新型道路救援車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種新型道路救援車，包括車架和設置在該車架上的車箱，在該車箱內設置有輪胎拆裝機、電器設備、平衡機和擴胎機，其中輪胎拆裝機、平衡機和擴胎機靠近所述車箱的后門或側門，所述輪胎拆裝機包括輪胎夾裝盤及位于該輪胎夾裝盤下方的動力輸出部，其要點是：所述輪胎夾裝盤設置在所述車箱的底板上方，所述動力輸出部設置在所述車箱的底板下方，該動力輸出部安裝在所述車架上。該方案的顯著效果是，將輪胎拆裝機下部的動力輸出部設置在車箱外，使其不會占用車箱內的體積和空間，降低了輪胎拆裝機所處的水平高度降低，裝載輪胎拆裝機所需的車箱高度更低，規(guī)格尺寸更小，救援車移動、行駛更靈活。
【專利說明】新型道路救援車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及道路救援車輛，具體涉及一種新型道路救援車。

【背景技術】
[0002]據(jù)有關資料顯示，高速路事故中90%的事故是由輪胎引起的，作為最為重要的汽車易損件之一的輪胎的保養(yǎng)維修顯得猶為重要。在維修輪胎的時候，一般都要把其拆解，傳統(tǒng)的做法是用撬杠直接把外胎撬開，這種方法既費時費力又會對輪胎造成損傷；后來出現(xiàn)了一種輪胎拆裝機，將需要更換維修的輪胎置于輪胎夾裝盤上，操作頭固定軸位于輪胎夾裝盤上方并通過懸臂安裝，懸臂安裝在立挺上，工具頭安裝在操作頭固定軸下端，輪胎隨輪胎夾裝盤旋轉時，工具頭對輪胎進行拆卸，其自動化程度高且安全可靠，能方便快速的拆除輪胎。
[0003]隨著汽車道路緊急救援行業(yè)的發(fā)展，更多的汽車用戶要求提供上門更換輪胎的服務，而現(xiàn)有的輪胎拆裝機由于受到結構的限制，高度較高，所需要的操作空間較大，有人設計了帶有各種輪胎維修更換設備的服務車，其采用的方案是將輪胎拆裝機直接擺放在車箱內，為了保證現(xiàn)有的輪胎拆裝機能夠設置在車箱內，所需的車箱的高度較高，然而其他輪胎維修更換設備高度均較小，這樣，大車箱的上部會有很大空白空間，車箱內的結構不緊湊，與大車箱配套的車架和牽引機構會增加整個服務車的體積，服務車行駛會受影響。
[0004]因此研究人員在對現(xiàn)有輪胎拆裝機進行改進的同時，提出了一種輪胎拆裝機在車箱內的新型安裝結構，從而設計出一種新型道路救援車，該新型道路救援車所需要的空間體積更小，靈活性更高。
實用新型內容
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型提供一種新型道路救援車。
[0006]技術方案如下:
[0007]—種新型道路救援車，包括車架和設置在該車架上的車箱，在該車箱內設置有輪胎拆裝機、電器設備、平衡機和擴胎機，其中輪胎拆裝機、平衡機和擴胎機靠近所述車箱的后門或側門，所述輪胎拆裝機包括輪胎夾裝盤及位于該輪胎夾裝盤下方的動力輸出部，其要點是:所述輪胎夾裝盤設置在所述車箱的底板上方，所述動力輸出部設置在所述車箱的底板下方，該動力輸出部安裝在所述車架上。
[0008]采用該技術方案的顯著效果是，電器設備、平衡機和擴胎機所需高度較低，因此只需要將輪胎拆裝機的高度降低即可使所需的車箱規(guī)格尺寸減小，輪胎拆裝機的上部為工作部，輪胎拆裝機的下部為動力輸出部，將動力輸出部設置在車箱內會占用工作部的空間，該方案將動力輸出部設置在車箱外，動力輸出部與車架固定，這樣就使輪胎拆裝機所處的水平高度降低，裝載輪胎拆裝機所需的車箱高度更低，規(guī)格尺寸更小，移動、行駛更靈活。
[0009]在上述車箱的底板上設置有立挺，在該立挺上部設置有固定軸轉動臂，該固定軸轉動臂的一端與所述立挺鉸接，所述固定軸轉動臂的另一端豎向設置有操作頭升降固定軸，在該操作頭升降固定軸的下端設置有拆裝工具頭，所述輪胎夾裝盤由所述動力輸出部驅動。采用該方案，輪胎夾裝盤帶動車輪旋轉，固定軸轉動臂轉動使操作頭升降固定軸位于輪胎與鋼圈交界處的正上方，操作頭升降固定軸帶動拆裝工具頭下降，便能進行換胎操作。
[0010]在上述輪胎夾裝盤上穿設有操作頭升降固定軸，該操作頭升降固定軸的下端穿出所述輪胎夾裝盤的中心后伸出所述車箱的底板，所述操作頭升降固定軸的下端伸入所述動力輸出部，所述輪胎夾裝盤和操作頭升降固定軸相對轉動，在所述操作頭升降固定軸的上部設置有伸縮懸臂，在該伸縮懸臂的伸出端設置有拆裝工具頭。采用該方案，拆裝工具頭安裝在伸縮懸臂上，拆裝工具頭的拆卸半徑可調，適合各種大小的輪胎，拆裝工具頭的高度，也能夠通過套接在操作頭升降固定軸上部的伸縮懸臂調整，應用范圍更廣。拆裝輪胎時，先將伸縮懸臂從操作頭升降固定軸上端取下，將車輪套在操作頭升降固定軸上后再將伸縮懸臂從操作頭升降固定軸裝上，即可進行換胎操作，輪胎夾裝盤和操作頭升降固定軸保持相對轉動時，拆裝工具頭和輪胎之間有相對運動，即能進行輪胎拆換。
[0011]上述動力輸出部包括動力輸出箱體，該動力輸出箱體與所述車架固接，在該動力輸出箱體內設置有減速器，該減速器的輸出軸伸出所述動力輸出箱體的上表面，所述輸出軸伸入所述車箱內，所述輪胎夾裝盤的中心與所述輸出軸固接。采用該方案，輪胎夾裝盤由減速器的輸出軸帶動旋轉，能降低輪胎夾裝盤的旋轉速率，換胎更平穩(wěn)。
[0012]上述動力輸出部包括動力輸出箱體，該動力輸出箱體與所述車架固接，在該動力輸出箱體內設置有減速器，該減速器的輸出軸伸出所述動力輸出箱體的上表面，所述輸出軸伸入所述車箱內，所述輪胎夾裝盤的中心與所述輸出軸固接，所述輸出軸為套筒結構，所述操作頭升降固定軸穿接在所述輸出軸內，所述操作頭升降固定軸的下部穿出所述輸出軸后與所述動力輸出箱體固接。由于減速器輸出軸與輪胎夾裝盤中心連接后帶動其旋轉，而操作頭升降固定軸也要從輪胎夾裝盤的中心穿過并保持良好固定，采用以上技術方案后，操作頭升降固定軸與減速器輸出軸互不干擾，結構更緊湊合理，能進一步減小整機的體積。輪胎夾裝盤由減速器動力輸出軸帶動旋轉，而操作頭升降固定軸與操作臺固定連接不旋轉。
[0013]上述動力輸出部包括動力輸出箱體，該動力輸出箱體與所述車架固接，在該動力輸出箱體內設置有減速器，該減速器的輸出軸伸出所述動力輸出箱體的上表面，所述操作頭升降固定軸的下端與所述減速器的輸出軸軸向固接，所述輪胎夾裝盤固定安裝在所述車箱的底板上。該設計中，操作頭升降固定軸由減速器輸出軸帶動旋轉，而輪胎夾裝盤與操作臺固定連接不旋轉。
[0014]在上述車箱內設置有可移動的壓胎機，該壓胎機包括壓胎箱體，在該壓胎箱體的外側壁上設置有壓胎轉臂，該壓胎轉臂的一端與所述壓胎箱體的側壁鉸接，另一端與分離鏟固接，在所述壓胎箱體內設置有壓胎氣缸，該壓胎氣缸的活塞桿穿過所述壓胎箱體的側壁后與所述壓胎轉臂的中部連接。采用該方案，在現(xiàn)場操作時，可將壓胎機提出車外進行壓月臺。
[0015]上述伸縮懸臂的連接端設置有懸臂升降筒，該懸臂升降筒套接在所述操作頭升降固定軸上部，在所述懸臂升降筒上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸。該方案中的懸臂升降筒與懸臂鎖緊螺栓配合，懸臂升降筒使伸縮懸臂在操作頭升降固定軸上升降，到位后通過懸臂鎖緊螺栓鎖止，伸縮懸臂高度位置即可固定。
[0016]上述減速器為蝸輪蝸桿減速器，所述輸出軸為所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸，所述減速器與所述動力輸出箱體的頂壁固接。采用該設計，蝸輪蝸桿減速器體積小，減速效果明顯。
[0017]在上述輸出軸和操作頭升降固定軸之間套裝有滑動軸承。采用該設計，是由于操作頭升降固定軸固定不動，而輸出軸轉動，在兩者之間設置滑動軸承能避免磨損。
[0018]有益效果:采用本實用新型的新型道路救援車，將輪胎拆裝機下部的動力輸出部設置在車箱外，使其不會占用車箱內的體積和空間，降低了輪胎拆裝機所處的水平高度降低，裝載輪胎拆裝機所需的車箱高度更低，規(guī)格尺寸更小，救援車移動、行駛更靈活。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0020]圖2為實施例1中輪胎拆裝機b的結構示意圖；
[0021]圖3為實施例2中輪胎拆裝機b的結構示意圖；
[0022]圖4為實施例3中輪胎拆裝機b的結構示意圖；
[0023]圖5為圖1中壓胎機f的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。
[0025]實施例1:
[0026]如圖1和圖2所示，一種新型道路救援車，包括車架g和設置在該車架g上的車箱a,在該車箱a內設置有輪胎拆裝機b、電器設備C、平衡機d、擴胎機e和壓胎機f，其中輪胎拆裝機b、平衡機d和擴胎機e靠近所述車箱a的后門或側門，所述輪胎拆裝機b包括輪胎夾裝盤3及位于該輪胎夾裝盤3下方的動力輸出部1，所述輪胎夾裝盤3設置在所述車箱a的底板上方,所述動力輸出部I設置在所述車箱a的底板下方,該動力輸出部I安裝在所述車架g上；
[0027]所述動力輸出部I包括動力輸出箱體11，該動力輸出箱體11與所述車架g固接，在該動力輸出箱體11內設置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述動力輸出箱體11的上表面，所述輸出軸22伸入所述車箱a內，所述輪胎夾裝盤3的中心與所述輸出軸22固接，所述減速器2為蝸輪蝸桿減速器，所述輸出軸22為所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸，所述減速器2與所述動力輸出箱體11的頂壁固接，所述減速器2由電機7驅動，所述電機7安裝在所述操作臺I內，所述輪胎夾裝盤3上設置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅動；
[0028]在所述車箱a的底板上設置有立挺b3，在該立挺b3上部設置有固定軸轉動臂b4，該固定軸轉動臂b4的一端與所述立挺b3鉸接，所述固定軸轉動臂b4的另一端豎向設置有操作頭升降固定軸4，在該操作頭升降固定軸4的下端設置有拆裝工具頭6，該拆裝工具頭6位于所述輪胎夾裝盤3上方；
[0029]結合圖5可以看出，所述壓胎機f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側壁上設置有壓胎轉臂f2，該壓胎轉臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體fl內設置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞桿穿過所述壓胎箱體π的側壁后與所述壓胎轉臂f2的中部連接；
[0030]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開關b I控制，所述電機7由電機控制開關b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開關f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5均設置在所述壓胎箱體Π的前側壁上，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5如何控制相應的機構，以及所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5與相應被控制機構之間的連接結構，均是本領域普通技術人員所熟知的，在此不做贅述。
[0031]實施例2:
[0032]如圖1和圖3所示，一種新型道路救援車，包括車架g和設置在該車架g上的車箱a,在該車箱a內設置有輪胎拆裝機b、電器設備C、平衡機d、擴胎機e和壓胎機f，其中輪胎拆裝機b、平衡機d和擴胎機e靠近所述車箱a的后門或側門，所述輪胎拆裝機b包括輪胎夾裝盤3及位于該輪胎夾裝盤3下方的動力輸出部1，所述輪胎夾裝盤3設置在所述車箱a的底板上方,所述動力輸出部I設置在所述車箱a的底板下方,該動力輸出部I安裝在所述車架g上；
[0033]所述動力輸出部I包括動力輸出箱體11，該動力輸出箱體11與所述車架g固接，在該動力輸出箱體11內設置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述動力輸出箱體11的上表面，所述輸出軸22伸入所述車箱a內，所述輪胎夾裝盤3的中心與所述輸出軸22固接，所述減速器2為蝸輪蝸桿減速器，所述輸出軸22為所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸，所述減速器2與所述動力輸出箱體11的頂壁固接，所述減速器2由電機7驅動，所述電機7安裝在所述操作臺I內，所述輪胎夾裝盤3上設置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅動；
[0034]在所述輪胎夾裝盤3上穿設有操作頭升降固定軸4，該操作頭升降固定軸4的下端穿出所述輪胎夾裝盤3的中心后伸出所述車箱a的底板，所述輸出軸22為套筒結構，所述操作頭升降固定軸4穿接在所述輸出軸22內，在所述輸出軸22和操作頭升降固定軸4之間套裝有滑動軸承z，所述操作頭升降固定軸4的下部穿出所述輸出軸22后與所述動力輸出箱體11固接，在所述操作頭升降固定軸4的上部設置有伸縮懸臂5，在該伸縮懸臂5的伸出端設置有拆裝工具頭6，所述伸縮懸臂5的連接端設置有懸臂升降筒51，該懸臂升降筒51套接在所述操作頭升降固定軸4上部，在所述懸臂升降筒51上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸4 ；
[0035]結合圖5可以看出，所述壓胎機f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側壁上設置有壓胎轉臂f2，該壓胎轉臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體fl內設置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞桿穿過所述壓胎箱體Π的側壁后與所述壓胎轉臂f2的中部連接；
[0036]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開關b I控制，所述電機7由電機控制開關b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開關f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5均設置在所述壓胎箱體Π的前側壁上，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5如何控制相應的機構，以及所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5與相應被控制機構之間的連接結構，均是本領域普通技術人員所熟知的，在此不做贅述。
[0037]實施例3:
[0038]如圖1和圖4所示，一種新型道路救援車，包括車架g和設置在該車架g上的車箱a,在該車箱a內設置有輪胎拆裝機b、電器設備C、平衡機d、擴胎機e和壓胎機f，其中輪胎拆裝機b、平衡機d和擴胎機e靠近所述車箱a的后門或側門，所述輪胎拆裝機b包括輪胎夾裝盤3及位于該輪胎夾裝盤3下方的動力輸出部1，所述輪胎夾裝盤3設置在所述車箱a的底板上方,所述動力輸出部I設置在所述車箱a的底板下方,該動力輸出部I安裝在所述車架g上；
[0039]所述動力輸出部I包括動力輸出箱體11，該動力輸出箱體11與所述車架g固接，在該動力輸出箱體11內設置有減速器2，該減速器2的輸出軸22伸出所述動力輸出箱體11的上表面，所述輪胎夾裝盤3固定安裝在所述車箱a的底板上，在所述輪胎夾裝盤3上穿設有操作頭升降固定軸4，該操作頭升降固定軸4的下端穿出所述輪胎夾裝盤3的中心后伸出所述車箱a的底板，所述操作頭升降固定軸4的下端與所述減速器2的輸出軸22軸向固接;
[0040]在所述操作頭升降固定軸4的上部設置有伸縮懸臂5，在該伸縮懸臂5的伸出端設置有拆裝工具頭6，所述伸縮懸臂5的連接端設置有懸臂升降筒51，該懸臂升降筒51套接在所述操作頭升降固定軸4上部，在所述懸臂升降筒51上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸4 ；
[0041]所述減速器2為蝸輪蝸桿減速器，所述輸出軸22為所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸，所述減速器2與所述動力輸出箱體11的頂壁固接，所述減速器2由電機7驅動，所述電機7安裝在所述操作臺I內，所述輪胎夾裝盤3上設置有輪胎夾爪組件，該輪胎夾爪組件由夾爪氣缸組件驅動；
[0042]結合圖5可以看出，所述壓胎機f包括壓胎箱體fl，在該壓胎箱體fl的外側壁上設置有壓胎轉臂f2，該壓胎轉臂f2的一端與所述壓胎箱體Π的側壁鉸接，另一端與分離鏟f3固接，在所述壓胎箱體f I內設置有壓胎氣缸f4，該壓胎氣缸f4的活塞桿穿過所述壓胎箱體Π的側壁后與所述壓胎轉臂f2的中部連接；
[0043]所述夾爪氣缸組件由夾爪氣缸組件控制開關b I控制，所述電機7由電機控制開關b2控制，所述壓胎氣缸f4由壓胎氣缸控制開關f5控制，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5均設置在所述壓胎箱體Π的前側壁上，所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5如何控制相應的機構，以及所述夾爪氣缸組件控制開關bl，電機控制開關b2和壓胎氣缸控制開關f5與相應被控制機構之間的連接結構，均是本領域普通技術人員所熟知的，在此不做贅述。
[0044]最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種新型道路救援車，包括車架(g)和設置在該車架(g)上的車箱(a)，在該車箱(a)內設置有輪胎拆裝機(b)、電器設備(C)、平衡機(d)和擴胎機(e)，其中輪胎拆裝機(b)、平衡機(d)和擴胎機(e)靠近所述車箱(a)的后門或側門，所述輪胎拆裝機(b)包括輪胎夾裝盤(3)及位于該輪胎夾裝盤(3)下方的動力輸出部(I)，其特征在于:所述輪胎夾裝盤(3)設置在所述車箱(a)的底板上方，所述動力輸出部(I)設置在所述車箱(a)的底板下方，該動力輸出部(I)安裝在所述車架(g)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型道路救援車，其特征在于:在所述車箱(a)的底板上設置有立挺(b3)，在該立挺(b3)上部設置有固定軸轉動臂(b4)，該固定軸轉動臂(b4)的一端與所述立挺(b3)鉸接，所述固定軸轉動臂(b4)的另一端豎向設置有操作頭升降固定軸(4)，在該操作頭升降固定軸(4)的下端設置有拆裝工具頭￠)，所述輪胎夾裝盤(3)由所述動力輸出部⑴驅動。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型道路救援車，其特征在于:在所述輪胎夾裝盤(3)上穿設有操作頭升降固定軸(4)，該操作頭升降固定軸(4)的下端穿出所述輪胎夾裝盤(3)的中心后伸出所述車箱(a)的底板，所述操作頭升降固定軸(4)的下端伸入所述動力輸出部(I)，所述輪胎夾裝盤(3)和操作頭升降固定軸(4)相對轉動，在所述操作頭升降固定軸(4)的上部設置有伸縮懸臂(5)，在該伸縮懸臂(5)的伸出端設置有拆裝工具頭(6)。
4.根據(jù)權利要求2所述的新型道路救援車，其特征在于:所述動力輸出部(I)包括動力輸出箱體(11)，該動力輸出箱體(11)與所述車架(g)固接，在該動力輸出箱體(11)內設置有減速器(2)，該減速器(2)的輸出軸(22)伸出所述動力輸出箱體(11)的上表面，所述輸出軸(22)伸入所述車箱(a)內，所述輪胎夾裝盤(3)的中心與所述輸出軸(22)固接。
5.根據(jù)權利要求3所述的新型道路救援車，其特征在于:所述動力輸出部(I)包括動力輸出箱體(11)，該動力輸出箱體(11)與所述車架(g)固接，在該動力輸出箱體(11)內設置有減速器(2)，該減速器(2)的輸出軸(22)伸出所述動力輸出箱體(11)的上表面，所述輸出軸(22)伸入所述車箱(a)內，所述輪胎夾裝盤(3)的中心與所述輸出軸(22)固接，所述輸出軸(22)為套筒結構，所述操作頭升降固定軸(4)穿接在所述輸出軸(22)內，所述操作頭升降固定軸(4)的下部穿出所述輸出軸(22)后與所述動力輸出箱體(11)固接。
6.根據(jù)權利要求3所述的新型道路救援車，其特征在于:所述動力輸出部(I)包括動力輸出箱體(11)，該動力輸出箱體(11)與所述車架(g)固接，在該動力輸出箱體(11)內設置有減速器(2)，該減速器(2)的輸出軸(22)伸出所述動力輸出箱體(11)的上表面，所述操作頭升降固定軸(4)的下端與所述減速器(2)的輸出軸(22)軸向固接，所述輪胎夾裝盤(3)固定安裝在所述車箱(a)的底板上。
7.根據(jù)權利要求1、2、3、4、5或6所述的新型道路救援車，其特征在于:在所述車箱(a)內設置有可移動的壓胎機(f)，該壓胎機(f)包括壓胎箱體(fI)，在該壓胎箱體(fl)的外側壁上設置有壓胎轉臂(f2)，該壓胎轉臂(f2)的一端與所述壓胎箱體(fl)的側壁鉸接，另一端與分離鏟(f3)固接，在所述壓胎箱體(fl)內設置有壓胎氣缸(f4)，該壓胎氣缸(f4)的活塞桿穿過所述壓胎箱體(fl)的側壁后與所述壓胎轉臂(f2)的中部連接。
8.根據(jù)權利要求3或5或6所述的新型道路救援車，其特征在于:所述伸縮懸臂(5)的連接端設置有懸臂升降筒(51)，該懸臂升降筒(51)套接在所述操作頭升降固定軸(4)上部，在所述懸臂升降筒(51)上設置有懸臂鎖緊螺栓，該懸臂鎖緊螺栓指向所述操作頭升降固定軸(4)。
9.根據(jù)權利要求4或5或6所述的新型道路救援車，其特征在于:所述減速器(2)為蝸輪蝸桿減速器，所述輸出軸(22)為所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸，所述減速器(2)與所述動力輸出箱體(11)的頂壁固接。
10.根據(jù)權利要求5所述的新型道路救援車，其特征在于:在所述輸出軸(22)和操作頭升降固定軸(4)之間套裝有滑動軸承(z)。
【文檔編號】B60P3/12GK204109876SQ201420418695
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年7月28日 優(yōu)先權日:2014年7月28日
【發(fā)明者】楊鈺婷 申請人:楊鈺婷