本發(fā)明涉及車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全?？照{(diào)裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標(biāo)志之一。現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，加熱器芯體的熱輻射對(duì)風(fēng)門上方風(fēng)溫的影響較大，不利于冷熱風(fēng)的充分混合。

因此，有必要提供一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，以解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，加熱器芯體的熱輻射對(duì)風(fēng)門上方風(fēng)溫的影響較大，不利于冷熱風(fēng)的充分混合的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，設(shè)于加熱器芯體上方，包括：風(fēng)門罩、設(shè)于所述風(fēng)門罩內(nèi)的風(fēng)門以及連接所述風(fēng)門罩和所述風(fēng)門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述風(fēng)門罩的橫截面呈圓弧狀；所述風(fēng)門罩的兩條弧形邊均設(shè)有連接部；所述風(fēng)門罩包括位于兩個(gè)連接部一側(cè)的封閉部和位于兩個(gè)連接部另一側(cè)的鏤空部；

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述連接部中的傳動(dòng)桿、連接于所述傳動(dòng)桿一端的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述傳動(dòng)桿兩端的且分別位于所述連接部?jī)?nèi)側(cè)的兩個(gè)齒輪；所述風(fēng)門的面積小于所述風(fēng)門罩的面積；所述風(fēng)門的橫截面呈圓弧狀，且與所述風(fēng)門罩的形狀相適配；所述風(fēng)門的兩側(cè)均設(shè)有齒槽；所述齒槽與所述齒輪嚙合。

所述風(fēng)門內(nèi)表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。

所述風(fēng)門罩的封閉部的外表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。

所述風(fēng)門罩的鏤空部設(shè)有數(shù)個(gè)平行間隔設(shè)置的豎梁；所述數(shù)個(gè)豎梁中位于所述鏤空部?jī)蓚?cè)邊緣的豎梁與所述風(fēng)門罩之間連接有兩個(gè)平行間隔設(shè)置的橫梁。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與效果是：

一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，設(shè)于加熱器芯體上方，包括：風(fēng)門罩、設(shè)于所述風(fēng)門罩內(nèi)的風(fēng)門以及連接所述風(fēng)門罩和所述風(fēng)門的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述風(fēng)門罩的橫截面呈圓弧狀；所述風(fēng)門罩的兩條弧形邊均設(shè)有連接部；所述風(fēng)門罩包括位于兩個(gè)連接部一側(cè)的封閉部和位于兩個(gè)連接部另一側(cè)的鏤空部；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述連接部中的傳動(dòng)桿、連接于所述傳動(dòng)桿一端的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸、設(shè)于所述傳動(dòng)桿兩端的且分別位于所述連接部?jī)?nèi)側(cè)的兩個(gè)齒輪；所述風(fēng)門的面積小于所述風(fēng)門罩的面積；所述風(fēng)門的橫截面呈圓弧狀，且與所述風(fēng)門罩的形狀相適配；所述風(fēng)門的兩側(cè)均設(shè)有齒槽；所述齒槽與所述齒輪嚙合；可杜絕加熱器的熱輻射對(duì)冷空氣的影響，并可通過(guò)改變弧形風(fēng)門的打開角度提升冷熱風(fēng)混合的充分程度；此外，兩端的齒輪通過(guò)一根傳動(dòng)桿進(jìn)行同步傳動(dòng)，風(fēng)門滑動(dòng)更自如省力。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述：

圖1為本發(fā)明的一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)設(shè)于加熱器芯體上方的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)風(fēng)門關(guān)閉時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1的一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)風(fēng)門開啟時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖4為圖1的一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)風(fēng)門關(guān)閉時(shí)的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1的一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)風(fēng)門開啟時(shí)的外部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：加熱器芯體1、風(fēng)門罩2、主動(dòng)轉(zhuǎn)軸3、齒輪4、傳動(dòng)桿5、風(fēng)門6、連接部20、封閉部21、鏤空部22、齒槽61。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示，本發(fā)明提供一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，設(shè)于加熱器芯體1上方，包括：風(fēng)門罩2、設(shè)于風(fēng)門罩2內(nèi)的風(fēng)門6以及連接風(fēng)門罩2和風(fēng)門6的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；風(fēng)門罩2的橫截面呈圓弧狀；風(fēng)門罩2的兩條弧形邊均設(shè)有連接部20；風(fēng)門罩2包括位于兩個(gè)連接部20一側(cè)的封閉部21和位于兩個(gè)連接部20另一側(cè)的鏤空部22。在本實(shí)施例中，風(fēng)門罩2的封閉部21的外表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋。風(fēng)門罩2的鏤空部22設(shè)有數(shù)個(gè)平行間隔設(shè)置的豎梁；所述數(shù)個(gè)豎梁中位于鏤空部22兩側(cè)邊緣的豎梁與風(fēng)門罩2之間連接有兩個(gè)平行間隔設(shè)置的橫梁，從而使得風(fēng)門罩2具有足夠的強(qiáng)度。

具體地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)于連接部20中的傳動(dòng)桿5、連接于傳動(dòng)桿5一端的主動(dòng)轉(zhuǎn)軸3、設(shè)于傳動(dòng)桿5兩端的且分別位于連接部20內(nèi)側(cè)的兩個(gè)齒輪4；風(fēng)門6的面積小于風(fēng)門罩2的面積；風(fēng)門6的橫截面呈圓弧狀，且與風(fēng)門罩2的形狀相適配；風(fēng)門6的兩側(cè)均設(shè)有齒槽61；齒槽61與齒輪4嚙合，可通過(guò)外部電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備與主動(dòng)轉(zhuǎn)軸3連接，帶動(dòng)傳動(dòng)桿5轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過(guò)齒槽61與齒輪4的嚙合，帶動(dòng)風(fēng)門6在風(fēng)門罩2的封閉部21和鏤空部22之間移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)風(fēng)門的開啟和關(guān)閉。進(jìn)一步，風(fēng)門6內(nèi)表面設(shè)有網(wǎng)格狀加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)風(fēng)門6的強(qiáng)度。

由以上技術(shù)方案可知，本發(fā)明的一種弧形隔熱及風(fēng)向調(diào)節(jié)的風(fēng)門結(jié)構(gòu)，可杜絕加熱器1的熱輻射對(duì)冷空氣的影響，并可通過(guò)改變弧形風(fēng)門6的打開角度提升冷熱風(fēng)混合的充分程度；此外，兩端的齒輪4通過(guò)一根傳動(dòng)桿5進(jìn)行同步傳動(dòng)，風(fēng)門6滑動(dòng)更自如省力。

本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，實(shí)施例只是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。