混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，包括：用于懸拉安裝在混合汽車動力艙內(nèi)的底層支架，通常在底層支架的四個角用吊索懸拉，底層支架的上方安裝有空氣壓縮機和UPS電源，底層支架通過立桿例如四根立桿固定有中層支架，中層支架上固定有動力控制單元和散熱板，動力控制單元的吸熱體與散熱板均鑲嵌有用于液體對流的散熱管，動力控制單元通過若干電纜引出。還包括電纜固定板，該電纜固定板固定在底層支架上，所述電纜被電纜固定板夾持固定。還包括電纜罩，該電纜罩固定在動力控制單元的側(cè)面，覆蓋動力控制單元的電纜進出口。本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝和使用方便并且零部件集成度高，大大縮減了整體體積的有益效果。
【專利說明】混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，空氣壓縮機、UPS電源、動力控制單元、散熱板都散布在整車的不同位置，占用空間較大，不同的車型要做不同方案。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型根據(jù)以上不足，提供了一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，將空氣壓縮機、UPS電源、動力控制單元、散熱板集成在一起。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，包括:用于懸拉安裝在混合汽車動力艙內(nèi)的底層支架，通常在底層支架的四個角用吊索懸拉，底層支架的上方安裝有空氣壓縮機和UPS電源，底層支架通過立桿例如四根立桿固定有中層支架，中層支架上固定有動力控制單元和散熱板，動力控制單元的吸熱體與散熱板均鑲嵌有用于液體對流的散熱管，動力控制單元通過若干電纜引出。
[0006]動力控制單元指的是混合汽車的控制中心，包括CPU和驅(qū)動電路，其中，驅(qū)動電路包括功率器件，功率器件需要散熱，該功率器件先通過動力控制單元的吸熱體例如散熱片或金屬殼體散熱，再通過散熱管內(nèi)的液體將熱量傳輸?shù)缴岚暹M行散熱。
[0007]為了電纜的安全整齊，還包括電纜固定板，該電纜固定板固定在底層支架上，所述電纜被電纜固定板夾持固定。
[0008]同理，還包括電纜罩，該電纜罩固定在動力控制單元的側(cè)面，覆蓋動力控制單元的電纜進出口。
[0009]作為優(yōu)選，所述動力控制單元和散熱板之間留有散熱空間。
[0010]本實用新型具有結(jié)構(gòu)合理，安裝和使用方便并且零部件集成度高，大大縮減了整體體積的有益效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0013]如圖所示，一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，包括:用于懸拉安裝在混合汽車動力艙內(nèi)的底層支架11，底層支架11的上方安裝有空氣壓縮機7和UPS電源6，底層支架11通過立桿固定有中層支架12，中層支架12上固定有動力控制單元4和散熱板5，動力控制單元4的吸熱體與散熱板5均鑲嵌有用于液體對流的散熱管，動力控制單元4通過若干電纜3引出。
[0014]還包括電纜固定板21，該電纜固定板21固定在底層支架11上，所述電纜3被電纜固定板21夾持固定。
[0015]還包括電纜罩22，該電纜罩22固定在動力控制單元4的側(cè)面，覆蓋動力控制單元4的電纜進出口。
[0016]所述動力控制單元4和散熱板5之間留有散熱空間。
【權(quán)利要求】
1.一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，其特征是，包括:用于懸拉安裝在混合汽車動力艙內(nèi)的底層支架(11)，底層支架(11)的上方安裝有空氣壓縮機(7)和UPS電源(6)，底層支架(11)通過立桿固定有中層支架(12)，中層支架(12)上固定有動力控制單元(4)和散熱板(5)，動力控制單元(4)的吸熱體與散熱板(5)均鑲嵌有用于液體對流的散熱管，動力控制單元(4)通過若干電纜(3)引出。
2.如權(quán)利要求1所述的一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，其特征是，還包括電纜固定板(21)，該電纜固定板(21)固定在底層支架(11)上，所述電纜(3 )被電纜固定板(21)夾持固定。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，其特征是，還包括電纜罩(22)，該電纜罩(22)固定在動力控制單元(4)的側(cè)面，覆蓋動力控制單元(4)的電纜進出口。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一種混合汽車電驅(qū)系統(tǒng)下部控制系統(tǒng)集成，其特征是，所述動力控制單元(4)和散熱板(5)之間留有散熱空間。
【文檔編號】B60R16/02GK203666556SQ201420007838
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月4日
【發(fā)明者】楊愛喜, 林翰, 陶新武 申請人:杭州普拉格新能源汽車有限公司