本發(fā)明屬于四輪休閑代步車技術領域，主要提出一種四輪車車載空調的出、回風系統(tǒng)。

背景技術：

目前為止，已經(jīng)公知的車載空調包括冷凝器總成、蒸發(fā)器箱體總成、壓縮機總成、進排氣管總成、出風管總成和回風管總成，由于四輪休閑代步車的體積小，安裝空間小，四輪休閑代步車上安裝的車載空調，其出風、回風管路系統(tǒng)占用空間大，出風、回風管路系統(tǒng)因避讓其他零部件而導致管路設計不順暢，不符合空氣動力學，這種因避讓而設計的出風、回風管路系統(tǒng)布置會影響整車的出風、回風系統(tǒng)的效果，采用蒸發(fā)器箱體總成出風、回風系統(tǒng)的現(xiàn)有結構，不能滿足整車出風、回風系統(tǒng)的需要。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述技術問題，本發(fā)明的目的是提出一種四輪休閑車載空調的出、回風系統(tǒng)。

本發(fā)明為完成上述目的采用如下技術方案：

一種四輪休閑代步車車載空調的出風、回風系統(tǒng)，所述的出風、回風系統(tǒng)包括有設置在儀表臺上的左出風口Ⅰ、左出風口Ⅱ、右出風口Ⅰ、右出風口Ⅱ和除霜除霧口；對應所述的左出風口Ⅰ、左出風口Ⅱ設置有用以為其提供進風的左出風管Ⅱ；所述的左出風管Ⅱ為三通結構，其兩端分別與左出風口Ⅰ、左出風口Ⅱ連通；所述左出風管Ⅱ的另一端通過左出風管Ⅰ與蒸發(fā)箱體上的左出風口連通；對應所述的右出風口Ⅰ、右出風口Ⅱ設置有用以為其提供進風的右出風管Ⅱ；所述的右出風管Ⅱ為三通結構，其兩端分別與右出風口Ⅰ、右出風口Ⅱ連通；所述右出風管Ⅱ的另一端通過右出風管Ⅰ與蒸發(fā)箱體上的右出風口連通；所述的除霜除霧口通過除霧管Ⅱ、除霧管Ⅰ與蒸發(fā)箱體上的除霧口連通；對應所述的左出風管Ⅰ、左出風管Ⅱ、右出風管Ⅰ、右出風管Ⅱ、除霧管Ⅰ和除霧管Ⅱ設置有出風管連接板；所述的出風管連接板固定在車架上；與儀表臺上的左出風口Ⅰ、左出風口Ⅱ連通的左出風管Ⅱ、與儀表臺上的右出風口Ⅰ、右出風口Ⅱ連通的右出風管Ⅱ以及與儀表臺上的除霜出霧口連通的除霧管Ⅱ位于出風管連接板的內側構成內部風管系統(tǒng)；所述的左出風管Ⅰ、右出風管Ⅰ、除霧管Ⅰ位于出風管連接板的外側，并分別與蒸發(fā)箱體上的左出風口、右出風口、除霧口相連通構成外部風管系統(tǒng)；所述的蒸發(fā)箱體上還設置回風口；所述的回風口與回風管相連通；所述的回風管與固定在車架上的回風管路連接板固聯(lián)。

所述左出風管Ⅰ、右出風管Ⅰ、除霧管Ⅰ、左出風管Ⅱ、右出風管Ⅱ、除霧管Ⅱ、出風口Ⅰ、左出風口Ⅱ、右出風口Ⅰ、右出風口Ⅱ和除霜除霧口連接處均有設置有密封材料。

本發(fā)明提出的一種四輪休閑車載空調的出、回風系統(tǒng)，通過出風管路連接板將出風管路系統(tǒng)分為單獨的內、外兩部分，左出風管Ⅰ、右出風管Ⅰ、除霧管Ⅰ為外部風管系統(tǒng)，左出風管Ⅱ、右出風管Ⅱ、除霧管Ⅱ構成內部風管系統(tǒng)；所述回風管通過回風管路連接板固定于車架上，保證了裝配的可行性；在蒸發(fā)箱體上設置一個回風口，所述的回風口通過回風管與儀表臺內部空腔連通，不僅保證出風管路系統(tǒng)在有限的空間，最大化的提高通風量，上述每個部件的連接部位均設置有密封材料，用以保證連接處的氣密性，還具有結構簡單、安全可靠、拆裝方便的特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中出、回風系統(tǒng)總成的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明中蒸發(fā)器箱體的結構示意圖。

圖3為本發(fā)明中左出風管Ⅰ的結構示意圖。

圖4為本發(fā)明中左出風管Ⅱ的結構示意圖。

圖5為本發(fā)明中右出風管Ⅰ的結構示意圖。

圖6為本發(fā)明中右出風管Ⅱ的結構示意圖。

圖7為本發(fā)明中除霧管Ⅰ的結構示意圖。

圖8為本發(fā)明中除霧管Ⅱ的結構示意圖。

圖9為本發(fā)明中回風管的結構示意圖。

圖10為本發(fā)明中出風管路連接板的結構示意圖。

圖11為本發(fā)明中回風管路連接板的結構示意圖。

圖12為本發(fā)明中駕駛室內部出風口分布示意圖。

圖中：1、蒸發(fā)器箱體總成，2、回風管，3、出風管路連接板，4、回風管路連接板，5、右出風管Ⅱ，6、除霧管Ⅱ，7、左出風管Ⅱ，8、左出風管Ⅰ，9、除霧管Ⅰ，10、右出風管Ⅰ11、回風口，12、右出風口，13、除霧口，14、左出風口，15、儀表臺，16、左出風口Ⅰ，17、左出風口Ⅱ，18、右出風口Ⅰ，19、左出風口Ⅱ，20、除霜除霧口。

具體實施方式

結合附圖和具體實例對本發(fā)明加以說明：

如圖1所示，一種四輪休閑代步車車載空調的出風、回風系統(tǒng)，結合圖12、所述的出風、回風系統(tǒng)包括有設置在儀表臺上的左出風口Ⅰ16、左出風口Ⅱ17、右出風口Ⅰ18、右出風口Ⅱ19和除霜除霧口20；對應所述的左出風口Ⅰ16、左出風口Ⅱ17設置有用以為其提供進風的左出風管Ⅱ7；結合圖4，所述的左出風管Ⅱ7為三通結構，其兩端分別與左出風口Ⅰ16、左出風口Ⅱ17連通；所述左出風管Ⅱ7的另一端通過左出風管Ⅰ3與蒸發(fā)箱體上的左出風口14連通；對應所述的右出風口Ⅰ、右出風口Ⅱ設置有用以為其提供進風的右出風管Ⅱ；結合圖6，所述的右出風管Ⅱ5為三通結構，其兩端分別與右出風口Ⅰ18、右出風口Ⅱ19連通；所述右出風管Ⅱ5的另一端通過右出風管Ⅰ10與蒸發(fā)箱體上的右出風口12連通；所述的除霜除霧口20通過除霧管Ⅱ6、除霧管Ⅰ9與蒸發(fā)箱體上的除霧口13連通；結合圖11，對應所述的左出風管Ⅰ8、左出風管Ⅱ7、右出風管Ⅰ10、右出風管Ⅱ5、除霧管Ⅰ9和除霧管Ⅱ6設置有出風管連接3；所述的出風管連接板3固定在車架上；與儀表臺上的左出風口Ⅰ16、左出風口Ⅱ17連通的左出風管Ⅱ7、與儀表臺上的右出風口Ⅰ18、右出風口Ⅱ19連通的右出風管Ⅱ5以及與儀表臺上的除霜出霧口20連通的除霧管Ⅱ6位于出風管連接板3的內側構成內部風管系統(tǒng)；所述的左出風管Ⅰ8、右出風管Ⅰ9、除霧管Ⅰ10位于出風管連接板3的外側，并分別與蒸發(fā)箱體上的左出風口14、右出風口12、除霧口13相連通構成外部風管系統(tǒng)；所述的蒸發(fā)箱體上還設置回風口11；所述的回風口11與回風管2相連通；所述的回風管2與固定在車架上的回風管路連接板4固聯(lián)。

所述左出風管Ⅰ8、右出風管Ⅰ10、除霧管Ⅰ9、左出風管Ⅱ7、右出風管Ⅱ5、除霧管Ⅱ6、左出風口Ⅰ16、左出風口Ⅱ17、右出風口Ⅰ18、右出風口Ⅱ19和除霜除霧口20連接處均有設置有密封材料。

本發(fā)明主要涉及四輪休閑代步車車載空調的蒸發(fā)器箱體總成的出風、回風系統(tǒng)，對蒸發(fā)器總成的其它結構不作過多說明。