本實(shí)用新型涉及一種汽車輪胎降溫系統(tǒng)及使用該降溫系統(tǒng)的汽車。

背景技術(shù)：

隨著人口的增長，在客運(yùn)和旅游市場，客車保有量不斷增加，客車車輪由于長時(shí)間工作導(dǎo)致溫度過高，甚至發(fā)生爆胎，引發(fā)嚴(yán)重交通事故，尤其是在炎熱的夏季，發(fā)生爆胎的概率更大。為了減少爆胎造成的安全事故，有必要對行駛中的客車輪胎進(jìn)行降溫。

授權(quán)公告號(hào)為CN202186360U，授權(quán)公告日為2012.04.11的中國實(shí)用新型專利公開了一種汽車車身太陽能噴霧降溫清洗裝置，該裝置包括溫度檢測裝置、滴狀噴霧噴嘴、霧化噴嘴、儲(chǔ)水箱、隔膜泵、蓄電池以及太陽能電池板等，其中太陽能電池板設(shè)置在車身的頂部，用于收集太陽能并給蓄電池充電，溫度檢測裝置設(shè)置在車內(nèi)的頂部，滴狀噴霧噴嘴設(shè)置在汽車輪胎的正上方并通過管路與隔膜泵相連，隔膜泵的動(dòng)力由蓄電池提供。該裝置主要用于對車身進(jìn)行降溫，當(dāng)溫度檢測裝置檢測到車廂內(nèi)的溫度高于設(shè)定溫度時(shí)，將信號(hào)傳遞給控制裝置，控制裝置控制隔膜泵工作，使霧化噴嘴向車身、車窗周圍噴灑出霧滴，霧滴蒸發(fā)后，在汽車及汽車周圍形成低溫區(qū)，從而使駕駛室內(nèi)溫度降低。另外，該裝置還可以對輪胎進(jìn)行滴狀噴霧，降低輪胎溫度，避免引起爆胎。

但是，由于溫度檢測裝置檢測的是車內(nèi)溫度，而何時(shí)給輪胎降溫則是完全依靠駕駛員的感覺和經(jīng)驗(yàn)，并且只能手工操作使隔膜泵開啟，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，非常不方便，而且對車身進(jìn)行降溫和對輪胎進(jìn)行降溫共用一個(gè)儲(chǔ)水箱和水泵，若要使兩種功能互不干擾，其控制部分就比較復(fù)雜，勢必會(huì)增加裝置的成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種專用于汽車輪胎降溫的并且能夠自動(dòng)控制的汽車輪胎降溫系統(tǒng)；本實(shí)用新型的目的在于提供一種使用該降溫系統(tǒng)的汽車。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型中汽車輪胎降溫系統(tǒng)的技術(shù)方案為：

一種汽車輪胎降溫系統(tǒng)，包括水箱、通過管路與水箱相連的用于對輪胎進(jìn)行噴水降溫的噴頭、太陽能電池板、與太陽能電池板相連的蓄電池，汽車輪胎降溫系統(tǒng)還包括用于設(shè)置在輪胎正上方的輪腔表面的溫度傳感器、與溫度傳感器信號(hào)連接的控制器、與控制器相連的并由控制器控制開閉的電磁閥，所述溫度傳感器、控制器以及電磁閥均由所述蓄電池供電，所述電磁閥設(shè)置在噴頭的上游管路中以使噴頭在電磁閥開或閉時(shí)實(shí)現(xiàn)噴水或不噴水。

所述噴頭有至少四個(gè)并分別用于設(shè)置在每一個(gè)輪胎正上方的輪腔表面上。

所述電磁閥有至少四個(gè)并分別設(shè)置在每一個(gè)噴頭的上游管路中。

所述電磁閥只有一個(gè)并同時(shí)控制所有噴頭是否噴水。

所述太陽能電池板為粘貼固定在車頂?shù)谋∧ぬ柲茈姵匕濉?/p>

本實(shí)用新型中汽車的技術(shù)方案為：

一種汽車，包括車身、輪胎以及用于對輪胎進(jìn)行降溫的汽車輪胎降溫系統(tǒng)，汽車輪胎降溫系統(tǒng)包括水箱、通過管路與水箱相連的用于對輪胎進(jìn)行噴水降溫的噴頭、太陽能電池板、與太陽能電池板相連的蓄電池，汽車輪胎降溫系統(tǒng)還包括用于設(shè)置在輪胎正上方的輪腔表面的溫度傳感器、與溫度傳感器信號(hào)連接的控制器、與控制器相連的并由控制器控制開閉的電磁閥，所述溫度傳感器、控制器以及電磁閥均由所述蓄電池供電，所述電磁閥設(shè)置在噴頭的上游管路中以使噴頭在電磁閥開或閉時(shí)實(shí)現(xiàn)噴水或不噴水。

所述噴頭有至少四個(gè)并分別設(shè)置在每一個(gè)輪胎正上方的輪腔表面上。

所述電磁閥有至少四個(gè)并分別設(shè)置在每一個(gè)噴頭的上游管路中。

所述電磁閥只有一個(gè)并同時(shí)控制所有噴頭是否噴水。

所述太陽能電池板為粘貼固定在車身頂部的薄膜太陽能電池板。

本實(shí)用新型的有益效果在于：由蓄電池為溫度傳感器、控制器以及電磁閥供電，這樣整個(gè)降溫系統(tǒng)就不會(huì)增加汽車本身的電耗，使用方便、環(huán)保，設(shè)置在輪胎正上方的輪腔表面的溫度傳感器可以最近距離地檢測輪胎胎冠的溫度，并將檢測信號(hào)傳遞給控制器，通過提前設(shè)定控制器就可以使控制器判斷是否控制打開電磁閥，當(dāng)電磁閥打開時(shí)，噴頭就可以噴水，從而實(shí)現(xiàn)輪胎的降溫，保證輪胎溫度始終處于一個(gè)正常范圍內(nèi)，保證輪胎的使用壽命，避免爆胎現(xiàn)象，且整個(gè)過程都是自動(dòng)控制，控制器設(shè)定好以后就不再需要人工操作，非常方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中汽車輪胎降溫系統(tǒng)的原理圖；

圖2為汽車輪胎降溫系統(tǒng)中的一種水噴射裝置的組成示意圖；

圖3為汽車輪胎降溫系統(tǒng)中的另一種水噴射裝置的組成示意圖。

圖中：1.噴頭；2.電磁閥；3.管路；4.水箱；5.控制器。

具體實(shí)施方式

汽車輪胎降溫系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例如圖1~圖2所示，包括太陽能電池系統(tǒng)、與太陽能電池系統(tǒng)相連的蓄電池、水噴射裝置和溫度傳感器，其中太陽能電池系統(tǒng)選用薄膜太陽能電池板，薄膜太陽能電池板屬于柔性材料，可以很好地貼合在客車表面，且質(zhì)量輕，將薄膜太陽能電池板粘貼固定在車身的頂部，在有光照的條件下，為蓄電池充電。

水噴射裝置包括設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中的水箱4，水箱4上通過多個(gè)管路3連接有四個(gè)噴頭1，每一個(gè)噴頭1上均設(shè)置有5個(gè)噴孔，四個(gè)噴頭1分別安裝固定在四個(gè)輪胎正上方的輪腔表面上，噴頭1上的噴孔正對輪胎的表面，用于在輪胎溫度過高時(shí)，對輪胎進(jìn)行噴水降溫。水箱4的高度高于輪胎的高度，這樣水箱4中的水依靠重力就可以流到噴頭1中，從而減少系統(tǒng)的能耗且使得系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較簡單。另外將水箱4設(shè)置在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙中，可以很方便地進(jìn)行加水，避免設(shè)置得過高時(shí)造成加水不方便。

水噴射裝置還包括依次設(shè)置在噴頭1上游管路中的電磁閥2和控制器5，控制器5和電磁閥2控制相連，用于控制電磁閥2的啟閉，從而決定噴頭1是否能夠噴出冷卻水。電磁閥2和控制器5也分別有4個(gè)，并分別設(shè)置在每一個(gè)噴頭1的上游管路中，用于對每一個(gè)噴頭1進(jìn)行單獨(dú)控制，這樣就可以只對溫度比較高的輪胎進(jìn)行噴水降溫，而溫度比較低的則不會(huì)噴水，從而節(jié)省冷卻水的用量，避免經(jīng)常加水帶來不便。

溫度傳感器有四個(gè)并分別固定在四個(gè)輪胎正上方的輪腔表面，用于最近距離的檢測輪胎胎冠的溫度，溫度傳感器與控制器5信號(hào)相連，通過控制器5的設(shè)定，可以使溫度傳感器每隔5分鐘檢測一次輪胎胎冠的溫度，并向控制器5發(fā)出信號(hào)，控制器5經(jīng)過判斷，當(dāng)輪胎胎冠的溫度超過80度時(shí)，即控制電磁閥2開啟10秒，此時(shí)噴頭1會(huì)對相應(yīng)的輪胎噴射一定量的水，從而實(shí)現(xiàn)輪胎的降溫，且整個(gè)過程都是自動(dòng)控制，控制器5設(shè)定好以后就不再需要人工操作，非常方便。如此循環(huán)，溫度傳感器不間斷地對輪胎胎冠的溫度進(jìn)行監(jiān)測，電磁閥2重復(fù)開啟和關(guān)閉動(dòng)作，從而保證輪胎溫度始終處于一個(gè)正常范圍內(nèi)，保證輪胎的使用壽命，避免爆胎現(xiàn)象。

溫度傳感器、電磁閥2以及控制器5均由蓄電池供電，不會(huì)增加汽車本身的電耗，使用方便、環(huán)保，且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，便于布置。

汽車輪胎降溫系統(tǒng)的另一個(gè)實(shí)施例如圖3所示，在該實(shí)施例中，四個(gè)噴頭1的上游管路中只設(shè)置有一組電磁閥2和控制器5，這樣設(shè)置是由于，如果為每一個(gè)噴頭1都設(shè)置一個(gè)電磁閥2和控制器5，這樣成本會(huì)比較高，而且能耗比較大，而只設(shè)置一組電磁閥2和控制器5時(shí)，無論控制器5接收到哪一個(gè)輪腔表面上的溫度傳感器的信號(hào)，都會(huì)控制電磁閥2開啟，此時(shí)四個(gè)噴頭1同時(shí)噴水，這樣做的后果就是需要經(jīng)常加水，不過水的成本相對還是比較低的，因此總體來說還是節(jié)省了成本，且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)更為簡單。

在汽車輪胎降溫系統(tǒng)的其他實(shí)施例中：一組電磁閥和控制器也可以同時(shí)控制兩個(gè)噴頭，這樣四個(gè)輪胎一共需要兩組電磁閥和控制器即可；根據(jù)輪胎的數(shù)量，噴頭的數(shù)量也可以是六個(gè)或者八個(gè)；水箱也可以設(shè)置在汽車的頂部；太陽能電池板也可以是晶體硅太陽能電池板。

汽車的實(shí)施例如圖1~圖3所示，包括車身（圖中未示出）、輪胎（圖中未示出）以及用于對輪胎進(jìn)行降溫的汽車輪胎降溫系統(tǒng)，汽車輪胎降溫系統(tǒng)與上述實(shí)施例中的汽車輪胎降溫系統(tǒng)相同，在此不再詳述。