一種汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其閃光器經(jīng)危險警告開關(guān)的動合三聯(lián)觸點(diǎn)形成控制左和右轉(zhuǎn)向燈的危險警告電路，及經(jīng)轉(zhuǎn)向開關(guān)形成控制左或右轉(zhuǎn)向燈的轉(zhuǎn)向電路，其還設(shè)置有按鈕式的鑰匙插入開關(guān)，且危險警告開關(guān)還包括第四、五和第六觸點(diǎn)，其中，第四和第五觸點(diǎn)構(gòu)成動合觸點(diǎn)，第五和第六構(gòu)成動斷觸點(diǎn)，蓄電池的正極一支路經(jīng)鑰匙插入開關(guān)與第六觸點(diǎn)連接，另一支路與第四觸點(diǎn)連接，第五觸點(diǎn)與閃光器的電源端子連接。本實(shí)用新型中危險警告電路和轉(zhuǎn)向電路的輸入電源相互獨(dú)立，并均由危險警告開關(guān)控制，在汽車處于停車狀態(tài)及危險警告開關(guān)處于關(guān)閉檔時，整個電路在該種狀態(tài)下無電能消耗，因此可以有效節(jié)約電能。
【專利說明】一種汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車電子領(lǐng)域，尤其涉及汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車在出現(xiàn)故障或者遇到緊急狀況的情況下，需要通過危險警告電路控制所有轉(zhuǎn) 向燈閃爍，以告知道路上其他車輛的駕駛員本車所處的狀態(tài)，因此，危險警告電路必須由汽 車的常電源供電，即由蓄電池直接供電。圖1示出了一種汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其包括 蓄電池 Ba、危險警告開關(guān)K4、閃光器F2、轉(zhuǎn)向開關(guān)K3、左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR，其中危 險警告開關(guān)K4具有三個觸點(diǎn)PI、P2和P3,三個觸點(diǎn)PI、P2和P3在危險警告開關(guān)K4處于 打開檔（即0N檔）時相互連接，并在危險警告開關(guān)K4處于關(guān)閉檔（即OFF檔）時相互斷 開，即三個觸點(diǎn)PI、P2和P3構(gòu)成動合三聯(lián)觸點(diǎn)，該轉(zhuǎn)向開關(guān)K3也具有三個觸點(diǎn)，分別為左 轉(zhuǎn)向觸點(diǎn)TL、公共觸點(diǎn)TB和右轉(zhuǎn)向觸點(diǎn)TR，左轉(zhuǎn)向觸點(diǎn)TL與公共觸點(diǎn)TB在轉(zhuǎn)向開關(guān)K3 位于左轉(zhuǎn)向檔Le時相互連接，形成左轉(zhuǎn)向通路，公共觸點(diǎn)TB與右轉(zhuǎn)向觸點(diǎn)TR在轉(zhuǎn)向開關(guān) K3位于右轉(zhuǎn)向檔Ri時相互連接，形成右轉(zhuǎn)向通路，且三個觸點(diǎn)TL、TB和TR在轉(zhuǎn)向開關(guān)K3 處于關(guān)閉檔（即OFF檔）時相互斷開，即轉(zhuǎn)向開關(guān)K3通過三個觸點(diǎn)TL、TB和TR形成單刀 雙擲開關(guān)結(jié)構(gòu)；該蓄電池 Ba的正極直接與閃光器F2的電源端子B連接，閃光器F2的接地 端子E與搭鐵連接，閃光器F2的接燈端子L與轉(zhuǎn)向開關(guān)K3的公共端子TB及危險警告開關(guān) K4的第三端子P3連接，左轉(zhuǎn)向燈LL的一端與左轉(zhuǎn)向端子TL及第二端子P2連接，另一端 與搭鐵連接，右轉(zhuǎn)向燈LR的一端與右轉(zhuǎn)向端子TR及第一端子P1連接，另一端與搭鐵連接， 由此可見，閃光器F2經(jīng)危險警告開關(guān)K4的動合三聯(lián)觸點(diǎn)形成控制左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈 LR閃爍的危險警告電路，及經(jīng)轉(zhuǎn)向開關(guān)K3形成控制左轉(zhuǎn)向燈LL或右轉(zhuǎn)向燈LR閃爍的轉(zhuǎn)向 電路。該汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路在汽車處于停放狀態(tài)時，仍然存在由蓄電池 Ba的正極到 閃光器F2的電源端子B，再到閃光器F2的接地端子E，最后回到蓄電池 Ba的負(fù)極的靜態(tài)電 流，因此，圖1所示的電路結(jié)構(gòu)即使在汽車處于停放狀態(tài)時仍然消耗電能，而由于危險警告 電路不需要記憶電源，所以在汽車處于停放狀態(tài)且未使用危險警告功能的情況下，上述電 能的消耗沒有任何意義，這就造成了電能的浪費(fèi)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型實(shí)施例的目的是為了解決現(xiàn)有汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路存在的浪費(fèi) 電能的問題，提供一種汽車在停放狀態(tài)且未使用危險警告功能的情況下，無需消耗電能的 汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電 路，包括蓄電池、危險警告開關(guān)、閃光器、轉(zhuǎn)向開關(guān)、左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述危險警告開 關(guān)具有動合三聯(lián)觸點(diǎn)，所述閃光器經(jīng)所述動合三聯(lián)觸點(diǎn)形成控制所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈 閃爍的危險警告電路，及經(jīng)所述轉(zhuǎn)向開關(guān)形成控制所述左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈閃爍的轉(zhuǎn)向電 路，所述汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路還包括按鈕式的鑰匙插入開關(guān)，所述鑰匙插入開關(guān)的按 鈕部與點(diǎn)火鎖的鑰匙孔的位置關(guān)系為：在點(diǎn)火鑰匙完全插入所述鑰匙孔時將所述按鈕部推 動至使所述鑰匙插入開關(guān)閉合的位置；所述危險警告開關(guān)還包括第四觸點(diǎn)、第五觸點(diǎn)和第 六觸點(diǎn)，其中，所述第四觸點(diǎn)和第五觸點(diǎn)構(gòu)成動合觸點(diǎn)，所述第五觸點(diǎn)和第六觸點(diǎn)構(gòu)成動斷 觸點(diǎn)，所述蓄電池的正極一支路經(jīng)所述鑰匙插入開關(guān)與所述第六觸點(diǎn)連接，另一支路與所 述第四觸點(diǎn)連接，所述第五觸點(diǎn)與所述閃光器的電源端子連接。
[0005] 優(yōu)選的是，所述按鈕部與所述鑰匙孔在所述點(diǎn)火鑰匙的插入方向上相對。
[0006] 優(yōu)選的是，所述按鈕部的運(yùn)動方向與所述點(diǎn)火鑰匙的插入方向垂直，所述按鈕部 設(shè)置有與所述點(diǎn)火鑰匙相配合的驅(qū)動斜面，以在所述點(diǎn)火鑰匙插入所述鑰匙孔時通過所述 驅(qū)動斜面推動所述按鈕部運(yùn)動。
[0007] 優(yōu)選的是，所述按鈕部還設(shè)置有與所述點(diǎn)火鑰匙相配合的定位平面，所述定位平 面在所述點(diǎn)火鑰匙完全插入所述鑰匙孔時與所述點(diǎn)火鑰匙的側(cè)面相抵，所述定位平面與所 述驅(qū)動斜面相承接。
[0008] 優(yōu)選的是，所述鑰匙插入開關(guān)包括：
[0009] 絕緣外殼；
[0010] 所述按鈕部，與所述絕緣外殼滑動配合連接；
[0011] 連接觸頭，包括第一觸頭和第二觸頭，所述第一觸頭和第二觸頭間隔設(shè)置于所述 絕緣外殼中；
[0012] 電連接片，與所述按鈕部固定連接，以在點(diǎn)火鑰匙完全插入所述鑰匙孔時通過所 述按鈕部將電連接片推動至使所述連接觸點(diǎn)導(dǎo)通的位置；
[0013] 復(fù)位彈簧，用于在所述點(diǎn)火鑰匙從所述鑰匙孔中拔出時，使所述按鈕部帶動所述 電連接片復(fù)位；以及，
[0014] 連接端子，包括第一連接端子和第二連接端子，所述第一連接端子和第二連接端 子分別與所述第一觸頭和第二觸頭電連接，所述鑰匙插入開關(guān)通過所述連接端子連接于所 述蓄電池的正負(fù)極之間。
[0015] 優(yōu)選的是，所述鑰匙插入開關(guān)還包括絕緣柱，所述絕緣柱與所述電連接片固定連 接，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述絕緣柱上，且夾設(shè)于所述絕緣柱的臺肩與所述絕緣外殼之間。
[0016] 優(yōu)選的是，所述絕緣柱的臺肩與所述絕緣外殼內(nèi)設(shè)置的滑槽滑動配合連接，并通 過所述滑槽限制所述絕緣柱的運(yùn)動行程。
[0017] 優(yōu)選的是，所述鑰匙插入開關(guān)還設(shè)置有用于限制所述按鈕部的復(fù)位位置的限位 塊。
[0018] 優(yōu)選的是，所述第一觸頭和第二觸頭固定安裝于所述絕緣外殼中。
[0019] 優(yōu)選的是，所述第一觸頭和第二觸頭與所述絕緣外殼滑動配合連接，所述第一觸 頭與所述絕緣外殼之間設(shè)置有第一觸頭復(fù)位彈簧，所述第二觸頭與所述絕緣外殼之間設(shè)置 有第二觸頭復(fù)位彈簧。
[0020] 本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路中的危險警告 電路和轉(zhuǎn)向電路的輸入電源相互獨(dú)立，并均由危險警告開關(guān)控制，在汽車處于停車狀態(tài)及 危險警告開關(guān)處于關(guān)閉檔時，閃光器無靜態(tài)電流通過，即整個電路在該種狀態(tài)下無電能消 耗，因此可以有效節(jié)約電能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021] 圖1為現(xiàn)有汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖2為根據(jù)本實(shí)用新型所述汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路的一種實(shí)施方式的連接結(jié) 構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3為圖2所示鑰匙插入開關(guān)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024] 附圖標(biāo)記說明：
[0025] Ba-蓄電池； K2-鑰匙插入開關(guān)；
[0026] K3-轉(zhuǎn)向開關(guān)； K4-危險警告開關(guān)；
[0027] F2-閃光器； LL-左轉(zhuǎn)向燈；
[0028] LR-右轉(zhuǎn)向燈； P1?P6-第一至第六觸點(diǎn)；
[0029] TL-左轉(zhuǎn)向觸點(diǎn)； TB-公共觸點(diǎn)；
[0030] TR-右轉(zhuǎn)向觸點(diǎn)； B-電源端子；
[0031] E-接地端子； L-接燈端子；
[0032] KS-點(diǎn)火鑰匙； 2-按鈕部；
[0033] 1-限位塊； 22-定位平面；
[0034] 21-驅(qū)動斜面； 5-彈簧；
[0035] 3-電連接片； 9a、9b_銅引線；
[0036] 6-絕緣柱； 8a_第一連接端子；
[0037] 7a_第一觸頭； 8b_第二連接端子；
[0038] 7b_ 第二觸頭。

【具體實(shí)施方式】
[0039] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的 限制。
[0040] 如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路仍然包括圖1所示現(xiàn)有電路 的蓄電池 Ba、危險警告開關(guān)K4、閃光器F2、轉(zhuǎn)向開關(guān)K3、左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR，其中， 危險警告開關(guān)K4具有動合三聯(lián)觸點(diǎn)，即具有由第一觸點(diǎn)P1、第二觸點(diǎn)P2和第三觸點(diǎn)P3構(gòu) 成的動合三聯(lián)觸點(diǎn)，閃光器F2經(jīng)動合三聯(lián)觸點(diǎn)形成控制左轉(zhuǎn)向燈LL和右轉(zhuǎn)向燈LR閃爍的 危險警告電路，及經(jīng)轉(zhuǎn)向開關(guān)K3形成控制左轉(zhuǎn)向燈LL或右轉(zhuǎn)向燈LR閃爍的轉(zhuǎn)向電路，該 部分的具體連接結(jié)構(gòu)與圖1所示電路一致，請參見【背景技術(shù)】部分的說明，在此不再贅述。本 實(shí)用新型的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路與現(xiàn)有電路結(jié)構(gòu)不同的是，其還設(shè)置一按鈕式的鑰匙 插入開關(guān)K2,鑰匙插入開關(guān)K2的按鈕部與點(diǎn)火鎖的鑰匙孔的位置關(guān)系為：在如圖3所示的 點(diǎn)火鑰匙KS完全插入鑰匙孔時將按鈕部推動至使鑰匙插入開關(guān)K2閉合的位置；另外，該危 險警告開關(guān)K4還包括第四觸點(diǎn)P4、第五觸點(diǎn)P5和第六觸點(diǎn)P6,其中，第四觸點(diǎn)P4和第五 觸點(diǎn)P5構(gòu)成動合觸點(diǎn)，第五觸點(diǎn)P5和第六觸點(diǎn)P6構(gòu)成動斷觸點(diǎn)，蓄電池 Ba的正極一支路 經(jīng)鑰匙插入開關(guān)K2與第六觸點(diǎn)P6連接，另一支路與第四觸點(diǎn)P4連接，第五觸點(diǎn)P5與閃光 器F2的電源端子B連接。
[0041] 如圖2所示，本實(shí)用新型的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路的工作原理為：
[0042] 在汽車處于停放狀態(tài)時，因點(diǎn)火鑰匙KS拔出，所以鑰匙插入開關(guān)K2斷開，此時，如 果危險警告開關(guān)K4處于關(guān)閉檔（即OFF檔），則閃光器F2無靜態(tài)電流通過，所以在汽車處 于停放狀態(tài)且未使用危險警告功能的情況下，本實(shí)用新型的電路無電能消耗，可以有效節(jié) 約電能；此時，只有觸發(fā)危險警告開關(guān)K4使其處于打開檔（即0N檔）時，才使蓄電池 Ba經(jīng) 第四觸點(diǎn)P4、第五觸點(diǎn)P5、閃光器F2和第三觸點(diǎn)P3后一支路經(jīng)第二觸點(diǎn)P2至左轉(zhuǎn)向燈， 另一支路經(jīng)第一觸點(diǎn)至右轉(zhuǎn)向燈的危險警告電路導(dǎo)通，實(shí)現(xiàn)危險警告功能。
[0043] 在汽車行駛過程中，鑰匙插入開關(guān)K2閉合，此時，即使危險警告開關(guān)K4處于關(guān)閉 檔，也可通過控制轉(zhuǎn)向開關(guān)K3使蓄電池 Ba經(jīng)鑰匙插入開關(guān)K2、第六觸點(diǎn)P6、第五觸點(diǎn)P5、 閃光器、轉(zhuǎn)向開關(guān)K3至左轉(zhuǎn)向燈LL或右轉(zhuǎn)向燈LR的轉(zhuǎn)向電路導(dǎo)通。
[0044] 該鑰匙插入開關(guān)K2與點(diǎn)火鎖的鑰匙孔的位置關(guān)系可為：使鑰匙插入開關(guān)K2的按 鈕部與鑰匙孔在點(diǎn)火鑰匙的插入方向上相對；或者，如圖3所示，使按鈕部2的運(yùn)動方向與 點(diǎn)火鑰匙KS的插入方向垂直，這要求按鈕部2設(shè)置有與點(diǎn)火鑰匙KS相配合的驅(qū)動斜面21， 以在點(diǎn)火鑰匙KS插入鑰匙孔時通過驅(qū)動斜面21推動按鈕部2運(yùn)動。
[0045] 對于按鈕部2的運(yùn)動方向與點(diǎn)火鑰匙KS的插入方向垂直的實(shí)施例，如圖3所示， 該按鈕部2還設(shè)置有與點(diǎn)火鑰匙KS相配合的定位平面22,定位平面22在點(diǎn)火鑰匙KS完全 插入鑰匙孔時與點(diǎn)火鑰匙KS的側(cè)面相抵，該定位平面22與驅(qū)動斜面21相承接。
[0046] 圖3示出了一種滿足以上條件的鑰匙插入開關(guān)K2的結(jié)構(gòu)，其包括絕緣外殼、按鈕 部2、連接觸頭、電連接片3、復(fù)位彈簧5和連接端子，其中，按鈕部2與絕緣外殼滑動配合連 接；連接觸頭包括第一觸頭7a和第二觸頭7b，第一觸頭7a和第二觸頭7b間隔設(shè)置于絕緣 外殼中；電連接片3與按鈕部2固定連接，以在點(diǎn)火鑰匙KS完全插入鑰匙孔時通過按鈕部 2將電連接片3推動至使連接觸點(diǎn)導(dǎo)通的位置，即通過電連接片3使第一觸頭7a和第二觸 頭7b電連接的位置；復(fù)位彈簧5用于在點(diǎn)火鑰匙KS從鑰匙孔中拔出時，使按鈕部2帶動電 連接片3復(fù)位，即使連接觸頭斷開；連接端子包括第一連接端子8a和第二連接端子8b，第 一連接端子8a和第二連接端子8b例如是通過銅引線9a、9b分別與第一觸頭7a和第二觸 頭7b電連接，如圖2所示，鑰匙插入開關(guān)K2通過連接端子連接于蓄電池 Ba的正極與第六 觸點(diǎn)P6之間。
[0047] 上述第一觸頭7a和第二觸頭7b可采用圖3所示的結(jié)構(gòu)固定安裝于絕緣外殼中， 也可以與絕緣外殼滑動配合連接，這要求在第一觸頭7a與絕緣外殼之間設(shè)置第一觸頭復(fù) 位彈簧，在第二觸頭7b與絕緣外殼之間設(shè)置第二觸頭復(fù)位彈簧，對于該種結(jié)構(gòu)，由于在電 連接片3與第一觸頭7a和第二觸頭7b電接觸時，第一和第二觸頭復(fù)位彈簧處于壓縮狀態(tài)， 因此，可更加可靠地保持第一觸頭7a和第二觸頭7b與電連接片3之間的電接觸關(guān)系。
[0048] 為了便于安裝復(fù)位彈簧5,鑰匙插入開關(guān)K2還可包括如圖3所示的絕緣柱6,絕緣 柱6與電連接片3固定連接，復(fù)位彈簧5套設(shè)于絕緣柱6上，且夾設(shè)于絕緣柱5的臺肩與絕 緣外殼之間。為了保證絕緣柱的運(yùn)動的方向性，可使絕緣柱6的臺肩與絕緣外殼內(nèi)設(shè)置的 滑槽滑動配合連接，另外，該滑槽還具有限制絕緣柱6運(yùn)動行程的作用。
[0049] 另外，如圖3所示，該鑰匙插入開關(guān)K2還可設(shè)置用于限制按鈕部2的復(fù)位位置的 限位塊1。
[0050] 以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以 上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依 照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖 示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，包括蓄電池、危險警告開關(guān)、閃光器、轉(zhuǎn)向開關(guān)、左轉(zhuǎn) 向燈和右轉(zhuǎn)向燈，所述危險警告開關(guān)具有動合三聯(lián)觸點(diǎn)，所述閃光器經(jīng)所述動合三聯(lián)觸點(diǎn) 形成控制所述左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈閃爍的危險警告電路，及經(jīng)所述轉(zhuǎn)向開關(guān)形成控制所述 左轉(zhuǎn)向燈或右轉(zhuǎn)向燈閃爍的轉(zhuǎn)向電路，其特征在于，所述汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路還包括 按鈕式的鑰匙插入開關(guān)，所述鑰匙插入開關(guān)的按鈕部與點(diǎn)火鎖的鑰匙孔的位置關(guān)系為：在 點(diǎn)火鑰匙完全插入所述鑰匙孔時將所述按鈕部推動至使所述鑰匙插入開關(guān)閉合的位置；所 述危險警告開關(guān)還包括第四觸點(diǎn)、第五觸點(diǎn)和第六觸點(diǎn)，其中，所述第四觸點(diǎn)和第五觸點(diǎn)構(gòu) 成動合觸點(diǎn)，所述第五觸點(diǎn)和第六觸點(diǎn)構(gòu)成動斷觸點(diǎn)，所述蓄電池的正極一支路經(jīng)所述鑰 匙插入開關(guān)與所述第六觸點(diǎn)連接，另一支路與所述第四觸點(diǎn)連接，所述第五觸點(diǎn)與所述閃 光器的電源端子連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于，所述按鈕部與所述 鑰匙孔在所述點(diǎn)火鑰匙的插入方向上相對。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于，所述按鈕部的運(yùn)動 方向與所述點(diǎn)火鑰匙的插入方向垂直，所述按鈕部設(shè)置有與所述點(diǎn)火鑰匙相配合的驅(qū)動斜 面，以在所述點(diǎn)火鑰匙插入所述鑰匙孔時通過所述驅(qū)動斜面推動所述按鈕部運(yùn)動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于，所述按鈕部還設(shè)置 有與所述點(diǎn)火鑰匙相配合的定位平面，所述定位平面在所述點(diǎn)火鑰匙完全插入所述鑰匙孔 時與所述點(diǎn)火鑰匙的側(cè)面相抵，所述定位平面與所述驅(qū)動斜面相承接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于，所述鑰 匙插入開關(guān)包括： 絕緣外殼； 所述按鈕部，與所述絕緣外殼滑動配合連接； 連接觸頭，包括第一觸頭和第二觸頭，所述第一觸頭和第二觸頭間隔設(shè)置于所述絕緣 外殼中； 電連接片，與所述按鈕部固定連接，以在點(diǎn)火鑰匙完全插入所述鑰匙孔時通過所述按 鈕部將電連接片推動至使所述連接觸點(diǎn)導(dǎo)通的位置； 復(fù)位彈簧，用于在所述點(diǎn)火鑰匙從所述鑰匙孔中拔出時，使所述按鈕部帶動所述電連 接片復(fù)位；以及， 連接端子，包括第一連接端子和第二連接端子，所述第一連接端子和第二連接端子分 別與所述第一觸頭和第二觸頭電連接，所述鑰匙插入開關(guān)通過所述連接端子連接于所述蓄 電池的正負(fù)極之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于：所述鑰匙插入開關(guān) 還包括絕緣柱，所述絕緣柱與所述電連接片固定連接，所述復(fù)位彈簧套設(shè)于所述絕緣柱上， 且夾設(shè)于所述絕緣柱的臺肩與所述絕緣外殼之間。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于：所述絕緣柱的臺肩 與所述絕緣外殼內(nèi)設(shè)置的滑槽滑動配合連接，并通過所述滑槽限制所述絕緣柱的運(yùn)動行 程。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于：所述鑰匙插入開關(guān) 還設(shè)置有用于限制所述按鈕部的復(fù)位位置的限位塊。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于：所述第一觸頭和第 二觸頭固定安裝于所述絕緣外殼中。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車危險警告及轉(zhuǎn)向電路，其特征在于：所述第一觸頭和第 二觸頭與所述絕緣外殼滑動配合連接，所述第一觸頭與所述絕緣外殼之間設(shè)置有第一觸頭 復(fù)位彈簧，所述第二觸頭與所述絕緣外殼之間設(shè)置有第二觸頭復(fù)位彈簧。
【文檔編號】B60Q1/52GK203902384SQ201420343942
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】王明明, 章劍兵, 李青龍, 劉有志, 李娟
申請人:安徽江淮汽車股份有限公司