本實用新型涉及一種汽車顯示設備，具體是一種醒目便民打的指示燈。

背景技術：

在道路旁等候打的是件比較痛苦的事情，需要時刻盯著路過的的士，如果是雨天或者晚上，還要站到靠近道路一點，以免空載的士看不見而晃過去，對的士司機來講，空載時要時刻盯著路邊的情況，這樣不僅給乘客帶來了許多麻煩，而且對于道路交通來講，乘客靠近路邊以及的士司機更要留心路面邊的乘客，也存在潛在的安全隱患，因此，設計出一個更加醒目以及操作更加方便的的士指示燈刻不容緩。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種醒目便民打的指示燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種醒目便民打的指示燈，包括燈罩、控制盒和蓄電池；所述燈罩設置有塑料桿、吸附盤、指示燈、導線、指示燈接線、正極接線、展示屏、反射屏和散熱孔；所述燈罩設置在汽車前擋風玻璃中間位置的下側；所述塑料桿共有兩個，分別設置在燈罩的左右兩側；所述吸附盤共有兩個，分別設置在兩個塑料桿的另一端點處；所述指示燈共有四個，沿水平方向由左至右設置在燈罩下端面的上側；所述導線共有若干個，其中每個指示燈上均連接有兩個導線；所述指示燈接線共有四個，分別設置在四個連接在指示燈上的其中一個導線上；所述正極接線與連接在指示燈上的另一個導線連接在一起；所述展示屏設置在燈罩的左端面上，且其貼合在前擋風玻璃上；所述散熱孔設置在燈罩右端面的上側；所述控制盒設置有指示燈接線柱、固定片、滑動片、負極接線柱、滑動鈕和滑動槽；所述控制盒設置在汽車方向盤的右前方；所述指示燈接線柱共有四個，均設置在控制盒上端面外側的左側，且其分別與四個指示燈接線連接；所述固定片共有三個，均設置在控制盒內(nèi)部，且分別設置在四個指示燈接線柱的正下方，且兩者通過導線連接；所述滑動片設置在固定片的前方，且與固定片接觸；所述負極接線柱設置在控制盒右端面右側壁的中間位置；所述滑動鈕設置在滑動片的右端點處，且其穿過控制盒的前端面；所述滑動槽設置在控制盒的前端面上，且其處于滑動槽的右側；所述蓄電池設置有電源正極、電源負極和充電孔；所述電源正極設置在蓄電池的右側，且其通過導線與正極接線連接；所述電源負極設置在蓄電池的左端面上，且其通過導線與負極接線柱連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述反射屏設置在燈罩的右端面處。

作為本實用新型再進一步的方案：所述蓄電池設置在控制盒的左側。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型的吸附盤便于使用者將燈罩固定在汽車前擋風玻璃上；指示燈發(fā)出綠色光，便于使用者發(fā)現(xiàn)的士；反射屏發(fā)射大部分光至展示屏，并使少部分光線穿過反射屏，提醒司機根據(jù)客戶動態(tài)而改變指示燈的點亮個數(shù)；滑動鈕便于使用者改變指示燈的點亮個數(shù)；本實用新型的設計結構簡單，工作性能好，實用性強，充分展現(xiàn)了現(xiàn)代化工具的特點，發(fā)展前景十分良好。

附圖說明

圖1為醒目便民打的指示燈的結構示意圖。

圖2為醒目便民打的指示燈中燈罩的結構示意圖。

圖3為醒目便民打的指示燈中控制盒的剖視圖。

圖4為醒目便民打的指示燈中控制盒的結構示意圖。

圖5為醒目便民打的指示燈中蓄電池的結構示意圖。

圖中：1-燈罩，2-塑料桿，3-吸附盤，4-指示燈，5-導線，6-正極接線，7-指示燈接線，8-展示屏，9-反射屏，10-散熱孔，11-控制盒，12-指示燈接線柱，13-固定片，14-滑動片，15-負極接線柱，16-滑動鈕，17-滑動槽，18-蓄電池，19-電源正極，20-電源負極，21-充電孔。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

請參閱圖1-5，一種醒目便民打的指示燈，包括燈罩1、控制盒11和蓄電池18；所述燈罩1設置有塑料桿2、吸附盤3、指示燈4、導線5、指示燈接線7、正極接線6、展示屏8、反射屏9和散熱孔10；所述燈罩1設置在汽車前擋風玻璃中間位置的下側；所述塑料桿2共有兩個，分別設置在燈罩1的左右兩側；所述吸附盤3共有兩個，分別設置在兩個塑料桿2的另一端點處，吸附盤3便于使用者將燈罩1固定在汽車前擋風玻璃上；所述指示燈4共有四個，沿水平方向由左至右設置在燈罩1下端面的上側，指示燈4發(fā)出綠色光，便于使用者發(fā)現(xiàn)的士；所述導線5共有若干個，其中每個指示燈4上均連接有兩個導線5；所述指示燈接線7共有四個，分別設置在四個連接在指示燈4上的其中一個導線5上；所述正極接線6與連接在指示燈4上的另一個導線5連接在一起；所述展示屏8設置在燈罩1的左端面上，且其貼合在前擋風玻璃上；所述反射屏9設置在燈罩1的右端面處，反射屏9發(fā)射大部分光至展示屏8，并使少部分光線穿過反射屏9，提醒司機根據(jù)客戶動態(tài)而改變指示燈4的點亮個數(shù)；所述散熱孔10設置在燈罩1右端面的上側；所述控制盒11設置有指示燈接線柱12、固定片13、滑動片14、負極接線柱15、滑動鈕16和滑動槽17；所述控制盒11設置在汽車方向盤的右前方；所述指示燈接線柱12共有四個，均設置在控制盒11上端面外側的左側，且其分別與四個指示燈接線7連接；所述固定片13共有三個，均設置在控制盒11內(nèi)部，且分別設置在四個指示燈接線柱12的正下方，且兩者通過導線5連接；所述滑動片14設置在固定片13的前方，且與固定片13接觸；所述負極接線柱15設置在控制盒11右端面右側壁的中間位置；所述滑動鈕16設置在滑動片14的右端點處，且其穿過控制盒11的前端面，滑動鈕16便于使用者改變指示燈4的點亮個數(shù)；所述滑動槽17設置在控制盒11的前端面上，且其處于滑動槽16的右側；所述蓄電池18設置有電源正極19、電源負極20和充電孔21；所述蓄電池18設置在控制盒11的左側；所述電源正極19設置在蓄電池18的右側，且其通過導線5與正極接線6連接；所述電源負極20設置在蓄電池18的左端面上，且其通過導線5與負極接線柱15連接。

上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。