本實用新型涉及節(jié)能與新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種帶有天窗的電動三輪車。

背景技術(shù)：

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具申請?zhí)枮镃N201420494047.3的中國實用新型專利公開了一種電動三輪車，包括前端駕駛室及后端車斗，其特征是：所述駕駛室前端為弧形殼體，車門與所述駕駛室通過合頁連接。但是三輪車駕駛室內(nèi)部透氣性差，不利于駕駛員呼吸，危害駕駛員身體健康。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種帶有天窗的電動三輪車，使得駕駛室內(nèi)部空氣流通性強，與外界空氣交換頻繁，利于駕駛員身體健康。

本實用新型的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種帶有天窗的電動三輪車，包括前端駕駛室和后端車斗，其特征是：前端駕駛室頂部設(shè)有天窗，天窗通過連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動連接在駕駛室頂部，連桿機構(gòu)上還設(shè)有用于阻止連桿機構(gòu)運動的鎖定組件，鎖定組件在天窗關(guān)閉時阻止天窗打開，在天窗呈打開狀態(tài)時，阻止天窗關(guān)閉。

通過采用上述技術(shù)方案，在電動三輪車行駛過程中，若打開車兩側(cè)車門上的拉窗，則由于外界空氣直接由拉窗吹向駕駛員的臉，影響駕駛員駕駛，而且長時間直吹不利于駕駛員的健康，若關(guān)閉拉窗，則駕駛室內(nèi)空氣流動性差，與外界空氣交換程度弱，不利于駕駛員呼吸健康；

本方案中可以通過連桿機構(gòu)控制并打開天窗，由于人距離駕駛室頂部距離大于人距離兩側(cè)拉窗的距離，且由于外界風(fēng)向易于直接從拉窗吹入駕駛室，而風(fēng)不易從開在駕駛室頂部的天窗直吹入駕駛室，使得駕駛員免受劇烈的風(fēng)直吹，不易影響駕駛員正常駕駛；

且電動三輪車在行駛過程中，由于行駛速度快，三輪車頂部的空氣流速遠(yuǎn)大于駕駛室內(nèi)部空氣流速，使得駕駛室內(nèi)部的空氣被迅速抽離駕駛室，然后又重新交換比如新鮮的外界空氣，使得駕駛室內(nèi)可以持續(xù)充滿新鮮的空氣，有益于駕駛員的呼吸健康；

當(dāng)駕駛室內(nèi)的駕駛員停車休息時，三輪車頂部的空氣流速大于駕駛室內(nèi)部空氣流速，使得駕駛室內(nèi)部的空氣被迅速抽離駕駛室，然后又重新交換比如新鮮的外界空氣，使得駕駛室內(nèi)可以持續(xù)充滿新鮮的空氣，有益于駕駛員的呼吸健康；

并且天窗在打開后通過鎖定組件可阻止天窗關(guān)閉，使得駕駛室內(nèi)的空氣保持快速的更新狀態(tài)。當(dāng)外界下雨或者不需要打開天窗時，通過鎖緊組件可以使天窗保持緊閉的狀態(tài)。

優(yōu)選的，連桿機構(gòu)包括相鉸接的第一連桿和第二連桿，第一連桿為L形，且包括鉸接臂和鎖定臂，鉸接臂鉸接在天窗上，鎖定臂與第二連桿相鉸接，第二連桿另一端鉸接在駕駛室內(nèi)的頂部，鎖定組件設(shè)置在鎖定臂上。

通過采用上述技術(shù)方案，通過第一連桿與第二連桿構(gòu)成的連桿機構(gòu)，從而完成天窗打開和關(guān)閉的力的傳遞，連桿機構(gòu)在力的傳遞過程中力的傳遞效率高，可以通過控制連桿機構(gòu)從而控制天窗的打開和關(guān)閉，也可已通過鎖緊組件阻止第一連桿和第二連桿轉(zhuǎn)動，從而使得天窗根據(jù)實際需要時保持開啟狀態(tài)或者關(guān)閉狀態(tài)。

優(yōu)選的，鎖定組件包括相互配合的鎖定孔和鎖定銷，鎖定孔分別貫穿第二連桿和鎖定臂，當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，第二連桿和鎖定臂上的鎖定孔正對。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài)時，將鎖定銷穿過鎖定臂和第二連桿上的鎖定孔，從而限制第一連桿和第二連桿轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)在天窗可以在處于關(guān)閉狀態(tài)時鎖定。

優(yōu)選的，鎖定臂上垂直伸出一對連接壁，兩連接壁之間構(gòu)成連接槽，連接壁上穿設(shè)并鉸接有鉸接桿，鉸接桿依次穿過連接壁和第二連桿。

通過采用上述技術(shù)方案，第二連桿在連接槽內(nèi)衣鉸接桿為中心轉(zhuǎn)動，限定了第二連桿的轉(zhuǎn)動范圍，防止天窗關(guān)閉過度，保護(hù)天窗，使得天窗的使用壽命更加長久。

優(yōu)選的，鎖定臂上的鎖定孔，位于鉸接桿與鉸接臂之間。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)天窗處于打開狀態(tài)時，將鎖定銷插入并穿過兩連接壁上的鎖定孔，天窗受重力或震動向下關(guān)閉時，此時第一連桿與第二連桿之間相對轉(zhuǎn)動，由于鎖定銷卡在第一連桿與第二連桿之間，使得第一連桿與第二連桿無法繼續(xù)轉(zhuǎn)動，從而使得天窗無法關(guān)閉。但是此時天窗可以繼續(xù)打開。

優(yōu)選的，鎖定臂上位于連接槽的兩側(cè)分別鉸接有鎖定扣，鎖定扣長度方向的中間部分鉸接在鎖定臂上，鎖定銷為兩個，且鎖定扣一端連接鎖定銷，另一端與連接壁之間通過彈性件相連。

通過采用上述技術(shù)方案，通過彈性件實現(xiàn)鎖定銷自動插入鎖定孔完成鎖定或限位工作，且人在控制鎖定銷拔出時，只需壓動鎖定扣即可，操作方便快捷，而且省時省力。

優(yōu)選的，鎖定臂上伸出鉸接柱，鎖定扣鉸接在鉸接柱上，彈性件為彈簧，彈簧一端連接連接壁，另一端連接鎖定扣。

通過采用上述技術(shù)方案，彈簧的反應(yīng)靈敏，且容易恢復(fù)原狀，更適合應(yīng)用到本方案中，使得人在壓動鎖定扣時更加省力。

優(yōu)選的，天窗上通過螺栓固定有連接條，連接條上伸出有鉸接觸手，第一連桿與鉸接觸手相鉸接。

通過采用上述技術(shù)方案，使得第一連桿更加穩(wěn)固的與天窗相鉸接。

優(yōu)選的，鉸接觸手有若干個，且鉸接臂上設(shè)有若干鉸接槽，鉸接觸手伸入鉸接槽內(nèi)且與鉸接槽的兩側(cè)壁相鉸接。

通過采用上述技術(shù)方案，及時其中一組鉸接臂和鉸接觸手之間的連接失效，也不影響天窗的正常使用，使得天窗更加耐用不易損壞，而且可以及時的維修使用。

優(yōu)選的，駕駛室內(nèi)靠近連接條處伸出有連接凸塊，第二連桿鉸接在連接凸塊上。

通過采用上述技術(shù)方案，使得第二連桿更加穩(wěn)定的鉸接在駕駛室內(nèi)。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：三輪車在使用過程中可以通過打開設(shè)置在駕駛室頂部的天窗與外界空氣相連通，使得駕駛室內(nèi)的空氣流動性強，更益于駕駛室內(nèi)人員的健康。且可以通過連桿機構(gòu)與鎖緊組件的配合，使得需要天窗打開時，天窗可以保持打開的狀態(tài)，而在需要天窗關(guān)閉時，天窗可以保持閉合狀態(tài)。

附圖說明

圖1為表示三輪車結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為表示天窗和連桿機構(gòu)位置關(guān)系的示意圖；

圖3為圖2中I處表示連桿機構(gòu)和天窗連接關(guān)系的示意圖；

圖4為圖2中II處表示鎖定組件結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5為表示天窗關(guān)閉狀態(tài)時連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)的截面示意圖；

圖6為表示天窗開啟狀態(tài)時連桿機構(gòu)結(jié)構(gòu)的截面示意圖；

圖7為表示天窗關(guān)閉時與駕駛室之間連接關(guān)系的示意圖；

圖8為圖7中III用于表示密封件位置的示意圖。

附圖標(biāo)記：1、駕駛室；2、車斗；3、天窗；31、嵌入塊；32、頂檐；4、連桿機構(gòu)；41、第一連桿；411、鉸接臂；412、鎖定臂；42、第二連桿；5、鎖定組件；51、鎖定孔；52、鎖定銷；6、連接壁；7、連接槽；8、連接桿；9、鎖定扣；10、連接柱；11、彈性件；12、連接條；13、螺栓；14、鉸接觸手；15、鉸接槽；16、連接凸塊；17、車輪；18、門；19、視窗；20、擋雨頂棚；21、弧形面；22、密封件。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實施例一：

如圖1所示，一種帶有天窗的電動三輪車，包括位于前端的駕駛室1和位于后端并與駕駛室1相連的車斗2。駕駛室1前端底部設(shè)有一個車輪17，車斗2底部設(shè)有一對車輪17。駕駛室1兩側(cè)均鉸接有用于封閉駕駛室1的門18。門18上設(shè)有用于打開門18的把手。門18上具有透視玻璃。駕駛室1朝向前端的面為弧形面21，弧形面21上設(shè)有方便駕駛員觀察前方路況的視窗19，視窗19也為弧形。

其中，駕駛室1頂部設(shè)有擋雨頂棚20，擋雨頂棚20四周均伸出駕駛室1。且擋雨頂棚20的寬度由靠近視窗19處到靠近車斗2處逐漸變小。擋雨頂棚20上設(shè)有天窗3，天窗20連通駕駛室1。

如圖2所示，天窗3包括嵌入塊31和頂檐32，當(dāng)天窗3處于關(guān)閉狀態(tài)時，嵌入塊31嵌入駕駛室1內(nèi)。天窗3通過連桿機構(gòu)4與駕駛室1相連。

結(jié)合圖2與圖5，連桿機構(gòu)4包括相鉸接的第一連桿41和第二連桿42，第一連桿41的另一端鉸接在天窗3上，第二連桿42的另一端鉸接在駕駛室1上。第一連桿41截面呈L形，且包括鉸接臂411和鎖定臂412。第二連桿42與鎖定臂412通過鉸接桿8相鉸接，鉸接桿8穿過鎖定臂412和第二連桿42，且第二連桿42可以鉸接桿8為中心轉(zhuǎn)動。

如圖6所示，當(dāng)天窗3處于打開狀態(tài)時，鎖定銷52穿過鎖定壁412上的鎖定孔51，且鎖定銷52位于第二連桿42向第一連桿41方向轉(zhuǎn)動時的畢竟路徑上，阻止第一連桿41和第二連桿42轉(zhuǎn)動，使得天窗3保持打開的狀態(tài)。但是，此時仍可以使第一連桿41和第二連桿42轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)離鎖定銷52的方向，從而使得天窗3打開的程度更大。

如圖5所示，當(dāng)天窗3處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖定銷52穿過鎖定壁412和第二連桿42的鎖定孔51，使得第一連桿41和第二連桿42通過鉸接桿8和鎖定銷52兩個點限定住，無法發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使得天窗3可以保持關(guān)閉的狀態(tài)。

實施例二：

結(jié)合圖3與圖5，一種帶有天窗的電動三輪車，與實施例一的區(qū)別在于，嵌入塊31朝向駕駛室1內(nèi)部的面上通過螺栓13固定有連接條12。連接條12上伸出有鉸接觸手14，鉸接觸手14插入鉸接臂411上的鉸接槽15內(nèi)，并與鉸接槽15的兩槽壁相鉸接。

實施例三：

結(jié)合圖2與圖5，一種帶有天窗的電動三輪車，與實施例一的區(qū)別在于，駕駛室1內(nèi)的頂部靠近天窗3處設(shè)有連接凸塊16，第二連桿42鉸接在連接凸塊16上。

實施例四：

結(jié)合圖4與圖5所示，一種帶有天窗的電動三輪車，與實施例一的區(qū)別在于，鉸接桿8與第二連桿42為一體成型，且鉸接桿8分成兩段，分別由第二連桿42的兩側(cè)伸出，并插入第一連桿41內(nèi)與第一連桿41相鉸接。

實施例五：

結(jié)合圖2與圖4，一種帶有天窗的電動三輪車，與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├膮^(qū)別在于，鎖定臂412上垂直伸出有兩個連接臂6。兩連接臂6之間構(gòu)成連接槽7，第二連桿412通過鉸接桿8鉸接在兩連接臂6上。鎖定組件5包括鎖定孔51和鎖定銷52，鎖定組件5設(shè)于鎖定臂412上，且鎖定孔51設(shè)于連接臂6上。

當(dāng)天窗3處于關(guān)閉狀態(tài)時，鎖定銷51通過連接臂6上的鎖定孔51插入第二連桿42上的鎖定孔51內(nèi)，并將第一連桿41與第二連桿42限位固定住。

實施例六：

如圖4所示，一種帶有天窗的電動三輪車，與實施例五的區(qū)別在于，連接槽7兩側(cè)的鉸接臂411上對稱設(shè)有鉸接柱10，且鎖定扣9鉸接在鉸接柱10上，且鉸接柱10穿過鎖定扣9長度方向的中間位置。鎖定銷52為兩根，且分別連接在鎖定扣9的一端，兩鎖定銷52均朝向連接臂6上的鎖定孔51。鎖定扣9的另一端與連接臂6之間連有彈性件11，且彈性件11為處于壓縮狀態(tài)下的彈簧。

結(jié)合圖4與圖5，當(dāng)天窗3處于關(guān)閉狀態(tài)時，彈簧處于壓縮狀態(tài)，所以將鎖定扣9連接彈簧的一端彈起，使得鎖定扣9以鉸接柱10為中心轉(zhuǎn)動，并將設(shè)于鎖定扣9上另一端的鎖定銷52插入連接臂6和第二連桿42上的鎖定孔51內(nèi)，完成鎖定限位。

結(jié)合圖4與圖6，當(dāng)需要打開天窗3時，用手同時壓動鎖定扣9上設(shè)有彈簧的一端，使得鎖定扣9以鉸接柱10為中心轉(zhuǎn)動，此時彈簧進(jìn)一步被壓縮，鎖定銷52因鎖定扣9的轉(zhuǎn)動被拉處第二連桿42上的鎖定孔51。此時推動天窗3，連桿機構(gòu)4正常運動，使得天窗3打開。然后松開鎖定扣9，彈簧恢復(fù)原來的形狀，并將鎖定扣9連接彈簧的一端重新彈起，使得鎖定扣9再次以鉸接柱10為中心轉(zhuǎn)動。并將鎖定銷52重新插入并穿過連接臂6的鎖定孔51。此時由于天窗3被打開，第二連桿42發(fā)生轉(zhuǎn)動，位于第二連桿42上的鎖定孔51和第二連桿42轉(zhuǎn)動到下一位置處，使得鎖定銷52位于第二連桿42恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)時必經(jīng)的位置上，防止天窗3自動關(guān)閉。

實施例七：

結(jié)合圖7與圖8，一種帶有天窗的電動三輪車，與實施例一或?qū)嵤├驅(qū)嵤├膮^(qū)別在于，嵌入塊31上與駕駛室1相接觸的側(cè)面設(shè)有一圈密封件22。密封件22與天窗3之間圍成中空腔，且密封件22為彈性材料制成。

當(dāng)天窗3關(guān)閉時，彈性材料制成的密封件22受壓力發(fā)生彈性形變，并將天窗3與駕駛室1之間的空隙填滿，實現(xiàn)密封。

本方案中的彈性材料為橡膠，橡膠圈與天窗3之間的空隙內(nèi)為空氣；彈性材料也可以是玻璃膠、海綿，且在天窗3關(guān)閉時將天窗3與駕駛室1之間的空隙填滿。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。