裝置和所述充氣裝置均固定于汽車上，所述控制器位于駕駛室內(nèi)；所述浮力裝置上設(shè)有求救裝置。

平日里，該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)無需使用，其浮力裝置可放置于汽車頂部，也可以放置于汽車的后部，充氣裝置可以放置于汽車的后備箱內(nèi)也可以放置于汽車的頂部或底部。若發(fā)生意外落水事件，則使用者可在駕駛室內(nèi)通過控制器控制該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)的充氣裝置將向浮力裝置充氣，充滿氣的浮力裝置在水中的浮力將避免汽車沉底，同時，使用者通過控制器控制浮力裝置上的求救裝置將發(fā)出報警信號，以提示救援。該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，在發(fā)生意外落水的情況下，爭取救援時間保障人身安全。

優(yōu)選地，還包括第一壓力計和第二壓力計，所述第一壓力計設(shè)于所述汽車外側(cè)，所述第二壓力計設(shè)于所述求救裝置上，所述第一壓力計和所述第二壓力計均與所述控制器電連接。

優(yōu)選地，所述浮力裝置包括盒體、可蓋合于所述盒體上的上蓋以及氣囊；所述盒體固定于所述汽車上，所述氣囊的底端固定于所述盒體內(nèi)；所述求救裝置設(shè)于所述氣囊的頂端。

優(yōu)選地，所述氣囊的頂端還設(shè)有吊環(huán)。

優(yōu)選地，所述吊環(huán)的內(nèi)側(cè)壁的頂部還設(shè)有泄壓閥，所述泄壓閥與所述氣囊連通。

優(yōu)選地，所述氣囊的外側(cè)壁還設(shè)有抓繩。

優(yōu)選地，所述盒體的內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有弧狀凸起，所述上蓋設(shè)有與所述弧狀凸起相適配的彈性件，所述彈性件的卡爪與所述弧狀凸起卡接，且所述卡爪可沿所述弧狀凸起的外側(cè)壁滑動。

優(yōu)選地，所述上蓋內(nèi)還設(shè)有空腔，所述彈性件還包括彈簧、橫桿、擠壓塊和扭簧；所述擠壓塊朝向所述盒體設(shè)置并伸出所述空腔外，所述橫桿位于所述空腔內(nèi)，所述彈簧設(shè)于所述盒體的頂端和所述橫桿之間，所述卡爪位于所述橫桿的端部；所述卡爪的一端與所述扭簧的一連接端連接，所述橫桿的端部與所述扭簧的另一連接端連接；所述扭簧處于壓縮狀態(tài)，所述卡爪沿所述弧狀凸起的外側(cè)壁滑動至所述弧狀凸起的上方；所述扭簧處于自由狀態(tài)，所述卡爪與所述弧狀外側(cè)壁卡接。

優(yōu)選地，所述卡爪的端部還設(shè)有扳手，所述扳手位于所述橫桿的端部。

優(yōu)選地，所述盒體和所述上蓋之間還設(shè)有折頁，所述折頁與所述卡爪設(shè)于通過所述上蓋的形心的兩端。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。

圖1是本發(fā)明實施例汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中，標(biāo)記如下：

100 盒體

110 弧狀凸起

200 上蓋

211 卡爪

212 彈簧

213 橫桿

214 擠壓塊

215 扭簧

216 扳手

300 氣囊

400 求救裝置

500 吊環(huán)

510 泄壓閥

600 抓繩

700 折頁

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

圖1是本發(fā)明實施例汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)使用狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明實施例提供一種汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)，其包括浮力裝置、充氣裝置和控制器，充氣裝置和浮力裝置連通，控制器和充氣裝置電連接；浮力裝置和充氣裝置均固定于汽車上，控制器位于駕駛室內(nèi)；浮力裝置上設(shè)有求救裝置400。

平日里，該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)無需使用，其浮力裝置可放置于汽車頂部，也可以放置于汽車的后部，充氣裝置可以放置于汽車的后備箱內(nèi)也可以放置于汽車的頂部或底部。若發(fā)生意外落水事件，則使用者可在駕駛室內(nèi)通過控制器控制該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)的充氣裝置將向浮力裝置充氣，充滿氣的浮力裝置在水中的浮力將避免汽車沉底，同時，使用者通過控制器控制浮力裝置上的求救裝置400將發(fā)出報警信號，以提示救援。該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，在發(fā)生意外落水的情況下，爭取救援時間保障人身安全。

在上述實施例中，該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)還包括第一壓力計和第二壓力計，其中，第一壓力計設(shè)于汽車外側(cè)，第二壓力計設(shè)于求救裝置400上，第一壓力計和第二壓力計均與控制器電連接。若汽車發(fā)生意外落水，很有可能發(fā)生使用者被撞昏迷的現(xiàn)象，此時，第一壓力計將檢測汽車外側(cè)的環(huán)境壓力，當(dāng)該壓力值達(dá)到第一預(yù)設(shè)壓力值時，控制器將自動啟動充氣裝置對浮力裝置進(jìn)行充氣，當(dāng)?shù)诙毫τ嫏z測到求救裝置周邊的壓力值達(dá)到第二預(yù)設(shè)壓力值時，控制器啟動該求救裝置400，以提示救援，爭取更多的救援時間以保障人身安全。其中，該求救裝置400所發(fā)出的報警信號包括聲和光等。第一壓力計和第二壓力計的設(shè)置保證該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)的控制更加智能化，無需人工操作，有效提高安全性。

在上述實施例中，該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)的浮力裝置包括盒體100、上蓋200和氣囊300，其中，盒體100固定在汽車上，可以設(shè)置在汽車的頂部也可以設(shè)置在汽車的后部或者底部等，氣囊300放置在盒體100和上蓋200所形成的置物腔內(nèi)，平日不使用時，該盒體100和上蓋可對該氣囊300起到一定的保護(hù)作用。盒體100與汽車固定，氣囊300的底端可固定在盒體100內(nèi)，也就是說氣囊300與汽車固定，當(dāng)然，該氣囊300也可以與汽車直接固定，當(dāng)汽車發(fā)生意外落水后，該氣囊300在水中所產(chǎn)生的浮力可避免汽車發(fā)生沉底的情況。另外，求救裝置400位于氣囊300的頂端，當(dāng)氣囊300內(nèi)部充滿氣體并浮于水面上后，其頂端設(shè)置的求救裝置400將發(fā)出求救信號，如聲音、光等易引起注意，便于搜救人員查找，節(jié)約救援時間。

在上述實施例中，氣囊300的頂端還設(shè)有吊環(huán)500，對落水汽車進(jìn)行施救時，需要將其吊出，在氣囊300的頂端設(shè)有吊環(huán)500，可直接通過起吊該吊環(huán)500直接將該汽車吊起，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，設(shè)于氣囊300頂端的吊環(huán)500便于查找，且由于其浮在水面上，便于操作。另外，在本實施例中，吊環(huán)500的數(shù)量可以設(shè)置為兩個也可以設(shè)置為四個等，使用時可根據(jù)具體情況選擇方便位置的吊環(huán)500，便于使用。

在上述實施例中，在吊環(huán)500的內(nèi)側(cè)壁的頂部還設(shè)有泄壓閥510，泄壓閥510與氣囊300連通。在對該氣囊300進(jìn)行起吊時，吊鉤勾住該吊環(huán)500時，吊鉤即壓緊該泄壓閥510，也就是說在起吊的過程中，氣囊300即開始進(jìn)行泄壓，節(jié)約時間。

在上述實施例中，在氣囊300的外側(cè)壁還設(shè)有抓繩600，使用時，落水人員可抓住該抓繩600或者將自己系于該抓繩600上，以防止浪大、水急或體力不支，進(jìn)一步提高安全性。

在上述實施例中，需要使用時，可以將上蓋200打開，對氣囊300充氣使其在水中產(chǎn)生浮力，但是考慮到當(dāng)汽車落水后，若人工將上蓋200打開較為困難，因此，在本實施例中，在盒體100的內(nèi)側(cè)壁上端設(shè)有弧狀凸起110，上蓋200設(shè)有與弧狀凸起110相適配的彈性件，上蓋200蓋合于盒體100上時，彈性件的卡爪211與弧狀凸起110卡接，當(dāng)向氣囊300內(nèi)充氣后，在氣囊300的作用力下，卡爪211將沿弧狀凸起110的外側(cè)壁滑動，氣囊300頂起上蓋200，伸出盒體100外。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計使用簡單且安全性高，無需使用者人工操作，使用者只需靜待救援即可，安全性高。

在上述實施例中，該彈性件可以直接使用彈力片即可，當(dāng)充氣裝置對氣囊300充氣后，該氣囊300將作用于上蓋200上，并將上蓋200頂開，由于彈力片的彈力作用即該彈力片與弧狀凸起110的卡接作用較小，該上蓋200將很容易被氣囊300頂開。但是考慮到該汽車落水應(yīng)急系統(tǒng)在平日里并不適用，彈力片與弧狀凸起110的卡接作用較小，平日里汽車若發(fā)生顛簸、晃動等，上蓋200可能發(fā)生開啟的狀況，為保證該上蓋200與蓋體蓋合的穩(wěn)定性，在本實施例中，在上蓋200內(nèi)還設(shè)有空腔，彈性件還包括彈簧212、橫桿213、擠壓塊214和扭簧215；擠壓塊214朝向盒體100設(shè)置并伸出空腔外，橫桿213位于空腔內(nèi)，彈簧212設(shè)于盒體100的頂端和橫桿213之間，卡爪211位于橫桿213的端部；卡爪211的一端與扭簧215的一連接端連接，橫桿213的端部與扭簧215的另一連接端連接；扭簧215處于壓縮狀態(tài)，卡爪211沿弧狀凸起110的外側(cè)壁滑動至弧狀凸起110的上方；扭簧215處于自由狀態(tài)，卡爪211與弧狀外側(cè)壁卡接。

在不使用的情況下，彈簧212和扭簧215均處于自由狀態(tài)，卡爪211與弧狀外側(cè)壁卡接，上蓋200蓋合于盒體100上，當(dāng)氣囊300內(nèi)被充滿氣后，氣囊300鼓起向上頂住擠壓塊214，該擠壓塊214將擠壓橫桿213向上運動，而橫桿213向上運動時會帶動卡爪211向上運動，此時，扭簧215被壓縮，卡爪211沿弧狀凸起110的外側(cè)壁滑動，直至卡爪211與弧狀凸起110不再卡接，上蓋200即被頂起，氣囊300的體積不受限制，充氣裝置繼續(xù)對其進(jìn)行充氣，使其鼓起增大其在水中的浮力。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單、使用方便，當(dāng)發(fā)生意外落水的情況時，直接通過充氣裝置對氣囊300進(jìn)行充氣，當(dāng)氣囊300鼓起后，其通過上述原理自動將上蓋200頂起，無需人工操作，安全性高。而且在不使用的情況下，此種結(jié)構(gòu)可以穩(wěn)定的將上蓋200與盒體100固定，避免汽車在路況較差的情況下由于發(fā)生顛簸晃動等使上蓋200脫離盒體100。

另外，為便于在第一次或者在使用后將氣囊300放置于盒體100內(nèi)，在本實施例中，在卡爪211的端部還設(shè)有扳手216，該扳手216位于橫桿213的端部，蓋合上蓋200時，只需扳動該扳手216，該扳手216帶動卡爪211使扭簧215被壓縮，抓手離開弧狀凸起110的外側(cè)壁，然后將上蓋200蓋合于盒體100上，松開扳手216，扭簧215恢復(fù)自由狀態(tài)，卡爪211即與弧狀凸起110卡接，上蓋200及穩(wěn)定蓋合于盒體100的上方。方便將上蓋200二次蓋合于盒體100上，該上蓋200可重復(fù)使用。

在上述實施例中，可以在上蓋200的周向方向設(shè)置一個或多個彈性件，但是當(dāng)發(fā)生汽車落水，上蓋200被氣囊300頂起后，上蓋200落入水底，再次使用時上蓋200撈出并重新安裝，較為不便，因此，在本實施例中，在盒體100和上蓋200之間還設(shè)有折頁700，折頁700與卡爪211設(shè)于通過上蓋200的形心的兩端，當(dāng)上蓋200被頂開后，該上蓋200和盒體100之間還有折頁700連接，使用完后，可直接將上蓋200重新蓋合于盒體100上即可，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便。另外，在本實施例中，卡爪211的數(shù)量可以只有一個，該卡爪211與折頁700設(shè)于通過上蓋200的形心的兩端，當(dāng)然該卡爪211的數(shù)量也可以設(shè)為兩個或多個，增加上蓋200的穩(wěn)定性。

在上述實施例中，可以將充氣裝置選用氣泵等以對氣囊300進(jìn)行充氣，但是考慮到在該充氣裝置是在落水后進(jìn)行使用的，且充氣速度較為關(guān)鍵，因此，在本實施例中，將充氣裝置選為內(nèi)置壓縮氮氣的氣體瓶，使用方便，氣量足且充氣塊，安全性高。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個”的含義是兩個以上，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。