本實(shí)用新型涉及駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)，具體涉及一種機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練車智能車速限制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于當(dāng)前駕校的學(xué)員在學(xué)習(xí)和考試中總會(huì)出現(xiàn)對(duì)車輛不能很好地控制的問題，由此需要教練員的陪伴，以便在旁指導(dǎo)教學(xué)，同時(shí)在遇到突發(fā)事故時(shí)教練員可以及時(shí)協(xié)助學(xué)員剎車減速。由于機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)院對(duì)車的控制不能完全做到安全規(guī)范。因此在學(xué)習(xí)以及操練的過程，駕駛速度經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)超速現(xiàn)象，此種駕駛超速現(xiàn)象有極大的安全隱患。

因此，需要開發(fā)一種機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練車智能車速限制系統(tǒng)來協(xié)助教練員和駕駛學(xué)員來克服上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型的目的就是提供一種機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練車智能車速限制系統(tǒng)，當(dāng)遇到學(xué)員車超速時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)剎車減速，起到保護(hù)學(xué)員的人身安全和車輛的安全的作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練車智能車速限制系統(tǒng)，包括車體、以及安裝在車體上的腳剎和車速表，還包括剎車機(jī)械設(shè)備、車載主控設(shè)備和GPS模塊；所述的車載主控設(shè)備和GPS模塊安裝在車體內(nèi)；所述的剎車機(jī)械設(shè)備與腳剎相連接；所述的車速表和GPS模塊通過信號(hào)線接入車載主控設(shè)備，車載主控設(shè)備與剎車機(jī)械設(shè)備通過信號(hào)線相連接；

GPS模塊用于將測取到的車速通過信號(hào)連接線傳輸給車載主控設(shè)備，同時(shí)車速表也將實(shí)施車速信息通過信號(hào)連接線傳輸給車載主控設(shè)備；

車載主控設(shè)備用于判斷車速表和GPS模塊提供的車速信息是否超標(biāo)，并且可以通過信號(hào)連接線控制剎車機(jī)械設(shè)備執(zhí)行剎車減速；

剎車機(jī)械設(shè)備用于執(zhí)行剎車動(dòng)作，剎車機(jī)械設(shè)備接受到車載主控設(shè)備的減速指令后，帶動(dòng)腳剎執(zhí)行剎車減速。

優(yōu)選的，上述的車載主控設(shè)備為單片機(jī)、微型計(jì)算機(jī)中的任意一種。

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有模式具有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）在教練車超速時(shí)，學(xué)員的車可以及時(shí)的剎車減速，起到保護(hù)學(xué)員的人身安全和車輛的安全的作用?，F(xiàn)有教練車中基于學(xué)員和教練員基于人感官判斷然后降速，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型基于GPS測量以及車速表反饋，穩(wěn)定性好、減速及時(shí)，安全系數(shù)高。

（2）本實(shí)用新型可大幅降低駕駛教練的工作強(qiáng)度，減輕駕駛教練的工作壓力。

（3）本實(shí)用新型采用GPS測量以及車速表反饋兩種測速并行，系統(tǒng)穩(wěn)定性高。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)示意框圖。

圖2為本實(shí)用新型的運(yùn)作流程圖。

具體實(shí)施方式：

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案以及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照附圖1，一種機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教練車智能車速限制系統(tǒng)，包括車體100、以及安裝在車體100上的腳剎110和車速表120，還包括剎車機(jī)械設(shè)備200、車載主控設(shè)備300和GPS模塊400；所述的車載主控設(shè)備300和GPS模塊400安裝在車體100內(nèi)；所述的剎車機(jī)械設(shè)備200與腳剎110相連接；所述的車速表120和GPS模塊400通過信號(hào)線接入車載主控設(shè)備300，車載主控設(shè)備300與剎車機(jī)械設(shè)備200通過信號(hào)線相連接；

GPS模塊400用于將測取到的車速通過信號(hào)連接線傳輸給車載主控設(shè)備300，同時(shí)車速表120也將實(shí)施車速信息通過信號(hào)連接線傳輸給車載主控設(shè)備300；

車載主控設(shè)備300用于判斷車速表120和GPS模塊400提供的車速信息是否超標(biāo)，并且可以通過信號(hào)連接線控制剎車機(jī)械設(shè)備200執(zhí)行剎車減速；

剎車機(jī)械設(shè)備200用于執(zhí)行剎車動(dòng)作，剎車機(jī)械設(shè)備200接受到車載主控設(shè)備300的減速指令后，帶動(dòng)腳剎110執(zhí)行剎車減速。

優(yōu)選的，上述的車載主控設(shè)備300為單片機(jī)、微型計(jì)算機(jī)中的任意一種。

參照附圖1和附圖2，本發(fā)明實(shí)際實(shí)施步驟如下:

首先執(zhí)行步驟S110和S120，教練車通過GPS模塊400與自身的車速表120，測得實(shí)時(shí)車速。

然后執(zhí)行步驟S200，GPS模塊400與自身的車速表120將測得的車速信號(hào)傳給車載主控設(shè)備300，車載主控設(shè)備300進(jìn)行速度判斷。

然后執(zhí)行步驟S300，車載主控設(shè)備300根據(jù)判斷結(jié)果發(fā)送下一步指令，若車速未超速，車載主控設(shè)備300將接收下一輪車速測量信號(hào)；若車速超速，車載主控設(shè)備300將發(fā)送減速信號(hào)給剎車機(jī)械設(shè)備200。

然后執(zhí)行步驟S400，剎車機(jī)械設(shè)備200接到車載主控設(shè)備300發(fā)送來的信號(hào)后立即運(yùn)作，點(diǎn)動(dòng)腳剎110減速。

然后執(zhí)行步驟S500，腳剎110點(diǎn)動(dòng)后減速降低，當(dāng)車速合乎規(guī)范時(shí)流程結(jié)束，下一個(gè)流程開始，如此往復(fù)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的示意性的具體實(shí)施方式，并非用于限定本發(fā)明的范圍，任何在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和原則的前提下所做的同等變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。