行車輔助裝置制造方法
【專利摘要】一種行車輔助裝置，其包含一攝像裝置及一顯示裝置，且彼此（有線地或無線地）電性連接。該攝像裝置包含一圖像采集元件及一殼體，其中該殼體適可被置放于一車體上且位于該車體的一側(cè)邊后視鏡的前方，使該圖像采集元件的一鏡頭朝向車輛的后方。該顯示裝置包含一基座及一顯示元件。該第一顯示裝置的該基座適可被置放于車體內(nèi)，且位于該側(cè)邊后視鏡所界定的一預(yù)設(shè)空間范圍之內(nèi)。該行車輔助裝置啟動時，該圖像采集元件持續(xù)地采集多張圖像幀，且該顯示元件以一選取顯示范圍顯示各該圖像幀。
【專利說明】行車輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本創(chuàng)作涉及一種行車輔助裝置；詳細(xì)而言，本創(chuàng)作涉及一種提供后視圖像的行車輔助裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來車輛已相當(dāng)普及，成為許多民眾的代步工具。盡管如此，由于道路上的行車數(shù)量與日俱增，行車事故及肇事責(zé)任厘清等問題亦日益嚴(yán)重。
[0003]駕駛員在駕駛車輛時，主要是通過車輛內(nèi)的后視鏡及設(shè)置在車體兩側(cè)前車窗外的側(cè)邊后視鏡，來觀察車輛左右后方的道路狀況，確認(rèn)是否有臨近的來車，以降低事故的發(fā)生。然而，利用后視鏡及側(cè)邊后視鏡觀察道路狀況有其限制，原因在于后視鏡及側(cè)邊后視鏡所能呈現(xiàn)的視線范圍取決于反射角度、駕駛座的前后位置、駕駛座的座椅高度、駕駛員坐姿高度、鏡面角度、鏡面弧度等等。此外，駕駛員在駕駛時觀看側(cè)邊后視鏡時，也往往會被副駕駛員擋住視線。
[0004]有鑒于此，本領(lǐng)域仍急需一種能因應(yīng)駕駛員行車習(xí)慣并提供更多行車信息的行車輔助裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決前述問題，本創(chuàng)作提供一種行車輔助裝置，其用以與一車輛搭配使用。該車輛界定一前方及一后方，且包含一車體、一側(cè)邊后視鏡及一駕駛座。該側(cè)邊后視鏡界定一第一視線范圍，且該駕駛座與該側(cè)邊后視鏡界定一第一方向。該第一方向與該駕駛座的一正前方之間形成一第一角度。
[0006]該行車輔助裝置包含一攝像裝置及一與該攝像裝置(有線地或無線地)電性連接的顯示裝置。該攝像裝置包含一圖像采集元件及一殼體。該殼體適可被置放于該車體上，且位于該側(cè)邊后視鏡的前方，使該圖像采集元件的一鏡頭朝向該后方，使得該圖像采集元件界定一第二視線范圍，且該第二視線范圍大于該第一視線范圍。該圖像采集元件于該行車輔助裝置啟動時，持續(xù)地以該第二視線范圍采集多張第一圖像幀(frames，又稱之為“訊框，，)。
[0007]該顯示裝置包含一基座及一顯示元件。該基座適可被置放于該車體內(nèi)，且位于該側(cè)邊后視鏡所界定的一預(yù)設(shè)空間范圍之內(nèi)。該駕駛座與該顯示裝置間界定一第二方向，且該第二方向與該駕駛座的該正前方之間形成一第二角度。該第二角度小于該第一角度。該顯示元件于該行車輔助裝置啟動時，以一選取顯示范圍顯示各該圖像巾貞，其中該選取顯示范圍的一尺寸小于各該圖像幀的一尺寸。
[0008]由上述說明可知，本創(chuàng)作所提供的行車輔助裝置，其攝像裝置被設(shè)置于車輛的車體外部且位于側(cè)邊后視鏡的前方，而其顯示裝置則被設(shè)置于車輛的車體內(nèi)部且位于該側(cè)邊后視鏡所界定的預(yù)設(shè)空間范圍之內(nèi)。通過前述的設(shè)置，攝像裝置采集多張圖像幀時的第二視線范圍大于側(cè)邊后視鏡呈現(xiàn)圖像時的第一視線范圍。再者，由于第二角度小于第一角度，因此當(dāng)駕駛員位于駕駛座上時，觀看顯示裝置時頭部所需擺動的幅度小于觀看側(cè)邊后視鏡時頭部所需擺動的幅度。由于本創(chuàng)作所提供的行車輔助裝置不僅能提供較大的視野范圍，且駕駛員亦無需大幅度地擺動其頭部便能觀看到后方的景象，因而能夠輔助駕駛員安全地駕駛車輛。
[0009]為讓本創(chuàng)作的上述目的、技術(shù)特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，在參閱附圖及隨后描述的實(shí)施方式后，本領(lǐng)域技術(shù)人員便可了解本創(chuàng)作的其他目的，以及本創(chuàng)作的技術(shù)手段及實(shí)施態(tài)樣。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1A是描繪第一實(shí)施例的行車輔助裝置I的架構(gòu)示意圖；
[0011]圖1B是描繪攝像裝置11的示意圖；
[0012]圖1C是描繪顯示裝置13的示意圖；
[0013]圖1D是描繪行車輔助裝置I與車輛15搭配使用時的俯視示意圖；
[0014]圖1E是描繪各圖像幀及部分圖像幀的示意圖；
[0015]圖2A是描繪第二實(shí)施例的行車輔助裝置2的架構(gòu)示意圖；
[0016]圖2B是描繪第二實(shí)施例的操控裝置25的示意圖；
[0017]圖2C是描繪各圖像幀及部分圖像幀的示意圖；
[0018]圖3是描繪第三實(shí)施例的行車輔助裝置3的架構(gòu)示意圖；
[0019]圖4A是描繪第四實(shí)施例的行車輔助裝置4的架構(gòu)示意圖；
[0020]圖4B是描繪控制電路45計算物件的速度的示意圖；
[0021]圖5A是描繪第五實(shí)施例的行車輔助裝置5的架構(gòu)示意圖；
[0022]圖5B是描繪攝像裝置51的示意圖；
[0023]圖5C是描繪顯示裝置53的示意圖；以及
[0024]圖是描繪行車輔助裝置5與車輛15搭配使用時的俯視示意圖。
[0025]【符號說明】
[0026]1、2、3、4、5行車輔助裝置
[0027]102、104、502、502a、502b、504 視線范圍
[0028]106、108、506、508 角度
[0029]11,51攝像裝置
[0030]111,511圖像采集元件
[0031]113、513 殼體
[0032]115,515 鏡頭
[0033]12、14、52、54 方向
[0034]122、......、124、522、......、524 圖像幀
[0035]122a、......、124a 部分圖像幀
[0036]13,53顯示裝置
[0037]131、531 顯示元件
[0038]133,533 基座
[0039]15 車輛
[0040]151 車體
[0041]153、154側(cè)邊后視鏡
[0042]155駕駛座
[0043]16正前方
[0044]17駕駛員
[0045]202、202a、202b、302、402 控制信號
[0046]25、55操控裝置
[0047]251、252、253、254、255、256 操作單元
[0048]257控制單元
[0049]35、45控制電路
[0050]40 物件
[0051]47警示器

【具體實(shí)施方式】
[0052]以下將通過本創(chuàng)作的實(shí)施例來闡釋本創(chuàng)作。然而，該等實(shí)施例并非用以限制本創(chuàng)作需在如實(shí)施例所述的任何環(huán)境、應(yīng)用程序或方式方能實(shí)施。因此，以下實(shí)施例的說明僅在于闡釋本創(chuàng)作的目的，而非用以限制本創(chuàng)作。在以下實(shí)施例及圖式中，與本創(chuàng)作非直接相關(guān)的元件已省略而未繪示，且繪示于附圖中的各元件之間的尺寸關(guān)系僅為便于理解，而非用以限制為實(shí)際的實(shí)施比例。
[0053]本創(chuàng)作的第一實(shí)施例為一行車輔助裝置1，其架構(gòu)示意圖描繪于圖1A中。行車輔助裝置I包含一攝像裝置11及一顯示裝置13，且二者彼此(有線地或無線地)電性連接。攝像裝置11包含一圖像采集元件111及一殼體113，如圖1B所示；顯示裝置13包含一顯示元件131及一基座133，如圖1C所示。
[0054]請參圖1D，其是描繪行車輔助裝置I與一車輛15搭配使用時的俯視示意圖。車輛15包含一車體151、一側(cè)邊后視鏡153及一駕駛座155。需說明的是，車輛15尚包含其他元件，但由于該等元件與本實(shí)施例無直接的關(guān)系，故未繪示。本實(shí)施例中，側(cè)邊后視鏡153設(shè)置于副駕駛座旁的車體151外，但在其他實(shí)施例中，側(cè)邊后視鏡也可設(shè)置于駕駛座155旁的車體151外。車輛15界定一前方及一后方,其中前方是指駕駛員17乘坐于駕駛座155時所面向的方向，而后方則指駕駛員17乘坐于駕駛座155時所背向的方向。
[0055]進(jìn)一步言，當(dāng)行車輔助裝置I與一車輛15搭配使用時，攝像裝置11的殼體113被置放于車體151上且位于側(cè)邊后視鏡153的前方(例如:車輛15的引擎蓋上)，使圖像采集元件111的一鏡頭115朝向車輛15的后方，因而界定一視線范圍104，且此視線范圍104大于側(cè)邊后視鏡153所提供的視線范圍102。當(dāng)行車輔助裝置I處于啟動的狀態(tài)時，圖像采集元件111通過鏡頭115持續(xù)地以視線范圍104采集多張圖像幀122、……、124。圖像幀122、……、124中的每一個各可為一靜態(tài)圖像，或可為一影片文件中的幀。
[0056]再者，顯示裝置13的基座133被置放于車體151內(nèi)且位于側(cè)邊后視鏡153所界定的一預(yù)設(shè)空間范圍(未繪不)內(nèi)(例如:車輛15的儀表板上或車窗上)。駕駛座155與顯不裝置13間界定一方向12,且此方向12與駕駛座155的正前方16之間形成一角度106。另一方面，駕駛座155與側(cè)邊后視鏡153間界定一方向14,且此方向14與駕駛座155的正前方16之間形成一角度108。需說明的是，角度106小于角度108，因此駕駛員17于駕駛座155上時，觀看顯示裝置13時頭部所需擺動的幅度小于觀看側(cè)邊后視鏡153時頭部所需擺動的幅度。此外，駕駛員17觀看顯示裝置13時，也較不容易被副駕駛擋住。
[0057]當(dāng)行車輔助裝置I處于啟動的狀態(tài)時,顯示元件131以一選取顯示范圍(未繪示)顯示各圖像幀122、……、124中的部分圖像幀122a、……、124a，如圖1E所示。需說明的是，選取顯示范圍的尺寸小于各圖像幀122、……、124的尺寸。舉例而言，選取顯示范圍可為以各圖像幀122、……、124中心點(diǎn)為基準(zhǔn)的百分之七十的范圍。
[0058]由上述說明可知，角度106小于角度108，因此當(dāng)駕駛員17位于駕駛座155上時，觀看顯示裝置13時頭部所需擺動的幅度小于觀看側(cè)邊后視鏡153時頭部所需擺動的幅度。再者，攝像裝置11采集圖像幀122、……、124的視線范圍104大于側(cè)邊后視鏡153呈現(xiàn)圖像時的視線范圍102，因此提供較大的視野范圍予駕駛員17。據(jù)此，行車輔助裝置I能夠輔助駕駛員17安全地駕駛車輛15。
[0059]本創(chuàng)作的第二實(shí)施例為一行車輔助裝置2，其架構(gòu)示意圖描繪于圖2A中。行車輔助裝置2包含攝像裝置11、顯示裝置13及操控裝置25，且操控裝置25 (有線地或無線地)電性連接至顯示裝置13。于第二實(shí)施例中，攝像裝置11與顯示裝置13亦能執(zhí)行第一實(shí)施例中所描述的運(yùn)作，且具有相同的功能，故不再贅述其運(yùn)作細(xì)節(jié)。以下將僅詳述第二實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處。
[0060]請參圖2B，本實(shí)施例的操控裝置25包含六個操作單元251、252、253、254、255、256及一控制單元257，其中操作單元251、252、253、254、255、256與控制單元257 (有線地或無線地)電性連接。需說明的是，本創(chuàng)作并未限制操作單元的數(shù)目，因此，視需要而定，其他實(shí)施例的行車輔助裝置的操控裝置可包含更多或更少數(shù)目的操作單元。為方便駕駛員17的操作，操控裝置25可設(shè)置于顯示裝置13的基座133上，但不限于此。此外，在其他實(shí)施例中，操控裝置25也可與顯示裝置13結(jié)合。
[0061]本實(shí)施例中，操作單元251、252、253、254、255、256分別為上方鍵、下方鍵、左方鍵、右方鍵、放大鍵及縮小鍵。當(dāng)操作單元251、252、253、254、255、256中的任一個被觸發(fā)時(例如:駕駛員17按壓時)，控制單元257會因應(yīng)此觸發(fā)行為而產(chǎn)生一控制信號202?？刂菩盘?02會被傳送至顯示裝置13，其顯示元件131改變其選取顯示范圍。
[0062]舉例而言，當(dāng)操作單元251 (亦即，上方鍵)被觸發(fā)時，控制單元257因應(yīng)地產(chǎn)生控制信號202a，而顯示元件131會因應(yīng)控制信號202a，將選取顯示范圍往上移動。換句話說，
顯示元件131所呈現(xiàn)的部分圖像幀122a........124a將如圖2C所示。再舉例而言，當(dāng)操作單元256 (亦即，縮小鍵)被觸發(fā)時，控制單元257因應(yīng)地產(chǎn)生控制信號202b，而顯示元件131會因應(yīng)控制信號202b，將選取顯示范圍的畫面內(nèi)容縮小(zoom out)。
[0063]通過第二實(shí)施例的行車輔助裝置2，駕駛員17可依照其身材(例如:身高)、其駕車習(xí)慣(例如:駕駛座155的前后位置)或/和行車狀況(例如:倒車、超車、停車)等，通過操控裝置25來調(diào)整顯示元件131所設(shè)定的選取顯示范圍，進(jìn)而在顯示元件131上看到圖像幀122........124的不同部分及不同縮放比例。如此一來，駕駛員17能自行車輔助裝置2獲得更有助益的信息，能更安全地駕駛車輛15。
[0064]本創(chuàng)作的第三實(shí)施例為一行車輔助裝置3，其架構(gòu)示意圖描繪于圖3中。行車輔助裝置3包含攝像裝置11、顯示裝置13及控制電路35。于第三實(shí)施例中，攝像裝置11與顯示裝置13亦能執(zhí)行第一實(shí)施例中所描述的運(yùn)作，且具有相同的功能，故不再贅述其運(yùn)作細(xì)節(jié)。以下將僅詳述第三實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處。
[0065]控制電路35 (有線地或無線地)電性連接至車輛15的一排檔(未繪示)及顯示裝置13。當(dāng)排檔被移動至一倒車檔(未繪示)時，控制電路35因應(yīng)地產(chǎn)生一控制信號302。顯示裝置13的顯示元件131還因應(yīng)控制信號302，改變其選取顯示范圍。更具體而言，顯示裝置13的顯示元件131將其選取顯示范圍往下移動,且選取顯示范圍所呈現(xiàn)的內(nèi)容放大。
[0066]通過第三實(shí)施例的行車輔助裝置3，當(dāng)駕駛員17進(jìn)行路邊停車或/和倒車的時候，便能由顯示元件131上清楚地觀看到車輛15側(cè)邊下方的放大圖像，毋須請人協(xié)助下車觀看車后或/和車側(cè)的空間，因而能降低擦撞的發(fā)生機(jī)率。
[0067]本創(chuàng)作的第四實(shí)施例為一行車輔助裝置4，其架構(gòu)示意圖描繪于圖4A中。行車輔助裝置4包含攝像裝置11、顯示裝置13、控制電路45及警示器47。在第四實(shí)施例中，攝像裝置11與顯示裝置13亦能執(zhí)行第一實(shí)施例中所描述的運(yùn)作，且具有相同的功能，故不再贅述其運(yùn)作細(xì)節(jié)。以下將僅詳述第四實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處。
[0068]本實(shí)施例中，控制電路45 (有線地或無線地)電性連接至攝像裝置11及警示器
47。控制電路45依據(jù)攝像裝置11所采集到的圖像幀122........124中的至少二張，計算一物件的一速度(未繪示)。舉例而言，控制電路45依據(jù)圖像幀122、124，藉由比較物件40于圖像幀122、124中的相對位置來計算物件40的速度，如圖4B所示。
[0069]當(dāng)控制電路45所計算出的物件的速度大于一閾值(未繪示)時，代表該物件可能正快速地接近車輛15。此時，控制電路45會因應(yīng)地產(chǎn)生一控制信號402。警示器47接收到控制信號402后，會產(chǎn)生一警示信號。警示信號的類型取決于警示器47的種類。舉例而言，當(dāng)警示器47為一喇叭時，警示信號可為一警示聲音。再舉例而言，當(dāng)警示器47為一發(fā)光二極管時，則警示信號為光源閃爍信號。
[0070]通過第四實(shí)施例的行車輔助裝置4，控制電路45能察覺有物體(例如:其他車輛)快速地接近車輛15，并以警示器47通知駕駛員17，讓駕駛員17可及早應(yīng)對突發(fā)狀況，降低突發(fā)被撞的意外發(fā)生。
[0071]需說明的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員依據(jù)前述第一至第四實(shí)施例的說明，應(yīng)可理解本創(chuàng)作的其他實(shí)施態(tài)樣可任意地整合前述各實(shí)施例的配置，以達(dá)到各種不同的駕駛輔助效果。
[0072]本創(chuàng)作的第五實(shí)施例為一行車輔助裝置5，其架構(gòu)示意圖描繪于圖5A中。行車輔助裝置5包含攝像裝置11、51、顯示裝置13、53及操控裝置25、55。在第五實(shí)施例中，攝像裝置11、顯示裝置13及操控裝置25亦能執(zhí)行第一及第二實(shí)施例中所描述的運(yùn)作，且具有相同的功能，故不再贅述其運(yùn)作細(xì)節(jié)。以下將僅詳述第五實(shí)施例與第一及第二實(shí)施例不同之處。
[0073]攝像裝置51、顯示裝置53及操控裝置55所能執(zhí)行的運(yùn)作及所具有的功能分別與攝像裝置11、顯示裝置13及操控裝置25實(shí)質(zhì)上相同。具體而言，顯示裝置53(有線地或無線地)電性連接至攝像裝置51及操控裝置55。此外，攝像裝置51包含一圖像采集元件511及一殼體513，如圖5B所示；顯示裝置53包含一顯示元件531及一基座533，如圖5C所
/Jn ο
[0074]請參圖K)，其是描繪行車輔助裝置5與車輛15搭配使用時的俯視示意圖。車輛15包含車體151、側(cè)邊后視鏡153、154及駕駛座155。需說明的是，車輛15尚包含其他元件，但由于該等元件與本實(shí)施例無直接的關(guān)系，故未繪示。本實(shí)施例中，側(cè)邊后視鏡153設(shè)置于副駕駛座旁的車體151外，而側(cè)邊后視鏡154則設(shè)置于駕駛座旁的車體151外。類似的，車輛15界定前方及后方，其中前方是指駕駛員17乘坐于駕駛座155時所面向的方向，而后方則指駕駛員17乘坐于駕駛座155時所背向的方向。
[0075]當(dāng)行車輔助裝置5與車輛15搭配使用時，攝像裝置11、顯示裝置13及操控裝置25的設(shè)置方式、運(yùn)作方式及具有的功能與第一及第二實(shí)施例所敘述者相同，故不贅言。另一方面，攝像裝置51的殼體513被置放于車體151上且位于側(cè)邊后視鏡154的前方(例如:車輛15的引擎蓋上)，使圖像采集元件511的一鏡頭515朝向車輛15的后方，因而界定一視線范圍504，且此視線范圍504大于側(cè)邊后視鏡154所提供的視線范圍502。當(dāng)行車輔助裝置5處于啟動的狀態(tài)時，圖像采集元件511通過鏡頭515持續(xù)地以視線范圍504采集多張圖像巾貞522、......、524。圖像巾貞522、......、524中的每一個各可為一靜態(tài)圖像,或可為一影片文件中的幀。
[0076]再者，顯示裝置53的基座533被置放于車體151內(nèi)且位于側(cè)邊后視鏡154所界定的一預(yù)設(shè)空間范圍(未繪不)內(nèi)(例如:車輛15的儀表板上或車窗上)。駕駛座155與顯不裝置53間界定一方向52,且此方向52與駕駛座155的正前方16之間形成一角度506。另一方面，駕駛座155與側(cè)邊后視鏡154間界定一方向54,且此方向54與駕駛座155的正前方16之間形成一角度508。需說明的是，角度506小于角度508，因此駕駛員17于駕駛座155上時，觀看顯示裝置53時頭部所需擺動的幅度小于觀看側(cè)邊后視鏡154時頭部所需擺動的幅度。
[0077]當(dāng)行車輔助裝置5處于啟動狀態(tài)時,顯示元件531以另一選取顯示范圍(未繪示)
顯示各圖像幀522........524中的部分圖像幀。需說明的是，此另一選取顯示范圍的一尺寸小于各圖像幀522、......>524的一尺寸。
[0078]與操控裝置25相仿，操控裝置55包含至少一操作單元(未繪示)及一控制單元(未繪示)，且彼此(有線地或無線地)電性連接。為方便駕駛員17的操作，操控裝置55可設(shè)置于顯示裝置53的基座533上，但不限于此。此外，在其他實(shí)施例中，操控裝置55也可與顯示裝置53結(jié)合。當(dāng)至少一操作單元中的任一個被觸發(fā)時(例如:駕駛員17按壓時)，控制單元會因應(yīng)此觸發(fā)行為而產(chǎn)生一控制信號(未繪示)?？刂菩盘枙粋魉椭溜@示裝置53，其顯示元件531改變其選取顯示范圍。
[0079]由上述說明可知，行車輔助裝置5設(shè)置于車輛15的左右兩側(cè)。因此，駕駛員17能自行車輔助裝置5獲得車子左右側(cè)及后方的行車狀況，亦能視其需要而通過操控裝置25、55來調(diào)整顯示元件131、531所設(shè)定的選取顯示范圍,進(jìn)而在顯示元件131、531上看到圖像幀的不同部分及不同縮放比例。如此一來，駕駛員17能自行車輔助裝置5獲得更有助益的信息，能更安全地駕駛車輛15。
[0080]再者，本領(lǐng)域技術(shù)人員依據(jù)前述第一至第五實(shí)施例的說明，應(yīng)可理解本創(chuàng)作的其他實(shí)施例可任意地整合前述各實(shí)施例的配置，以達(dá)到各種不同的駕駛輔助效果。
[0081]上述的實(shí)施例僅用來例舉本創(chuàng)作的實(shí)施方式，以及闡釋本創(chuàng)作的技術(shù)特征,并非用來限制本創(chuàng)作的保護(hù)范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員可輕易完成的改變或均等性的安排均屬于本創(chuàng)作所主張的范圍，本創(chuàng)作的權(quán)利保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種行車輔助裝置，與一車輛搭配使用，該車輛界定一前方及一后方，該車輛包含車體、第一側(cè)邊后視鏡及駕駛座，該第一側(cè)邊后視鏡界定第一視線范圍，該駕駛座與該第一側(cè)邊后視鏡界定第一方向，該第一方向與該駕駛座的正前方之間形成第一角度，其特征在于，該行車輔助裝置包含: 第一攝像裝置，包含: 圖像采集元件；以及 殼體，適可被置放于該車體上且位于該第一側(cè)邊后視鏡的前方，使該圖像采集元件的鏡頭朝向該后方，使得該圖像采集元件界定第二視線范圍，該第二視線范圍大于該第一視線范圍； 其中，該圖像采集元件在該行車輔助裝置啟動時，持續(xù)地以該第二視線范圍采集多張第一圖像幀；以及 第一顯示裝置，與該第一攝像裝置電性連接，包含: 基座，適可被置放于在該車體內(nèi)，且位于該第一側(cè)邊后視鏡所界定的第一預(yù)設(shè)空間范圍之內(nèi)，該駕駛座與該第一顯示裝置間界定第二方向，該第二方向與該駕駛座的該正前方之間形成第二角度，且該第二角度小于該第一角度；以及 顯示元件，用以在該行車輔助裝置啟動時，以第一選取顯示范圍顯示各該第一圖像幀，其中該第一選取顯示范圍的尺寸小于各該第一圖像幀的尺寸。
2.如權(quán)利要求1所述的行車輔助裝置，其特征在于，還包含: 第一操控裝置，與該第一顯示裝置電性連接，且包含至少一操作單元及控制單元，當(dāng)該至少一操作單元被觸發(fā)時，該控制單元因應(yīng)地產(chǎn)生第一控制信號； 其中，該顯示元件還因應(yīng)該第一控制信號，改變該第一選取顯示范圍。
3.如權(quán)利要求2所述的行車輔助裝置，其中該至少一操作單元包含上方鍵、下方鍵、左方鍵、右方鍵、縮小鍵、放大鍵其中之一或其組合。
4.如權(quán)利要求1所述的行車輔助裝置，其特征在于，還包含: 控制電路，電性連接至該車輛的排檔及該第一顯示裝置，其中當(dāng)該排檔被移動至倒車檔時，該控制電路因應(yīng)地產(chǎn)生控制信號，該顯示元件還因應(yīng)該控制信號，改變該第一選取顯示范圍。
5.如權(quán)利要求1所述的行車輔助裝置，其特征在于，還包含: 控制電路，電性連接至該第一攝像裝置，依據(jù)所述第一圖像幀中的至少二張，計算物件的速度，其中當(dāng)該速度大于閾值時，因應(yīng)地產(chǎn)生控制信號；以及 警示器，電性連接至該控制電路，且因應(yīng)該控制信號而產(chǎn)生警示信號。
6.如權(quán)利要求2所述的行車輔助裝置，其特征在于，其中該車輛還具有第二側(cè)邊后視鏡，該第二側(cè)邊后視鏡界定第三視線范圍，該駕駛座與該第二側(cè)邊后視鏡界定第三方向，該第三方向與該駕駛座的該正前方之間形成第三角度，該行車輔助裝置還包含: 第二攝像裝置，包含: 圖像采集元件；以及 殼體，適可被置放于該車體上且位于該第二側(cè)邊后視鏡的前方，使該圖像采集元件的鏡頭朝向該后方，使得該圖像采集元件界定第四視線范圍，該第四視線范圍大于該第三視線范圍； 其中，該圖像采集元件于該行車輔助裝置啟動時，持續(xù)地以該第四視線范圍采集多張第二圖像幀；以及 第二顯示裝置，與該第二攝像裝置電性連接，包含: 基座，適可被置放于該車體內(nèi)，且位于該第二側(cè)邊后視鏡所界定的第二預(yù)設(shè)空間范圍之內(nèi)，該駕駛座與該第二顯示裝置間界定第四方向，該第四方向與該駕駛座的該正前方之間形成第四角度，且該第四角度小于該第三角度；以及 顯示元件，用以在該行車輔助裝置啟動時，以第二選取顯示范圍顯示各該第二圖像幀，其中該第二選取顯示范圍的尺寸小于各該第二圖像幀的尺寸。
7.如權(quán)利要求6所述的行車輔助裝置，其特征在于，還包含: 第二操控裝置，與該第二顯示裝置電性連接，且包含至少一操作單元及控制單元，當(dāng)該第二操控裝置的該至少一操作單元被觸發(fā)時，該第二操控裝置的該控制單元因應(yīng)地產(chǎn)生第二控制信號； 其中，該第二顯示裝置的該顯示元件還因應(yīng)該第二控制信號，改變該第二選取顯示范圍。
【文檔編號】B60R1/00GK203974672SQ201420183691
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】張志宗 申請人:國絡(luò)多媒體有限公司