本實用新型涉及鋰電池安裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種鋰電池安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的電動車大多采用外置鋰電池供電，電動車的鋰電池的安裝位置存在如下缺點：（1）經(jīng)常暴露于外界環(huán)境中，受風(fēng)吹、日曬、雨淋的影響，容易損壞，影響鋰電池的使用壽命；（2）鋰電池由于安裝位置的限制，在車輛行駛的過程中，極易因震動而發(fā)生故障。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種鋰電池安裝結(jié)構(gòu)，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述問題。

本實用新型為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種鋰電池安裝結(jié)構(gòu)，包括輪轂和沿所述輪轂周向裝配的輪胎，所述輪轂的中心位置設(shè)置有沿車輛寬度方向延伸的配合軸套，所述配合軸套上設(shè)置有輪轂孔，所述輪轂孔與車身上的車輪軸裝配，在所述車身上且在所述車輪軸的外周設(shè)置有圓桶，所述圓桶沿其周向外壁上均勻設(shè)置有電池包固定凸起，所述電池包固定凸起上設(shè)置有電池包，所述電池包為環(huán)繞所述圓桶的周向外壁固定的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂與所述輪胎裝配的周壁沿周向包覆所述電池包，所述電池包在與所述電池包固定凸起固定的環(huán)面內(nèi)壁上設(shè)置有鋰電池固定支架，所述鋰電池固定支架上固定有鋰電池，所述鋰電池上設(shè)置有傳輸導(dǎo)線，所述傳輸導(dǎo)線穿過所述電池包上的避讓孔與外部電源連接。

作為限定，所述避讓孔上固定有密封擋板，所述密封擋板覆蓋所述避讓孔且所述密封擋板上設(shè)置有穿線孔，所述傳輸導(dǎo)線穿過所述避讓孔后穿過所述穿線孔與外部電源連接，所述傳輸導(dǎo)線與所述穿線孔通過橡膠硫化固定為一體。

作為另一種限定，所述車輪軸伸出所述配合軸套的左端部設(shè)置有車輪螺母，所述車輪螺母與所述車輪軸的左端部螺紋配合以固定所述輪轂的左端部，所述車輪軸的左端外周與所述配合軸套的左端內(nèi)周之間設(shè)置有軸承一，所述車輪軸的右端外周與所述配合軸套的右端內(nèi)周之間設(shè)置有軸承二，在所述車輪軸上且位于所述軸承二的右端設(shè)置有限位凸起以固定所述輪轂的右端部。

本實用新型由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，其與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于：

本實用新型將鋰電池內(nèi)置于輪轂中，與現(xiàn)有技術(shù)相比不僅避免了受外界惡劣環(huán)境的影響，延長了鋰電池的使用壽命，而且固定牢靠，安全可靠性高。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。

圖1為本實用新型實施例所述的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

在附圖中：1、車身；111、圓桶；112、電池包固定凸起；121、車輪軸；122、車輪螺母；123、軸承一；124、軸承二；125、限位凸起；2、輪轂； 211、配合軸套；3、電池包；311、避讓孔；312、密封擋板；4、鋰電池；411、鋰電池固定支架；412、傳輸導(dǎo)線；5、輪胎。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。在下面的詳細(xì)描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以認(rèn)識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進(jìn)行修正。因此，附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，而不是用于限制權(quán)利要求的保護(hù)范圍。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的鋰電池安裝結(jié)構(gòu)，包括輪轂2和沿所述輪轂2周向裝配的輪胎5，所述輪轂2的中心位置設(shè)置有沿車輛寬度方向延伸的配合軸套211，所述配合軸套211上設(shè)置有輪轂孔，所述輪轂孔與車身上的車輪軸121裝配，在所述車身1上且在所述車輪軸121的外周設(shè)置有圓桶111，所述圓桶111沿其周向外壁上均勻設(shè)置有電池包固定凸起112，所述電池包固定凸起112上設(shè)置有電池包3，所述電池包3為環(huán)繞所述圓桶111的周向外壁固定的圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，所述輪轂2與所述輪胎5裝配的周壁沿周向包覆所述電池包3，所述電池包3在與所述電池包固定凸起112固定的環(huán)面內(nèi)壁上設(shè)置有鋰電池固定支架411，所述鋰電池固定支架411上固定有鋰電池4，所述鋰電池4上設(shè)置有傳輸導(dǎo)線412，所述傳輸導(dǎo)線412穿過所述電池包3上的避讓孔311與外部電源連接。

在本實用新型的實施例中，鋰電池4固定于電池包3中，電池包3固定于車身1，同時被輪轂2包覆，輪轂2旋轉(zhuǎn)時不對電池包3構(gòu)成影響，同時對鋰電池4進(jìn)行了很好的防護(hù)，并節(jié)省空間。因此，本實用新型不僅避免了受外界惡劣環(huán)境的影響，保證了鋰電池4的使用壽命，而且固定牢靠，安全可靠性高。

進(jìn)一步地，如圖1所示，所述避讓孔311上固定有密封擋板312，所述密封擋板312覆蓋所述避讓孔311且所述密封擋板312上設(shè)置有穿線孔，所述傳輸導(dǎo)線412穿過所述避讓孔311后穿過所述穿線孔與外部電源連接，所述傳輸導(dǎo)線412與所述穿線孔通過橡膠硫化固定為一體。

在本實用新型的實施例中，密封擋板312與傳輸導(dǎo)線412采用橡膠硫化工藝進(jìn)行密封，有效避免外部雜質(zhì)進(jìn)入。

進(jìn)一步地，如圖1所示，所述車輪軸121伸出所述配合軸套211的左端部設(shè)置有車輪螺母122，所述車輪螺母122與所述車輪軸的左端部螺紋配合以固定所述輪轂2的左端部，所述車輪軸121的左端外周與所述配合軸套211的左端內(nèi)周之間設(shè)置有軸承一123，所述車輪軸121的右端外周與所述配合軸套的右端內(nèi)周之間設(shè)置有軸承二124，在所述車輪軸121上且位于所述軸承二123的右端設(shè)置有限位凸起125以固定所述輪轂2的右端部。

以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實用新型保護(hù)的范圍。