本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著新能源的廣泛利用，電動(dòng)汽車越來(lái)越成為一個(gè)潮流趨勢(shì)，而現(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)汽車的車身主要是承載式車身，電動(dòng)汽車車內(nèi)用電單元之間的電源供電都是使用傳統(tǒng)的線束和連接器完成，這些電源線束必須單獨(dú)于車內(nèi)結(jié)構(gòu)件存在，并且這些電源線束的連接電路需要獨(dú)立設(shè)計(jì)，當(dāng)有比較多的電源線束集中在車的一個(gè)位置時(shí)，不僅設(shè)計(jì)難度高，加工工藝需求復(fù)雜，而且成本也高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，需要提供一種電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)，用以解決使用傳統(tǒng)的線束和連接電路來(lái)為車內(nèi)用電單元供電，電源線束連接電路復(fù)雜，加工工藝需求復(fù)雜，成本高的問(wèn)題。具體技術(shù)方案如下：

一種電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)，包括：剛性導(dǎo)體、無(wú)線受電線圈、無(wú)線充電線圈；所述剛性導(dǎo)體為樹形結(jié)構(gòu)，所述剛性導(dǎo)體包括：主干部分，及連接于主干的分枝部分，所述剛性導(dǎo)體設(shè)置于電動(dòng)汽車底部車架上，所述剛性導(dǎo)體連接于電動(dòng)汽車電池；所述無(wú)線充電線圈設(shè)置在所述剛性導(dǎo)體的各分枝上，所述無(wú)線受電線圈設(shè)置在電動(dòng)汽車弱電用電設(shè)備上，所述無(wú)線充電線圈與所述無(wú)線受電線圈對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述剛性導(dǎo)體通過(guò)螺栓連接于電動(dòng)汽車底部車架，所述剛性導(dǎo)體外層與所述螺栓外層均噴涂有絕緣漆。

所述剛性導(dǎo)體主干設(shè)置于電動(dòng)汽車主梁內(nèi)，所述剛性導(dǎo)體各分枝穿透所述電動(dòng)汽車主梁與各個(gè)弱電用電設(shè)備對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述剛性導(dǎo)體通過(guò)螺栓連接于電動(dòng)汽車主梁內(nèi)，所述剛性導(dǎo)體外層與螺栓外層設(shè)置有絕緣物質(zhì)，所述電動(dòng)汽車主梁內(nèi)壁噴涂有絕緣漆。

所述弱電用電設(shè)備上設(shè)置有無(wú)線充電控制器電路模塊和電源模塊，所述電源模塊中設(shè)置有電容；

所述弱電用電設(shè)備固定設(shè)置在所述無(wú)線充電線圈上。

所述剛性導(dǎo)體的分枝數(shù)量與所述弱電用電設(shè)備數(shù)量相同。

本發(fā)明的有益效果是：樹形剛性導(dǎo)體的設(shè)計(jì)形狀簡(jiǎn)單明了，無(wú)需復(fù)雜的線路連接設(shè)計(jì)，降低設(shè)計(jì)難度；并且樹形剛性導(dǎo)體的加工工藝也簡(jiǎn)單，大大降低加工成本，同時(shí)省去供電線束和大功率的連接器，降低系統(tǒng)成本；另外在后期車輛維護(hù)時(shí)，維護(hù)起來(lái)簡(jiǎn)易方便，無(wú)需專業(yè)懂線路的人員才可以維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明一種電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1、剛性導(dǎo)體，

2、主干部分，

3、分枝部分，

4、無(wú)線充電線圈，

5、無(wú)線受電線圈，

6、弱電用電設(shè)備。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說(shuō)明技術(shù)方案的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合具體實(shí)施例并配合附圖詳予說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，首先對(duì)一些名詞做解釋說(shuō)明，如下：

剛性導(dǎo)體1：導(dǎo)體是指電阻率很小且易于傳導(dǎo)電流的物質(zhì)，剛性導(dǎo)體1則是指不易發(fā)生變形，強(qiáng)度高的導(dǎo)體。

弱電用電設(shè)備6：36V安全電壓以下稱為弱電，本實(shí)施例中弱電用電設(shè)備6包括了：檔位控制器、娛樂(lè)系統(tǒng)主機(jī)、輔助控制器、儀表等等。

無(wú)線充電線圈4和無(wú)線受電線圈5：電流通過(guò)剛性導(dǎo)體1流入無(wú)線充電線圈4會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，無(wú)線受電線圈5靠近該磁場(chǎng)就會(huì)產(chǎn)生電流，這就是“電磁感應(yīng)”的物力現(xiàn)象，此種充電方式轉(zhuǎn)換效率高。

在本實(shí)施例中，具體的技術(shù)實(shí)現(xiàn)如下：

一種電動(dòng)汽車供電系統(tǒng)，包括：剛性導(dǎo)體1、無(wú)線受電線圈5、無(wú)線充電線圈4；剛性導(dǎo)體1為樹形結(jié)構(gòu)，所述剛性導(dǎo)體1包括：主干部分2，及連接于主干的分枝部分3，所述剛性導(dǎo)體1設(shè)置于電動(dòng)汽車底部車架上，所述剛性導(dǎo)體1連接于電動(dòng)汽車電池；所述無(wú)線充電線圈4設(shè)置在所述剛性導(dǎo)體1的各分枝3上，所述無(wú)線受電線圈5設(shè)置在電動(dòng)汽車弱電用電設(shè)備6上，所述無(wú)線充電線圈4與所述無(wú)線受電線圈5對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述剛性導(dǎo)體1通過(guò)螺栓連接于電動(dòng)汽車底部車架，所述剛性導(dǎo)體1外層與所述螺栓外層均噴涂有絕緣漆。所述剛性導(dǎo)體主干2設(shè)置于電動(dòng)汽車主梁內(nèi)，所述剛性導(dǎo)體各分枝3穿透所述電動(dòng)汽車主梁與各個(gè)弱電用電設(shè)備6對(duì)應(yīng)設(shè)置。所述剛性導(dǎo)體1通過(guò)螺栓連接于電動(dòng)汽車主梁內(nèi)，所述剛性導(dǎo)體1外層與螺栓外層設(shè)置有絕緣物質(zhì)，所述電動(dòng)汽車主梁內(nèi)壁噴涂有絕緣漆。所述弱電用電設(shè)備6上設(shè)置有無(wú)線充電控制器電路模塊和電源模塊，所述電源模塊中設(shè)置有電容；所述無(wú)線充電控制器電路模塊包括電源管理模塊。所述弱電用電設(shè)備6固定設(shè)置在所述無(wú)線充電線圈4上。所述剛性導(dǎo)體1的分枝數(shù)量與所述弱電用電設(shè)備6數(shù)量相同。

在本實(shí)施例中，通過(guò)在電動(dòng)汽車底部的車架上設(shè)置剛性導(dǎo)體1，所述剛性導(dǎo)體1包括：主干部分2和分枝部分3，主干部分2連接電動(dòng)汽車的電池，因此剛性導(dǎo)體1主要作為一個(gè)傳輸電流的中間媒介。于是在剛性導(dǎo)體1的分枝部分3全部設(shè)置了無(wú)線充電線圈4，而在電動(dòng)汽車的所有弱電用電設(shè)備6上都設(shè)置了無(wú)線受電線圈5，無(wú)線充電線圈4與無(wú)線受電線圈5對(duì)應(yīng)設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了對(duì)弱電用電設(shè)備6的直接供電。

整個(gè)結(jié)構(gòu)省去了各種電線束和大功率的連接器，樹形結(jié)構(gòu)的剛性導(dǎo)體1結(jié)構(gòu)一目了然，不僅簡(jiǎn)化了供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，降低了工藝設(shè)計(jì)難度，也大大降低了系統(tǒng)成本。并且在后期車輛維護(hù)的時(shí)候，哪一個(gè)弱電用電設(shè)備6如果出了故障，可直接對(duì)無(wú)線充電線圈4和無(wú)線受電線圈5先進(jìn)行檢查，整個(gè)過(guò)程對(duì)技術(shù)要求的難度降低，大大加快了問(wèn)題的定位，降低了維修難度。

在某些實(shí)施例中，為了提高供電效率，可使無(wú)線充電線圈4和無(wú)線受電線圈5之間的位置對(duì)齊，不發(fā)生偏移。

在某些實(shí)施例中，為了使提高無(wú)線充電線圈4和無(wú)線受電線圈5之間供電的穩(wěn)定性，在做整車布置時(shí)，可直接把弱電用電設(shè)備6直接固定設(shè)置在無(wú)線充電線圈4上，其中無(wú)線充電線圈4嵌入設(shè)置在所述剛性導(dǎo)體1的分枝部分3。

在本實(shí)施例中，為了方便剛性導(dǎo)體1的更換，同時(shí)為了防止電流泄露造成安全問(wèn)題，所述剛性導(dǎo)體1直接通過(guò)螺栓連接于電動(dòng)汽車底部車架，螺栓連接無(wú)論是拆卸安裝都非常方便，另外在剛性導(dǎo)體1外層和螺栓外層，所有暴露出來(lái)，可能跟外部接觸的表面部分都噴涂上絕緣漆。在汽車定期維修中，也可通過(guò)對(duì)絕緣漆進(jìn)行重新噴涂確保汽車安全。

在其他實(shí)施例中，也可以通過(guò)在剛性導(dǎo)體1外層和螺栓外層，所有暴露出來(lái)，可能跟外部接觸的表面部分設(shè)置有絕緣物質(zhì)來(lái)達(dá)到與外界絕緣以避免漏電導(dǎo)致安全問(wèn)題的效果。

在某些實(shí)施例中，出于汽車空間最大化的利用，可直接把所述剛性導(dǎo)體1設(shè)置到電動(dòng)汽車主梁內(nèi)，而剛性導(dǎo)體的各個(gè)分枝3則穿透電動(dòng)汽車主梁與各個(gè)弱電用電設(shè)備6對(duì)應(yīng)設(shè)置。這樣剛性導(dǎo)體主干部分2就無(wú)需另外占用電動(dòng)汽車的空間，提高了空間的最大化利用。同樣地所述剛性導(dǎo)體1可通過(guò)螺栓連接于電動(dòng)汽車主梁內(nèi)，為了避免漏電引發(fā)安全問(wèn)題，不僅在剛性導(dǎo)體1外層和螺栓外層都設(shè)置有絕緣物質(zhì)，同時(shí)在電動(dòng)汽車主梁內(nèi)壁噴涂上絕緣漆。

在本實(shí)施例中，出于更好地對(duì)弱電用電設(shè)備6的用電進(jìn)行管理，每個(gè)弱電用電設(shè)備6上都設(shè)置有無(wú)線充電器電路模塊和電源模塊，其中無(wú)線充電器電路模塊包括電源管理模塊，用來(lái)對(duì)弱電用電設(shè)備6的用電進(jìn)行合理分配，當(dāng)弱電用電設(shè)備6處于閑置狀態(tài)時(shí)，就為其分配比較少的電量，從而延長(zhǎng)電池的使用壽命；電源模塊則設(shè)置有大容量的電容，主要用來(lái)在某些時(shí)刻電動(dòng)汽車電量不足的情況下，電容中事先存儲(chǔ)好的電量可以短時(shí)間對(duì)弱電用電設(shè)備6進(jìn)行充電，確保了電動(dòng)汽車能繼續(xù)正常行駛。

在某些實(shí)施例中，出于汽車在整車布置后，幾乎不會(huì)發(fā)生大的改變，所述剛性導(dǎo)體1的分枝數(shù)量直接與所述弱電用電設(shè)備6數(shù)量相同，無(wú)需多余的剛性導(dǎo)體分枝3，避免浪費(fèi)成本。

在某些實(shí)施例中，如果有些弱電用電設(shè)備6離得很近，并且用電功率比較少的時(shí)候，就可以使用一個(gè)無(wú)線充電線圈4同時(shí)對(duì)多個(gè)弱電用電設(shè)備6上設(shè)置的無(wú)線受電線圈5進(jìn)行充電。

需要說(shuō)明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語(yǔ)僅僅用來(lái)將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來(lái)，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語(yǔ)“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒(méi)有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒(méi)有更多限制的情況下，由語(yǔ)句“包括……”或“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過(guò)程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的要素。此外，在本文中，“大于”、“小于”、“超過(guò)”等理解為不包括本數(shù)；“以上”、“以下”、“以內(nèi)”等理解為包括本數(shù)。

盡管已經(jīng)對(duì)上述各實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對(duì)這些實(shí)施例做出另外的變更和修改，所以以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡是利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。