本發(fā)明涉及電力裝備設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于電源供電的特殊后期保障車。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展，電力對人們來說尤為重要，電力損壞對人們生活，企業(yè)生產(chǎn)會造成重大影響，電力搶修起到重要作用。為了使人們不因斷電而導(dǎo)致生產(chǎn)、生活的質(zhì)量下降，因此，電力安全輸送的保障便成為了現(xiàn)有供電公司的主要工作，為此，電力公司購置了電力搶修車來對因意外事件導(dǎo)致的電力輸送終端而提供快速的搶修服務(wù)，為人們的生產(chǎn)、生活提供保證。

然而，現(xiàn)有的電力搶修車的功能單一，往往是單車單用，需要一次性出動幾輛車浪費資源，聯(lián)動性差，而且傳統(tǒng)電力搶修車一般只設(shè)置有升降架，不設(shè)置繞線設(shè)備，而且沒有儲物箱等結(jié)構(gòu)裝置，其功能非常的單一。

目前，傳統(tǒng)的電力搶修車其裝備結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，本身也存在著較多方面的缺陷；同時其控制系統(tǒng)方面不夠智能化，其無法實現(xiàn)智能搶修以及智能互聯(lián)，無法為電力供應(yīng)以及電力搶修提供更充分以及更智能的保障。所以目前的電力搶修車也只能稱之為“搶修車”并不能實現(xiàn)全方位智能化電力后期保障車其所具有的“應(yīng)急搶修”、“暫時供電處理”、“緊急響應(yīng)”、“智能互聯(lián)”、“報警響應(yīng)”等諸多技術(shù)功能。

綜上，如何克服傳統(tǒng)電力搶修裝備技術(shù)中的上述技術(shù)缺陷是本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于電源供電的特殊后期保障車，以解決上述問題。

為了達到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本發(fā)明提供了一種基于電源供電的特殊后期保障車，包括車體、操作室、操縱桿、液壓泵、座椅、控制線、護欄、升降平臺、升降架、升降立柱和折臂裝置、作業(yè)吊欄、信息處理系統(tǒng)以及破拆裝置、消防裝置、動力發(fā)電裝置、照明裝置以及系統(tǒng)報警裝置；

其中，所述車體的中部設(shè)置有操作室，且所述操作室內(nèi)部設(shè)置有操縱桿、液壓泵、座椅；所述操作室向外連接出控制線，且所述控制線連接著升降架，所述升降架左右兩側(cè)安裝有升降立柱，且升降立柱上側(cè)設(shè)置有升降平臺；

所述作業(yè)吊欄和所述折臂裝置均設(shè)置在所述車體的尾部處；所述折臂裝置的底部固定連接在所述車體上，所述折臂裝置的頂部通過兩個鉸接的擺動臂與所述作業(yè)吊欄連接；

所述信息處理系統(tǒng)具體包括定位單元、顯示單元、自動發(fā)送匯報單元以及云互聯(lián)服務(wù)單元和控制單元、云服務(wù)器、呼叫按鍵；

其中，所述定位單元用于定位當前搶修點在衛(wèi)星上的定位位置；所述顯示單元用于當前搶修點處的顯示路況信息；所述自動發(fā)送匯報單元用于對當前搶修地點的當前損傷情況、待搶修項目、預(yù)計搶修時間；所述云互聯(lián)服務(wù)單元用于將所述當前損傷情況、所述待搶修項目、所述預(yù)計搶修時間均發(fā)送到云服務(wù)器上，并將反饋發(fā)送給所述云服務(wù)器上連接的其他所述基于電源供電的特殊后期保障車實現(xiàn)信息共享；

所述控制單元用于在按下所述呼叫按鍵后實現(xiàn)啟動呼叫所述云服務(wù)器上連接的全部的所述基于電源供電的特殊后期保障車的指令，并接收全部的所述基于電源供電的特殊后期保障車發(fā)送的剩余搶修時間和當前定位位置；所述云互聯(lián)服務(wù)單元還用于接收到所述控制單元指令后，計算統(tǒng)計所述云服務(wù)器上連接的全部的所述基于電源供電的特殊后期保障車的剩余搶修時間以及行駛時間，進而得到用時時間最短到達當前搶修點的目標所述基于電源供電的特殊后期保障車，并將呼叫指令發(fā)送給目標所述基于電源供電的特殊后期保障車；目標所述基于電源供電的特殊后期保障車為用時時間最短到達當前搶修點的一輛所述基于電源供電的特殊后期保障車；

所述控制單元還用于在所述動力發(fā)電裝置供電電力不足時發(fā)送警報指令；所述系統(tǒng)報警裝置用于在接收所述警報指令后發(fā)出報警響鈴。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述信息處理系統(tǒng)還包括球形云攝像頭；所述球形云攝像頭與所述云服務(wù)器電連接。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；多個所述基于電源供電的特殊后期保障車上的多個所述云服務(wù)器以及多個所述球形云攝像頭實現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的通信連接。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述定位單元具體為GPS定位單元。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述折臂裝置下方還設(shè)置有液壓絞盤，所述液壓絞盤的出繩口設(shè)在所述車尾，所述液壓絞盤與所述折臂裝置分別與液壓泵液壓連接；所述液壓絞盤與所述折臂裝置的壓系統(tǒng)之間設(shè)有用于開關(guān)所述液壓絞盤與所述折臂裝置的轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述液壓絞盤的控制裝置分別設(shè)在所述車尾的一側(cè)和所述車體內(nèi)的操作室中。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述破拆裝置具體為激光破拆器。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述消防裝置具體包括干粉滅火裝置以及安裝設(shè)置在所述車體上的輸送管道以及高壓儲存裝置；所述輸送管道的一端與所述干粉滅火裝置連通，所述輸送管道的另一端與所述高壓儲存裝置相連通；所述高壓儲存裝置用于存儲干粉劑。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述動力發(fā)電裝置包括多臺200～500千瓦的發(fā)電機組、并網(wǎng)發(fā)電調(diào)控器；上多臺200～500千瓦的發(fā)電機組通過所述并網(wǎng)發(fā)電調(diào)控器實現(xiàn)并網(wǎng)連接。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述照明裝置具體包括全方位自動泛光工作燈和強光泛光工作燈。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述升降平臺上側(cè)安裝有護欄；所述車體的四周還設(shè)置有抓地裝置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例的優(yōu)點在于：

本發(fā)明提供的一種基于電源供電的特殊后期保障車，其主要由車體、操作室、操縱桿、液壓泵、座椅、控制線、護欄、升降平臺、升降架、升降立柱和折臂裝置、作業(yè)吊欄、信息處理系統(tǒng)以及破拆裝置、消防裝置、動力發(fā)電裝置、照明裝置以及系統(tǒng)報警裝置等結(jié)構(gòu)組成；

該基于電源供電的特殊后期保障車設(shè)置有升降區(qū)，升降區(qū)機構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)、噪聲小、頻響快、傳遞功率大、易于操作，安裝在車體上方便移動，可以實現(xiàn)長距離室外作業(yè)，升降高度高，效率高，操作簡單，省時省力，為電力搶修爭取時間，總體提高了作業(yè)水平，擴大了適用范圍。

同時，本發(fā)明提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其可以實現(xiàn)緊急供電處理、智能互聯(lián)以及云服務(wù)響應(yīng)，其處理反應(yīng)速度更快，智能化程度更高，其綜合運行效率更高效、運行時間更短、自動報警安全性高等等十幾大技術(shù)優(yōu)勢。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車中的信息處理系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車中的云服務(wù)器與其他的基于電源供電的特殊后期保障車中的云服務(wù)器構(gòu)成的物聯(lián)網(wǎng)平臺結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標記說明：

車體1；操作室2；操縱桿3；液壓泵4；座椅5；控制線6；護欄7；升降平臺8；升降架9；升降立柱10；折臂裝置11；作業(yè)吊欄12；信息處理系統(tǒng)13；破拆裝置14；消防裝置15；動力發(fā)電裝置16；照明裝置17；系統(tǒng)報警裝置18；

定位單元131；顯示單元132；自動發(fā)送匯報單元133；云互聯(lián)服務(wù)單元134；控制單元135；云服務(wù)器136；呼叫按鍵137；球形云攝像頭138。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

參見圖1，本發(fā)明實施例提供的一種基于電源供電的特殊后期保障車，包括車體1、操作室2、操縱桿3、液壓泵4、座椅5、控制線6、護欄7、升降平臺8、升降架9、升降立柱10和折臂裝置11、作業(yè)吊欄12、信息處理系統(tǒng)13以及破拆裝置14、消防裝置15、動力發(fā)電裝置16、照明裝置17以及系統(tǒng)報警裝置18；

其中，所述車體的中部設(shè)置有操作室，且所述操作室內(nèi)部設(shè)置有操縱桿、液壓泵、座椅；所述操作室向外連接出控制線，且所述控制線連接著升降架，所述升降架左右兩側(cè)安裝有升降立柱，且升降立柱上側(cè)設(shè)置有升降平臺；

所述作業(yè)吊欄12和所述折臂裝置11均設(shè)置在所述車體1的尾部處；所述折臂裝置11的底部固定連接在所述車體1上，所述折臂裝置11的頂部通過兩個鉸接的擺動臂與所述作業(yè)吊欄12連接；

需要說明的是，所述作業(yè)吊欄的上沿兩端連接有擺動臂，所述作業(yè)吊欄與所述擺動臂夾角之間裝有調(diào)平鎖止油缸，所述調(diào)平鎖止油缸的兩個油室之間裝有球閥開關(guān)，所述擺動臂的另一端與所述折臂裝置連接；

另參見圖2，所述信息處理系統(tǒng)13具體包括定位單元131、顯示單元132、自動發(fā)送匯報單元133以及云互聯(lián)服務(wù)單元134和控制單元135、云服務(wù)器136、呼叫按鍵137；

其中，所述定位單元131用于定位當前搶修點在衛(wèi)星上的定位位置；所述顯示單元132用于當前搶修點處的顯示路況信息；所述自動發(fā)送匯報單元133用于對當前搶修地點的當前損傷情況、待搶修項目、預(yù)計搶修時間；所述云互聯(lián)服務(wù)單元134用于將所述當前損傷情況、所述待搶修項目、所述預(yù)計搶修時間均發(fā)送到云服務(wù)器136上，并將反饋發(fā)送給所述云服務(wù)器136上連接的其他所述基于電源供電的特殊后期保障車實現(xiàn)信息共享；

所述控制單元135用于在按下所述呼叫按鍵137后實現(xiàn)啟動呼叫所述云服務(wù)器上連接的全部的所述基于電源供電的特殊后期保障車的指令，并接收全部的所述基于電源供電的特殊后期保障車發(fā)送的剩余搶修時間和當前定位位置；所述云互聯(lián)服務(wù)單元134還用于接收到所述控制單元135指令后，計算統(tǒng)計所述云服務(wù)器上連接的全部的所述基于電源供電的特殊后期保障車的剩余搶修時間以及行駛時間，進而得到用時時間最短到達當前搶修點的目標所述基于電源供電的特殊后期保障車，并將呼叫指令發(fā)送給目標所述基于電源供電的特殊后期保障車；目標所述基于電源供電的特殊后期保障車為用時時間最短到達當前搶修點的一輛所述基于電源供電的特殊后期保障車；

所述控制單元135還用于在所述動力發(fā)電裝置16供電電力不足時發(fā)送警報指令；所述系統(tǒng)報警裝置18用于在接收所述警報指令后發(fā)出報警響鈴。

需要說明的是，車體中部設(shè)置有操作室，操作室內(nèi)部設(shè)置有操縱桿、液壓泵、座椅，用來操作升降機，操作室向外連接出控制線，控制線連接著升降架，升降架左右兩側(cè)安裝有升降立柱，升降立柱上側(cè)設(shè)置有升降平臺，托起搶修人員。

該基于電源供電的特殊后期保障車設(shè)置有升降區(qū)，升降區(qū)機構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)、噪聲小、頻響快、傳遞功率大、易于操作，安裝在車體上方便移動，可以實現(xiàn)長距離室外作業(yè)，升降高度高，效率高，操作簡單，省時省力，為電力搶修爭取時間，總體提高了作業(yè)水平，擴大了適用范圍。

同時，傳統(tǒng)搶修車當出現(xiàn)不足時，可能因為道路擁擠等問題，無法及時調(diào)度另一輛搶修車，導(dǎo)致?lián)屝捃囎罱K到達搶修地點的時間又進一步拖延，最終，導(dǎo)致人們財產(chǎn)的損失。為了提高電力搶修車的調(diào)度速度，本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，通過智能處理才能夠安排好最快的基于電源供電的特殊后期保障車調(diào)度過來進行工作；本發(fā)明提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其可以實現(xiàn)緊急供電處理、智能互聯(lián)以及云服務(wù)響應(yīng)，其處理反應(yīng)速度更快，智能化程度更高，其綜合運行效率更高效、運行時間更短、自動報警安全性高等等十幾大技術(shù)優(yōu)勢(參見圖3，圖3為本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車中的云服務(wù)器與其他的基于電源供電的特殊后期保障車中的云服務(wù)器構(gòu)成的物聯(lián)網(wǎng)平臺結(jié)構(gòu)示意圖)。

下面對本發(fā)明實施提供的基于電源供電的特殊后期保障車的具體結(jié)構(gòu)以及具體技術(shù)效果做一下詳細的說明：

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述信息處理系統(tǒng)13還包括球形云攝像頭138；所述球形云攝像頭138與所述云服務(wù)器136電連接。多個所述基于電源供電的特殊后期保障車上的多個所述云服務(wù)器136以及多個所述球形云攝像頭138實現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的通信連接。

需要說明的是，在信息處理系統(tǒng)13的具體結(jié)構(gòu)中：其主要由定位單元131、顯示單元132、自動發(fā)送匯報單元133、云互聯(lián)服務(wù)單元134、控制單元135、云服務(wù)器136、呼叫按鍵137等電器構(gòu)成。

由于信息處理系統(tǒng)13還設(shè)置有球形云攝像頭138，該球形云攝像頭138可以對當前搶修點的搶修情況進行攝像監(jiān)控，然后通過云服務(wù)器實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)平臺的共享。同時也便于其他的基于電源供電的特殊后期保障車可以共享到當前這個搶修點的搶修監(jiān)控情況。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述定位單元具體為GPS定位單元。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述折臂裝置11下方還設(shè)置有液壓絞盤，所述液壓絞盤的出繩口設(shè)在所述車尾，所述液壓絞盤與所述折臂裝置11分別與液壓泵液壓連接；所述液壓絞盤與所述折臂裝置11的壓系統(tǒng)之間設(shè)有用于開關(guān)所述液壓絞盤與所述折臂裝置11的轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述液壓絞盤的控制裝置分別設(shè)在所述車尾的一側(cè)和所述車體1內(nèi)的操作室2中。

需要說明的是，所述車體1上還設(shè)有位于車體的尾部的作業(yè)吊欄12和折臂裝置11；折臂裝置11被設(shè)置在靠近車尾的位置，其具有巧妙的設(shè)計；如果被安裝在車體處，在工作過程中，往往由于車體1位置的限制，起吊設(shè)備時受到影響。所以，本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，將折臂裝置11設(shè)置在車尾，在使用時折臂裝置11將會與作業(yè)吊欄12進行連接，使用時折臂裝置11可在車身尾部任意方向旋轉(zhuǎn)和伸展更方便，尤其不會在轉(zhuǎn)動時受到影響，使工作效率得到提高。

所述作業(yè)吊欄12與所述折臂裝置11可拆卸地連接。通過可拆卸的連接方式，作業(yè)吊欄12可以方便地與折臂裝置11拆卸分離，更便于折臂裝置11與其它設(shè)備配合工作或勾吊移動其它設(shè)備，使折臂裝置11的工作方式更靈活。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述破拆裝置14具體為激光破拆器。

需要說明的是，傳統(tǒng)破拆設(shè)備通?？梢耘鋫淙f能切割鋸、剪斷器、擴張器、鏈鋸、電動液壓泵、手動液壓泵、雙油管卷盤等；但是本發(fā)明采用了激光破拆器。上述激光破拆器具有高效快速的破拆速度以及破拆效果。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述消防裝置15具體包括干粉滅火裝置以及安裝設(shè)置在所述車體上的輸送管道以及高壓儲存裝置；所述輸送管道的一端與所述干粉滅火裝置連通，所述輸送管道的另一端與所述高壓儲存裝置相連通；所述高壓儲存裝置用于存儲干粉劑。

需要說明的是，很顯然，上述消防裝置15不同于水霧滅火器等裝置，其采用的干粉滅火裝置以及安裝設(shè)置在所述車體上的輸送管道以及高壓儲存裝置的結(jié)構(gòu)，其特別適應(yīng)于電力設(shè)施進行滅火處理。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述動力發(fā)電裝置16包括多臺200～500千瓦的發(fā)電機組、并網(wǎng)發(fā)電調(diào)控器；上多臺200～500千瓦的發(fā)電機組通過所述并網(wǎng)發(fā)電調(diào)控器實現(xiàn)并網(wǎng)連接。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述照明裝置17具體包括全方位自動泛光工作燈和強光泛光工作燈。

優(yōu)選的，作為一種可實施方案；所述升降平臺上側(cè)安裝有護欄；所述車體的四周還設(shè)置有抓地裝置。

需要說明的是，升降平臺8上側(cè)安裝有護欄7，保護搶修人員?；陔娫垂╇姷奶厥夂笃诒Ｕ宪嚬ぷ鲿r，車體1的四周的抓地裝穩(wěn)固抓地，操作人員坐在操作室2用操縱桿3控制液壓泵4通過控制線6控制升降架9和升降立柱10使升降平臺8上升或者下降，工作人員站在升降平臺8上開始工作。

本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車具有如下方面的技術(shù)優(yōu)勢：

一、本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其基于電源供電的特殊后期保障車具有特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計，且基于電源供電的特殊后期保障車的具體結(jié)構(gòu)裝置之間連接、布局等都具有巧妙的設(shè)計；因此，本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其設(shè)計更為合理，系統(tǒng)架構(gòu)更加新穎、功能更加完善。

二、本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其升降機構(gòu)緊湊、運行平穩(wěn)、噪聲小、頻響快、傳遞功率大、易于操作，安裝在車體上方便移動，可以實現(xiàn)長距離室外作業(yè)，升降高度高，效率高，操作簡單，省時省力，為電力搶修爭取時間，總體提高了作業(yè)水平，擴大了適用范圍。

三、本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其具體結(jié)構(gòu)裝置也采用了可靠性以及安全性較高的結(jié)構(gòu)設(shè)計(該基于電源供電的特殊后期保障車可操控性強、設(shè)備可靠性強、設(shè)備安全性高、氣密性能優(yōu)越)；這樣一來，本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其可以在絕對安全可靠的情況下，實現(xiàn)最大程度的運行效率的提升。

四、本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其對整個電力裝備領(lǐng)域具有積極顯著的作用，其可以顯著提高經(jīng)濟效益；同時其減少了更多資源的浪費，實現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保作用。

五、本發(fā)明實施例提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其通過智能處理才能夠安排好最快的基于電源供電的特殊后期保障車調(diào)度過來進行工作；本發(fā)明提供的基于電源供電的特殊后期保障車，其可以實現(xiàn)緊急供電處理、智能互聯(lián)以及云服務(wù)響應(yīng)，其處理反應(yīng)速度更快，智能化程度更高，其綜合運行效率更高效、運行時間更短、自動報警安全性高等等十幾大技術(shù)優(yōu)勢。

基于以上諸多顯著的技術(shù)優(yōu)勢，本發(fā)明提供的基于電源供電的特殊后期保障車必將帶來良好的市場前景和經(jīng)濟效益。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。