一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置，包括支撐架體（1），支撐架體（1）由支撐連接部分（2）、固定連接部分（3）組成，所述支撐連接部分（2）、固定連接部分（3）均為分體式結(jié)構(gòu)，支撐連接部分（2）包括支撐座（21）、中空固定塊（22）構(gòu)成，固定塊（22）與支撐座（21）之間設(shè)置有橡膠隔震塊（23），固定連接部分（3）包括固定座（31）、中空固定套（32）構(gòu)成，固定套（32）與固定座（31）之間設(shè)置有橡膠隔震套（33）。本實(shí)用新型有效解決了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)支撐裝置為一體式設(shè)計，易于磨損，如果損壞需要整體更換支撐架，增加使用者的維護(hù)成本的問題。
【專利說明】
一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車業(yè)也得到了長足的發(fā)展，隨著消費(fèi)者對駕乘要求的逐步提高，越來越多的高檔汽車為了追求汽車駕乘的平穩(wěn)性，底盤隔震裝置逐漸得到了廣泛的營養(yǎng)，目前傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)通過支撐裝置與汽車底盤固定連接，支撐裝置的固定連接端、支撐連接端通常均為一整體式設(shè)計，汽車在實(shí)際車輛行駛中，汽車底盤與固定連接端以及發(fā)動機(jī)與支撐連接端不斷的摩擦，若在丘陵路況下行駛，支撐裝置極易磨損，維修更換時需要拆換整個支撐架，增加了消費(fèi)者的保養(yǎng)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置，本實(shí)用新型有效解決了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)支撐裝置為一體式設(shè)計，易于磨損，如果損壞需要整體更換支撐架，增加使用者的維護(hù)成本的問題。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置，用于汽車發(fā)動機(jī)與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體(1)，支撐架體(I)由支撐連接部分(2)、固定連接部分(3)組成，其特征在于:所述支撐連接部分(2 )、固定連接部分(3 )均為分體式結(jié)構(gòu)，支撐連接部分(2 )包括支撐座(21)、中空固定塊(22)構(gòu)成，固定塊(22)與支撐座(21)之間設(shè)置有橡膠隔震塊(23)，固定連接部分
(3)包括固定座(31)、中空固定套(32)構(gòu)成，固定套(32)與固定座(31)之間設(shè)置有橡膠隔震套(33)。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步技術(shù)改進(jìn)方案是:
[0007]所述所述支撐座(21)、固定塊(22)均為金屬材料制成，橡膠隔震塊(23)設(shè)置于固定塊(22)上、下端面與支撐座(21)內(nèi)壁面之間的空隙內(nèi)；
[0008]所述固定座(31)、固定套(32)均為金屬材料制成，固定套(32)外壁面包覆有隔震套(33)。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)，本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)支撐裝置的支撐連接部分、固定連接部分均采用分體式設(shè)計，同時還在固定套與固定座之間增設(shè)橡膠材料制成的隔震套，不但可以節(jié)約消費(fèi)者的維護(hù)成本，而且還提高了發(fā)動機(jī)動力輸出的平穩(wěn)性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型用于汽車發(fā)動機(jī)與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體I，支撐架體I由支撐連接部分2、固定連接部分3組成，所述支撐連接部分2、固定連接部分3均為分體式結(jié)構(gòu)，支撐連接部分2包括支撐座21、中空固定塊22構(gòu)成，固定塊22與支撐座21之間設(shè)置有橡膠隔震塊23，固定連接部分3包括固定座31、中空固定套32構(gòu)成，固定套32與固定座31之間設(shè)置有橡膠隔震套33 ;所述支撐座21、固定塊22均為金屬材料制成，橡膠隔震塊23設(shè)置于固定塊22上、下端面與支撐座21內(nèi)壁面之間的空隙內(nèi)；所述固定座31、固定套32均為金屬材料制成，固定套32外壁面包覆有隔震套33。
[0012]本實(shí)用新型在使用過程中，明顯提高了發(fā)動機(jī)工作過程中動力輸出的平穩(wěn)性，同時也延長了支撐裝置的使用壽命，在使用過程中，若支撐連接部分2或者固定連接部分3磨損，通常只要更換固定塊22或者固定套32，維護(hù)成本非常低。
[0013]本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置，用于汽車發(fā)動機(jī)與行駛底盤之間的連接，包括支撐架體(1)，支撐架體(I)由支撐連接部分(2)、固定連接部分(3)組成，其特征在于:所述支撐連接部分(2 )、固定連接部分(3 )均為分體式結(jié)構(gòu)，支撐連接部分(2 )包括支撐座(21)、中空固定塊(22)構(gòu)成，固定塊(22)與支撐座(21)之間設(shè)置有橡膠隔震塊(23)，固定連接部分(3)包括固定座(31)、中空固定套(32)構(gòu)成，固定套(32)與固定座(31)之間設(shè)置有橡膠隔震套(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置，其特征在于:所述所述支撐座(21)、固定塊(22)均為金屬材料制成，橡膠隔震塊(23)設(shè)置于固定塊(22)上、下端面與支撐座(21)內(nèi)壁面之間的空隙內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動機(jī)緩沖支撐裝置，其特征在于:所述固定座(31)、固定套(32)均為金屬材料制成，固定套(32)外壁面包覆有隔震套(33)。
【文檔編號】B60K5/12GK203957829SQ201420427741
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】李高亮, 孫軍, 李高權(quán) 申請人:江蘇超越橡塑有限公司