車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯，該胎芯安裝在改型后的內(nèi)胎上，胎芯的形狀為一個(gè)拼裝結(jié)構(gòu)的圓環(huán)體，拼裝的部位通過(guò)卡槽和螺釘定位相連成一體，胎芯用輕質(zhì)高強(qiáng)材料做成空心結(jié)構(gòu)，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內(nèi)胎通過(guò)輪輞散熱。安裝了上述胎芯的車(chē)輛，爆胎時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大的險(xiǎn)情，非常實(shí)用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]一種車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯，屬于車(chē)輛輪胎領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]雖然無(wú)內(nèi)胎的車(chē)輛已經(jīng)問(wèn)世多年，但在我國(guó)的貨運(yùn)汽車(chē)中，客觀原因決定了有內(nèi)胎的車(chē)輛仍占大頭，但上述車(chē)輛的內(nèi)胎截面都比較大，因此，最怕爆胎，尤其是汽車(chē)的前輪爆胎更是要命，每年的夏季由此引發(fā)的傷亡不計(jì)其數(shù)，因此，對(duì)于車(chē)輛內(nèi)胎的使用，需要提供一種安全保障。使其發(fā)生爆胎時(shí)，也無(wú)大的事故。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本申請(qǐng)的目的是要發(fā)明一種車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯，專(zhuān)門(mén)克服上述瞬間爆胎的危害。該胎芯安裝在內(nèi)胎的墊帶上，安裝后胎芯的凸點(diǎn)和墊帶的外壁在同一平面上。該胎芯和改型后的內(nèi)胎配套使用。
[0004]胎芯的形狀為一個(gè)拼裝結(jié)構(gòu)的圓環(huán)體，以便于放置在內(nèi)、外胎的空腔處；拼裝的結(jié)構(gòu)為把整個(gè)胎芯分成A、B、C、D、E、F六塊，其中A、B、C、D四塊的大小相同，E、F兩塊的大小相同。
[0005]在每塊的兩端分別設(shè)有卡槽和卡板(圖中沒(méi)有單獨(dú)畫(huà)出)，卡槽和卡板分別和每塊胎芯的兩端相連成一體?？ú鄣臋M截面為U形,卡板為一塊平板,卡板能夠正好插入卡槽內(nèi)，卡槽和卡板插接后相連成一體(屬于公知技術(shù)，結(jié)構(gòu)不再詳細(xì)描述)。為了防止卡板在卡槽內(nèi)縱向位移，在卡槽和卡板的卡接處設(shè)有若干個(gè)絲孔，在絲孔內(nèi)攻有螺紋，在絲孔內(nèi)旋入螺釘，螺釘選用一字槽定位螺釘。旋緊后的螺釘?shù)耐舛撕吞バ镜膫?cè)面在同一平面上。螺釘對(duì)插槽和插板的插接有定位作用，使拼裝后的每塊胎芯都不能活動(dòng)。
[0006]胎芯的橫截面為等腰梯形，使其具有更好地受力性能。胎芯的外邊緣呈圓弧形過(guò)度，以免傷害內(nèi)胎。胎芯的內(nèi)徑等于所配套墊帶的外徑，使其能夠正好套在墊帶上。胎芯的外徑小于所配套內(nèi)胎外徑的3厘米以上，以防車(chē)胎正常荷載變形時(shí)軋壞輪胎。胎芯的外圓寬度大于5厘米(接近外胎的胎面處)，使其能夠承受爆胎時(shí)的地面沖擊力，并且減少對(duì)內(nèi)胎的揉搓損害。胎芯的內(nèi)圓寬度小于墊帶的正面寬度(不含墊帶的喇叭口寬度，喇叭口處為墊帶的側(cè)面)的五分之三，以便于胎芯組裝時(shí)旋緊螺釘。
[0007]在墊帶上均勻的設(shè)有若干個(gè)圓孔，供安裝胎芯的凸點(diǎn)使用。在胎芯的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)凸點(diǎn)，凸點(diǎn)正好能夠安裝在墊帶的圓孔內(nèi)，并填滿墊帶的圓孔。
[0008]胎芯用輕質(zhì)高強(qiáng)材料做成空心結(jié)構(gòu)，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內(nèi)胎通過(guò)輪輞散熱。
[0009]根據(jù)上述的胎芯的形狀和所定位的尺寸要求，對(duì)原配套的內(nèi)胎通過(guò)模具進(jìn)行改型，改型后的內(nèi)胎的中部有了一道凹槽，凹槽的形狀和尺寸正好能夠容下所述的胎芯。對(duì)于涉及到氣門(mén)嘴的位置進(jìn)行橫向位移，使氣門(mén)嘴的根部處在胎芯以外，所對(duì)應(yīng)的墊帶上的氣門(mén)嘴洞口也要同步位移，以確保胎芯的正常安裝使用。
[0010]胎芯的安裝:先將內(nèi)胎放置在外胎內(nèi)，然后將每塊胎芯放入內(nèi)胎的凹槽并拼裝成型，(先裝A、B、C、D塊，再裝E、F塊)給內(nèi)胎少量充氣使其略微鼓起，使胎芯懸浮在內(nèi)胎上，在內(nèi)外胎之間加裝墊帶后捋正氣門(mén)嘴，使胎芯處在內(nèi)胎和墊帶的包圍之中。將內(nèi)、外胎一齊裝在輪輞上并用鎖圈固定，充氣后即可投入使用。
[0011]本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)在于:安裝了上述設(shè)有胎芯的內(nèi)胎的車(chē)輛，爆胎時(shí)由于胎芯的剛性支撐而不會(huì)使輪胎的直徑縮小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內(nèi)，從而避免車(chē)禍的發(fā)生。同時(shí)，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實(shí)用。
【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1、車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯主視圖
圖2、車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯安裝在外胎后的剖視圖
[0013]1、胎芯，2、墊帶，3、凸點(diǎn)，4、內(nèi)胎，5、外胎，6、卡槽，7、卡板，8、螺釘，9、凹槽。10、氣門(mén)嘴。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，一種車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯1，專(zhuān)門(mén)克服上述瞬間爆胎的危害。該胎芯I安裝在內(nèi)胎4的墊帶2上，安裝后胎芯I的凸點(diǎn)3和墊帶2的外壁在同一平面上。該胎芯I和改型后的內(nèi)胎4配套使用。
[0015]胎芯I的形狀為一個(gè)拼裝結(jié)構(gòu)的圓環(huán)體，以便于放置在內(nèi)、外胎4、5的空腔處；拼裝的結(jié)構(gòu)為把整個(gè)胎芯I分成么、8、(:、03、？六塊，其中4、8、(:、0四塊的大小相同，E、F兩塊的大小相同。
[0016]在每塊的兩端分別設(shè)有卡槽6和卡板7 (圖中沒(méi)有單獨(dú)畫(huà)出)，卡槽6和卡板7分別和每塊胎芯I的兩端相連成一體?？ú?的橫截面為U形，卡板7為一塊平板，卡板7能夠正好插入卡槽6內(nèi)，卡槽6和卡板7插接后相連成一體(屬于公知技術(shù),結(jié)構(gòu)不再詳細(xì)描述)。為了防止卡板7在卡槽6內(nèi)縱向位移,在卡槽6和卡板7的卡接處設(shè)有若干個(gè)絲孔，在絲孔內(nèi)攻有螺紋，在絲孔內(nèi)旋入螺釘8，螺釘8選用一字槽定位螺釘。旋緊后的螺釘8的外端和胎芯I的側(cè)面在同一平面上。螺釘8對(duì)插槽6和插板7的插接有定位作用，使拼裝后的每塊胎芯I都不能活動(dòng)。
[0017]胎芯I的橫截面為等腰梯形，使其具有更好地受力性能。胎芯I的外邊緣呈圓弧形過(guò)度，以免傷害內(nèi)胎4。胎芯I的內(nèi)徑等于所配套墊帶2的外徑，使其能夠正好套在墊帶2上。胎芯I的外徑小于所配套內(nèi)胎4外徑的3厘米以上，以防車(chē)胎正常荷載變形時(shí)軋壞輪胎。胎芯I的外圓寬度大于5厘米(接近外胎的胎面處)，使其能夠承受爆胎時(shí)的地面沖擊力，并且減少對(duì)內(nèi)胎4的揉搓損害。胎芯I的內(nèi)圓寬度小于墊帶2的正面寬度(不含墊帶的喇叭口寬度，喇叭口處為墊帶的側(cè)面)的五分之三，以便于胎芯I組裝時(shí)旋緊螺釘8。
[0018]在墊帶2上均勻的設(shè)有若干個(gè)圓孔，供安裝胎芯I的凸點(diǎn)3使用。在胎芯I的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)凸點(diǎn)3，凸點(diǎn)3正好能夠安裝在墊帶2的圓孔內(nèi)，并填滿墊帶2的圓孔。
[0019]胎芯I用輕質(zhì)高強(qiáng)材料做成空心結(jié)構(gòu)，如制作輪輞的鋁合金，使其減輕重量和具有良好的傳熱性能，以幫助內(nèi)胎4通過(guò)輪輞散熱。
[0020]根據(jù)上述的胎芯I的形狀和所定位的尺寸要求，對(duì)原配套的內(nèi)胎4通過(guò)模具進(jìn)行改型，改型后的內(nèi)胎的中部有了一道凹槽9，凹槽9的形狀和尺寸正好能夠容下所述的胎芯I。對(duì)于涉及到氣門(mén)嘴10的位置進(jìn)行橫向位移，使氣門(mén)嘴10的根部處在胎芯I的以外，所對(duì)應(yīng)的墊帶2上的氣門(mén)嘴10的洞口也要同步位移，以確保胎芯I的正常安裝使用。
[0021]胎芯I的安裝:先將內(nèi)胎4放置在外胎5內(nèi)，然后將每塊胎芯I放入內(nèi)胎4的凹槽9并拼裝成型(先裝A、B、C、D塊，再裝E、F塊)，給內(nèi)胎4少量充氣使其略微鼓起，使胎芯I懸浮在內(nèi)胎4上，在內(nèi)外胎4、5之間加裝墊帶2后捋正氣門(mén)嘴10，使胎芯I處在內(nèi)胎4和墊帶2的包圍之中。將內(nèi)、外胎4、5 —齊裝在輪輞上并用鎖圈固定，充氣后即可投入使用。
[0022]本發(fā)明的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)在于:安裝了上述設(shè)有胎芯I的內(nèi)胎4的車(chē)輛，爆胎時(shí)由于胎芯I的剛性支撐而不會(huì)使輪胎的直徑縮小太大(最多3厘米)，因此跑偏的程度仍在駕駛員的可控范圍之內(nèi)，從而避免車(chē)禍的發(fā)生。同時(shí)，還增加了輪胎的散熱性能，一舉兩得，非常實(shí)用。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛內(nèi)胎的胎芯，特征是:該胎芯(I)安裝在內(nèi)胎(4)的墊帶(2)上，安裝后胎芯⑴的凸點(diǎn)⑶和墊帶⑵的外壁在同一平面上；胎芯⑴和改型后的內(nèi)胎⑷配套使用； 胎芯(I)的形狀為一個(gè)拼裝結(jié)構(gòu)的圓環(huán)體，以便于放置在內(nèi)、外胎(4、5)的空腔處；拼裝的結(jié)構(gòu)為把整個(gè)胎芯⑴分成A、B、C、D、E、F六塊，其中A、B、C、D四塊的大小相同，E、F兩塊的大小相同； 在每塊的兩端分別設(shè)有卡槽(6)和卡板(7)，卡槽(6)和卡板(7)分別和每塊胎芯(I)的兩端相連成一體；卡槽(6)的橫截面為U形,卡板(7)為一塊平板,卡板(7)能夠正好插入卡槽(6)內(nèi)，卡槽(6)和卡板(7)插接后相連成一體；為了防止卡板(X)在卡槽(6)內(nèi)縱向位移，在卡槽(6)和卡板(7)的卡接處設(shè)有若干個(gè)絲孔，在絲孔內(nèi)攻有螺紋，在絲孔內(nèi)旋入螺釘(8)，螺釘(8)選用一字槽定位螺釘；旋緊后的螺釘(8)的外端和胎芯(I)的側(cè)面在同一平面上；螺釘(8)對(duì)插槽(6)和插板(7)的插接有定位作用，使拼裝后的每塊胎芯(I)都不能活動(dòng)； 胎芯(I)的橫截面為等腰梯形，使其具有更好地受力性能；胎芯(I)的外邊緣呈圓弧形過(guò)度，以免傷害內(nèi)胎(4);胎芯(I)的內(nèi)徑等于所配套墊帶(2)的外徑，使其能夠正好套在墊帶(2)上；胎芯(I)的外徑小于所配套內(nèi)胎(4)外徑的3厘米以上，以防車(chē)胎正常荷載變形時(shí)軋壞輪胎；胎芯(I)的外圓寬度大于5厘米，使其能夠承受爆胎時(shí)的地面沖擊力，并且減少對(duì)內(nèi)胎(4)的揉搓損害；胎芯(I)的內(nèi)圓寬度小于墊帶(2)的正面寬度的五分之三，以便于胎芯(I)組裝時(shí)旋緊螺釘(8)； 在墊帶(2)上均勻的設(shè)有若干個(gè)圓孔，供安裝胎芯(I)的凸點(diǎn)(3)使用；在胎芯(I)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有若干個(gè)凸點(diǎn)(3)，凸點(diǎn)(3)正好能夠安裝在墊帶(2)的圓孔內(nèi)，并填滿墊帶(2)的圓孔； 根據(jù)上述的胎芯(I)的形狀和所定位的尺寸要求，對(duì)原配套的內(nèi)胎(4)通過(guò)模具進(jìn)行改型，改型后的內(nèi)胎的中部設(shè)有一道凹槽(9)，凹槽(9)的形狀和尺寸正好能夠容下所述的胎芯(I);對(duì)于涉及到氣門(mén)嘴(10)的位置進(jìn)行橫向位移，使氣門(mén)嘴(10)的根部處在胎芯(I)的以外，所對(duì)應(yīng)的墊帶(2)上的氣門(mén)嘴(10)的洞口也要同步位移，以確保胎芯(I)的正常安裝使用； 胎芯⑴的安裝:先將內(nèi)胎⑷放置在外胎(5)內(nèi)，然后將每塊胎芯⑴放入內(nèi)胎(4)的凹槽(9)并拼裝成型，給內(nèi)胎(4)少量充氣使其略微鼓起，使胎芯(I)懸浮在內(nèi)胎(4)上，在內(nèi)、外胎(4、5)之間加裝墊帶(2)后捋正氣門(mén)嘴(10)，使胎芯⑴處在內(nèi)胎⑷和墊帶(2)的包圍之中；將內(nèi)、外胎(4、5) —齊裝在輪輞上并用鎖圈固定，充氣后即可投入使用。
【文檔編號(hào)】B60C17/04GK203920280SQ201420086250
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月25日
【發(fā)明者】馮莉莉 申請(qǐng)人:馮莉莉