混合動(dòng)力車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明大體涉及一種混合動(dòng)力車輛，所述混合動(dòng)力車輛包括第一熱動(dòng)力系統(tǒng)和使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]這在混合動(dòng)力車輛的現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。第一動(dòng)力系統(tǒng)通常與交流發(fā)電機(jī)連接，以用于為車載網(wǎng)絡(luò)(r6seau de bord)供電和為電池充電。相反地，該系統(tǒng)尤其具有下列缺陷。
[0003]碳?xì)淙剂系南牧坎⒎亲罴?事實(shí)上，當(dāng)?shù)谝粺釀?dòng)力系統(tǒng)停止時(shí)，電能由電池提供。該能量已經(jīng)預(yù)先由交流發(fā)電機(jī)加載并存儲(chǔ)在電池中，隨后釋放，這形成非常不利于總效能的高效率的級(jí)聯(lián)(cascade)。
[0004]電池壽命較短:事實(shí)上，所述電池僅預(yù)設(shè)用于短幅的循環(huán)(該循環(huán)對(duì)應(yīng)于電池所應(yīng)當(dāng)交換的電流量)。在該車輛中，電池循環(huán)非常長(zhǎng)，而壽命非常短。
[0005]安全性:在一些使用情況下，一些安全構(gòu)件(例如軌跡校正裝置的安全構(gòu)件)要求較大的電流，所述電流應(yīng)當(dāng)能夠被提供而不影響車載網(wǎng)絡(luò)的電壓。如果第一動(dòng)力系統(tǒng)熄火，僅電池能夠提供該電流，但電池電壓將減少。該情況將嚴(yán)重阻礙上述的特定速度。
[0006]已知通過(guò)向車輛增加大電容量存儲(chǔ)器(例如超級(jí)電容和電壓轉(zhuǎn)換器)彌補(bǔ)上述缺陷，但是增加這些組件也增加了車輛的成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的在于響應(yīng)上述的現(xiàn)有技術(shù)缺陷，并且尤其是，首先提供一種簡(jiǎn)單的混合動(dòng)力車輛，即使第一熱動(dòng)力系統(tǒng)熄火，所述混合動(dòng)力車輛車載網(wǎng)絡(luò)的電壓維持穩(wěn)定。
[0008]為此，本發(fā)明的第一方面涉及一種混合動(dòng)力車輛，所述混合動(dòng)力車輛包括第一熱動(dòng)力系統(tǒng)和使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛包括至少一個(gè)交流發(fā)電機(jī)，所述至少一個(gè)交流發(fā)電機(jī)與第二動(dòng)力系統(tǒng)連接并且與車輛電網(wǎng)聯(lián)接。根據(jù)該實(shí)施例的車輛包括與第二動(dòng)力系統(tǒng)連接的交流發(fā)電機(jī)，以便于即使當(dāng)?shù)谝粍?dòng)力系統(tǒng)熄火時(shí)，所述車輛可由第二動(dòng)力系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。車載網(wǎng)絡(luò)的電壓因而由該交流發(fā)電機(jī)維持，如果需要，所述交流發(fā)電機(jī)將為大功率裝置供電。當(dāng)使用第二動(dòng)力系統(tǒng)時(shí)，同樣可用于為電池充電。結(jié)果，當(dāng)使用第二動(dòng)力系統(tǒng)期間，車載網(wǎng)絡(luò)的電壓將維持穩(wěn)定，并且將更少請(qǐng)求電池來(lái)提供電流。
[0009]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，車輛包括驅(qū)動(dòng)輪和設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)之間的可分離的連接器。根據(jù)該實(shí)施例，第二動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行可獨(dú)立于驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)。因而，可考慮運(yùn)行第二動(dòng)力系統(tǒng)僅驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)，以向車載網(wǎng)絡(luò)提供電能，并且在車輛停止時(shí)也適用。
[0010]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，可分離的連接器是接合套。
[0011]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第二動(dòng)力系統(tǒng)是液壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0012]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，第二動(dòng)力系統(tǒng)是電機(jī)。
[0013]根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，交流發(fā)電機(jī)是交流起動(dòng)機(jī)。因而，這也可參與驅(qū)動(dòng)車輛。
[0014]本發(fā)明的第二方面在于產(chǎn)生電能以用于為車輛電網(wǎng)供電的方法，所述車輛包括:
[0015].第一熱動(dòng)力系統(tǒng)，
[0016].使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)，
[0017].與第二動(dòng)力系統(tǒng)連接并且與車輛電網(wǎng)的交流發(fā)電機(jī)聯(lián)接，
[0018]所述方法包括的步驟在于:
[0019].使第一動(dòng)力系統(tǒng)熄火，
[0020].起動(dòng)第二動(dòng)力系統(tǒng)，以用于同與第二動(dòng)力系統(tǒng)連接的交流發(fā)電機(jī)一起產(chǎn)生電能[0021 ].根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，車輛包括:
[0022].驅(qū)動(dòng)輪，
[0023].設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)之間的可分離的連接器，
[0024]所述方法包括的步驟在于:
[0025].使車輛停止，
[0026].使設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪和第二動(dòng)力系統(tǒng)之間的連接器分離，
[0027].起動(dòng)第二動(dòng)力系統(tǒng)，以用于同與第二動(dòng)力系統(tǒng)連接的交流發(fā)電機(jī)一起產(chǎn)生電能。
【附圖說(shuō)明】
[0028]通過(guò)閱讀下文作為非限制性示例給出的詳細(xì)說(shuō)明和附圖，本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將更加清楚，在附圖中:
[0029]圖1示出了根據(jù)本發(fā)明車輛的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0030]在本申請(qǐng)中，第一熱動(dòng)力系統(tǒng)理解為熱燃機(jī)，尤其是內(nèi)燃機(jī)，例如爆炸式發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0031]圖1示出了一種帶有驅(qū)動(dòng)輪30的混合動(dòng)力車輛，所述驅(qū)動(dòng)輪由第一熱動(dòng)力系統(tǒng)10和/或使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)20驅(qū)動(dòng)。可考慮使用氣動(dòng)、液壓或電動(dòng)的第二動(dòng)力系統(tǒng)20。第一動(dòng)力系統(tǒng)10與交流發(fā)電機(jī)15連接，以當(dāng)車輛處于熱動(dòng)力模式時(shí)，即第一動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng)時(shí)，為電池50充電或者為包括各種車輛電器的車載網(wǎng)絡(luò)60供電。
[0032]此外，車輛包括第二動(dòng)力系統(tǒng)20，所述第二動(dòng)力系統(tǒng)用于提供與第一發(fā)動(dòng)機(jī)10所使用的能量交替的驅(qū)動(dòng)能量。然而，當(dāng)不再使用第一動(dòng)力系統(tǒng)10時(shí)，交流發(fā)電機(jī)15不再向電池50或車載網(wǎng)絡(luò)60提供電流。為此，第二動(dòng)力系統(tǒng)20與交流發(fā)電機(jī)25連接，所述第二動(dòng)力系統(tǒng)20 —旦起動(dòng)所述交流發(fā)電機(jī)即被驅(qū)動(dòng)。
[0033]第一動(dòng)力系統(tǒng)10和第二動(dòng)力系統(tǒng)20借助于傳動(dòng)裝置而與車輛的驅(qū)動(dòng)輪30聯(lián)接。該傳動(dòng)裝置尤其包括設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪30和第二動(dòng)力系統(tǒng)20之間的連接器40 (例如接合套)。該連接器40可分離，以在車輛停止并且第一動(dòng)力系統(tǒng)10熄火時(shí)能夠使驅(qū)動(dòng)輪30與第二動(dòng)力系統(tǒng)20分離。因而可啟用上述措施以驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)25以便為電池50充電和/或?qū)囕d網(wǎng)絡(luò)60提供電能。以該方式，由于交流發(fā)電機(jī)25可提供大量電能，車載網(wǎng)絡(luò)的電壓維持穩(wěn)定，并且電池50沒(méi)有被請(qǐng)求以提供電流，這延長(zhǎng)了電池的使用壽命。
[0034]將理解到，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，可對(duì)在本說(shuō)明書中描述的本發(fā)明的不同實(shí)施例進(jìn)行顯然的各種修改和/或改善，而不脫離由隨附權(quán)利要求限定的本發(fā)明范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混合動(dòng)力車輛，所述混合動(dòng)力車輛包括:第一熱動(dòng)力系統(tǒng)(10)，所述第一熱動(dòng)力系統(tǒng)與交流發(fā)電機(jī)(15)連接，以用于為電池(50)充電或?yàn)檐囕v電網(wǎng)(60)供電；使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述車輛包括至少一個(gè)交流發(fā)電機(jī)(25)，所述至少一個(gè)交流發(fā)電機(jī)與第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)連接并且為車輛電網(wǎng)(60)供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛，其特征在于，所述車輛包括驅(qū)動(dòng)輪(30)以及設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪(30)和第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)之間的可分離的連接器(40)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛，其特征在于，可分離的連接器(40)是接合套。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)是液壓發(fā)動(dòng)機(jī)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)是電機(jī)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的車輛，其特征在于，交流發(fā)電機(jī)(25)是交流起動(dòng)機(jī)。7.—種產(chǎn)生電能以用于為車輛電網(wǎng)￠0)供電的方法，所述車輛包括: ?第一熱動(dòng)力系統(tǒng)(10)，所述第一熱動(dòng)力系統(tǒng)與交流發(fā)電機(jī)(15)連接，以用于為電池(50)充電或者為車輛電網(wǎng)(60)供電， ?使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)， ?與第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)連接并且為車輛電網(wǎng)(60)供電的交流發(fā)電機(jī)(25)， 所述方法包括的步驟在于: ?使第一動(dòng)力系統(tǒng)(10)熄火， ?起動(dòng)第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)，以用于同與第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)連接的交流發(fā)電機(jī)(25) —起產(chǎn)生電能。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，所述車輛包括: ?驅(qū)動(dòng)輪(30)， ?設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪(30)和第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)之間的可分離的連接器(40)， 所述方法包括的步驟在于: ?使車輛停止， ?使設(shè)置在驅(qū)動(dòng)輪(30)和第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)之間的連接器(40)分離， ?起動(dòng)第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)，以用于同與第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)連接的交流發(fā)電機(jī)(25) —起產(chǎn)生電能。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種混合動(dòng)力車輛，所述混合動(dòng)力車輛包括第一熱動(dòng)力系統(tǒng)(10)和使用其它能量的第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)，其特征在于，所述車輛包括至少一個(gè)交流發(fā)電機(jī)(25)，所述至少一個(gè)交流發(fā)電機(jī)與第二動(dòng)力系統(tǒng)(20)連接并且與車輛電網(wǎng)(60)聯(lián)接。
【IPC分類】B60W20/00, B60K6/08, B60R16/03, B60K6/442, B60K6/12, B60K1/02, B60K6/20, H01J7/14, B60K6/448, B60K6/26
【公開(kāi)號(hào)】CN105163968
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201480008107
【發(fā)明人】J·薩布里耶, E·皮戈, A·亞爾斯
【申請(qǐng)人】技術(shù)推進(jìn)公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2014年2月5日
【公告號(hào)】EP2953805A1, WO2014122396A1