汽車底盤懸架用柔性連接組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用公開了一種汽車底盤懸架用柔性連接組件，包括內(nèi)管、外管和置于內(nèi)管和外管之間并彼此連接的橡膠體，橡膠體包括分體式結(jié)構(gòu)設(shè)置的上橡膠體和下橡膠體，上、下橡膠體與所述內(nèi)管和外管之間形成有液壓工作腔，液壓工作腔內(nèi)設(shè)置有腔體分隔裝置，腔體分隔裝置的腔體分隔管內(nèi)壁上設(shè)置有自上端延伸至下端的螺旋槽，所述螺旋槽與所述外管的外壁形成用于連通上工作腔和下工作腔的螺旋阻尼通道；螺旋阻尼通道大大提高了阻尼通道的有效長度，在阻尼發(fā)生時(shí)可以輸出很大的阻尼力，從而在低頻、大振幅工況下提高相當(dāng)高的軸向剛度，對軸向振動具有較好的減振降噪效果。
【專利說明】汽車底盤懸架用柔性連接組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用涉及汽車底盤懸架領(lǐng)域，特別涉及一種汽車底盤懸架用柔性連接組件。

【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)階段的汽車工業(yè)生產(chǎn)過程中，為大幅度減少汽車底盤在行車過程中的振動，多將底盤懸架的橫臂與車架的連接變?yōu)槿嵝赃B接，其中，最主要的柔性連接方式為通過在懸架部件的端部連接點(diǎn)設(shè)置橡膠襯套。現(xiàn)有使用的橡膠襯套多為純膠襯套，純膠襯套具有價(jià)格低廉，制造工藝簡單，占用空間小等優(yōu)點(diǎn)，但是，在底盤懸架系統(tǒng)中，簡單的純膠襯套在低頻、大振幅工況下不能滿足高剛度、高阻尼的減振降噪要求，在高頻、小振幅工況下不能滿足提供低剛度、小阻尼的減振降噪要求。
[0003]為解決上述問題，有人設(shè)計(jì)了一種襯套式液壓橡膠，通過在襯套的橡膠體與外管形成的空腔內(nèi)封入阻尼粘液，以產(chǎn)生阻尼力，提高襯套橡膠體的剛度。但現(xiàn)有的液壓襯套多為徑向型液壓襯套，在需要將液壓襯套沿車身豎向安裝時(shí)，不能提高較好的軸向阻尼效果，從而難以獲得較高的軸向剛性。
[0004]因此，需要設(shè)計(jì)一種液壓橡膠隔振組件，在將襯套沿車身豎向安裝時(shí)，可提供較好的軸線阻尼效果，從而獲得較高的軸向剛性，對軸向振動進(jìn)行緩沖并降噪。
[0005]實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用提供一種汽車底盤懸架用柔性連接組件，在將襯套沿車身豎向安裝時(shí)，可提供較好的軸線阻尼效果，從而獲得較高的軸向剛性，對軸向振動進(jìn)行緩沖并降噪。
[0007]本實(shí)用的汽車底盤懸架用柔性連接組件，包括內(nèi)管、外管和置于內(nèi)管和外管之間并彼此連接的橡膠體,橡膠體包括上橡膠體和下橡膠體,上、下橡膠體與內(nèi)管和外管之間形成有液壓工作腔，液壓工作腔內(nèi)設(shè)置有腔體分隔裝置并將液壓工作腔分為上工作腔和下工作腔，腔體分隔裝置包括固定管和與固定管內(nèi)壁周向固定的腔體分隔管，固定管外壁與外管內(nèi)壁周向固定，腔體分隔管與內(nèi)管外壁周向固定，腔體分隔管內(nèi)壁上設(shè)置有自上端延伸至下端的螺旋槽，螺旋槽與內(nèi)管的外壁形成用于連通上工作腔和下工作腔的螺旋阻尼通道。
[0008]進(jìn)一步，內(nèi)管包括內(nèi)管本體和分設(shè)于內(nèi)管本體兩端部的環(huán)形限位肩，外管以將上橡膠體和下橡膠體一一對應(yīng)緊緊抵靠于兩環(huán)形限位肩內(nèi)側(cè)面的方式設(shè)置。
[0009]進(jìn)一步，上橡膠體和所述下橡膠體均向外延伸并翻邊形成沿周向包覆對應(yīng)環(huán)形限位肩外側(cè)的翻邊包覆部。
[0010]進(jìn)一步，下橡膠體內(nèi)設(shè)置有用于提高剛度的內(nèi)骨架，內(nèi)骨架為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其縱向截面為倒L形。
[0011]進(jìn)一步，下橡膠體用于圍成液壓工作腔的上側(cè)面為向上拱起的拱形結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用的有益效果:本實(shí)用的汽車底盤懸架用柔性連接組件，通過設(shè)置上、下膠體，并與內(nèi)管和外管圍成液壓工作腔，注入阻尼粘液后，由于上、下工作腔軸向連通，在遇到軸向沖擊載荷時(shí)，可產(chǎn)生軸向阻尼力，而且上、下膠體為分體式結(jié)構(gòu)，相比一體結(jié)構(gòu)具有較好的彈性反應(yīng)力，在受到軸向高頻動態(tài)應(yīng)變時(shí)振幅更??；另外，螺旋阻尼通道大大提高了阻尼通道的有效長度，在阻尼發(fā)生時(shí)可以輸出很大的阻尼力，從而在低頻、大振幅工況下提高相當(dāng)高的軸向剛度，對軸向振動具有較好的減振降噪效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實(shí)用結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖所示:本實(shí)施例的汽車底盤懸架用柔性連接組件，包括內(nèi)管1、外管2和置于內(nèi)管I和外管2之間并彼此連接的橡膠體，橡膠體包括上橡膠體3和下橡膠體4，上、下橡膠體與內(nèi)管I和外管2之間形成有液壓工作腔，液壓工作腔內(nèi)設(shè)置有腔體分隔裝置并將液壓工作腔分為上工作腔5和下工作腔6，腔體分隔裝置包括固定管7和與固定管7內(nèi)壁周向固定的腔體分隔管8，固定管7外壁與外管2內(nèi)壁周向固定，腔體分隔管8與內(nèi)管I外壁周向固定，腔體分隔管8內(nèi)壁上設(shè)置有自上端延伸至下端的螺旋槽9，螺旋槽9與內(nèi)管I的外壁形成用于連通上工作腔5和下工作腔6的螺旋阻尼通道。
[0016]本實(shí)施例中，內(nèi)管I包括內(nèi)管I本體和分設(shè)于內(nèi)管I本體兩端部的環(huán)形限位肩10，外管2以將上橡膠體3和下橡膠體4 一一對應(yīng)緊緊抵靠于兩環(huán)形限位肩10內(nèi)側(cè)面的方式設(shè)置；可以對上橡膠體3和下橡膠體4形成軸向的限位，防止在振動時(shí)造成過渡變形，避免橡膠體與內(nèi)管I和外管2連接處形成拉扯造成連接處撕裂，具有較好的抗疲勞性；另外，上、下橡膠體4均與外管2過盈配合，上下橡膠體4與內(nèi)、外管2均通過硫化連接。
[0017]本實(shí)施例中，上橡膠體3和下橡膠體4均向外延伸并翻邊形成沿周向包覆對應(yīng)環(huán)形限位肩10外側(cè)的翻邊包覆部11 ;上橡膠體3和下橡膠體4的翻邊包覆部11分別對內(nèi)管I兩端的環(huán)形限位肩10形成周向包覆，不僅連接效果好，而且進(jìn)一步增強(qiáng)隔振降噪效果。
[0018]本實(shí)施例中，下橡膠體4內(nèi)設(shè)置有用于提高剛度的內(nèi)骨架12，內(nèi)骨架12為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其縱向截面為倒L形；內(nèi)骨架12可使下橡膠體4在徑向和軸向的剛度均增大，且內(nèi)骨架12上設(shè)置有一定數(shù)量的工藝孔，可使硫化時(shí)兩側(cè)橡膠的壓力均勻分布，有助于粘結(jié)。
[0019]本實(shí)施例中，下橡膠體4用于圍成液壓工作腔的上側(cè)面13為向上拱起的拱形結(jié)構(gòu)；具有一定的軸向強(qiáng)度，可在阻尼產(chǎn)生時(shí)提供較高的軸向剛度。
[0020]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車底盤懸架用柔性連接組件，其特征在于:包括內(nèi)管、外管和置于內(nèi)管和外管之間并彼此連接的橡膠體，所述橡膠體包括分體式結(jié)構(gòu)設(shè)置的上橡膠體和下橡膠體，所述上、下橡膠體與所述內(nèi)管和外管之間形成有液壓工作腔，所述液壓工作腔內(nèi)設(shè)置有腔體分隔裝置并將所述液壓工作腔分為上工作腔和下工作腔，所述腔體分隔裝置包括固定管和與固定管內(nèi)壁周向固定的腔體分隔管，所述固定管外壁與外管內(nèi)壁周向固定，所述腔體分隔管與所述內(nèi)管外壁周向固定，所述腔體分隔管內(nèi)壁上設(shè)置有自上端延伸至下端的螺旋槽，所述螺旋槽與所述內(nèi)管的外壁形成用于連通上工作腔和下工作腔的螺旋阻尼通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤懸架用柔性連接組件，其特征在于:所述內(nèi)管包括內(nèi)管本體和分設(shè)于內(nèi)管本體兩端部的環(huán)形限位肩，所述外管以將所述上橡膠體和所述下橡膠體一一對應(yīng)緊緊抵靠于兩環(huán)形限位肩內(nèi)側(cè)面的方式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤懸架用柔性連接組件，其特征在于:所述上橡膠體和所述下橡膠體均向外延伸并翻邊形成沿周向包覆對應(yīng)環(huán)形限位肩外側(cè)的翻邊包覆部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤懸架用柔性連接組件，其特征在于:所述下橡膠體內(nèi)設(shè)置有用于提高剛度的內(nèi)骨架，所述內(nèi)骨架為環(huán)形結(jié)構(gòu)，其縱向截面為倒L形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車底盤懸架用柔性連接組件，其特征在于:所述下橡膠體用于圍成液壓工作腔的上側(cè)面為向上拱起的拱形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60G7/00GK204123917SQ201420524759
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月12日
【發(fā)明者】許林 申請人:東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司