本發(fā)明涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)座椅滑軌。
背景技術(shù)：
汽車(chē)座椅滑軌是汽車(chē)配件中重要的一項(xiàng)，駕駛員會(huì)根據(jù)個(gè)人的習(xí)慣進(jìn)行調(diào)節(jié)位置。汽車(chē)座椅的移動(dòng)方式分為手動(dòng)和自動(dòng)電動(dòng)兩種，一般高檔汽車(chē)會(huì)采用電動(dòng)滑動(dòng)，并帶座椅位置記憶功能，當(dāng)駕駛員坐到駕駛位并點(diǎn)火之后，汽車(chē)座椅會(huì)自動(dòng)滑行道預(yù)設(shè)位置，以使駕駛員駕駛位置舒適。當(dāng)駕駛員熄火準(zhǔn)備下車(chē)時(shí)，座椅會(huì)自動(dòng)滑行到后方，以方便駕駛員進(jìn)出。
但在實(shí)際使用過(guò)程中，由于磨損、異物、生銹等，導(dǎo)致滑軌滑動(dòng)困難，從而座椅難以移動(dòng)，給生活帶來(lái)極大不便。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提出一種汽車(chē)座椅滑軌及其制備方法，能夠使得滑軌自帶潤(rùn)滑功能，不生銹，滑軌轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦阻力小。
為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：
一種汽車(chē)座椅滑軌，包括兩條平行設(shè)置的滑軌，兩滑軌上分別設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，并通過(guò)同一解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，所述滑軌包括可相對(duì)滑動(dòng)地裝配到一起的上滑軌和下滑軌，所述上滑軌截面呈“n”形，其兩側(cè)側(cè)壁下端向外并向上彎折，形成兩外壁，所述下滑軌截面呈“u”形，其底壁水平設(shè)置，兩側(cè)側(cè)壁頂端向內(nèi)彎折后再向下彎折形成兩內(nèi)壁，所述外壁嵌設(shè)于下滑軌的內(nèi)壁和側(cè)壁之間，該外壁與下滑軌側(cè)壁之間設(shè)有滾動(dòng)組件，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖爪、鎖爪支架、銷軸和扭簧，扭簧采用單邊形式，所述上滑軌和下滑軌表面具有20-30μm厚度的等離子噴涂Ni包覆微米石墨與石墨烯涂層。
本發(fā)明所述的汽車(chē)座椅滑軌，其上滑軌和下滑軌表面具有的等離子噴涂Ni包覆微米石墨與石墨烯涂層，通過(guò)如下方法制備得到：
本發(fā)明所述涂層是Ni包覆微米石墨與石墨烯涂層混合而成。優(yōu)選的，所述重量比為(3-5):1，優(yōu)選4:1。
所述混合是采用行星球磨機(jī)和離心噴霧造粒機(jī)將涂層噴粉。其工藝包括：
(1)將Ni包覆微米石墨顆粒與石墨烯在行星球磨機(jī)上球磨至少5分鐘；
(2)球磨停止前5分鐘時(shí)，加入有機(jī)黏結(jié)劑球磨，得到懸濁液；
(3)將懸濁液進(jìn)行噴霧造粒，得到Ni包覆微米石墨與石墨烯團(tuán)聚顆粒。
本發(fā)明通過(guò)等離子噴涂將所述Ni包覆微米石墨與石墨烯團(tuán)聚顆粒噴涂到滑軌上。所述等離子噴涂，其電流為400-700A，電壓為30-70V，主氣氬氣流量50-140L/min，送粉速度25-60g/min。優(yōu)選的，電流為550A，電壓30V，氬氣流量50L/min。
本發(fā)明所述的Ni包覆微米石墨顆粒，是現(xiàn)有產(chǎn)品，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以通過(guò)市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)得到，也可以按照現(xiàn)有技術(shù)的方法制備得到。本發(fā)明不再就其限定。
本發(fā)明的涂層，在摩擦磨損過(guò)程中，石墨不斷從鎳包石墨顆粒中析出，在切向力作用下流動(dòng)，能對(duì)犁溝起到填平作用，因而可以提高主軸的耐磨性。而加入的石墨烯，更加順滑，附著在主軸表面，減少其摩擦阻力。
本發(fā)明的復(fù)合涂層厚度約為20-30μm，其硬度較基體和純鎳鍍層明顯提高，超過(guò)500HV0.2。同時(shí)，在復(fù)合鍍層中添加石墨烯使得晶粒得到細(xì)化，平均晶粒尺寸從純Ni的40nm下降到20nm左右。
本發(fā)明的復(fù)合鍍層使得摩擦系數(shù)和磨損率同時(shí)降低，具有較低的摩擦系數(shù)，同時(shí)具有比Cr鍍層更優(yōu)良的耐磨性。在各個(gè)載荷下，磨損率比基體降低50％以上。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)具體實(shí)施方式來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
實(shí)施例1
一種汽車(chē)座椅滑軌，包括兩條平行設(shè)置的滑軌，兩滑軌上分別設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，并通過(guò)同一解鎖機(jī)構(gòu)解鎖，所述滑軌包括可相對(duì)滑動(dòng)地裝配到一起的上滑軌和下滑軌，所述上滑軌截面呈“n”形，其兩側(cè)側(cè)壁下端向外并向上彎折，形成兩外壁，所述下滑軌截面呈“u”形，其底壁水平設(shè)置，兩側(cè)側(cè)壁頂端向內(nèi)彎折后再向下彎折形成兩內(nèi)壁，所述外壁嵌設(shè)于下滑軌的內(nèi)壁和側(cè)壁之間，該外壁與下滑軌側(cè)壁之間設(shè)有滾動(dòng)組件，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括鎖爪、鎖爪支架、銷軸和扭簧，扭簧采用單邊形式，所述上滑軌和下滑軌表面具有20μm厚度的等離子噴涂Ni包覆微米石墨與石墨烯涂層。
所述的滑軌表面具有的等離子噴涂Ni包覆微米石墨與石墨烯涂層，通過(guò)如下方法制備得到：
采用行星球磨機(jī)和離心噴霧造粒機(jī)將涂層材料噴粉。其工藝包括：
(1)將Ni包覆微米石墨顆粒與石墨烯在行星球磨機(jī)上球磨至少5分鐘；
(2)球磨停止前5分鐘時(shí)，加入有機(jī)黏結(jié)劑球磨，得到懸濁液；
(3)將懸濁液進(jìn)行噴霧造粒，得到Ni包覆微米石墨與石墨烯團(tuán)聚顆粒。
通過(guò)等離子噴涂將所述Ni包覆微米石墨與石墨烯涂層噴涂到滑軌上。所述等離子噴涂，其電流為550A，電壓30V，氬氣流量50L/min。
實(shí)施例1的復(fù)合涂層使得摩擦系數(shù)和磨損率同時(shí)降低，具有較低的摩擦系數(shù)，同時(shí)具有比Cr鍍層更優(yōu)良的耐磨性。在各個(gè)載荷下，磨損率比基體降低50％以上。
對(duì)比例1
省略實(shí)施例1的石墨烯，其余與實(shí)施例1相同。
對(duì)比例2
將Ni包覆微米石墨替換為微米石墨，其余與實(shí)施例1相同。
對(duì)比例1-2的涂層，同樣能起到潤(rùn)滑作用，但所述潤(rùn)滑效果稍差，只是相較于不含涂層的滑軌，提高一些。實(shí)施例1的潤(rùn)滑效果要明顯優(yōu)于對(duì)比例1-2，且耐磨時(shí)間長(zhǎng)，起到潤(rùn)滑的時(shí)間也明顯較長(zhǎng)。即，本發(fā)明的幾種材料混合，起到協(xié)同作用。