本實用新型屬于混合動力汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車用新型混合動力裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)條件下，混合動力驅(qū)動系統(tǒng)有串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)三種形式。串聯(lián)混合動力系統(tǒng)，是先由發(fā)電機(jī)將發(fā)動機(jī)輸出的動力全部轉(zhuǎn)換為電能，再經(jīng)電動機(jī)將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能驅(qū)動車輪，其優(yōu)點是可實現(xiàn)發(fā)動機(jī)的最優(yōu)控制，缺點是經(jīng)兩次能量全部轉(zhuǎn)換，損失能量過大。并聯(lián)系統(tǒng)是在傳統(tǒng)的汽車傳動系統(tǒng)基礎(chǔ)上，另加裝電動驅(qū)動系統(tǒng)，為汽車加速或爬坡時提供輔助動力，其優(yōu)點是能量轉(zhuǎn)換的損失較少，缺點是發(fā)動機(jī)與車輪間靠直接的機(jī)械連接，發(fā)動機(jī)不能總在高效率點工作。先進(jìn)的混聯(lián)系統(tǒng)大多采用兩套行星齒輪機(jī)構(gòu)和兩個電機(jī)，其中一個行星排實現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力分割，另外一個行星排實現(xiàn)電機(jī)的減速增扭，并且將兩個行星排集成在一起，其中的對電機(jī)減速增扭的行星排不能實現(xiàn)對發(fā)動機(jī)動力的減速增扭；同時兩個電機(jī)采用同軸布置方式，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在軸向尺寸變大，從而導(dǎo)致裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車用新型混合動力裝置，以實現(xiàn)減速行星排能夠同時對電機(jī)和發(fā)動機(jī)的輸出動力進(jìn)行減速增扭，并且兩個電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)平行布置，這樣就可以減低驅(qū)動電機(jī)體積，減小軸向長度，從而減低成本。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車用新型混合動力裝置，包括發(fā)動機(jī)、第一電機(jī)、第一行星排、第二電機(jī)、第二行星排、中間軸齒輪、中間軸及輸出軸；

所述第一行星排包括第一行星排齒圈、第一行星排行星輪、第一行星排行星架及第一行星排太陽輪，所述第一行星排齒圈上設(shè)有第一行星排齒圈外齒輪；

所述第二行星排包括第二行星排齒圈、第二行星排行星輪、第二行星排行星架及第二行星排太陽輪，所述第二行星排齒圈固定；

所述發(fā)動機(jī)的輸出軸與所述第一行星排行星架連接；

所述第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸與所述第一行星排太陽輪連接；

所述第一行星排齒圈外齒輪與所述中間軸齒輪嚙合；所述中間軸齒輪固定在所述中間軸上，所述中間軸一端與所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子連接，所述中間軸另一端與所述第二行星排太陽輪連接，所述第二行星排的第二行星排行星架與所述輸出軸連接。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸通過輸入軸與所述第一行星排行星架連接。

進(jìn)一步的，所述輸入軸與所述中間軸平行。

進(jìn)一步的，所述輸入軸與所述中間軸位于同一豎直面內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)的輸出軸、第一行星排太陽輪及第一電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸均同軸心。

進(jìn)一步的，所述第二電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸、第二行星排太陽輪及與中間軸齒輪均同軸心。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)、第一電機(jī)及第二電機(jī)均由控制器控制。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的汽車用新型混合動力裝置具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的汽車用新型混合動力裝置，發(fā)動機(jī)和第二電機(jī)的輸出動力耦合后經(jīng)過第二行星排減速增扭后輸出，提高了驅(qū)動力矩，減少所述第二電機(jī)體積，輸入軸和中間軸平行布置，第一電機(jī)和第二電機(jī)能夠平行布置，縮短裝置軸向尺寸，從而使得裝置結(jié)構(gòu)簡單，造價降低。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型實施例所述的汽車用新型混合動力裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-發(fā)動機(jī)；2-第一電機(jī)；3-第一行星排；31-第一行星排齒圈；32-第一行星排行星輪；33-第一行星排行星架；34-第一行星排太陽輪；35-第一行星排齒圈外齒輪；4-第二行星排；41-第二行星排齒圈；42-第二行星排行星輪；43-第二行星排行星架；44-第二行星排太陽輪；5-輸出軸；6-中間軸齒輪；7-中間軸；8-第二電機(jī)；9-輸入軸。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本實用新型。

一種汽車用新型混合動力裝置，如圖1所示，包括發(fā)動機(jī)1、第一電機(jī)2、第一行星排3、第二電機(jī)8、第二行星排4、中間軸齒輪6、中間軸7及輸出軸5；

第一行星排3包括第一行星排齒圈31、第一行星排行星輪32、第一行星排行星架33及第一行星排太陽輪34，第一行星排齒圈31上設(shè)有第一行星排齒圈外齒輪35；

第二行星排4包括第二行星排齒圈41、第二行星排行星輪42、第二行星排行星架43及第二行星排太陽輪44，第二行星排齒圈41固定；

發(fā)動機(jī)1的輸出軸與第一行星排行星架33連接；

第一電機(jī)2的轉(zhuǎn)子軸與第一行星排太陽輪34連接；

第一行星排齒圈外齒輪35與中間軸齒輪6嚙合；中間軸齒輪6固定在中間軸7上，中間軸7一端與第二電機(jī)8的轉(zhuǎn)子連接，中間軸7另一端與第二行星排太陽輪44連接，第二行星排4的第二行星排行星架43與輸出軸5連接。本實例中，第一行星排3及第二行星排4均采用現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)。

發(fā)動機(jī)1的輸出軸通過輸入軸9與第一行星排行星架33連接。

輸入軸9與中間軸7平行。

輸入軸9與中間軸7位于同一豎直面內(nèi)。

發(fā)動機(jī)1的輸出軸、第一行星排太陽輪34及第一電機(jī)2的轉(zhuǎn)子軸均同軸心。

第二電機(jī)8的轉(zhuǎn)子軸、第二行星排太陽輪44及與中間軸齒輪6均同軸心。

發(fā)動機(jī)1、第一電機(jī)2及第二電機(jī)8均由控制器控制。

本實用新型提供的汽車用新型混合動力裝置有電機(jī)純電動驅(qū)動和混聯(lián)驅(qū)動、制動回饋三種工作模式。

純電動驅(qū)動模式：在該工況模式下，發(fā)動機(jī)1不工作，第一電機(jī)2空轉(zhuǎn)，第二電機(jī)8的動力通過第二行星排4減速增扭后輸出；

混聯(lián)驅(qū)動模式：在該工況模式下，發(fā)動機(jī)1工作，第一電機(jī)2以發(fā)電機(jī)模式工作，第二電機(jī)8以電動機(jī)模式工作，發(fā)動機(jī)1的輸出動力通過輸入軸9傳遞到第一行星排行星架33上，由第一行星排3進(jìn)行分割，其中一部分通過第一行星排太陽輪34驅(qū)動第一電機(jī)2發(fā)電，發(fā)出的電為動力電池或者為第二電機(jī)8供電，剩余的發(fā)動機(jī)1動力通過第一行星排齒圈外齒輪35與中間軸齒輪6嚙合輸出到中間軸7，并同第二電機(jī)8的輸送動力耦合后一起通過第二行星排4減速增扭后輸出到輸出軸5。

制動回饋模式：在該工況模式下，第一電機(jī)2和發(fā)動機(jī)1不工作，車輛的動能通過第二行星排4增速后驅(qū)動第二電機(jī)8發(fā)電，為動力電池充電，以回收車輛制動動能。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。