本實用新型涉及物料運輸技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車。

背景技術(shù)：

物料運輸是現(xiàn)在人們進行貨物傳遞與銷售的主要途徑，為了加快物料運輸?shù)陌l(fā)展，需要我們花更多的時間與經(jīng)歷投入，現(xiàn)在的物料運輸品形式多樣，針對不同的運輸品我們也需要不同種類的運輸車進行搬運，例如一些汽油，就需要油罐車拖運，等等，為了能夠更好的適應搬運需要，現(xiàn)推出一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車，來解決實際問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車，包括車體，所述車體下端安裝有車輪，且車輪均勻分布在車體的下端，所述車輪內(nèi)部中間安裝有傳動軸，所述車體左上端安裝有駕駛室，所述駕駛室表面一端安裝有支撐鋼架，所述駕駛室另一端安裝有調(diào)控工作室，所述調(diào)控工作室內(nèi)部右上端安裝有智能顯示屏，所述智能顯示屏下方安裝有AMD處理器，所述AMD處理器一端安裝有PN信息測試器，所述PN信息測試器下端安裝有KVM模式切換器，所述駕駛室下端安裝有動力控制主體，所述動力控制主體內(nèi)部左上方安裝有發(fā)動機，所述發(fā)動機一側(cè)安裝有PLC控制面板，所述動力控制主體一端安裝有連動軸承，所述連動軸承一端安裝有車底架，所述車底架上端安裝有車廂，所述車廂內(nèi)部左上端安裝有溫度調(diào)控面板，所述溫度調(diào)控面板下端安裝有氣壓控制閥，所述車廂內(nèi)部頂端安裝有剛性墊板，且剛性墊板上下對稱分布，所述剛性墊板下端安裝有柔性墊板，且柔性墊板上下對稱分布，所述柔性墊板下端安裝有物料存放箱。

優(yōu)選的，所述傳動軸通過輪轂與車輪連接。

優(yōu)選的，所述支撐鋼架頂端安裝有反光鏡。

優(yōu)選的，所述PN信息測試器一端設(shè)有USB接口。

優(yōu)選的，所述KVM模式切換器下端安裝有HDIM模式選擇器。

優(yōu)選的，所述剛性墊板通過翻轉(zhuǎn)式鋼珠與柔性墊板連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車與現(xiàn)有的運輸車相比，主要是從結(jié)構(gòu)和性能上做了創(chuàng)新與優(yōu)化，在性能上采用全新的高科技產(chǎn)品，經(jīng)過試驗驗證的經(jīng)久耐用的新型構(gòu)件，減少了汽車運輸途中的故障可能性，降低了油耗，間接的減少環(huán)境污染，更為重要的是在汽車結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新，利用智能化控制，可根據(jù)調(diào)控工作室的調(diào)控，針對產(chǎn)品的特性對車廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行調(diào)控，調(diào)節(jié)出適合產(chǎn)品運輸?shù)淖罴循h(huán)境，提高了對運輸產(chǎn)品的保護性，適應性，使其具備行駛平穩(wěn)安全的特性。

附圖說明

圖1為本實用新型的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的調(diào)控工作室結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的車廂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪轂；2-車底架；3-傳動軸；4-連動軸承；5-PLC控制面板；6-車輪；7-車體；8-發(fā)動機；9-動力控制主體；10-支撐鋼架；11-反光鏡；12-駕駛室；13-調(diào)控工作室；14-車廂；15-PN信息測試器；16-USB接口；17-KVM模式切換器；18-HDIM模式選擇器；19-AMD處理器；20-智能顯示屏；21-氣壓控制閥；22-溫度調(diào)控面板；23-翻轉(zhuǎn)式鋼珠；24-柔性墊板；25-剛性墊板；26-物料存放箱。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供的一種實施例：一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車，包括車體7，車體7下端安裝有車輪6，且車輪6均勻分布在車體7的下端，車輪6內(nèi)部中間安裝有傳動軸3，車體7左上端安裝有駕駛室12，駕駛室12表面一端安裝有支撐鋼架10，駕駛室12另一端安裝有調(diào)控工作室13，調(diào)控工作室13內(nèi)部右上端安裝有智能顯示屏20，智能顯示屏20下方安裝有AMD處理器19，AMD處理器19一端安裝有PN信息測試器15，PN信息測試器15下端安裝有KVM模式切換器17，駕駛室12下端安裝有動力控制主體9，動力控制主體9內(nèi)部左上方安裝有發(fā)動機8，發(fā)動機8一側(cè)安裝有PLC控制面板5，動力控制主體9一端安裝有連動軸承4，連動軸承4一端安裝有車底架2，車底架2上端安裝有車廂14，車廂14內(nèi)部左上端安裝有溫度調(diào)控面板22，溫度調(diào)控面板22下端安裝有氣壓控制閥21，車廂14內(nèi)部頂端安裝有剛性墊板25，且剛性墊板25上下對稱分布，剛性墊板下端安裝有柔性墊板24，且柔性墊板24上下對稱分布，柔性墊板24下端安裝有物料存放箱26，該一種可以調(diào)節(jié)裝運模式的物料運輸車增設(shè)了物料運輸?shù)亩喾N環(huán)境運輸模式，可以運輸保鮮要求較高的運輸品也可以運輸要求不高的運輸品，適用性較強，同時也為現(xiàn)在的運輸行業(yè)中的交通工具提供了選擇，使其更加安全化，便利化。

傳動軸3通過輪轂1與車輪6連接，支撐鋼架10頂端安裝有反光鏡11，PN信息測試器15一端設(shè)有USB接口16，KVM模式切換器17下端安裝有HDIM模式選擇器18，剛性墊板25通過翻轉(zhuǎn)式鋼珠23與柔性墊板24連接，為汽車的運行提供了必要性環(huán)境，使其在運行中的平穩(wěn)度得到了較大的提高，同時也對運作環(huán)境起到控制調(diào)節(jié)作用，保證了該物料運輸車運輸?shù)慕^對環(huán)境，為物品運輸提供了質(zhì)的保證。

具體使用方式：本實用新型，使用者根據(jù)運輸需要，先將需要運輸?shù)漠a(chǎn)品信息通過USB接口16導入到PN信息測試器15中，經(jīng)PN信息測試器15處理后，由AMD處理器19制定物料擺放方案，通過智能顯示屏20的調(diào)控，經(jīng)溫度調(diào)控面板22和氣壓控制閥21的作用調(diào)整運輸環(huán)境，通過對翻轉(zhuǎn)式鋼珠23的調(diào)控選擇合適的墊板，或柔性墊板24或剛性墊板25，設(shè)置好后，可進行裝貨，裝貨結(jié)束即可進行運輸，以上即為整個工作過程。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。