一種緩速器裝配支架的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種緩速器裝配支架。包括呈直角彎折狀布置的L型板及連接L型板兩個(gè)端部的斜板，所述的斜板上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔，所述的L型板的兩個(gè)板面上分別設(shè)有與定位支架上的安裝孔相配合的裝配孔，所述的裝配孔至少設(shè)置二組，所述的每組裝配孔設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)裝配孔之間的孔距與定位支架上安裝孔的孔距相吻合。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在固定于底架上的定位支架位置發(fā)生改變時(shí)，L型板上設(shè)置的三組裝配孔均能滿足與定位支架的裝配固定，可通用于多種緩速器的裝配，裝配孔還實(shí)現(xiàn)了裝配件的減重。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種緩速器裝配支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種緩速器，具體涉及一種緩速器裝配支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會(huì)的發(fā)展和客車(chē)行業(yè)的不斷進(jìn)步，緩速器制動(dòng)的作用日趨明顯，緩速器已 經(jīng)成為大部分營(yíng)運(yùn)客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配件。面對(duì)客車(chē)市場(chǎng)的需求，緩速器種類(lèi)繁多，規(guī)格多變，尤 其是對(duì)應(yīng)不同發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱時(shí)，裝配方式各有不同；這就導(dǎo)致面對(duì)每種類(lèi)型的客車(chē)需求， 總是要有不同的裝配方式，設(shè)計(jì)工作量較大，對(duì)性能的保證也不足。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩速器裝配支架，該裝配支架可以實(shí)現(xiàn)多種緩速 器的統(tǒng)一裝配，避免了裝配種類(lèi)多樣化，同時(shí)也減小了裝配過(guò)程的錯(cuò)誤率。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：包括呈直角彎折狀布置的L 型板及連接L型板兩個(gè)端部的斜板，所述的斜板上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔， 所述的L型板的兩個(gè)板面上分別設(shè)有與定位支架上的安裝孔相配合的裝配孔，所述的裝配 孔至少設(shè)置二組，所述的每組裝配孔設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)裝配孔之間的孔距與定位支架上安裝 孔的孔距相吻合。
[0005] 所述的L型板的兩個(gè)板面上分別設(shè)置三組裝配孔，相鄰兩組裝配孔之間的孔距為 18mm〇
[0006] 由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型在固定于底架上的定位支架位置發(fā)生改變時(shí)， L型板上設(shè)置的三組裝配孔均能滿足與定位支架的裝配固定，可通用于多種緩速器的裝配， 裝配孔還實(shí)現(xiàn)了裝配件的減重。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0008] 圖2是圖1的左視圖；
[0009] 圖3是圖1的俯視圖；
[0010] 圖4是本實(shí)用新型L型板的主視圖；
[0011] 圖5是圖4的左視圖；
[0012] 圖6是圖4的俯視圖；
[0013] 圖7是本實(shí)用新型底架與定位支架焊接安裝的示意圖；
[0014] 圖8是本實(shí)用新型的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明：
[0016] 如圖1、圖2、圖3所示的一種緩速器裝配支架，包括呈直角彎折狀布置的L型板1 及連接L型板1兩個(gè)端部的斜板2,斜板2上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔21，如圖 4、圖5、圖6所示，L型板1的兩個(gè)板面上分別設(shè)有與定位支架3上的安裝孔相配合的裝配 孔11，裝配孔至少設(shè)置二組，每組裝配孔設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)裝配孔之間的孔距與定位支架上安 裝孔的孔距相吻合。
[0017] L型板1的兩個(gè)板面上分別設(shè)置三組裝配孔，相鄰兩組裝配孔之間的孔距為18mm。
[0018] 本實(shí)用新型的安裝過(guò)程如下：
[0019] 1)如圖7所示，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的定位，在客車(chē)底架5上焊接兩個(gè)定位支架 3,即以發(fā)動(dòng)機(jī)中心線為中心，對(duì)稱(chēng)設(shè)置左、右兩個(gè)定位支架3,用來(lái)確定緩速器于底架上的 裝配位置；
[0020] 2)如圖8所示，將緩速器6按照發(fā)動(dòng)機(jī)中心線布置，兩側(cè)橡膠墊7對(duì)稱(chēng)裝配，通過(guò) 螺栓、螺母將橡膠墊7與斜板2上的腰形孔21固定，再通過(guò)螺栓、螺母將裝配支架上的裝配 孔11與定位支架上的安裝孔連接固定。
[0021] 綜上所述，當(dāng)緩速器定位支架的位置不同時(shí)，可以通過(guò)調(diào)整裝配支架的連接位置， 也就是通過(guò)調(diào)整三組裝配孔與定位支架之間的配合位置來(lái)實(shí)現(xiàn)緩速器的通用化裝配。
[0022] 以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用 新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本 實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù) 范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種緩速器裝配支架，其特征在于：包括呈直角彎折狀布置的L型板（1)及連接L型 板（1)兩個(gè)端部的斜板（2)，所述的斜板（2)上設(shè)有與緩速器橡膠墊相固定的腰形孔（21)， 所述的L型板（1)的兩個(gè)板面上分別設(shè)有與定位支架（3)上的安裝孔相配合的裝配孔（11 )， 所述的裝配孔至少設(shè)置二組，所述的每組裝配孔設(shè)置兩個(gè)，兩個(gè)裝配孔之間的孔距與定位 支架上安裝孔的孔距相吻合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩速器裝配支架，其特征在于：所述的L型板（1)的兩個(gè)板面 上分別設(shè)置三組裝配孔，相鄰兩組裝配孔之間的孔距為18mm。
【文檔編號(hào)】B60T17/00GK203876747SQ201420278070
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】李敏, 王黎明, 付朋, 王 華, 黃葉明, 朱磊 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車(chē)股份有限公司