兒童車(chē)的車(chē)輪的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種兒童車(chē)的車(chē)輪，包括輪轂、車(chē)胎，所述的輪轂包括安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的輪軸架、用于安裝所述的車(chē)胎的輪轂外緣架、連接在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間的連接架，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別能夠彈性變形使得所述的輪轂外緣架的局部相對(duì)所述的輪軸架產(chǎn)生位移。童車(chē)的車(chē)輪在滾動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)連接架與輪轂外緣架的變形使其產(chǎn)生避震緩沖的效果，避震效果較好。
【專(zhuān)利說(shuō)明】?jī)和?chē)的車(chē)輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種兒童車(chē)的車(chē)輪。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的一種兒童車(chē)的車(chē)輪，包括輪轂、車(chē)胎，所述的輪轂包括安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的輪軸架、用于安裝所述的車(chē)胎的輪轂外緣架、連接在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間的連接架，通常，輪轂都是呈剛性的，通過(guò)輪胎外表面與地面接觸使其形變，從面呈使得與輪軸架之間的距離發(fā)生位移變化，來(lái)達(dá)到避震的效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兒童車(chē)的車(chē)輪。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種兒童車(chē)的車(chē)輪，包括輪轂、車(chē)胎，所述的輪轂包括安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的輪軸架、用于安裝所述的車(chē)胎的輪轂外緣架、連接在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間的連接架，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，所述的輪轂外緣架與所述的連接架分別能夠彈性變形使得所述的輪轂外緣架的局部相對(duì)所述的輪軸架產(chǎn)生位移。
[0005]在某些實(shí)施方式中，所述的連接架具有多個(gè)，并且形狀相同，多個(gè)所述的連接架均勻地連接分布在所述的輪軸架與所述的輪轂外緣架之間。
[0006]在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，每個(gè)所述的連接架的自所述的輪軸架連接至所述的輪轂外緣架的方向呈曲線長(zhǎng)條狀或者呈直線長(zhǎng)條狀。
[0007]在某些又一進(jìn)一步實(shí)施方式中，每個(gè)所述的連接架呈厚度均勻的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相一致。
[0008]更進(jìn)一步地,每個(gè)呈片狀的所述的連接架的厚度為lmm-8mm。
[0009]在某些又一進(jìn)一步實(shí)施方式中，每個(gè)所述的連接架呈兩端部厚于中間部便于彎曲的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相一致。
[0010]在某些實(shí)施方式中，所述的連接架呈網(wǎng)格狀。
[0011]在某些實(shí)施方式中，所述的輪轂外緣架的厚度為2mm-8mm。
[0012]在某些實(shí)施方式中，所述的輪轂是一體成型制成的。
[0013]在某些實(shí)施方式中，所述的輪轂外緣架與所述的連接架為工程塑料。
[0014]本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類(lèi)似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案
坐寸ο
[0015]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):童車(chē)的車(chē)輪在滾動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)連接架與輪轂外緣架的變形使其產(chǎn)生避震緩沖的效果，避震效果較好。【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1為本實(shí)用新型的主視圖(實(shí)施例一)；
[0017]附圖2為本實(shí)用新型的立體圖(實(shí)施例一)；
[0018]附圖3為本實(shí)用新型的主視圖(實(shí)施例二)；
[0019]附圖4為本實(shí)用新型的主視圖(實(shí)施例三)；
[0020]附圖5為本實(shí)用新型的主視圖(實(shí)施例四)；
[0021]附圖6為本實(shí)用新型的主視圖(實(shí)施例五)；
[0022]附圖7為本實(shí)用新型的主視圖(實(shí)施例六)；
[0023]其中:1、輪轂；2、車(chē)胎；11、輪軸架；12、輪轂外緣架；13、連接架。
【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例一，如附圖1、附圖2所示，一種兒童車(chē)的車(chē)輪，包括輪轂1、車(chē)胎2，輪轂I包括用于安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的輪軸架11、用于安裝車(chē)胎2的輪轂外緣架12、連接在輪軸架11與輪轂外緣架12之間的連接架13。
[0025]輪轂外緣架12與連接架13分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，輪轂外緣架12與連接架13分別能夠彈性變形使得輪轂外緣架12的局部相對(duì)輪軸架11產(chǎn)生位移。
[0026]連接架13具有多個(gè)，并且形狀相同，多個(gè)連接架13順著同一個(gè)方向均勻地連接分布在輪軸架11與輪轂外緣架12之間。
[0027]每個(gè)連接架13的自輪軸架11連接至輪轂外緣架12的方向呈彎曲線長(zhǎng)條狀，每個(gè)連接架13的兩端部并沒(méi)有在車(chē)輪的同一直徑上，并且每個(gè)連接架13呈厚度均勻的片狀，并且其寬度方向與輪軸架11的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相一致。每個(gè)呈片狀的連接架13的厚度為lmm-8mm。每片連接架13的厚度與連接架13的個(gè)數(shù)成反比,連接架13的厚度越厚,則個(gè)數(shù)越少，連接架13的厚度越薄，則個(gè)數(shù)能夠越多。輪轂外緣架12的厚度為2mm-8mm。
[0028]本實(shí)施例中，輪轂外緣架12與連接架13為工程塑料，并且，輪轂I是一體成型制成的。
[0029]實(shí)施例二，實(shí)施例二與實(shí)旋例一的區(qū)別在于，每個(gè)連接架13的自輪軸架11連接至輪轂外緣架12的方向呈直線長(zhǎng)條狀。
[0030]實(shí)施例三，實(shí)施例三與實(shí)施例二的區(qū)別在于，呈直線長(zhǎng)條狀的連接架13的長(zhǎng)度方向沿著車(chē)輪的徑向延伸。
[0031]實(shí)施例四，實(shí)施例四與實(shí)施例三的區(qū)別在于，連接架13不是呈厚度均勻的片狀，而是每個(gè)連接架13呈兩端部厚于中間部便于彎曲的片狀。
[0032]實(shí)施例五與前述四個(gè)實(shí)施的區(qū)別在于，連接架13不再是多個(gè)片狀的連接架了，而是連接架13呈網(wǎng)格狀。
[0033]實(shí)施例六與前述五個(gè)實(shí)施的區(qū)別在于，連接架13不是多個(gè)片狀，也不是網(wǎng)格狀，而是固定安裝在輪軸架11與輪轂外緣架12之間的彈性較好的連接13。
[0034]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兒童車(chē)的車(chē)輪，包括輪轂(I )、車(chē)胎(2)，所述的輪轂(I)包括安裝轉(zhuǎn)動(dòng)軸的輪軸架(11)、用于安裝所述的車(chē)胎(2)的輪轂外緣架(12)、連接在所述的輪軸架(11)與所述的輪轂外緣架(12)之間的連接架(13)，其特征在于:所述的輪轂外緣架(12)與所述的連接架(13)分別是用能夠彈性形變的材料制作而成的，所述的輪轂外緣架(12)與所述的連接架(13)分別能夠彈性變形使得所述的輪轂外緣架(12)的局部相對(duì)所述的輪軸架(11)產(chǎn)生位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:所述的連接架(13)具有多個(gè)，并且形狀相同，多個(gè)所述的連接架(13)均勻地連接分布在所述的輪軸架(11)與所述的輪轂外緣架(12)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:每個(gè)所述的連接架(13)的自所述的輪軸架(11)連接至所述的輪轂外緣架(12)的方向呈曲線長(zhǎng)條狀或者呈直線長(zhǎng)條狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:每個(gè)所述的連接架(13)呈厚度均勻的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相一致。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:每個(gè)呈片狀的所述的連接架(13)的厚度為lmm-8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:每個(gè)所述的連接架(13)呈兩端部厚于中間部便于彎曲的片狀，并且其寬度方向與所述的輪軸架(11)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸心線相一致。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:所述的連接架(13)呈網(wǎng)格狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:所述的輪轂外緣架(12)的厚度為 2mm-8mm0
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:所述的輪轂(I)是一體成型制成的。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童車(chē)的車(chē)輪，其特征在于:所述的輪轂外緣架(12)與所述的連接架(13)為工程塑料。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK203697849SQ201420008755
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】王海燁, 解鵬飛 申請(qǐng)人:好孩子兒童用品有限公司