本申請要求對2009年10月30日提交的美國臨時專利申請?zhí)?1/256,647（代理案號GETTP001+）、標題為WIRELESSLY TETHERED COMMUNICATION SERVICES AND PLATFORM的優(yōu)先權(quán)，出于所有目的通過引用將其結(jié)合于此。

背景技術(shù)：

汽車共享是一種汽車租賃模式，其中人們經(jīng)常按小時短時間段租賃汽車。它們對于僅偶然使用車輛的客戶以及想要偶然訪問（access）與他們?nèi)粘Ｊ褂玫牟煌愋偷能囕v的其他人而言有吸引力。出租汽車的組織可以是商業(yè)企業(yè)或者用戶可以組織為民主控制的公司或者公共中介。許多主要城市具有提供汽車共享服務(wù)的商業(yè)和非盈利公司。

汽車共享以各種方式不同于傳統(tǒng)汽車租賃。例如汽車共享服務(wù)可以包括以下特性中的一個或者多個特性：（a）汽車共享不受營業(yè)時間限制、（b）預約、提?。╬ickup）和歸還可以自助、（c）車輛可以按小時以及按天租賃、（d）用戶是成員并且已經(jīng)被預先批準駕駛（已經(jīng)執(zhí)行后臺駕駛檢查并且已經(jīng)建立支付機制）、（e）車輛位置分布整個服務(wù)區(qū)域并且經(jīng)常針對公共運輸訪問來定位、（f）在費率中包括保險和燃料成本以及（g）在每次使用之后不保養(yǎng)（清潔、注滿汽油）車輛。

附圖說明

在下文詳細描述和附圖中公開了本發(fā)明的各種實施例。

圖1是圖示了根據(jù)一些實施例的用于車輛訪問控制的系統(tǒng)的一個實施例的框圖。

圖2是圖示了根據(jù)一些實施例的用于提供車輛訪問的車輛訪問工具包（kit）的一個實施例的圖。

圖3是圖示了根據(jù)一些實施例的使車輛訪問工具包與車輛對接的實施例的圖。

圖4是圖示了根據(jù)一些實施例的用于車輛訪問控制的示例流程的流程圖。

圖5是圖示了根據(jù)一些實施例的用于從無線通信設(shè)備接收車輛預約的示例流程的流程圖。

圖6是圖示了根據(jù)一些實施例的用于當在車輛訪問控制系統(tǒng)處接收到車輛預約時提供車輛訪問的示例過程600的流程圖。

圖7是圖示了根據(jù)一些實施例的如下ad hoc網(wǎng)絡(luò)的圖，該網(wǎng)絡(luò)包括安裝有車輛訪問控制系統(tǒng)的車輛。

圖8是圖示了根據(jù)一些實施例的用于使用如下信息來提供按駕駛支付（PAYD）保險的過程的一個實施例的流程圖，使用車輛訪問控制系統(tǒng)來收集該信息。

具體實施方式

可以用諸多方式（包括實施為過程；裝置；系統(tǒng)；物質(zhì)組成；在計算機可讀存儲介質(zhì)上包括的計算機程序產(chǎn)品；和/或處理器（諸如如下處理器，該處理器被配置成執(zhí)行在耦合到處理器的存儲器上存儲的和/或由該存儲器提供的指令））實施本發(fā)明。在本說明書中，這些實施或者本發(fā)明可以采用的任何其他形式可以稱為技術(shù)。一般而言，可以在本發(fā)明的范圍內(nèi)變更公開的過程的步驟順序。除非另有明示，描述為被配置成執(zhí)行任務(wù)的部件（諸如處理器或者存儲器）可以實施為被臨時配置成在給定時間執(zhí)行該任務(wù)的一般部件或者被制造成執(zhí)行該任務(wù)的具體部件。如這里所用，術(shù)語“處理器”指代被配置成處理數(shù)據(jù)（諸如計算機程序指令）的一個或者多個設(shè)備、電路和/或處理核。

下文與圖示本發(fā)明原理的附圖一起提供對本發(fā)明一個或者多個實施例的詳細描述。結(jié)合這樣的實施例描述本發(fā)明，但是本發(fā)明不限于任何實施例。本發(fā)明的范圍僅由權(quán)利要求書限定，并且本發(fā)明涵蓋諸多替代、修改和等同物。在下文描述中闡述諸多具體細節(jié)以便提供對本發(fā)明的透徹理解。出于示例的目的而提供這些細節(jié)，并且無這些具體細節(jié)中的一些或者所有細節(jié)也可以根據(jù)權(quán)利要求書實現(xiàn)本發(fā)明。為求清楚，沒有詳細描述與本發(fā)明有關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域中已知的技術(shù)材料，似的未不必要地模糊本發(fā)明。

汽車共享公司和服務(wù)通常需要在它們的車輛中安裝專有或者現(xiàn)用（off-the-shelf）自動車輛定位（AVL）硬件以使共享汽車的過程自動化。除了典型AVL硬件之外，汽車共享一般要求每個用戶攜帶用來對包括AVL硬件的汽車解鎖的標識卡。具體而言，標識、授權(quán)和訪問通常涉及到向每個用戶給予唯一標識卡。然后向每個車輛配備能夠讀取設(shè)備上的標識碼的射頻標識（RFID）或者近場通信（NFC）讀取器（“卡讀取器”）?？ㄗx取器集成到AVL硬件中并且與自動車輛定位器微處理器單元（AVL MPU）直接通信。當卡被帶到讀取器附近時，捕獲并且向后端系統(tǒng)空中傳輸用戶的標識代碼。如果用戶被授權(quán)，則MPU通過總線適配器致動門鎖并且將汽車門解鎖。當用戶歸還汽車時，他/她再次在卡閱讀器附近刷卡以鎖定汽車并且結(jié)束租賃交易。自動更新并且向系統(tǒng)后端傳輸記賬和預約狀態(tài)。

用于汽車共享的當前方式具有各種限制。需要發(fā)給每個用戶唯一的標識卡或者物理訪問卡/鑰匙，從而使得不便于針對尚未獲得這樣的卡/鑰匙的新用戶批準或者獲取汽車訪問。汽車中的硬件部件（例如AVL硬件）也必須配備有蜂窩或者衛(wèi)星通信能力，并且汽車必須留在用于當前汽車訪問控制系統(tǒng)的蜂窩或者衛(wèi)星接入范圍內(nèi)以與中央服務(wù)器通信來更新訪問控制信息并且處理車輛訪問請求。然而蜂窩和衛(wèi)星通信服務(wù)費可能高昂。另外，如果汽車在衛(wèi)星通信范圍之外，諸如在地下停車庫中或者在具有主要高層建筑（high rise）的城市中的中心區(qū)或者其他位置，則這可能妨礙向中央服務(wù)器的恰當授權(quán)以驗證對車輛的訪問準予并且以最小延時接收最后汽車訪問控制信息。此外，衛(wèi)星通信，特別是在汽車長時間停放時，可能完全耗盡汽車電池。因此需要一種用于提供汽車共享服務(wù)的改進方式。

術(shù)語概述

總體

汽車：汽車在本專利的主體中與車輛同義使用。如這里所用，汽車應(yīng)當理解為包括小汽車、公共汽車、RV、自行車、滑行車、船艇和/或任何其他形式的車輛運輸。

無線通信和網(wǎng)絡(luò)

GSM：全球移動通信系統(tǒng)（GSM）是用于移動電話的流行標準。它是第二代（2G）移動標準并且將數(shù)字信道用于話音和信令兩者。例如GSM包括通過通用分組無線電服務(wù)（GPRS）和GSM增強數(shù)據(jù)速率演進（EDGE）標準的數(shù)據(jù)傳輸能力。

SMS：短消息服務(wù)（SMS）是GSM移動通信系統(tǒng)中標準化的如下通信服務(wù)，該通信服務(wù)使用標準化通信協(xié)議從而允許在移動電話設(shè)備之間交換短文本消息。SMS文本消息接發(fā)是目前全球最廣泛使用的數(shù)據(jù)應(yīng)用，約有24億活躍用戶或者所有移動電話訂戶的近似74%在他們的電話上發(fā)送和接收文本消息。

UMTS：通用移動電信系統(tǒng)（UMTS）是在來自GSM標準的概念上構(gòu)建的第三代（3G）移動電信技術(shù)。多數(shù)UMTS手持設(shè)備也支持GSM標準，從而允許無縫雙模操作。

HSDPA：高速下行鏈路分組接入（HSDPA）是通過UMTS網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)更快數(shù)據(jù)傳送速度的增強3G移動電話通信協(xié)議。

LTE：長期演進（LTE）是用于第四代（4G）移動電信標準的標準，該標準被設(shè)計成增加移動電話網(wǎng)絡(luò)的容量和速度。LTE構(gòu)建于UMTS上以創(chuàng)建具有低延時和高數(shù)據(jù)傳輸速率的全IP平面扁平聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)。

藍牙：藍牙是用于從固定和移動設(shè)備在短距離內(nèi)交換數(shù)據(jù)從而創(chuàng)建個域網(wǎng)（PAN）的開放式無線協(xié)議。原先設(shè)想它為RS-232數(shù)據(jù)線纜的無線替代。它可以連接若干設(shè)備從而克服同步問題。

Wi-Fi：如這里所用，Wi-Fi一般指代用于如下空中調(diào)制技術(shù)的IEEE 802.11標準組，這些技術(shù)使用相同的基本協(xié)議。使用Wi-Fi創(chuàng)建用于計算機通信的無線局域網(wǎng)。

系留（tethering）：系留描述使用某一類型的移動設(shè)備以在另一設(shè)備上獲得因特網(wǎng)接入。系留通過將可以接入因特網(wǎng)的設(shè)備連接到不能直接連接的另一設(shè)備來工作。這可以通過無線技術(shù)（例如藍牙或者802.11 Wi-Fi）或者使用直接附著線纜（例如USB）來完成，從而使用連接的設(shè)備作為調(diào)制解調(diào)器來允許無內(nèi)置接入的設(shè)備連接到因特網(wǎng)（例如，通過HSDPA）。

移動手持設(shè)備/智能電話：移動手持設(shè)備一般指代賦予個人計算機的各種高級能力（諸如電子郵件、高速因特網(wǎng)接入、音頻和視頻能力、豐富可視接口、高級交互技術(shù)（例如多觸摸）和/或GPS功能）的移動設(shè)備。如這里所用，移動手持設(shè)備應(yīng)當理解為包括智能電話、因特網(wǎng)連接的移動手持設(shè)備、智能本、上網(wǎng)本、支持無線連通的任何其他多功能移動手持設(shè)備和任何形式的多功能電話（例如包括具有實現(xiàn)NFC功能的電話）。

近場通信（NFC）：實現(xiàn)在約4英寸距離上在設(shè)備之間交換數(shù)據(jù)的短程無線通信技術(shù)。NFC將智能卡的接口與讀取器組合成單個設(shè)備。NFC設(shè)備可以與現(xiàn)有ISO/IEC 14443智能卡和讀取器兩者以及與其他NFC設(shè)備通信。它可與已經(jīng)用于公共運輸和支付的現(xiàn)有無接觸基礎(chǔ)設(shè)施兼容。NFC主要目的在于在移動電話中使用。

射頻標識（RFID）：通常意味著出于使用無線電波來標識和跟蹤的目的而附著應(yīng)用于產(chǎn)品、動物或者個人的RFID標簽。

虛擬專用網(wǎng)（VPN）：如下計算機網(wǎng)絡(luò)，在該計算機網(wǎng)絡(luò)中，在節(jié)點之間的一些鏈路通過一些更大網(wǎng)絡(luò)（例如因特網(wǎng)）由共享連接或者虛擬電路承載。這與如下專用網(wǎng)對照，在該專用網(wǎng)中未共享節(jié)點之間的所有鏈路。VPN經(jīng)常與認證和內(nèi)容加密一起用來保護通過公共因特網(wǎng)的通信的安全。

2層隧穿（L2TP，L2CAP隧穿）：在計算機網(wǎng)絡(luò)中的隧穿涉及到在更高級協(xié)議（例如傳送層）以內(nèi)包裹更低級協(xié)議（例如鏈路層）以延伸和虛擬化鏈路層的范圍。經(jīng)常做到這一點以橋接不兼容網(wǎng)絡(luò)或者提供通過非信任網(wǎng)絡(luò)的安全路徑。

Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)：如下分散無線網(wǎng)絡(luò)，在該網(wǎng)絡(luò)中，每個節(jié)點轉(zhuǎn)發(fā)用于其他節(jié)點的數(shù)據(jù)并且在該網(wǎng)絡(luò)中，基于連接來動態(tài)地進行轉(zhuǎn)發(fā)節(jié)點的確定。如這里所用，移動Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)（MANET）指代由互連移動設(shè)備組成的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)。如這里所用，車輛Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)（VANET）指代由互連車輛、移動設(shè)備和路邊設(shè)備組成的ad-hoc網(wǎng)絡(luò)。

ZigBee：ZigBee是用于一套如下高級通信協(xié)議的規(guī)范，這些協(xié)議使用基于用于低速率無線個域網(wǎng)（LR-WPAN）的IEEE 802.15.4-2003標準的小型低功率數(shù)字無線電（諸如具有燈的無線燈開關(guān)、具有家用顯示器的電計量器、經(jīng)由短程無線電的消費者電子設(shè)備）。ZigBee規(guī)范定義的技術(shù)旨在于比其他WPAN（諸如藍牙）更簡單和成本更少。ZigBee以如下射頻（RF）應(yīng)用為目標，這些應(yīng)用需要低數(shù)據(jù)速率、長電池壽命和安全聯(lián)網(wǎng)。

IEEE 802.11s：IEEE 802.11s是用于網(wǎng)狀聯(lián)網(wǎng)的草案IEEE 802.11修改，該修改定義無線設(shè)備可以如何互連以創(chuàng)建可以用于靜態(tài)拓撲和ad-hoc網(wǎng)絡(luò)的WLAN網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)。

802.11是支配無線聯(lián)網(wǎng)傳輸方法的IEEE標準的集合。它們?nèi)缃裨谒鼈兊?02.11a、802.11b、802.11g和802.11n版本中普遍用來在家里、辦公室和一些商業(yè)設(shè)施中提供無線連接。

汽車控制系統(tǒng)

ECU：電子控制單元（ECU）是控制機動車輛中的一個或者多個子系統(tǒng)的任何嵌入系統(tǒng)?，F(xiàn)代機動車輛具有多達80個ECU并且經(jīng)常統(tǒng)稱為ECU。

MPU/MCU：微處理器單元（MCU）是單個集成電路（IC）上的能夠執(zhí)行計算機代碼的小外形（small-form）計算機處理器單元。桌面型計算機芯片如今采用微處理器形式。微控制器單元（MCU）是專用、縮小比例的和簡單形式的微處理器。MCU通常使用于小外形規(guī)格設(shè)備、專用和專門化應(yīng)用中。

CAN總線：控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN或者Can總線）是設(shè)計成允許微控制器和設(shè)備（例如傳感器、致動器和控制單元）在無主機計算機的車輛內(nèi)相互通信的車輛總線標準。CAN是多主控串行總線標準并且將基于消息的協(xié)議用于將多個電子控制單元（ECU）連接在一起。

LIN總線：LIN總線（局部互連網(wǎng)絡(luò)）是在當前汽車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)內(nèi)使用的車輛總線標準或者計算機聯(lián)網(wǎng)總線系統(tǒng)。LIN規(guī)范由LIN協(xié)會執(zhí)行，第一版為1.1、發(fā)布于1999年。從那時起，該規(guī)范已經(jīng)演進成2.1版以滿足當前聯(lián)網(wǎng)需要。

LIN總線是作為CAN總線的更低成本子網(wǎng)絡(luò)用來在如今的汽車中集成智能傳感器設(shè)備或者致動器的小型和慢速網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。LIN近來也可以通過車輛的電池功率線與特殊DC-LIN收發(fā)器一起使用。

最可能由LIN總線控制的示例致動器和汽車部件（例如其中無需高速控制、冗余性和容錯性）包括：

a．頂棚 傳感器、燈傳感器、燈控制、太陽頂篷

b．方向盤 巡航控制、雨刷、轉(zhuǎn)彎燈、氣候控制、無線電

c．座位 座位位置馬達、占有者傳感器、控制面板

d．引擎 傳感器、小型馬達

e．氣候 小型馬達、控制面板

f．門 鏡、中央ECU、鏡開關(guān)、窗提手、座位控制開關(guān)、門鎖。

OBD：板上診斷（OBD）指代車輛的自診斷和報告能力。OBD系統(tǒng)向車輛所有者或者修理技師給予對用于各種車輛子系統(tǒng)的健康信息狀態(tài)的訪問。

現(xiàn)代OBD實施除了將標準化快速數(shù)字通信端口用于提供標準化系列診斷故障代碼或者DTC之外還用于提供實時數(shù)據(jù)，這允許人們迅速標識和補救車輛內(nèi)的故障。

OBD-II規(guī)范提供標準化硬件接口——雌16管腳（2×8）J1962連接器。OBD-II連接器幾乎總是位于乘客車廂的與中央控制臺附近的駕駛員側(cè)上。SAE J1962定義連接器標準的管腳引出線。

OBD-II提供對來自ECU的諸多數(shù)據(jù)的訪問并且在排除車輛以內(nèi)的問題時賦予有價值的信息源。SAE J1979標準定義一種用于請求可能從ECU獲得的各種診斷數(shù)據(jù)和標準參數(shù)列表的方法?？捎玫母鞣N參數(shù)通過J1979中定義的“參數(shù)標識號”或者PID尋址。在OBD-II PID規(guī)范中包含基本PID的列表、它們的定義和用于將原始OBD-II輸出轉(zhuǎn)換成有意義的診斷單位的公式。

無鑰匙進入系統(tǒng)：在不使用特定車鑰匙的情況下遠程解鎖汽車并且準予對汽車的訪問的系統(tǒng)。使功率門鎖能夠從若干英尺遠處被鎖定和解鎖而無與汽車的任何物理接觸。

大部分遙控器鑰匙系統(tǒng)通過在預先編程的射頻上將命令與偽隨機碼一起傳輸來工作。每當按壓遙控器上的鎖定或者解鎖按鈕時，將偽隨機序列中的下一編號與所需命令（例如鎖門或者解鎖門）一起傳輸?shù)杰囕v。

如果車輛ECU將傳輸?shù)拇a識別為有效，則接受命令。在實踐中，車輛ECU將接受偽隨機序列中的接下來的256個代碼中的任何代碼并且將通過在存儲器中存儲最后有效傳輸?shù)拇a來同步它本身與遙控器鑰匙。

KeeLoq：KeeLoq是用于生成滾碼（code hopping）序列的專有的基于硬件專用NLFSR（非線性反饋移位寄存器）的分組密碼（block cipher）。諸如Chrysler、Daewoo、Fiat、GM、Honda、Toyota、Volvo、VW、Clifford、Shurlok、Jaguar和其他汽車公司這樣的公司在多數(shù)無鑰匙進入系統(tǒng)中使用KeeLoq。

無鑰匙啟用系統(tǒng)：允許駕駛員自動鎖定和解鎖車輛而不按壓遙控器鑰匙上的任何按鈕的汽車技術(shù)。一旦在車輛內(nèi)，無鑰匙啟用也使駕駛員能夠啟動和停止引擎而不使用鑰匙。使用內(nèi)置于鑰匙中的發(fā)射機應(yīng)答器來實現(xiàn)駕駛員標識和自動功能。系統(tǒng)通過在汽車以內(nèi)和以外具有一系列LF（低頻125kHz）發(fā)射天線來工作。外部天線位于車門把手中。當通過拉動把手或者觸摸把手來觸發(fā)車輛時，從天線向鑰匙傳輸LF信號。鑰匙如果充分接近則變成激活并且它經(jīng)由RF（例如RF>300MHz）向車輛傳輸回它的ID至位于車輛中的接收器。如果鑰匙具有正確ID，則PASE模塊將車輛解鎖。

自動車輛定位（AVL）

GPS：全球定位系統(tǒng)（GPS）是美國基于空間的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。它一般幾乎全天候、晝夜并且?guī)缀踉诘厍蛏匣蛘吒浇木哂杏行l(wèi)星通信的任何地方在連續(xù)基礎(chǔ)上向世界范圍用戶提供可靠定位、導航和定時服務(wù)。

AVL：自動車輛定位是一種用于自動確定車輛的地理位置并且向請求者傳輸信息的手段。最普遍使用衛(wèi)星定位（例如GPS）或者無線定位系統(tǒng)（例如RTLS）來確定地理定位。

在位置捕獲之后，數(shù)據(jù)傳輸通過衛(wèi)星、地面或者蜂窩通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)。最普遍使用的是通過SMS、GPRS或者EDGE傳輸數(shù)據(jù)的蜂窩網(wǎng)絡(luò)。

AVL硬件：要求車內(nèi)硬件支持AVL系統(tǒng)。普遍安裝于車輛中的硬件部件一般包括以下設(shè)備：

a．用于準確和實時地理位置捕獲的GPS單元。

b．用于通過希望的介質(zhì)（衛(wèi)星、地面無線電、蜂窩）傳輸捕獲的位置數(shù)據(jù)的遙測設(shè)備。一個普遍的實施選擇是GSM調(diào)制解調(diào)器，該GSM調(diào)制解調(diào)器通過SMS或者GPRS/EDGE傳輸數(shù)據(jù)。

c．與車輛控制總線和主要ECU的硬件接口，該接口用于捕獲車輛傳感器讀數(shù)（例如RPM、引擎狀態(tài)）并且觸發(fā)車輛致動器（例如門鎖）。這通常利用SAE標準（諸如CAN總線和/或LIN總線）。

d．用于處置計算機通信、存儲數(shù)據(jù)并且協(xié)調(diào)全AVL系統(tǒng)的活動的MPU（微處理器單元）或者MCU（微控制器單元）。

e．在關(guān)斷汽車時向AVL硬件部件供電以免耗盡主汽車電池的備用電池。

密碼系統(tǒng)和通信安全

公共密鑰密碼系統(tǒng)：不對稱密碼方式通過它使用的兩個密鑰來區(qū)分：公共密鑰和私有密鑰。如果私有密鑰用來加密，則公共密鑰必須用來解密消息，并且反之亦然。

對稱密鑰密碼系統(tǒng)：發(fā)送器和接收器兩者共享相同秘密密鑰的加密方法的集合。

示例實施例的描述

這里公開用于汽車訪問控制的技術(shù)。在各種實施例中，一種用于車輛訪問控制的方法包括從無線通信設(shè)備接收車輛預約并且基于接收的預約提供車輛訪問。在各種實施例中，一種用于車輛訪問控制的系統(tǒng)包括：車輛訪問控制部件，被配置成提供對車輛的訪問；以及通信接口，用于與無線通信設(shè)備通信，其中當從無線通信設(shè)備接收車輛預約時提供對車輛的訪問。

在各種實施例中，提供車輛訪問包括打開車門、允許車輛引擎的啟動和/或允許各種其他車輛功能的致動。

在各種實施例中，車輛預約包括針對指定的時間段的預約。在各種實施例中，車輛預約包括預約時隙和標識車輛的車輛標識符。在各種實施例中，預約包括例如用于車輛所有者對車輛訪問的無限時間段。在各種實施例中，車輛預約包括車輛租賃預約。

在各種實施例中，在驗證的通信中包括預約。在各種實施例中，在加密的通信中包括預約。在各種實施例中，使用公共密鑰-私有密鑰方案來加密車輛預約。在各種實施例中，在需要解密的多個加密層中包裹的安全通信中包括車輛預約。在各種實施例中，在每個通信中繼站需要解密以認證車輛預約。在各種實施例中，在群體和/或?qū)嶓w（諸如家庭和公司）的成員之間共享預約。

在各種實施例中，可以經(jīng)由無線通信鏈路（諸如短程無線通信范圍）或者經(jīng)由有線通信鏈路（諸如USB連接）實現(xiàn)從無線通信設(shè)備接收車輛預約。

在各種實施例中，經(jīng)由顯示于計算設(shè)備上的用戶接口在中央服務(wù)器預訂接收的車輛預約。在各種實施例中，通過一個或者多個社交聯(lián)網(wǎng)web站點（諸如FourSquare?和Facebook?）預訂預約。用戶必須在他/她可以查看廣告并且進行預約之前先登入社交聯(lián)網(wǎng)web站點。例如可以建立跟蹤機制以跟蹤群體成員駕駛歷史和聲譽并且允許車輛所有者對所有者將車輛借出/共享/租賃給的用戶類型具有更好控制。

在各種實施例中，從其接收預約的無線通信設(shè)備可以是支持長程無線連接到無線網(wǎng)絡(luò)（諸如各種蜂窩和衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)（諸如GSM、SMS、UMTS、HSPA和/或LTE））中的任何適當無線通信設(shè)備。其示例包括智能電話、移動手持設(shè)備、PDA、智能本、上網(wǎng)本和膝上型計算機。在各種實施例中，無線通信設(shè)備經(jīng)由長程無線通信鏈路（諸如蜂窩通信鏈路和衛(wèi)星通信鏈路）連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)并且從數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)中的中央服務(wù)器接收車輛預約。

在各種實施例中，無線通信設(shè)備是USB精靈（puck）的形式，其中可以經(jīng)由與計算設(shè)備的有線連接（例如通過向計算設(shè)備的USB端口中插入USB精靈的USB連接）從計算設(shè)備向USB精靈下載車輛預約信息。例如，用戶可以將他們的USB精靈連接到他們的膝上型計算機或者其他計算設(shè)備（例如與因特網(wǎng)的無線或者有線網(wǎng)絡(luò)通信）。用戶然后可以使用瀏覽器或者其他通信接口來訪問在線預約系統(tǒng)。用戶然后可以在線進行預約。向用戶的膝上型計算機下載并且在USB精靈上存儲預約。在各種實施例中，USB精靈包括用于與耦合到車輛的車輛訪問部件通信的短程無線通信接口。在各種實施例中，USB精靈包括被配置成經(jīng)由有線連接來與車輛訪問部件通信的物理適配器。

圖1是圖示了根據(jù)一些實施例的用于車輛訪問控制的系統(tǒng)100的一個實施例的框圖。在各種實施例中，用于車輛訪問控制的系統(tǒng)包括被配置成在經(jīng)由通信鏈路108從無線通信設(shè)備106接收車輛預約時提供對車輛104的訪問的車輛訪問部件102。

無線通信設(shè)備經(jīng)由長程無線通信鏈路112（諸如蜂窩通信鏈路和/或衛(wèi)星通信鏈路）連接到數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114。無線通信設(shè)備106經(jīng)由長程無線通信鏈路112或者有線鏈路（未示出）從駐于數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)114上的中央服務(wù)器110接收車輛預約。

在各種實施例中，無線通信設(shè)備包括如下車輛預約應(yīng)用或者其他軟件功能（例如iPhone或者Droid應(yīng)用），該車輛預約應(yīng)用或者其他軟件功能使車輛用戶（例如租賃者和所有者）能夠與（一個或多個）后端服務(wù)器（例如在線車輛預約系統(tǒng)）通信以（a）廣告或者通報車輛的位置、（b）廣告或者通報用戶的位置、（c）廣告或者通報車輛將何時可用于共享（例如車輛所有者通報車輛何時可用于共享和/或車輛用戶通報車輛何時被歸還并且可用于其他人共享）和/或（d）取回可用于共享的附近車輛的列表。

在各種實施例中，車輛預約系統(tǒng)包括如下“登記”機制，該機制使用無線通信設(shè)備的位置跟蹤能力（例如GPS）以取回車輛用戶的位置和/或車輛的位置。在各種實施例中，使用無線通信設(shè)備的位置作為車輛用戶的位置和/或車輛用戶擁有（例如在預約時段期間）的車輛的位置的指示符。在各種實施例中，向（一個或多個）后端服務(wù)器（例如在線車輛預約系統(tǒng)）傳輸無線通信設(shè)備的GPS位置以取回附近地點（例如酒店、機場、辦公室、停車場和/或其他地點）的列表。車輛用戶可以選擇地點或者如果地點尚未存在則在系統(tǒng)中創(chuàng)建新地點標識（例如以指示車輛和/或用戶位于何處）并且輸入車輛的可用時間表。在各種實施例中，使用如下“社交登記”機制來實施“登記”機制，在該機制中，車輛預約系統(tǒng)被配置成通過一個或者多個社交網(wǎng)絡(luò)（諸如Facebook?和/或Twitter?）公布和/或共享“登記”信息。在一些實施例中，車輛預約系統(tǒng)被配置成取回附近地點（例如車輛將位于或者可用于共享的地點）的列表并且可以從社交網(wǎng)絡(luò)（諸如Facebook?和Foursquare?）被直接增加或者取回。

在各種實施例中，車輛預約系統(tǒng)允許車輛用戶和所有者動態(tài)發(fā)送出車輛請求和/或更新各種與車輛有關(guān)的信息（諸如車輛可用性和車輛位置）的（一個或多個）服務(wù)器（例如在線車輛預約系統(tǒng)）。在各種實施例中，動態(tài)更新的車輛位置和可用性信息由后端車輛共享系統(tǒng)用來將車輛注冊為可用于共享。這使車輛能夠從先前未在車輛共享網(wǎng)絡(luò)上注冊的動態(tài)位置集合（例如通過與后端服務(wù)器的通信來動態(tài)更新）被租賃。

經(jīng)由在計算設(shè)備118上顯示的用戶接口116在服務(wù)器110預訂車輛預約。服務(wù)器可以被配置成與多個車輛訪問控制系統(tǒng)交互以提供對多個車輛的訪問控制。多個車輛訪問控制系統(tǒng)可以地理上跨不同位置分布。在各種實施例中，計算設(shè)備118可以是具有與服務(wù)器110的連接并且可以支持用戶接口116的任何適當計算設(shè)備。在各種實施例中，計算設(shè)備118是由用戶用來訪問車輛的相同無線計算設(shè)備108。

在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)（例如車輛訪問控制部件）被配置成從無線通信設(shè)備接收對車輛訪問控制系統(tǒng)的服務(wù)器更新。在各種實施例中，服務(wù)器更新包括到車輛訪問控制系統(tǒng)的新私有密鑰。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)從無線通信設(shè)備接收的用于車輛訪問控制的通信（包括車輛預約通信）包括用于每個消息的用于避免重復消息攻擊的唯一增量。在各種實施例中，唯一增量是如下計數(shù)器和/或時間戳的形式，該計數(shù)器和/或時間戳指示消息的唯一性以避免重復消息攻擊。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)（例如車輛訪問控制部件）被配置成例如經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議向中央服務(wù)器回傳車輛訪問控制系統(tǒng)信息。

在各種實施例中，一旦提供車輛訪問無線通信設(shè)備106就可以系留到車輛訪問控制系統(tǒng)（例如車輛訪問控制部件），并且車輛訪問控制系統(tǒng)可以系留到無線通信設(shè)備的各種功能（諸如音頻、視頻、GPS、加速度計和/或無線通信設(shè)備的其他部件/功能）。

在各種實施例中，制造商在制造車輛時直接在車輛中內(nèi)置車輛訪問控制系統(tǒng)的各種功能。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)的各種功能在制造之后集成到經(jīng)由有線或者無線通信鏈路耦合到車輛的單獨車輛訪問工具包中。在各種實施例中，車輛訪問工具包是經(jīng)由短程無線通信鏈路來與車輛通信的便攜車輛鑰匙或者遙控器的形式。在各種實施例中，車輛訪問工具包在物理上耦合到車輛控制系統(tǒng)并且經(jīng)由物理端口（諸如車輛總線端口）來與車輛通信。

圖2是圖示了根據(jù)一些實施例的用于提供車輛訪問的車輛訪問工具包200的一個實施例的圖。

在各種實施例中，車輛訪問工具包構(gòu)建為可以安裝到現(xiàn)有車輛中的單獨單元。在各種實施例中，車輛制造商在制造車輛期間直接在生產(chǎn)期間安裝車輛訪問工具包規(guī)范和/或部件。在各種實施例中，車輛訪問工具包規(guī)范和/或部件的集成由售后市場（aftermarket）提供商安裝。例如確切硬件實施方式可以變化，但是功能一般需要以下部件/功能：車輛致動接口、微處理器、短程收發(fā)器和系留協(xié)議。這將允許第三方制造如下汽車和設(shè)備，這些汽車和設(shè)備堅持支持用于遠程車輛控制、訪問控制、汽車共享和多個其他服務(wù)的系留（諸如這里描述的那些）。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括用于與無線通信設(shè)備通信的無線設(shè)備通信接口202。

在各種實施例中，無線設(shè)備通信接口202包括用于在車輛訪問工具包200與附近的無線通信設(shè)備之間的雙向通信的短程無線接口（例如藍牙和/或WiFi）。

在各種實施例中，無線設(shè)備通信接口202包括用于在車輛訪問工具包與無線通信設(shè)備之間建立物理/有線連接的物理適配器（諸如USB接口）。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括如下ad hoc網(wǎng)絡(luò)通信接口204，該接口204用于與一個或者多個附近車輛通信以形成配備有ad hoc聯(lián)網(wǎng)通信接口的車輛的網(wǎng)狀ad hoc網(wǎng)絡(luò)。在各種實施例中，ad hoc網(wǎng)絡(luò)通信接口使用允許比藍牙和WiFi更長程的通信的短程通信協(xié)議。這樣的通信協(xié)議的示例包括ZigBee和IEEE 802.11s 。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200包括例如通過將車門解鎖和/或允許車輛引擎的啟動來提供對車輛的訪問的車輛訪問控制部件206。在各種實施例中，車輛訪問控制部件206模仿如下鑰匙鏈（key fob），該鑰匙鏈包括如下無鑰匙進入遙控器，該遙控器包括能夠以與標準OEM無鑰匙遙控器等效的方式與車輛同步的集成硬件（例如KeeLoq、NLSFR和/或無鑰匙啟用）和/或軟件部件。無鑰匙進入遙控器包括用于通過向汽車的控制系統(tǒng)發(fā)送無線信號來致動（例如鎖定、解鎖、啟動引擎、調(diào)整鏡和/或其他功能）車輛功能的能力。

在各種實施例中，車輛訪問控制部件206包括連接到車輛的車輛總線的物理適配器，使得它能夠致動汽車功能（例如將車門解鎖、啟動引擎）并且讀取傳感器（例如燃料表、里程表）。在各種實施例中，車輛訪問部件包括用于與耦合到車輛控制器的車輛總線通信的車輛總線適配器。在各種實施例中，車輛訪問部件包括用于與車輛CAN總線通信的CAN總線適配器。在各種實施例中，車輛訪問部件包括用于與車輛LIN總線通信的LIN總線適配器。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括如下專有系留固件/軟件208，該固件/軟件208使車輛訪問工具包200能夠通過車輛ad-hoc網(wǎng)絡(luò)直接（例如通過有線連接）或者間接（例如無線）系留到無線通信設(shè)備（例如移動手持設(shè)備）并且利用系留的設(shè)備的長程無線連接（例如蜂窩和衛(wèi)星）、短程無線連接（藍牙、WiFi、802.11s）、因特網(wǎng)連接（例如HSDPA、WiFi）和/或各種其他功能（諸如用于位置感測的GPS、相機、音頻和/或視頻功能）。在各種實施例中，車輛訪問工具包還包括從汽車以外可訪問的物理外部連接器端口。這將允許有線系留而無需車輛訪問工具包中的短程無線收發(fā)器并且無需移動手持設(shè)備中的兼容短程無線收發(fā)器。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括用于向車輛訪問工具包200供應(yīng)功率和/或用于向直接系留的無線通信設(shè)備供應(yīng)功率的電池系統(tǒng)210。在各種實施例中，電池系統(tǒng)210被配置成例如通過禁用無線通信接口、總線適配器來向低功率模式轉(zhuǎn)變和/或在向低功率模式轉(zhuǎn)變時使微處理器進入低功率模式。在各種實施例中，車輛訪問工具包200被配置成在從車輛引擎關(guān)斷、無與無線通信設(shè)備的通信并且它未在驗證的預約時間期間起已經(jīng)過去超時時段之后向低功率模式轉(zhuǎn)變。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括麥克風212和低功率處理器（例如與麥克風通信的微微功率處理器），其中麥克風被配置成基于簽名聲音信號標識聲音信號（諸如在車窗上的敲擊）來確定是否從較低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。在各種實施例中，麥克風212是在車輛訪問工具包中包括的本地麥克風。例如麥克風212可以檢測簽名信號（例如在車窗上的敲敲（knock-knock），諸如駕駛員側(cè)汽車窗雙重敲擊聲音信號）并且在標識簽名聲音信號之后從較低功率模式向正常功率模式轉(zhuǎn)變。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括用于在一個或者多個預約期間監(jiān)視車輛的加速度以提供車輛使用數(shù)據(jù)的加速度計214。在各種實施例中，加速度計是內(nèi)置于汽車訪問工具包中的本地加速度計。在各種實施例中，加速度計是通過系留到系留式無線通信設(shè)備（例如通過有線連接或者短程無線連接來系留）的加速度計而創(chuàng)建的系留加速度計。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括車輛預約驗證單元216。在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括用于在車輛訪問工具包與遠程系統(tǒng)之間的通信的公共密鑰密碼系統(tǒng)模塊。這將避免潛在惡意移動手持設(shè)備所有者的中間人攻擊。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括用于通過利用系留無線計算設(shè)備（例如移動手持設(shè)備）的高速連接和本地安裝的GPS或者系留式GPS的GPS能力在駕駛之時跟蹤車輛的位置的實時位置跟蹤系統(tǒng)218。這將允許車輛所有者保持監(jiān)視他們的車輛在任何時間點處于何處。

在各種實施例中，車輛訪問工具包還包括用于讀出車輛的各種傳感器輸出（例如速度/加速度、踏板位置、進風口、海拔、溫度）的實時車輛傳感器讀出單元220。在各種實施例中，實時傳感器讀出單元220利用系留式無線計算設(shè)備的系留式功能。這將允許用戶診斷他們的車輛并且允許技師的遠程問題診斷?？偠灾?，這一數(shù)據(jù)將對城市、政府以及對車輛、交通和道路數(shù)據(jù)感興趣的任何第3方有用。

在各種實施例中，車輛訪問工具包包括如下車輛使用數(shù)據(jù)報告單元222，該單元被配置成經(jīng)由如下附近的無線通信設(shè)備向中央服務(wù)器報告和回傳，該無線通信設(shè)備已經(jīng)例如經(jīng)由短程無線鏈路建立與車輛訪問工具包的無線連接。在各種實施例中，經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議向中央服務(wù)器回傳車輛使用數(shù)據(jù)和其他信息。例如可以在如下多個加密層中包裹消息，該多個加密層包括使用充當消息中繼中介的無線通信設(shè)備的公共密鑰來加密并且由無線通信設(shè)備使用無線通信設(shè)備的私有密鑰來解密的第一層以及使用服務(wù)器的公共密鑰來加密并且可以使用服務(wù)器的私有密鑰來解密的第二加密層。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括連接到車輛總線適配器和短程無線鏈路的微處理器224單元（MPU）。它包括使系統(tǒng)能夠通過短程無線鏈路認證附近移動手持設(shè)備的專有固件代碼。如果被認證，則它接受來自通信設(shè)備的命令（例如將車門解鎖、啟動引擎和/或其他命令）（例如通過短程無線鏈路來發(fā)送）并且指導車輛總線致動對應(yīng)汽車功能。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200還包括用于存儲各種指令、代碼和數(shù)據(jù)信息的存儲器226單元。例如存儲器可以存儲將由微處理器206執(zhí)行以執(zhí)行車輛訪問工具包的各種功能的各種計算機指令。它可以包括用于車輛訪問工具包200的本地存儲的私有密鑰。

在各種實施例中，車輛訪問工具包200也可以包括圖中未示出的以下特征中的一個或者多個特征：

添加移動手持設(shè)備塢：

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括用于接泊無線通信設(shè)備的物理塢和連接器端口。通過直接布線或者通過外部插頭（例如香煙打火機）從車輛汲取用于設(shè)備的功率。這將實現(xiàn)通過連接器端口的有線系留并且允許用戶在駕駛之時對移動手持設(shè)備再充電。

添加移動通信無線電

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括可以用于與車輛預約或者共享系統(tǒng)無線通信的長程移動通信無線電/接口（諸如GSM無線電）（例如作為另一和/或備用網(wǎng)絡(luò)通信信道）。長程移動通信無線電/接口例如包括通過GPRS和EDGE標準的數(shù)據(jù)傳輸能力。在各種實施例中，GSM無線電可以在通過系留式設(shè)備的系留式長程無線通信不可能（例如軟件/硬件不兼容）或者當前不可用的情況下充當備用長程無線通信介質(zhì)。在各種實施例中，長程移動通信無線電/接口可以用來與蜂窩、衛(wèi)星和/或數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的各種部件通信。

添加揚聲器系統(tǒng)和開放式麥克風

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括與用戶的移動手持設(shè)備對接的揚聲器系統(tǒng)和開放式麥克風。這將在駕駛時向用戶給予免提揚聲器電話。

添加監(jiān)視器屏幕

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括與用戶的移動手持設(shè)備對接的屏幕。這將在駕駛時向用戶給予免提視頻電話和顯示豐富可視媒體的能力。

實現(xiàn)實時交通分析和預測系統(tǒng)

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括基于從實時車輛傳感器網(wǎng)絡(luò)取得的觀測的用于交通模式的實時分析和預測算法。這將允許關(guān)于即將到來的交通擁堵的實時報警并且允許用戶最小化行程時間?？偠灾@一數(shù)據(jù)將對城市、政府以及對車輛、交通和道路數(shù)據(jù)感興趣的任何第三方有用。

添加自動車門鎖定感測

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括一旦移動手持設(shè)備離開短程無線鄰近就解鎖和鎖定的自動車門。這將向車輛所有者給予增加的車輛安全性級別并且保證車門總是被鎖定。

添加基于無線鄰近的自動記賬

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括基于檢測到移動手持設(shè)備進入/退出車輛訪問工具包上的短程無線收發(fā)器的鄰近時的自動記賬。這可以通過檢測無線電信號功率電平來實現(xiàn)。這將向汽車共享系統(tǒng)允許一種檢測何時針對車輛共享事件啟動和停止記賬的自動方式。

添加用于集成其他服務(wù)的開放式平臺

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括用于通過第三方在車輛訪問工具包上提供新服務(wù)的開放式平臺。例如這將允許保險提供商基于駕駛習慣創(chuàng)建個性化、更低成本的保險計劃。作為另一示例，這也將允許廣告客戶經(jīng)由車輛訪問工具包向汽車流式發(fā)送廣告。作為又一示例，這將允許媒體提供商經(jīng)由汽車訪問工具包向汽車流式發(fā)送音樂。作為又一示例，這將允許維護提供商遠程診斷和跟蹤車輛健康。

添加RFID、磁條、NFC貼標（sticker）或者藍牙令牌讀取器（或者等效標識令牌）

在一些實施例中，車輛訪問工具包還包括供給車輛訪問工具包的令牌讀取器。這用來取代用于用戶認證的電話，并且將向每個用戶給予唯一標識令牌。令牌可以采用RFID鑰匙、磁條卡、藍牙令牌、NFC貼標或者任何等效設(shè)備的形式。對于需要近鄰接觸的設(shè)備，讀取器安裝于車輛的外部上、玻璃窗內(nèi)或者玻璃窗的內(nèi)面上。這實現(xiàn)基于令牌標識符的訪問控制并且允許用戶在他/她的電話不可訪問或者電池用完的情況下使用令牌來訪問車輛。

擴展到用于訪問控制的通用系留工具包中

在一些實施例中，車輛訪問工具包可以擴展到用于任何如下系統(tǒng)的通用系留工具包中，該系統(tǒng)需要低成本通信、位置感測或者訪問控制系統(tǒng)。應(yīng)用包括物理建筑物訪問控制系統(tǒng)、用于自行車、Segway和/或其他類型的車輛的通用運輸工具包、安全支付和結(jié)賬系統(tǒng)以及具有相似性質(zhì)的任何其他應(yīng)用。例如代替集成車輛致動硬件（例如無鑰匙啟用），通用工具包將支持各種致動機制。對于物理建筑物訪問控制，它將集成電鎖（electric strike）或者磁鎖而不是車輛總線接口。這將允許建筑物入口安全地系留到移動手持設(shè)備以便于遠程系統(tǒng)的身份確認和訪問控制。用于訪問控制的通用系留工具包對于多個用戶共享單個資源的情況而言工作良好?？梢允褂霉ぞ甙鳛橛糜诰频觇€匙卡認證的替代物。它也可以用來認證進入存儲單元、停車樓等的用戶。

圖3是圖示了根據(jù)一些實施例的對接300車輛訪問工具包與車輛的實施例的圖。在所示示例中，車輛訪問工具包302經(jīng)由車輛訪問工具包304的車輛總線適配器連接到車輛總線306（例如CAN總線、LIN總線）。車輛訪問工具包因此連接到車輛的引擎控制單元（ECU）308，該ECU又連接到各種車輛致動器310（例如加速器踏板、剎車踏板、車窗控制、溫度控制、頂棚控制和/或引擎啟動器）、各種車輛傳感器312（例如溫度、速度和/或加速度傳感器）以及車輛引擎314。

圖4是圖示了根據(jù)一些實施例的用于車輛訪問控制的示例流程的流程圖。在402，從無線通信設(shè)備接收針對車輛的預約。在各種實施例中，經(jīng)由短程無線通信鏈路/協(xié)議（諸如WiFi或者藍牙連接）從無線通信設(shè)備接收車輛預約。在404，基于接收的預約提供車輛訪問。在各種實施例中，一旦提供車輛訪問，用戶就可以從無線通信設(shè)備向耦合到車輛的車輛訪問控制部件發(fā)送命令以致動各種車輛功能（諸如打開車門、接通引擎和/或否則允許用戶使用車輛）。

圖5是圖示了根據(jù)一些實施例的用于從無線通信設(shè)備接收車輛預約的示例過程的流程圖。在502預訂車輛預約。在各種實施例中，用戶經(jīng)由在計算設(shè)備上顯示的用戶接口在中心服務(wù)器預訂車輛預約。計算設(shè)備可以是具有網(wǎng)絡(luò)接入并且可以支持用戶接口的任何適當計算設(shè)備。在各種實施例中，計算設(shè)備是預約被發(fā)送到的相同無線通信設(shè)備。在504加密車輛預約。在各種實施例中，中心服務(wù)器加密包含車輛預約的消息。在各種實施例中，加密包括多層。在各種實施例中，使用車輛預約將被發(fā)送到的無線通信設(shè)備的公共密鑰在第一加密層中加密車輛預約?？梢允褂脽o線通信設(shè)備的私有密鑰來解密第一加密層。使用提供對車輛的訪問控制的車輛訪問工具包的公共密鑰在第二加密層中進一步加密車輛預約?？梢允褂密囕v訪問工具包的私有密鑰來解密第二加密層。

在506向用戶的無線通信設(shè)備傳送車輛預約。在各種實施例中，管理車輛預約的中央服務(wù)器向車輛用戶的無線通信設(shè)備傳送車輛預約。有線網(wǎng)絡(luò)（諸如因特網(wǎng)和/或無線網(wǎng)絡(luò)（諸如使用長程無線通信鏈路/協(xié)議的蜂窩網(wǎng)絡(luò)））可以用來傳送車輛預約。在508，無線通信設(shè)備接收并且高速緩存預約。在各種實施例中，無線通信設(shè)備使用無線通信設(shè)備的本地存儲的私有密鑰來解密使用無線通信設(shè)備的公共密鑰加密的第一加密層。在各種實施例中，解密用來保證并且認證預期的無線通信設(shè)備而不是截獲車輛預約的一方在接收車輛預約。在510，無線通信設(shè)備建立與車輛訪問工具包的通信鏈路。

在各種實施例中，車輛訪問工具包配備有短程無線通信接口（例如WiFi和/或藍牙）。在各種實施例中，當用戶使無線通信設(shè)備接近車輛，使得無線通信設(shè)備在車輛訪問它的短程無線通信范圍內(nèi)。在車輛訪問工具包與無線通信設(shè)備之間建立短程無線通信鏈路。在各種實施例中，在車輛訪問控制工具包檢測到無線通信設(shè)備存在于它的短程無線通信范圍內(nèi)時車輛訪問控制工具包自動發(fā)起鏈接。在各種實施例中，用戶通過從無線通信設(shè)備向車輛訪問工具包發(fā)出命令來發(fā)起鏈接。在各種實施例中，車輛訪問工具包配備有用于與無線通信設(shè)備通信的物理訪問端口（例如USB端口）。當用戶經(jīng)由訪問端口在物理上將無線通信設(shè)備連接到車輛訪問工具包時建立通信鏈路。

在512從無線通信設(shè)備向車輛訪問工具包轉(zhuǎn)發(fā)預約。在各種實施例中，從無線通信設(shè)備向車輛訪問工具包轉(zhuǎn)發(fā)其第一加密層被剝離的車輛預約。在514，車輛訪問工具包接收車輛預約并且解密車輛預約。在各種實施例中，使用車輛訪問工具包的在車輛訪問工具包上本地存儲的私有密鑰來解密使用車輛訪問工具包的公共密鑰加密的第二加密層。在各種實施例中，解密預約以驗證無線通信設(shè)備的真實性是用于車輛預約的預期設(shè)備。

圖6是圖示了根據(jù)一些實施例的用于當在車輛訪問控制系統(tǒng)接收車輛預約時提供車輛訪問的示例過程600的流程圖。在602從無線通信設(shè)備接收車輛預約。在各種實施例中，在車輛訪問控制系統(tǒng)解密并且認證車輛預約。在604準予車輛訪問。在各種實施例中，準予訪問包括打開車門和/或允許引擎由用戶接通。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)開始接受來自無線通信設(shè)備的命令（諸如用于打開車門的命令）。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)通過向無線通信設(shè)備發(fā)回對稱密鑰來準予車輛訪問。在各種實施例中，對稱密鑰與預約關(guān)聯(lián)，并且它的有效性與車輛預約的預約時間段關(guān)聯(lián)。

在606交換（例如從中央服務(wù)器接收和向中央服務(wù)器發(fā)送的）車輛訪問控制信息。在各種實施例中，經(jīng)由安全通信信道/協(xié)議交換信息。在各種實施例中，交換車輛訪問控制信息包括從中央服務(wù)器接收信息并且向中央服務(wù)器回報信息。在各種實施例中，車輛訪問控制信息的交換由如下ad hoc車輛網(wǎng)絡(luò)中的車輛中繼，該車輛網(wǎng)絡(luò)由能夠使用短程無線通信協(xié)議（例如802.11s和/或Zigbee）來與一個或者附近車輛進行ad hoc通信的車輛構(gòu)成。在各種實施例中，向中央服務(wù)器報告旅程信息（例如位置信息、交通信息、緊急信息和/或事故信息）。在各種實施例中，使用無線通信設(shè)備的系留式無線通信能力來向中央服務(wù)器定期回報與旅程有關(guān)的信息（諸如車輛使用信息）。在各種實施例中，從中央服務(wù)器接收來自無線通信設(shè)備的對車輛訪問控制的更新（例如服務(wù)器更新）。在各種實施例中，服務(wù)器更新包括用于車輛訪問控制的新私有密鑰。在各種實施例中，用于交換信息（諸如車輛預約和更新）的每個消息包括用于每個消息的用于避免重復消息攻擊的唯一增量。在各種實施例中，唯一增量可以是如下計數(shù)器和/或時間戳的形式，該計數(shù)器和/或時間戳指示消息的唯一性以避免重復消息攻擊。

在608，當車輛預約變成無效時撤消汽車訪問。在各種實施例中，超時時段在車輛預約變成無效時撤消車輛訪問之前流逝。在各種實施例中，車輛預約在車輛預約時段結(jié)束時變成無效。在各種實施例中，車輛預約在無線通信設(shè)備從車輛訪問控制系統(tǒng)的通信范圍移開時（例如當無線通信設(shè)備從與車輛無線通信設(shè)備的物理或者無線通行移開時）變成無效。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)與無線通信設(shè)備定期通信以通過驗證無線通信設(shè)備的對稱密鑰來驗證真實無線通信設(shè)備與車輛訪問控制系統(tǒng)通信。

圖7是圖示了如下ad hoc網(wǎng)絡(luò)700的圖，該網(wǎng)絡(luò)700包括安裝有根據(jù)一些實施例的車輛訪問控制系統(tǒng)的車輛702。在各種實施例中，每個車輛訪問控制系統(tǒng)被配置成使用無線通信鏈路704來與車輛網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的一個或者多個附近車輛的車輛訪問控制系統(tǒng)通信。在各種實施例中，如下無線通信鏈路用于ad hoc聯(lián)網(wǎng)，這些鏈路具有比WiFi和藍牙更長、但是比長程無線通信鏈路（諸如蜂窩和衛(wèi)星無線通信鏈路）更短的通信范圍。在各種實施例中，車輛訪問控制系統(tǒng)向車輛訪問控制部件中繼車輛訪問控制信息（諸如新的私有密鑰）并且在網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的一個或者多個附近車輛進入通信范圍并且建立與車輛訪問控制系統(tǒng)的通信鏈路時向它們中繼旅程信息（諸如位置信息、諸如與路況和交通有關(guān)的信息、諸如緊急和事故信息）。在各種實施例中，經(jīng)由ad hoc網(wǎng)絡(luò)向中央服務(wù)器706中繼來自網(wǎng)狀網(wǎng)絡(luò)中的每個車輛訪問控制系統(tǒng)的信息。

圖8是圖示了根據(jù)一些實施例的用于使用如下信息來提供按駕駛支付（PAYD）保險的過程的一個實施例的流程圖，使用車輛訪問控制系統(tǒng)來收集該信息。在802收集旅程信息。在各種實施例中，旅程信息例如包括車輛速度和加速度簡檔以及車輛位置信息。在各種實施例中，從旅程中使用的車輛的車輛訪問控制系統(tǒng)向中央服務(wù)器回報旅程信息。在各種實施例中，例如經(jīng)由系留到車輛訪問控制系統(tǒng)的無線通信設(shè)備的系留式長程無線通信接口向中央服務(wù)器回報旅程信息。在各種實施例中，在安全通信或者消息中包括旅程信息。在各種實施例中，在多個加密層中包裹安全通信。在各種實施例中，加密包括使用消息路由經(jīng)過的無線通信設(shè)備的公共密鑰加密的第一層（例如最外層）和使用通信的目的地服務(wù)器的公共密鑰加密的第二層。在各種實施例中，耦合到在旅程期間使用的車輛的車輛訪問控制系統(tǒng)先向無線通信設(shè)備發(fā)送包括旅程信息的加密通信。無線通信設(shè)備使用無線通信設(shè)備的本地存儲的私有密鑰來解密安全通信的第一層（例如最外層）。無線通信設(shè)備然后向目的地服務(wù)器發(fā)送其第一加密層被剝離的安全通信。目的地服務(wù)器使用目的地服務(wù)器的本地存儲的私有密鑰來解密通信。

在步驟804，分析旅程信息以生成駕駛員駕駛簡檔和/或汽車駕駛簡檔。在各種實施例中，旅程信息與汽車的駕駛員和/或汽車的所有者關(guān)聯(lián)。在一個示例中，無線通信設(shè)備的標識用來標識駕駛員，并且車輛訪問控制系統(tǒng)的標識用來標識車輛和車輛的所有者。在806基于駕駛員/車輛駕駛簡檔來評估保險。在各種實施例中，保險是可以針對特定旅程而提供的按駕駛支付（PAYD）保險。在各種實施例中，針對車輛的駕駛員或者用戶評估保險。在各種實施例中，針對車輛的所有者評估保險。在一個示例中，與特定駕駛員關(guān)聯(lián)的駕駛簡檔可以用來針對駕駛員的將來旅程評估保險。將向具有更安全駕駛簡檔的駕駛員評估更低保險費率。在另一示例中，與特定車輛的所有駕駛員關(guān)聯(lián)的駕駛簡檔可以在將來用來針對車輛的所有者評估用于車輛的將來旅程的保險。將車輛出租給過去具有更安全駕駛簡檔的駕駛員的車輛所有者將被評估更低保險費率。

在一些實施例中，這里描述的技術(shù)提供如下文描述的以下優(yōu)點中的一個或者多個優(yōu)點。在典型的AVL硬件系統(tǒng)中的最昂貴部件為長程無線通信和GPS硬件。通過系留到近鄰智能電話（或者等同的移動計算設(shè)備），可以以低得多的成本構(gòu)造車輛訪問控制工具包。大部分AVL系統(tǒng)使用衛(wèi)星或者蜂窩遙測。在兩種情況下，在月度基礎(chǔ)上產(chǎn)生空中接入計費。衛(wèi)星數(shù)據(jù)傳輸極為昂貴并且遭受高延遲。蜂窩傳輸需要為每次查詢支付月度系統(tǒng)接入費和每Kb或者每SMS計費。對照而言，多數(shù)智能電話（或者等同設(shè)備）具有由智能電話所有者支付的成批數(shù)據(jù)傳輸計劃。系留到近鄰智能電話意味著車輛訪問工具包可以利用智能電話的數(shù)據(jù)計劃并且避免用于系統(tǒng)接入和數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜魏卧露荣M用。通過去除對復雜的長程無線和GPS芯片組的需要，減少了車輛接入工具包復雜性。，維持長程無線連接和GPS鎖定意味著大量復雜性，特別是在當車輛點火裝置關(guān)斷時存在有限功率時。使用系留去除了這些要求。這意味著車輛訪問工具包設(shè)計更有彈性得多而需要支持更少部件。使用系留將車輛訪問工具包與迅速的蜂窩技術(shù)發(fā)展隔離。一旦系留到無線通信設(shè)備，車輛訪問工具包獲得智能電話的全能力。例如系留4G智能電話向車輛訪問工具包給予4G蜂窩聯(lián)網(wǎng)能力和增強的GPS準確性。多數(shù)AVL硬件系統(tǒng)具有電池問題。維持蜂窩無線電連接或者衛(wèi)星連接和GPS鎖定需要大量功率。出于該原因，AVL硬件系統(tǒng)需要單獨的電池單元。通過僅支持針對低功率環(huán)境而設(shè)計的短程無線通信（例如藍牙低能量），車輛訪問工具包可以使車輛電池跑掉（run off）而無如果汽車點火裝置關(guān)斷持續(xù)延長的時間段則耗盡車輛電池的風險。

通過向車輛訪問工具包中集成無鑰匙遙控器硬件來簡化安裝。由于這避免任何物理接線進入車輛總線，所以車輛訪問工具包可以由具有對汽車的訪問的任何人安裝并且不再需要有技能的技師。這具有如下附加益處：保證不因為在車輛中安裝售后市場硬件而違反保險規(guī)定。

雖然出于理解清楚的目的而已經(jīng)以一些細節(jié)描述了前述實施例，但是本發(fā)明不限于提供的細節(jié)。有實施本發(fā)明的許多替代方式。公開的實施例為示例而非限制。