本發(fā)明涉及一種安全帶卷收器，所述安全帶卷收器具有帶軸和安全帶張緊器，所述帶軸包括軸體、成型頭和扭力桿，設置在軸體中的扭力桿以第一端部與軸體連接并以第二端部與成型頭連接，并且成型頭能相對于車輛固定地鎖定，安全帶張緊器的張緊器驅動輪直接與帶軸的成型頭抗扭地連接，并且為了沿卷收方向驅動帶軸，多個塊體能夠被帶至傳遞力地與張緊器驅動輪嵌接。

背景技術：

具有前面所述特征的安全帶卷收器例如由DE 10 2008 059 386 B3已知，其中，一體的張緊器驅動輪套插到成型頭上并在這里由專門的支承環(huán)固定，軸體在其關于鎖定的成型頭相對運動時，在所述支承環(huán)上滾動。因此在安裝時有多個部件套插到成型頭上。

在此方面，由EP 0 755 340 B1已知張緊器驅動輪的一種兩部分式的構型，該文獻教導了張緊器驅動輪在用于卷收安全帶的軸體上的直接連接。這里沒有公開的是，使用限制力的扭力桿和成型頭，以便車輛感應或安全帶感應地將軸體固定在張緊器驅動輪的側面上。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的因此在于，解決參考現(xiàn)有技術說明的問題并且特別是給出一種安全帶卷收器，所述安全帶卷收器能容易地安裝，并且所述安全帶卷收器具有較小的位置需求。

所述目的通過具有獨立權利要求的特征的安全帶卷收器來實現(xiàn)。所述安全帶卷收器有利的改進方案在從屬權利要求和在說明書中給出，其中各有利的改進方案的特征能夠以技術上合理的方式任意地相互組合。

所述目的利用一種具有開頭所述特征的安全帶卷收器來實現(xiàn)，其中張緊器驅動輪構造成兩部分式的，包括帶軸的成型頭和套插到成型頭上并與成型頭力鎖合和形鎖合地連接的套環(huán)，在成型頭上和套環(huán)上分別形成相對置的、相互補充成用于塊體的容納部的截球狀部分容納部。

就是說，本發(fā)明涉及一種安全帶卷收器，在這種安全帶卷收器中，能相對于車輛固定地鎖定的成型頭以及張緊器驅動輪設置在軸體的相同側面上，這里附加地在成型頭和軸體之間設置限制力的扭力桿。在此方面，就是說，在發(fā)生加速的情況下，當成型頭相對于車輛固定地鎖定時，所述扭力桿限制了向乘員的力作用，安全帶張緊器可以在需要時通過驅動帶軸卷收安全帶。

本發(fā)明現(xiàn)在設定，張緊器驅動輪由兩個部分組成。第一部分是帶軸的成型頭，而第二部分是套環(huán)。為了形鎖合地將套環(huán)防止沿周向發(fā)生相對運動地固定在成型頭上，成型頭和套環(huán)具有凹部和相應的凸部。為了將成型頭與套環(huán)特別是沿軸向方向相互力鎖合地連接，特別是可以將成型頭的一個端部填塞或翻邊，從而由于成型頭的塑性變形，套環(huán)不再非破壞性地從成型頭上拆下。為了實現(xiàn)一體的張緊器驅動輪的功能，成型頭和套環(huán)具有截球狀的部分容納部，所述部分容納部分別成對地一起構成用于安全帶張緊器的塊體的容納部。

由于截球狀的部分容納部可以直接在成型頭上構成，設有套環(huán)的成型頭可以有較小的位置需求。此外，由于形鎖合和力鎖合的連接，不需要用于將張緊器驅動輪固定在成型頭上的附加構件。

可以設定，帶軸的成型頭設有沿軸向突出的、在內(nèi)部容納扭力桿的環(huán)形突起，而套環(huán)能完全套插到所述環(huán)形突起上，突起的至少一個突出于已套插的套筒的端部區(qū)域為了與已套插的套環(huán)力鎖合地連接而塑性變形。就是說，所述突起一方面用于在內(nèi)部實現(xiàn)扭力桿與成型頭形鎖合的連接，另一方面用于套插所述套環(huán)，其中，為了固定套環(huán)以及特別是為了固定扭力桿，所述端部區(qū)域塑性變形。

此外可以設定，在套環(huán)上構成沿軸向伸出的環(huán)形套筒，所述環(huán)形套筒以一個端側的表面與成型頭貼靠。通過這種端側的貼靠，一方面預先規(guī)定套筒的位置以及由此還預先規(guī)定套環(huán)在突起上的位置，并且另一方面由此可以在成型頭上的部分容納部與套環(huán)上的部分容納部之間構成環(huán)繞的間隙。

為了精確地預先規(guī)定套環(huán)的位置并且特別是為了提供套環(huán)相對于成型頭較大的支承面，可以設定，在成型頭上構成環(huán)形縫隙，在套環(huán)上構成的、沿軸向伸出的環(huán)形套筒插入所述環(huán)形縫隙中。所述環(huán)形縫隙這里直接與成型頭的突起相鄰接地延伸并且特別是在使突起翻邊或填塞時，保持套環(huán)處于預先規(guī)定的位置

如果套筒具有這樣的長度，所述長度至少與由兩個截球狀的部分容納部構成的用于塊體的容納部的直徑同樣大，并且套筒在整個長度上在內(nèi)部貼靠在突起上，則實現(xiàn)了套環(huán)與成型頭之間特別可靠的連接。

在另一個實施形式中設定，沿徑向在外面在所述突起上構成沿軸向定向的槽，用于容納在套環(huán)內(nèi)側上沿軸向延伸的相應的鍵，并且在所述突起上在端側與所述槽平齊地構成變形元件，為了將成型頭與套環(huán)以及與扭力桿的第二端部連接，所述變形元件塑性變形。特別是，為了將套環(huán)與突起連接，變形元件沿周向塑性變形，而為了將突起與扭力桿連接，變形元件沿徑向向內(nèi)塑性變形。

根據(jù)安全帶卷收器的另一個實施形式，在套環(huán)上在朝向軸體的側面一體地構成用于軸體的支承環(huán)，所述軸體和兩部分式的張緊器驅動輪在支承環(huán)的區(qū)域內(nèi)沿軸向重疊。由于用于軸體的支承環(huán)也與套環(huán)一體地構成，一方面簡化了安裝，另一方面可以實現(xiàn)更小的位置需求。

附圖說明

下面參考附圖來說明本發(fā)明和技術背景，這里要指出的是，各附圖示出本發(fā)明的優(yōu)選實施形式，但本發(fā)明不僅限于這些實施形式。其中示意性地：

圖1示出成型頭連同套插在成型頭上的套環(huán)的透視圖，

圖2示出成型頭連同套插在成型頭上的套環(huán)的剖視圖，

圖3示出成型頭的透視圖，

圖4示出成型頭的剖視圖，

圖5示出套環(huán)的透視圖，以及

圖6示出套環(huán)的剖視圖。

具體實施方式

圖1至4所示的包括安全帶卷收器的成型頭1，所述成型頭具有用于將成型頭1支承在安全帶卷收器殼體上的軸頸14。在成型頭1中構成鎖定爪容納部15，能安全帶感應和/或車輛感應地操控的鎖定爪可以設置在所述鎖定爪容納部中。在與軸頸14和鎖定爪容納部15相對置的側面上，成型頭1具有環(huán)形的突起4，扭力桿能夠以一個端部插入并固定在所述突起的內(nèi)部。突起4在其外周上具有沿軸向延伸的槽11，在所述突起4的一個端部區(qū)域5中，變型元件13在端側與所述槽11平齊地與所述槽鄰接。在突起4的與該端部區(qū)域5相對置的端部構成環(huán)繞突起4的環(huán)形縫隙7。

在成型頭1的突起4上套插一個也在圖5和6中示出的套環(huán)2。套環(huán)2包括沿軸向伸出的環(huán)形套筒6。套筒6具有一定的長度9。套環(huán)2在其內(nèi)側上具有沿軸向延伸的鍵12，所述鍵與成型頭1上的槽11相對應。套環(huán)2在與套筒6相對置的側面具有一體地在套環(huán)上構成的支承環(huán)8。

為了進行裝配，將套環(huán)2套插到成型頭1的突起4上，此時所述鍵12嵌入槽11中。這里，套環(huán)2以套筒6導入環(huán)形縫隙7中，直至套筒6的端側與成型頭1相貼靠。在套插狀態(tài)下，成型頭1上的構造成截球狀的部分容納部3和套環(huán)6上的構造成截球狀的部分容納部3分別成對地一起構成用于安全帶張緊器的塊體的容納部，所述容納部具有直徑10。因此，張緊器驅動輪16兩部分式地由成型頭1和套環(huán)2構成。

為了將套環(huán)2力鎖合地固定在突起4上，變形元件13沿周向受到力加載并發(fā)生變形。特別是還可以設定，在所述力加載之前，將沒有示出的扭力桿導入突起4的內(nèi)部，此時，變形元件13除了受到沿周向的力加載外還沿徑向向內(nèi)受到力加載并發(fā)生變形，從而扭力桿力鎖合地固定在突起4中并與成型頭1連接。為了確保在套環(huán)2和成型頭1之間實現(xiàn)盡可能可靠的連接，以及為了在套環(huán)2和成型頭1之間提供大支承面，套筒6的長度大于通過部分容納部3形成的用于塊體的容納部的直徑10。

在安裝在安全帶卷收器上的狀態(tài)下，在套環(huán)2上構成的支承環(huán)8與沿徑向設置在外部的軸體重疊，所述軸體至少在受載的情況下沿徑向通過支承環(huán)8支承。

附圖標記列表

1 成型頭

2 套環(huán)

3 部分容納部

4 突起

5 端部區(qū)域

6 套筒

7 縫隙

8 支承環(huán)

9 長度

10 直徑

11 槽

12 鍵

13 變形元件

14 軸頸

15 鎖定爪容納部

16 張緊器驅動輪