用于公路客車(chē)的排氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于公路客車(chē)的排氣裝置，其設(shè)置在客車(chē)車(chē)頂?shù)呢?fù)壓區(qū)位置，該排氣裝置包括固定在客車(chē)車(chē)頂上的殼體，所述殼體內(nèi)具有連通客車(chē)內(nèi)部和外界大氣的排氣通道，該排氣通道的前端設(shè)置有位于客車(chē)內(nèi)部的進(jìn)氣隔柵，該排氣通道的后端設(shè)置有位于客車(chē)外部的排氣隔柵，排氣通道內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制排風(fēng)機(jī)以及用于開(kāi)啟/封閉排氣通道的電控排氣門(mén)。本實(shí)用新型能夠提高公路客車(chē)在行駛過(guò)程中其車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。
【專利說(shuō)明】用于公路客車(chē)的排氣裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種用于公路客車(chē)的排氣裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)高速公路及高等級(jí)公路的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)大部分地級(jí)城市間均有高速公路或高等級(jí)公路；大部分縣級(jí)城市間有高等級(jí)公路或等級(jí)公路。公路的發(fā)展及公路等級(jí)和路面質(zhì)量的提高，使得客車(chē)在公路上行駛的車(chē)速不斷提高。公路客車(chē)行駛速度一般會(huì)超過(guò)每小時(shí)50公里以上，特別在高速公路時(shí)則根據(jù)路段的要求將時(shí)速提升至每小時(shí)100公里。公路客車(chē)在公路上高速行駛就產(chǎn)生了可以利用的風(fēng)速(氣流)。
[0003]公路客車(chē)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣質(zhì)量要求在不斷提高，這就要求客車(chē)具有換氣、排氣功能。節(jié)能、環(huán)保，是客車(chē)的研究、發(fā)展方向。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型目的是:針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種用于公路客車(chē)的排氣裝置，以提高公路客車(chē)在行駛過(guò)程中其車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于公路客車(chē)的排氣裝置，設(shè)置在客車(chē)車(chē)頂?shù)呢?fù)壓區(qū)位置，該排氣裝置包括固定在客車(chē)車(chē)頂上的殼體，所述殼體內(nèi)具有連通客車(chē)內(nèi)部和外界大氣的排氣通道，該排氣通道的前端設(shè)置有位于客車(chē)內(nèi)部的進(jìn)氣隔柵，該排氣通道的后端設(shè)置有位于客車(chē)外部的排氣隔柵，排氣通道內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制排風(fēng)機(jī)以及用于開(kāi)啟/封閉排氣通道的電控排氣門(mén)。
[0006]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型進(jìn)一步包括以下優(yōu)選方案:
[0007]所述進(jìn)氣隔柵和排氣隔柵均固定安裝所述殼體上。
[0008]還包括控制所述電控排氣門(mén)的開(kāi)關(guān)，該開(kāi)關(guān)設(shè)置在客車(chē)的駕駛區(qū)。
[0009]所述殼體內(nèi)的排氣通道為流線型結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型這種公路客車(chē)的排氣裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用，牢固耐用，保證了客車(chē)運(yùn)行時(shí)的排氣功能，提高了用于公路客車(chē)的排氣效果。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例這種用于公路客車(chē)的排氣裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例這種用于公路客車(chē)的細(xì)部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中箭頭表示客車(chē)的行駛方向；
[0014]其中:1-客車(chē)車(chē)頂，2-殼體，3-進(jìn)氣隔柵，4-排氣隔柵，5-電控排氣門(mén)，6_強(qiáng)制排風(fēng)機(jī)，7-開(kāi)關(guān)。

【具體實(shí)施方式】
[0015]圖1和圖2出示出了本實(shí)用新型這種公路客車(chē)排氣裝置的一個(gè)具體實(shí)施例，該排氣裝置設(shè)置在客車(chē)車(chē)頂I的負(fù)壓區(qū)位置，它包括固定在客車(chē)車(chē)頂I上的殼體2，所述殼體2內(nèi)具有連通客車(chē)內(nèi)部和外界大氣的排氣通道，該排氣通道的前端設(shè)置有位于客車(chē)內(nèi)部的進(jìn)氣隔柵3，該排氣通道的后端設(shè)置有位于客車(chē)外部的排氣隔柵4，排氣通道內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制排風(fēng)機(jī)6以及用于開(kāi)啟/封閉排氣通道的電控排氣門(mén)5。
[0016]本例中，所述進(jìn)氣隔柵3和排氣隔柵4均固定安裝所述殼體2上。而且在所述公路客車(chē)的駕駛區(qū)設(shè)置有控制所述電控排氣門(mén)5的開(kāi)關(guān)7，如圖1。
[0017]再結(jié)合圖1和圖2所示，現(xiàn)將本實(shí)施例這種公路客車(chē)排氣裝置的工作原理介紹如下:客車(chē)在高速行駛的過(guò)程中，在外車(chē)頂形成氣流負(fù)壓，此時(shí)將所述電控排氣門(mén)5打開(kāi)，因該排氣裝置恰好布置在車(chē)頂?shù)呢?fù)壓區(qū)位置，從而在客車(chē)高速行駛產(chǎn)生的氣流負(fù)壓作用下，使得客車(chē)車(chē)廂內(nèi)的空氣通過(guò)殼體2內(nèi)的排氣通道向外自然排氣(車(chē)廂內(nèi)的空氣依次經(jīng)過(guò)進(jìn)氣隔柵3、排氣通道和排氣隔柵4向外排出)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)廂的換氣，保證了車(chē)廂內(nèi)的空氣質(zhì)量。當(dāng)自然排氣量不足時(shí)，還可以通過(guò)開(kāi)關(guān)2開(kāi)啟強(qiáng)制排風(fēng)機(jī)12強(qiáng)制排氣，增加排氣量。如需關(guān)閉排氣功能，只需關(guān)閉電控排氣門(mén)5即可。
[0018]為了減小排氣阻力，本例將所述殼體2內(nèi)的排氣通道設(shè)置成流線型結(jié)構(gòu)。而且所述電控排氣門(mén)5的開(kāi)口向后，使氣流更加順暢，減小風(fēng)阻。
[0019]為了保證客車(chē)車(chē)頂I處的氣流負(fù)壓值，需保證該排氣裝置前方無(wú)明顯凸起物遮擋。
[0020]本實(shí)施例中所說(shuō)的“前”和“后”，是以客車(chē)的行駛方向?yàn)閰⒄盏??？拷?chē)頭為前，遠(yuǎn)離車(chē)頭為后。
[0021]當(dāng)然，上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓人們能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型主要技術(shù)方案的精神實(shí)質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于公路客車(chē)的排氣裝置，設(shè)置在客車(chē)車(chē)頂(I)的負(fù)壓區(qū)位置，其特征在于:該排氣裝置包括固定在客車(chē)車(chē)頂(I)上的殼體(2)，所述殼體(2)內(nèi)具有連通客車(chē)內(nèi)部和外界大氣的排氣通道，該排氣通道的前端設(shè)置有位于客車(chē)內(nèi)部的進(jìn)氣隔柵(3)，該排氣通道的后端設(shè)置有位于客車(chē)外部的排氣隔柵(4)，排氣通道內(nèi)部設(shè)置有強(qiáng)制排風(fēng)機(jī)￠)以及用于開(kāi)啟/封閉排氣通道的電控排氣門(mén)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路客車(chē)的排氣裝置，其特征在于:所述進(jìn)氣隔柵(3)和排氣隔柵(4)均固定安裝所述殼體(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路客車(chē)的排氣裝置，其特征在于:還包括控制所述電控排氣門(mén)(5)的開(kāi)關(guān)(7)，該開(kāi)關(guān)(7)設(shè)置在客車(chē)的駕駛區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于公路客車(chē)的排氣裝置，其特征在于:所述殼體(2)內(nèi)的排氣通道為流線型結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60H1/24GK204123929SQ201420503176
【公開(kāi)日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】俞立新, 張育陳, 李中延, 勾寶利 申請(qǐng)人:金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司