一、技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種卸料氣源裝置，尤其是一種用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置。

二、

背景技術(shù)：

粉狀物料運輸罐車由專用汽車底盤、罐體、氣管路系統(tǒng)、自動卸貨裝置等部分組成。適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運輸，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動，因此用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置是一種重要的汽車部件，在現(xiàn)有的用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置中，還都是把卸料氣源裝置的主要部件空氣壓縮機安裝在牽引底盤的駕駛室的下端，由于空氣壓縮機與牽引底盤的發(fā)動機相鄰接，使空氣壓縮機輸出的高壓氣體溫度一般都高于70℃，對于一些可燃性粉狀物料例如用于鍋爐的燃燒煤粉，在從進行粉狀物料運輸罐車的罐體卸到儲存塔體中時，需要使燃燒煤粉的溫度小于60℃，因此現(xiàn)有的用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置不能滿足對可燃性粉狀物料的卸料溫度要求。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本發(fā)明的申請技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的客體是一種用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置。

為了克服上述技術(shù)缺點，本發(fā)明的目的是提供一種用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置，因此足了對可燃性粉狀物料的卸料氣流的溫度要求。

為達到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：包含有具有空氣壓縮機的卸料氣源裝置本體，卸料氣源裝置本體設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的罐體車架上。

由于設(shè)計了卸料氣源裝置本體，通過卸料氣源裝置本體在罐體車架上，不再卸料氣源裝置本體安裝在牽引底盤的駕駛室的下端，不再受到牽引底盤的發(fā)動機的熱量輻射作用，降低了卸料氣流的溫度，因此滿足了對可燃性粉狀物料的卸料氣流的溫度要求。

本發(fā)明設(shè)計了，按照減低安裝環(huán)境溫度的方式設(shè)定卸料氣源裝置本體的位置特征。

本發(fā)明設(shè)計了，還包含有風冷散熱器，風冷散熱器的輸入端口部設(shè)置為與空氣壓縮機的輸出氣流端口部連通并且風冷散熱器的輸出端口部設(shè)置為與粉狀物料運輸罐車的罐體的卸料氣流端口部連通。

本發(fā)明設(shè)計了，卸料氣源裝置本體還包含有動力源和逆變器，風冷散熱器設(shè)置為包含有散熱器片和風扇，

空氣壓縮機設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的掛車車架上并且空氣壓縮機設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的罐體的側(cè)面，空氣壓縮機的動力輸入端部設(shè)置為與動力源的輸出端部聯(lián)接并且動力源的電源輸出端口設(shè)置為通過逆變器與風扇的輸入端口連接，空氣壓縮機的輸出氣流端口部設(shè)置為與散熱器片的輸入端口部連通并且散熱器片的輸出端口部設(shè)置為與粉狀物料運輸罐車的罐體的卸料氣流端口部連通，風扇的葉片設(shè)置在散熱器片的側(cè)面部。

本發(fā)明設(shè)計了，空氣壓縮機設(shè)置為螺桿壓縮機或活塞式壓縮機。

本發(fā)明設(shè)計了，動力源設(shè)置為柴油機。

本發(fā)明設(shè)計了，逆變器設(shè)置為車載逆變器并且逆變器的輸入端口部設(shè)置為與動力源的蓄電池輸出端口部連接、逆變器的輸出端口部設(shè)置為與風扇的輸入端口連接，

本發(fā)明設(shè)計了，散熱器片設(shè)置為汽車散熱器片。

本發(fā)明設(shè)計了，空氣壓縮機、動力源、逆變器、散熱器片和風扇設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的半掛車車架上并且空氣壓縮機、動力源、逆變器、散熱器片和風扇設(shè)置為與粉狀物料運輸罐車的半掛車車架的牽引銷相對應分布。

本發(fā)明設(shè)計了，空氣壓縮機與散熱器片和風扇設(shè)置為按照風冷散熱方式分布并且空氣壓縮機、動力源、逆變器、散熱器片和風扇與粉狀物料運輸罐車的掛車車架設(shè)置為按照支撐聯(lián)接方式分布。

在本技術(shù)方案中，減低安裝環(huán)境溫度的卸料氣源裝置本體為重要技術(shù)特征，在用于可燃性粉狀物料運輸罐車的卸料氣源裝置的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專利文獻進行解釋和理解。

四、附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的示意圖。

五、具體實施方式

根據(jù)審查指南，對本發(fā)明所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語應當理解為不配出一個或多 個其它元件或其組合的存在或添加。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

圖1為本發(fā)明的第一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包含有空氣壓縮機1、動力源2、逆變器3、散熱器片4和風扇5，

空氣壓縮機1設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的掛車車架上并且空氣壓縮機1設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的罐體的側(cè)面，空氣壓縮機1的動力輸入端部設(shè)置為與動力源2的輸出端部聯(lián)接并且動力源2的電源輸出端口設(shè)置為通過逆變器3與風扇5的輸入端口連接，空氣壓縮機1的輸出氣流端口部設(shè)置為與散熱器片4的輸入端口部連通并且散熱器片4的輸出端口部設(shè)置為與粉狀物料運輸罐車的罐體的卸料氣流端口部連通，風扇5的葉片設(shè)置在散熱器片4的側(cè)面部。

在本實施例中，空氣壓縮機1設(shè)置為螺桿壓縮機。

在本實施例中，動力源2設(shè)置為柴油機。

在本實施例中，逆變器3設(shè)置為車載逆變器并且逆變器3的輸入端口部設(shè)置為與動力源2的蓄電池輸出端口部連接、逆變器3的輸出端口部設(shè)置為與風扇5的輸入端口連接，

在本實施例中，散熱器片4設(shè)置為汽車散熱器片。

在本實施例中，空氣壓縮機1、動力源2、逆變器3、散熱器片4和風扇5設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的半掛車車架上并且空氣壓縮機1、動力源2、逆變器3、散熱器片4和風扇5設(shè)置為與粉狀物料運輸罐車的半掛車車架的牽引銷相對應分布。

在本實施例中，空氣壓縮機1與散熱器片4和風扇5設(shè)置為按照風冷散熱方式分布并且空氣壓縮機1、動力源2、逆變器3、散熱器片4和風扇5與粉狀物料運輸罐車的掛車車架設(shè)置為按照支撐聯(lián)接方式分布。

當需要對粉狀物料運輸罐車的罐體中的粉狀物料進行卸料時，啟動空氣壓縮機1，空氣壓縮機1產(chǎn)生的卸料氣流通過散熱器片4，在風扇5的作用下，對散熱器片4中的卸料氣流進行強制冷卻，冷卻后的卸料氣流作用在粉狀物料運輸罐車的罐體中，把粉狀物料從粉狀物料運輸罐車的罐體卸料到儲存塔體中。

對本實施例通過試驗，在炎熱的環(huán)境中，試驗結(jié)果表明，從散熱器片4輸出的卸料氣流的溫度為39℃，粉狀物料運輸罐車的罐體中的粉狀物料卸料速度最快，卸料效率高。

試驗表明，對于含水量高的煤粉，在寒冷的環(huán)境中，使用粉狀物料運輸罐車進行煤粉運輸時，在運輸過程中煤粉發(fā)生板結(jié)形成板狀煤粉，當直接使用空氣壓縮機1的高溫氣體卸料時，板狀煤粉在散開時，會產(chǎn)生水蒸氣，從而在粉狀物料運輸罐車的罐體產(chǎn)生高壓氣體，提高了罐體的爆炸的可能性，通過散熱器片4作為中間氣體的混合器的作用，保證了卸料氣流的溫度為39℃，防止板狀煤粉在散開時產(chǎn)生水蒸氣，保證了罐體的使用安全，

對本實施例經(jīng)過480小時對煤粉的卸料試驗，試驗結(jié)果表明：由于現(xiàn)有的卸料氣源裝置中，空氣壓縮機1是與罐體的卸料氣流端口部連通，對空氣壓縮機1進行拆卸裝配時，發(fā)現(xiàn)通過空氣壓縮機1的輸出氣流端口部進入到空氣壓縮機1中有煤粉顆粒，而使用本實施例的空氣壓縮機1，由于空氣壓縮機1與散熱器片4連通，在散熱器片4的迷宮式的通道中，對煤粉顆粒起到了阻礙和緩沖作用，對空氣壓縮機1進行拆卸裝配時，未發(fā)現(xiàn)通空氣壓縮機1中有煤粉顆粒。

本發(fā)明的第二個實施例，空氣壓縮機1設(shè)置為活塞式壓縮機。

本發(fā)明具有下特點：

1、由于設(shè)計了卸料氣源裝置本體，通過卸料氣源裝置本體在罐體車架上，不再卸料氣源裝置本體安裝在牽引底盤的駕駛室的下端，不再受到牽引底盤的發(fā)動機的熱量輻射作用，降低了卸料氣流的溫度，因此滿足了對可燃性粉狀物料的卸料氣流的溫度要求。

2、由于設(shè)計了散熱器片4和風扇5，通過散熱器片4和風扇5的風冷散熱，提高了散熱的效率，滿足了對大流量的卸料氣流的冷卻需要。

3、由于設(shè)計了散熱器片4，通過散熱器片4的內(nèi)部腔體的混合作用，使散熱器片4作為混合器，保證了卸料氣流的最佳溫度。

4、由于設(shè)計了散熱器片4，通過通過散熱器片4的迷宮式的通道，起到了緩沖器的作用，阻礙了煤粉顆粒進入到空氣壓縮機1中，提高了空氣壓縮機1的使用壽命。

5、由于設(shè)計了動力源2和逆變器3，滿足了空氣壓縮機1和風扇5的動力需要。

6、由于設(shè)計了空氣壓縮機1、動力源2、逆變器3、散熱器片4和風扇5，通過與牽引底盤的分置，方便了粉狀物料運輸罐車的卸料操作。

6、由于設(shè)計了本發(fā)明的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨和相互之間的集合的作用，通過試驗表明，本發(fā)明的各項性能指標為現(xiàn)有的各項性能指標的至少為1.7倍，通過評估具有很好的市場價值。

還有其它的與減低安裝環(huán)境溫度的卸料氣源裝置本體的相同或相近似的技術(shù)特征都是本發(fā)明的實施例之一，并且以上所述實施例的各技術(shù)特征可以進行任意的組合，為滿足專利法、專利實施細則和審查指南的要求，不再對上述實施例中的各個技術(shù)特征所有可能的組合的實施例都進行描述。

因此在內(nèi)，凡是包含有具有空氣壓縮機1的卸料氣源裝置本體，卸料氣源裝置本體設(shè)置在粉狀物料運輸罐車的罐體車架上的技術(shù)內(nèi)容都在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。