本申請(qǐng)要求2015年8月20日提交的印度臨時(shí)專利申請(qǐng)第4365/CHE/2015號(hào)的優(yōu)先權(quán)，所述專利申請(qǐng)全文以引用的方式并入本文。

技術(shù)領(lǐng)域

本文所公開的主題涉及乘員支撐裝置，并且更具體地，涉及用于為乘員提供變化界面壓力的裝置和方法。

背景技術(shù)：

通常，利用常規(guī)乘員支撐裝置(如座墊和織帶)支撐乘員。在一些情況下，常規(guī)乘員支撐裝置形成靜界面壓力點(diǎn)，這會(huì)導(dǎo)致血液循環(huán)不良、人體組織壓縮、關(guān)節(jié)發(fā)炎、腱和腱鞘發(fā)炎、關(guān)節(jié)惡化、肌肉疼痛和腫脹。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)實(shí)施方式，一種乘員支撐裝置包括：第一可充氣管；第二可充氣管，所述第二可充氣管被設(shè)置成平行于所述第一可充氣管；第三可充氣管，所述第三可充氣管以與所述第一可充氣管成相對(duì)角度來設(shè)置，在所述第一可充氣管上方和所述第二可充氣管下方；第四可充氣管，所述第四可充氣管被設(shè)置成平行于所述第三可充氣管，在所述第一可充氣管下方和所述第二可充氣管上方；以及充氣裝置，所述充氣裝置將低壓和高壓選擇性地提供到所述第一可充氣管、所述第二可充氣管、所述第三可充氣管和所述第四可充氣管中的至少一個(gè)。

根據(jù)實(shí)施方式，一種改變乘員支撐裝置的界面壓力的方法包括：提供第一可充氣管；提供第二可充氣管，所述第二可充氣管被設(shè)置成平行于所述第一可充氣管；提供第三可充氣管，所述第三可充氣管以與所述第一可充氣管成相對(duì)角度來設(shè)置，在所述第一可充氣管上方和所述第二可充氣管下方；提供第四可充氣管，所述第四可充氣管被設(shè)置成平行于所述第三可充氣管，在所述第一可充氣管下方和所述第二可充氣管上方；以及經(jīng)由充氣裝置將低壓和高壓選擇性地提供到所述第一可充氣管、所述第二可充氣管、所述第三可充氣管和所述第四可充氣管中的至少一個(gè)。

根據(jù)實(shí)施方式，一種座椅裝置包括：第一多個(gè)可充氣管；第二多個(gè)可充氣管，所述第二多個(gè)可充氣管被設(shè)置成平行于所述第一多個(gè)可充氣管；第三多個(gè)可充氣管，所述第三可充氣管以與所述第一多個(gè)可充氣管成相對(duì)角度來設(shè)置，在所述第一多個(gè)可充氣管上方和所述第二多個(gè)可充氣管下方；第四多個(gè)可充氣管，所述第四多個(gè)可充氣管被設(shè)置成平行于所述第三多個(gè)可充氣管，在所述第一多個(gè)可充氣管下方和所述第二多個(gè)可充氣管上方；以及充氣裝置，所述充氣裝置將低壓和高壓選擇性地提供到所述第一多個(gè)可充氣管、所述第二多個(gè)可充氣管、所述第三多個(gè)可充氣管和所述第四多個(gè)可充氣管中的至少一個(gè)。

上述實(shí)施方式技術(shù)功能包括充氣裝置，所述充氣裝置將低壓和高壓選擇性地提供到由以下項(xiàng)組成的組：所述第一可充氣管、所述第二可充氣管、所述第三可充氣管和所述第四可充氣管中的至少一個(gè)。

實(shí)施方式的其他方面、特征和技術(shù)通過結(jié)合附圖進(jìn)行的以下描述將更為清楚。

附圖說明

本發(fā)明的主題在隨附本說明書的權(quán)利要求書中具體指出并明確地要求保護(hù)。實(shí)施方式的前述以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合附圖從以下具體實(shí)施方式顯而易見，其中在附圖中，相似元件采用相似編號(hào)：

圖1A示出乘員支撐裝置的一個(gè)實(shí)施方式的形象示圖；

圖1B示出乘員支撐裝置的一個(gè)實(shí)施方式的示意圖；以及

圖2A-2J是圖1A和圖1B中示出的乘員支撐裝置的各種壓力分布配置的示意圖。

具體實(shí)施方式

參考附圖，圖1示出乘員支撐系統(tǒng)100。在例示實(shí)施方式中，乘員支撐系統(tǒng)100包括交織管支撐件105、充氣機(jī)110和控制器112。有利地，乘員支撐系統(tǒng)100可以改變在乘員與乘員支撐系統(tǒng)100之間的界面壓力的位置，以提高舒適度并且防止損傷乘員，尤其在可移動(dòng)性受限情況下。

在例示實(shí)施方式中，交織管支撐件105包括第一可充氣管101、第二可充氣管102、第三可充氣管103和第四可充氣管104。在例示實(shí)施方式中，第一可充氣管101和第二可充氣管102彼此平行，并且在第三可充氣管103與第四可充氣管104之間編織起來，第三可充氣管103與第四可充氣管104也平行于彼此。在某些實(shí)施方式中，可以提供另外平行管組。

交織管支撐件105可以選擇性地充氣和放氣，以向乘員提供可變界面壓力位置。在一個(gè)實(shí)施方式中，通過重新定位交織管支撐件105的界面壓力點(diǎn)，乘員所經(jīng)受的壓力就可發(fā)生變化。交織管支撐件105可以用于飛機(jī)、輪椅、病床、汽車、按摩椅等。

在例示實(shí)施方式中，第一可充氣管101是由中空管狀材料形成。第一可充氣管101可由彈性材料形成，以便在形成于交織管支撐件105中時(shí)，支撐乘員體重。第一可充氣管101可由彈性體、塑料、橡膠等等形成。第一可充氣管101可在其中包括中空通道，允許使空氣或任何其他合適流體流過其中，以便擴(kuò)大或提高堅(jiān)固度。在例示實(shí)施方式中，第一可充氣管101是如圖1所示多個(gè)第一可充氣管101的部分。

在例示實(shí)施方式中，第二可充氣管102是由中空管狀材料形成。第二可充氣管102可由彈性材料形成，以便在形成于交織管支撐件105中時(shí)，支撐乘員體重。第二可充氣管102可由彈性體、塑料、橡膠等等形成。第二可充氣管102可在其中包括中空通道，允許使空氣或任何其他合適流體流過其中，以便擴(kuò)大或提高堅(jiān)固度。第二可充氣管可設(shè)置在大體上平行于第一可充氣管101的方向上。在例示實(shí)施方式中，第二可充氣管102是如圖1所示多個(gè)第二可充氣管102的部分。

在例示實(shí)施方式中，第三可充氣管103是由中空管狀材料形成。第三可充氣管103可由彈性材料形成，以便在形成于交織管支撐件105中時(shí)，支撐乘員體重。第三可充氣管103可由彈性體、塑料、橡膠等等形成。第三可充氣管103可在其中包括中空通道，允許使空氣或任何其他合適流體流過其中，以便擴(kuò)大或提高堅(jiān)固度。第三可充氣管可大體上相對(duì)于第一可充氣管101成角度設(shè)置。在例示實(shí)施方式中，相對(duì)角度為約90度，或垂直于第一可充氣管101以及(通過延伸)第二可充氣管102。在例示實(shí)施方式中，第三可充氣管103是如圖1所示多個(gè)第三可充氣管103的部分。

在例示實(shí)施方式中，第四可充氣管104是由中空管狀材料形成。第四可充氣管104可由彈性材料形成，以便在形成于交織管支撐件105中時(shí)，支撐乘員體重。第四可充氣管104可由彈性體、塑料、橡膠等等形成。第四可充氣管104可在其中包括中空通道，允許使空氣或任何其他合適流體流過其中，以便擴(kuò)大或提高堅(jiān)固度。第四可充氣管可被設(shè)置成大體上平行于第三可充氣管103。在例示實(shí)施方式中，第四可充氣管104是如圖1所示多個(gè)第四可充氣管104的部分。

如圖1A所示，可充氣管101、102、103和104交織或編織在一起，形成交織管支撐件105。在例示實(shí)施方式中，第一可充氣管101鄰近第二可充氣管102。另外，第三可充氣管103鄰近第四可充氣管104。在例示實(shí)施方式中，可充氣管101-104可以重復(fù)圖案設(shè)置。在例示實(shí)施方式中，第一可充氣管101被編織成使得第一可充氣管101向第三可充氣管103下方和第四可充氣管104上方延伸。類似地，第二可充氣管102被編織成使得第二可充氣管102設(shè)置在第三可充氣管103上方和第四可充氣管104下方?？沙錃夤?01-104形成可支撐乘員的網(wǎng)格。在某些實(shí)施方式中，交織管支撐件105可在缺少從中穿過的空氣或流體壓力的情況下，提供充分乘員支撐。

在例示實(shí)施方式中，由于交織管支撐件105的交織結(jié)構(gòu)，在交織管支撐件105與乘員之間的界面壓力峰值可以通過以期望次序?yàn)榭沙錃夤?01-104選擇性地充氣來定位并動(dòng)態(tài)移位。有利地，乘員所經(jīng)受的界面壓力位置可連續(xù)地改變，或以某個(gè)間隔周期性地改變。

參考圖1B，在所示實(shí)施方式中，泡沫墊120可設(shè)置在交織管支撐件105上方，以便提高乘員的舒適度。泡沫墊120可以在除了交織管支撐件105所提供的動(dòng)態(tài)界面壓力位置之外的位置實(shí)現(xiàn)乘員的舒適度。

參考圖1A和圖1B，示出充氣機(jī)110和控制器112。在例示實(shí)施方式中，充氣機(jī)110與交織管支撐件105的可充氣管101、102、103和104流體連通。在例示實(shí)施方式中，充氣機(jī)110可以將低壓和高壓提供到交織管支撐件105的可充氣管101、102、103和104。在某些實(shí)施方式中，高壓和低壓可為乘員參數(shù)、可充氣管101-104特性等的任何合適壓力條件。在某些實(shí)施方式中，充氣機(jī)110可以利用壓縮機(jī)的放氣、專用的壓縮機(jī)、空氣泵等。

在例示實(shí)施方式中，控制器112可以接收界面壓力測量、飛行信息、乘員參數(shù)等等，以便命令充氣機(jī)110將高壓和低壓選擇性地提供到交織管支撐件105的可充氣管101、102、103和104。有利地，將高壓和低壓以受控的方式施加到可充氣管101-104可使乘員感到舒適，同時(shí)最小化乘員肌肉組織的壓縮，防止水腫等等。

參考圖2A-2J，示出可充氣管201-204的充氣序列的例示實(shí)施方式。圖2A-2J描繪如圖1A所示那樣設(shè)置的可充氣管201-204的示意表示。在圖2A-2J中，象限A描繪可充氣管201和可充氣管203的重疊，象限B描繪可充氣管202和可充氣管203的重疊，象限C描繪可充氣管202和可充氣管204的重疊，并且象限D(zhuǎn)描繪可充氣管201和可充氣管204的重疊。

在例示實(shí)施方式中，象限A-D或它們的組合可以提供峰值界面壓力區(qū)域，其以交叉陰影描繪。在例示實(shí)施方式中，對(duì)可充氣管201-204或它們的組合的充氣可以提供各種峰值界面壓力位置，如圖2A-2J所示。在某些實(shí)施方式中，充氣機(jī)110和控制器112可以提供各種峰值界面壓力位置以及各種峰值界面壓力位置移位序列。雖然示出的是例示性的峰值界面壓力位置序列，但是可充氣管201-204也可利用任何合適峰值界面壓力位置配置以及序列。

在圖2A中，可充氣管201、202、203和204在充氣機(jī)提供的低壓下。在例示實(shí)施方式中，所有象限A-D因壓力在可充氣管201-204內(nèi)均等分布而接收峰值界面壓力。

在圖2B中，可充氣管203被加壓至高壓，并且可充氣管201、202和204被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限A和B因可充氣管203內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力。

在圖2C中，可充氣管202和203被加壓為處于高壓，并且可充氣管201和204被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限B因可充氣管202和203內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力，這兩可充氣管在象限B中重疊形成更高壓力區(qū)域。

在圖2D中，可充氣管202被加壓至高壓，并且可充氣管201、203和204被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限B和C因可充氣管202內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力。

在圖2E中，可充氣管202和204被加壓至高壓，并且可充氣管201和203被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限C因可充氣管202和204內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力，這兩可充氣管在象限C中重疊形成更高壓力區(qū)域。

在圖2F中，可充氣管204被加壓至高壓，并且可充氣管201、202和203被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限C和D因可充氣管204內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力。

在圖2G中，可充氣管201和204被加壓至高壓，并且可充氣管202和203被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限D(zhuǎn)因可充氣管201和204內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力，這兩可充氣管在象限D(zhuǎn)中重疊形成更高壓力區(qū)域。

在圖2H中，可充氣管201被加壓至高壓，并且可充氣管202、203和204被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限A和D因可充氣管201內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力。

在圖2I中，可充氣管201和203被加壓至高壓，并且可充氣管202和204被加壓至低壓。在例示實(shí)施方式中，象限A因可充氣管201和203內(nèi)的較大壓力而接收峰值界面壓力，這兩可充氣管在象限A中重疊形成更高壓力區(qū)域。

在圖2J中，所有可充氣管201、202、203和204被加壓至高壓。在例示實(shí)施方式中，所有象限A-D因壓力在可充氣管201-204內(nèi)均等分布而接收峰值界面壓力。

本文所使用的術(shù)語僅僅出于描述具體實(shí)施方式的目的，而不旨在限制實(shí)施方式。雖然本實(shí)施方式的描述出于例示和描述的目的而呈現(xiàn)，但不旨在窮舉或限制于所公開形式的實(shí)施方式。在不背離實(shí)施方式的范圍和精神的情況下，在此未描述的許多修改、變化、更改、替換或等效布置將對(duì)本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員顯而易見。另外，雖然已描述了各種實(shí)施方式，但應(yīng)理解，各個(gè)方面可僅包括所述實(shí)施方式中的一些。因此，實(shí)施方式不視為受先前描述限制，而僅受到隨附權(quán)利要求書的范圍限制。