本公開大體涉及用于機(jī)動(dòng)車輛的輔助支架，并且更具體地，涉及用于在車輛的貨物區(qū)中運(yùn)輸自行車的車載式自行車連接系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

各種外部自行車存放架可商購獲得，包括頂裝式存放架、后艙口或后備箱裝存放架、真空裝存放架和懸掛式存放架。每種自行車存放架對(duì)于其特定目的而言大體上都是有效的。然而，頂裝式和懸掛式存放架要求車輛一開始配備有或重裝有可連接存放架的懸掛盒或車頂導(dǎo)軌等部件。此外，連接到頂裝式存放架的自行車可能在具有高度限制應(yīng)用的地方產(chǎn)生問題，例如具有低頂高度的隧道、汽車停車場和家庭車庫等。當(dāng)不運(yùn)輸自行車時(shí)，通常移除后艙口或后備箱裝存放架以及真空裝存放架，因此有損害車輛油漆和車身零件的風(fēng)險(xiǎn)。因此，人們意識(shí)到需要一種用于車輛的不具有這些缺點(diǎn)的自行車存放架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決這些以及其他問題，本公開涉及車載式自行車連接系統(tǒng)。有利的是，所描述的系統(tǒng)在未使用時(shí)集成到車輛貨物區(qū)的一部分中并且可被隱藏于其中。

根據(jù)本文描述的用途和益處，一方面描述一種用于機(jī)動(dòng)車輛貨物區(qū)的車載式自行車連接系統(tǒng)，包括設(shè)置在限定于貨物區(qū)的車輛最后部中的凹陷部中的自行車叉安裝件。在實(shí)施例中，凹陷部限定在貨物區(qū)的裝載底板的一部分中。在其他實(shí)施例中，凹陷部限定在車輛閉合面板防擦板的一部分中或下方。如果需要，可提供凹陷部覆蓋門來隱藏凹陷部。

可選地，自行車叉安裝件可被構(gòu)造成繞中心軸線旋轉(zhuǎn)和/或在凹陷部內(nèi)在車輛前后方向上平移，以允許固定在其中的自行車的最佳定位。在另外其他的實(shí)施例中，自行車叉安裝件可被構(gòu)造成在存放構(gòu)造和展開構(gòu)造之間樞轉(zhuǎn)。

在另一方面，描述一種用于機(jī)動(dòng)車輛貨物區(qū)的車載式自行車連接系統(tǒng)，包括自行車叉安裝件，自行車叉安裝件設(shè)置在限定于貨物區(qū)的裝載底板的車輛最后部中的凹陷部中，并且可選擇性地被構(gòu)造成繞中心軸線旋轉(zhuǎn)和/或用于在凹陷部內(nèi)在車輛前后方向上平移。

在又一方面，描述一種用于機(jī)動(dòng)車輛貨物區(qū)的自行車連接系統(tǒng)，包括設(shè)置在限定于車輛閉合面板防擦板的一部分中或下方的凹陷部中的自行車叉安裝件。自行車叉安裝件可被構(gòu)造成在存放構(gòu)造和展開構(gòu)造之間樞轉(zhuǎn)?？砂ㄓ糜趯⒆孕熊嚥姘惭b件固持在存放構(gòu)造中的固持件。在實(shí)施例中，可包括用于將自行車叉安裝件固持在預(yù)定展開構(gòu)造中的止動(dòng)件。

本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型的車載式自行車連接系統(tǒng)在未使用時(shí)集成到車輛貨物區(qū)的一部分中并且可被隱藏于其中。

在以下的描述中，將展示和描述所公開的車載式自行車連接系統(tǒng)的實(shí)施例。然而應(yīng)當(dāng)了解，此系統(tǒng)能夠有其他不同的實(shí)施例，并且其若干細(xì)節(jié)在所有不脫離如以下權(quán)利要求所附和所述的裝置和方法的各種明顯方面能夠變更。因此，附圖和說明應(yīng)視為說明性而非限制性。

附圖說明

附圖包含在此處并且形成說明書的一部分，其例示了所公開的車載式自行車連接系統(tǒng)的若干方面，并且與描述一起用于解釋其中的原理。在附圖中：

圖1示出了機(jī)動(dòng)車輛貨物區(qū)的后視圖；

圖2示出了本公開的車載式自行車連接系統(tǒng)的實(shí)施例的側(cè)視圖；

圖3A示出了根據(jù)本公開的可平移自行車叉安裝件的實(shí)施例；

圖3B示出了根據(jù)本公開的可旋轉(zhuǎn)自行車叉安裝件的實(shí)施例；

圖4示出了圖2的車載式自行車連接系統(tǒng)的替代實(shí)施例；以及

圖5示出了通過所述的車載式自行車連接系統(tǒng)保持在車輛貨物區(qū)的一對(duì)自行車的俯視圖。

現(xiàn)在將詳細(xì)地參照所公開的車載式自行車連接系統(tǒng)的實(shí)施例，其實(shí)例在附圖中示出。

具體實(shí)施方式

初步地，本公開描述與如運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、跨界運(yùn)動(dòng)休旅車(CUV)、廂式貨車等的閉合貨物區(qū)相關(guān)聯(lián)使用的車載式自行車連接系統(tǒng)。然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將了解，所描述的系統(tǒng)非常適于任何包括具有裝載底板的貨物區(qū)的車輛，包括如具有敞開貨物區(qū)的皮卡車等車輛。

還已知提供用于捕獲自行車叉和將自行車保持在大體上豎直位置以用于運(yùn)輸、儲(chǔ)存等的自行車叉安裝件。自行車叉安裝件的基本構(gòu)造是已知的且在本文中無需進(jìn)行廣泛討論。然而，自行車叉安裝件通常至少包括基部，基部承載被構(gòu)造成支撐移除了自行車輪的一個(gè)或多個(gè)自行車叉的中心安裝延伸部。包括肘節(jié)式鎖定桿，肘節(jié)式鎖定桿在由把手驅(qū)動(dòng)時(shí)捕獲/釋放自行車叉。自行車叉安裝件的任何這樣的構(gòu)造預(yù)期包括在本文中。

因此，下面的描述和附圖將不視為限制于上述的部件。

參照?qǐng)D1，其示出了包括鉸鏈?zhǔn)介]合面板102(如提升式門)的車輛100的后部。貨物區(qū)104至少由裝載底板106、相對(duì)的側(cè)壁108a和108b、以及最后部座椅靠背110限定。本領(lǐng)域中眾所周知，車輛座椅靠背110可被構(gòu)造成在車輛向前方向樞轉(zhuǎn)(還參見圖5)，因此增加貨物區(qū)104中的可用空間。本領(lǐng)域內(nèi)還已知，車輛座椅靠背110可為如所示的分離式座椅靠背，或可為單一座椅靠背。防擦板112可設(shè)置在貨物區(qū)104的車輛最后部處。本領(lǐng)域內(nèi)還已知，防擦板112為設(shè)置在車輛閉合面板102(例如提升式門、乘客門等)的門檻處的面板，防擦板112保護(hù)閉合面板以防止由打開/關(guān)閉該閉合面板而造成的潛在損壞。通常還提供閉鎖/鎖定機(jī)構(gòu)114以允許將閉合面板102閉鎖/鎖定在關(guān)閉構(gòu)造。

圖2示出了根據(jù)本公開的車載式自行車安裝系統(tǒng)116的實(shí)施例。所描述的實(shí)施例被構(gòu)造成用于設(shè)置在車輛貨物區(qū)裝載底板106中，例如，設(shè)置在如圖所示的貨物區(qū)裝載底板裝飾件118下方。系統(tǒng)116包括基本上如上所述的用于捕獲和保持一個(gè)或多個(gè)自行車叉122的自行車叉安裝件120。在所示的實(shí)施例中，叉安裝件120安裝在設(shè)置于貨物區(qū)裝載底板106中的凹陷部124中。包括門126，用于在未使用系統(tǒng)116時(shí)覆蓋和隱藏凹陷部124。在所示的實(shí)施例中，門126被構(gòu)造成用于在導(dǎo)軌或槽128內(nèi)的打開構(gòu)造和閉合構(gòu)造(參見箭頭)之間滑動(dòng)平移。然而，預(yù)期有其他構(gòu)造，包括但不限于在打開構(gòu)造和關(guān)閉構(gòu)造之間樞轉(zhuǎn)的鉸鏈?zhǔn)介T126(未示出)。

還預(yù)期提供自行車叉安裝件120，其被構(gòu)造成可繞多個(gè)軸調(diào)整。如圖3A所示，在一個(gè)實(shí)施例中，叉安裝件120被構(gòu)造成用于在車輛前后方向上(參見箭頭)滑動(dòng)平移。然而應(yīng)了解，此部件允許調(diào)整叉安裝件120位置以容納不同大小的自行車，例如，以保證在自行車前叉和車把(此圖中未示出)以及已關(guān)閉/正關(guān)閉的車輛提升式門(此圖中未示出)之間有足夠的間隙。多個(gè)用于提供此部件的替代實(shí)施例是可能的并且可預(yù)期。在所示的實(shí)施例中，叉安裝件基部130被構(gòu)造成用于沿著設(shè)置在凹陷部124的底板134中的一個(gè)或多個(gè)導(dǎo)軌132滑動(dòng)平移?？砂ㄒ粋€(gè)或多個(gè)與基部130相關(guān)聯(lián)的彈簧承載銷136，其插入限定在軌道132或凹陷部124中的配合間隔孔137中以將叉安裝件120固持在期望位置。

當(dāng)然，預(yù)期有此固持系統(tǒng)的替代實(shí)施例(未示出)，包括僅提供一系列位于凹陷部底板134中的間隔孔和位于叉安裝件基部130中的配合孔。當(dāng)基部130位于凹陷部124內(nèi)的期望位置時(shí)，叉安裝件120可通過任何合適的緊固件(如銷、螺栓、螺母等)穿透對(duì)齊的凹陷部底板和叉安裝件基部孔而固定在合適位置。

還預(yù)期提供被構(gòu)造成用于繞中心軸線138(參見箭頭)旋轉(zhuǎn)的自行車叉安裝件120。如圖3B所示，在一個(gè)實(shí)施例中，叉安裝件120包括可旋轉(zhuǎn)基部140或連接至可旋轉(zhuǎn)基部140。通過在凹陷部124內(nèi)旋轉(zhuǎn)基部140，捕獲的自行車的前叉(此圖中未示出)可在相對(duì)于自行車框架(未示出)的不同角度定向，再次確保自行車前叉/車把(此圖中未示出)和已關(guān)閉/正關(guān)閉的車輛提升式門(此圖中未示出)之間有足夠的間隙。

可提供多個(gè)合適的機(jī)構(gòu)來完成此可旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。例如，基部140可包括可與凹陷部底板134中的配合間隔孔對(duì)齊的多個(gè)間隔孔142。當(dāng)旋轉(zhuǎn)基部140至凹陷部124內(nèi)的期望定向時(shí)，叉安裝件120可通過任何合適的緊固件(如銷、螺栓、螺母等)穿過對(duì)齊的凹陷部底板134和叉安裝件基部140孔固定在合適位置?？商娲兀商峁┕潭ǖ交?40以完成此任務(wù)的彈簧承載銷133。如另一替代實(shí)施例，可旋轉(zhuǎn)軸承(未示出)可插入基部140和凹陷部底板134之間以提供平滑旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。所有這些實(shí)施例被預(yù)期包括在本文之中。

車載式自行車連接系統(tǒng)116的替代實(shí)施例在圖4中示出。系統(tǒng)116包括如上所述的自行車叉安裝件120，其由如通過鉸鏈146可樞轉(zhuǎn)地安裝至車輛100的頸部144承載。通過鉸鏈146，叉安裝件120可在存放構(gòu)造(如在防擦板112下面)和展開構(gòu)造之間樞轉(zhuǎn)(參見箭頭)?？商峁┕坛旨?48以將叉安裝件120固持在存放構(gòu)造中。預(yù)期任意合適的固持件148，包括但不限制于被構(gòu)造成用于捕獲或接合頸部144的一部分的摩擦或干涉配合捕獲件、被構(gòu)造成用于捕獲或接合頸部144的一部分的鉤及其他。

繼而，可提供止動(dòng)件150以防止叉安裝件120/頸部144樞轉(zhuǎn)超過期望或預(yù)定定向。止動(dòng)件150可為如所示的安放展開頸部144的簡單支撐件，或替代地還可為用于接合或捕獲頸部144的一部分的捕獲件或鉤(未示出)。仍然在另一替代實(shí)施例中，可僅由防擦板112的一部分提供止動(dòng)件功能，當(dāng)頸部144展開時(shí)頸部144安放在防擦板112的該部分上。

在使用中(參見圖5)，用戶僅需移除自行車154的輪子152以將輪子152承載在車輛貨物區(qū)104中。叉122固定至如上所述的叉安裝件120。然后，可關(guān)閉車輛提升式門102。車輛154因此牢固地存儲(chǔ)在貨物區(qū)104中用于運(yùn)輸。如本領(lǐng)域所知，通?，F(xiàn)代自行車154的前輪152配備有快速釋放機(jī)構(gòu)，并且因此如圖5所示連接至叉安裝件120的可為自行車的前輪。然而，還在本領(lǐng)域已知的是，提供具有配備有快速釋放機(jī)構(gòu)的后輪的自行車，并且因此圖5中的描述不應(yīng)視為限制性的。

當(dāng)然，可包括附件部件。例如，可包括已知構(gòu)造的一個(gè)或多個(gè)自行車輪止輪塊156用于支撐未被所述叉安裝件120接合的自行車輪。止輪塊156可為松動(dòng)的，或可連接至座椅靠背110的一部分或與其整合為一體。此外，可提供已知構(gòu)造的附加止輪塊或其他保持件，用于在將自行車154連接至叉安裝件120之前固定被移除的車輪。

鑒于以上教導(dǎo)的明顯修改和變化是可能的。根據(jù)公平、合法、公正授予的專利保護(hù)范圍，應(yīng)認(rèn)為所有這些修改和變化都在附屬的權(quán)利要求的范圍內(nèi)。