一種滾裝專用救援車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種滾裝專用救援車，而提供一種操作簡單，便于使用的救援車。包括牽引車和拖車裝置。所述拖車裝置包括牽引架、托架和兩叉架，牽引架通過浮動液壓缸與牽引車后部連接，牽引架與托架通過動力提升機(jī)構(gòu)連接，叉架包括連接臂、插齒和輪擋，每個叉架的連接臂上部分別與托架軸連接，每個連接臂中部與托架之間分別設(shè)置有側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，連接臂的下端與插齒固定連接為一體，插齒的前端可拆連接有輪擋。該救援車通過動力機(jī)械牽引故障車，操作簡單，使用方便。牽引架與牽引車后部架通過浮動液壓缸連接，托架與叉架軸連接，在經(jīng)過坡道尾跳等起伏路面時，叉架能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動，同時浮動液壓缸起到減震的作用，有利于保護(hù)故障車。
【專利說明】一種滾裝專用救援車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種滾裝專用救援車。

【背景技術(shù)】
[0002]滾裝碼頭主要負(fù)責(zé)天津港滾裝汽車及貨物的裝卸服務(wù)。在日常作業(yè)中，在日常作業(yè)中，由于商品車輛經(jīng)過長時間海運(yùn)，部分車輛由于各種原因造成車輛無法啟動、車門自鎖等影響車輛正常行駛的故障，造成車輛不能正常行駛，嚴(yán)重影響了滾裝作業(yè)的裝卸效率及港口船舶動態(tài)。
[0003]針對上述情況，往往采用拖拽方式牽引故障車，但由于操作復(fù)雜，效率低，無法使故障車與牽引車形成一體，容易引起商品車的品質(zhì)事故，造成經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種操作簡單，便于使用的滾裝專用救援車。
[0005]為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種滾裝專用救援車，包括牽引車和拖車裝置，所述拖車裝置包括牽引架、托架和兩叉架，所述牽引架通過浮動液壓缸與所述牽引車后部連接，所述牽引架與所述托架通過動力提升機(jī)構(gòu)連接，所述叉架包括連接臂、插齒和輪擋，每個所述叉架的連接臂上部分別與所述托架軸連接，每個所述連接臂中部與所述托架之間分別設(shè)置有側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述連接臂的下端與所述插齒固定連接為一體，所述插齒的前端可拆連接有所述輪擋。
[0007]所述牽引架與所述托架之間設(shè)置有相配合的滑槽和導(dǎo)向輪。
[0008]所述動力提升機(jī)構(gòu)為液壓缸。
[0009]所述側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓缸。
[0010]所述輪擋與所述插齒通過固定銷連接。
[0011]所述連接臂與所述托架之間安裝有摩擦片。
[0012]所述插齒上設(shè)置有與故障車輪胎相對應(yīng)的輪胎槽。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1、本實(shí)用新型的救援車在普通牽引車的后部加裝拖車裝置，通過動力機(jī)械牽引故障車，操作簡單，使用方便。
[0015]2、本實(shí)用新型的救援車的拖車裝置中，牽引架與牽引車后部架通過浮動液壓缸連接，托架與叉架軸連接，在經(jīng)過坡道尾跳等起伏路面時，叉架能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動，同時浮動液壓缸起到減震的作用，有利于保護(hù)故障車。
[0016]3、本實(shí)用新型的救援車叉架前端設(shè)置有輪擋，能夠防止車輪滑出，使用安全。
[0017]4、本實(shí)用新型的救援車的拖車裝置中，叉架能夠?qū)崿F(xiàn)橫向移位，便于調(diào)節(jié)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1所示為本實(shí)用新型滾裝專用救援車的拖車裝置的主視圖；
[0019]圖2所示為圖1的俯視圖；
[0020]圖3所示為圖1的側(cè)視圖。
[0021]圖中:1、摩擦片，2、側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，3、導(dǎo)向輪，4、托架，5、牽引架，6、浮動液壓缸，7、動力提升機(jī)構(gòu)，8、連接臂，9、固定銷，10、輪擋，11、插齒，12、輪胎槽。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0023]本實(shí)用新型滾裝專用救援車包括牽引車和拖車裝置。所述拖車裝置的示意圖如圖1-圖3所示，包括牽引架5、托架4和兩叉架，所述牽引架4通過浮動液壓缸6與所述牽引車后部連接，所述牽引架5與所述托架4通過動力提升機(jī)構(gòu)7連接，所述叉架包括連接臂8、插齒11和輪擋10，每個所述叉架的連接臂8上部分別與所述托架4軸連接，每個所述連接臂8中部與所述托架之間分別設(shè)置有側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)2，所述連接臂8的下端與所述插齒11固定連接為一體，所述插齒11的前端可拆連接有所述輪擋10。
[0024]為了保障運(yùn)動的可靠性，所述牽引架5與所述托架4之間設(shè)置有相配合的滑槽和導(dǎo)向輪3。
[0025]為了防止輪胎滑動，所述插齒11上設(shè)置有與故障車輪胎相對應(yīng)的輪胎槽12。
[0026]本實(shí)施例中，所述動力提升機(jī)構(gòu)7和所述側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)2為液壓缸。
[0027]所述輪擋10與所述插齒11通過固定銷9連接。
[0028]所述連接臂8與所述托架4之間安裝有摩擦片I。
[0029]使用時，將拖車裝置安裝在小型牽引車的后部，牽引架5通過浮動液壓缸6固定在牽引車后部，油路電路與車上的液壓和電氣系統(tǒng)相聯(lián)。工作時，司機(jī)先通過動力提升機(jī)構(gòu)7將托架4及其上的兩叉架降低，并打開輪擋10，使輪擋10處于解鎖位置，然后通過側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)2調(diào)整連接臂8及插齒11的橫向位置，使之與故障車的前輪對齊，緩慢插入。當(dāng)插齒11與輪胎靠緊后，操作輪擋10使其鎖緊，防止車輪滑出。起升時，動力提升機(jī)構(gòu)7工作使叉架隨托架4 一起上升，車輛前輪離地，隨后完成牽引。在經(jīng)過坡道尾跳等起伏路面時，連接臂8與托架4軸連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動，同時，浮動液壓缸6起到減震的作用。
[0030]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種滾裝專用救援車，包括牽引車和拖車裝置，其特征在于，所述拖車裝置包括牽引架、托架和兩叉架，所述牽引架通過浮動液壓缸與所述牽引車后部連接，所述牽引架與所述托架通過動力提升機(jī)構(gòu)連接，所述叉架包括連接臂、插齒和輪擋，每個所述叉架的連接臂上部分別與所述托架軸連接，每個所述連接臂中部與所述托架之間分別設(shè)置有側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述連接臂的下端與所述插齒固定連接為一體，所述插齒的前端可拆連接有所述輪擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滾裝專用救援車，其特征在于，所述牽引架與所述托架之間設(shè)置有相配合的滑槽和導(dǎo)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾裝專用救援車，其特征在于，所述動力提升機(jī)構(gòu)為液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾裝專用救援車，其特征在于，所述側(cè)移驅(qū)動機(jī)構(gòu)為液壓缸。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾裝專用救援車，其特征在于，所述輪擋與所述插齒通過固定銷連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾裝專用救援車，其特征在于，所述連接臂與所述托架之間安裝有摩擦片。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾裝專用救援車，其特征在于，所述插齒上設(shè)置有與故障車輪胎相對應(yīng)的輪胎槽。
【文檔編號】B60P3/07GK204263996SQ201420719531
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年11月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月25日
【發(fā)明者】湯錫靜, 石萬祥, 李民培, 于江, 楊學(xué)功, 邱延?xùn)|, 李長誼, 宋寶貴 申請人:天津港環(huán)球滾裝碼頭有限公司