一種車頂機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車頂機(jī)構(gòu)，具體地是一種能起到擋雨和遮陽(yáng)功能的設(shè)置于車頂?shù)能図敊C(jī)構(gòu)。該車頂機(jī)構(gòu)包括車頂板和位于所述車頂板上方的活動(dòng)單元，所述活動(dòng)單元可運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方進(jìn)行遮陽(yáng)擋雨。本實(shí)用新型的車頂機(jī)構(gòu)的活動(dòng)單元可運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方形成一層遮擋，無(wú)論降雨量多大，通過(guò)活動(dòng)單元可以使得擋風(fēng)玻璃上都不會(huì)存在太多的雨水，可以大大改善雨天時(shí)駕駛員的視線，如果在陽(yáng)光特別強(qiáng)烈的時(shí)候活動(dòng)單元可以伸出遮擋陽(yáng)光，避免車內(nèi)人員和物品遭受強(qiáng)光暴曬，進(jìn)而保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車頂機(jī)構(gòu)，具體地是一種能起到擋 雨和遮陽(yáng)功能的設(shè)置于車頂?shù)能図敊C(jī)構(gòu)。 一種車頂機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 人們?cè)谙募抉{車出行時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到大雨或者烈日天氣，雨天視線不良，駕駛員的 反應(yīng)速度會(huì)因此而下降，影響駕駛的安全性。烈日當(dāng)頭時(shí)，車內(nèi)溫度過(guò)高，駕乘人員會(huì)感到 非常不適，如果開(kāi)啟空調(diào)又會(huì)明顯增加油耗，同時(shí)，儀表板附近的零件將加速老化。
[0003] 關(guān)于雨天視線的問(wèn)題，一般的解決方案是采用雨刮器，雨刮器繞其轉(zhuǎn)軸來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)， 膠條將擋風(fēng)玻璃上的雨水刮落，降雨量較小時(shí)低速轉(zhuǎn)動(dòng)，雨刮器可以滿足駕駛員對(duì)視線的 要求；大雨時(shí)高速轉(zhuǎn)動(dòng)，即使使用很快的速度也不一定能夠及時(shí)刮掉擋風(fēng)玻璃上的雨水，同 時(shí)，雨刮器在駕駛員眼前晃來(lái)晃去也是不安全的因素。
[0004] 關(guān)于烈日帶來(lái)的高溫問(wèn)題，一般的解決方案是在停車后于車內(nèi)放置一塊遮陽(yáng)板， 避免停車時(shí)車內(nèi)溫度過(guò)高。停車時(shí)采用遮陽(yáng)板可以在一定程度上緩解車內(nèi)高溫，但行車時(shí)， 駕乘人員不得不忍受烈日的考驗(yàn)。關(guān)于行車時(shí)的高溫暴曬問(wèn)題，目前沒(méi)有很好的解決方案。
[0005] 因此，針對(duì)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種車頂機(jī)構(gòu)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] (-）要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0007] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決大雨時(shí)駕駛員視線不良，存在較大的交通安 全隱患，在行車時(shí)，車內(nèi)溫度較高，駕乘人員需要忍受暴曬，駕乘舒適性差，加速了駕駛室內(nèi) 零部件老化的問(wèn)題。
[0008] (二）技術(shù)方案
[0009] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種車頂機(jī)構(gòu)，該車頂機(jī)構(gòu)包括車頂 板和位于所述車頂板上方的活動(dòng)單元，所述活動(dòng)單元可運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方進(jìn)行遮陽(yáng)擋 雨。
[0010] 進(jìn)一步地，所述活動(dòng)單元包括伸縮板，所述伸縮板可沿車輛長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0011] 進(jìn)一步地，所述伸縮板固定于導(dǎo)軌上，所述導(dǎo)軌支撐于滑輪上，并在所述滑輪上移 動(dòng)。
[0012] 進(jìn)一步地，所述活動(dòng)單元還包括齒條、齒輪及電機(jī)，所述齒條與所述伸縮板固定連 接，齒條與所述齒輪嚙合，所述電機(jī)與齒輪連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0013] 進(jìn)一步地，所述車頂板沿車輛長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板上 沿車輛寬度方向的中部，所述齒條、齒輪及電機(jī)均設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述齒輪與電機(jī)的轉(zhuǎn)子 軸固定連接。
[0014] 進(jìn)一步地，所述活動(dòng)單元還包括電機(jī)、兩個(gè)鏈輪及一個(gè)鏈條,其中一個(gè)鏈輪與所述 伸縮板固定連接，另一個(gè)鏈輪與所述電機(jī)連接，所述鏈條連接兩個(gè)鏈輪。
[0015] 進(jìn)一步地，所述車頂板沿車輛長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板上 沿車輛寬度方向的中部，所述電機(jī)、兩個(gè)鏈輪及一個(gè)鏈條均設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
[0016] 進(jìn)一步地，所述活動(dòng)單元還包括用于驅(qū)動(dòng)所述伸縮板移動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)。
[0017] 進(jìn)一步地，所述導(dǎo)軌的數(shù)量均為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述伸縮板沿車輛寬度方向的 兩端。
[0018] 進(jìn)一步地，所述活動(dòng)單元包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)動(dòng)板和電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸位于所述車頂板和擋 風(fēng)玻璃的交界處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)軸固定連接，用于 驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0019] (三）有益效果
[0020] 本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型的車頂機(jī)構(gòu)的活動(dòng)單元可 運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方形成一層遮擋，無(wú)論降雨量多大，通過(guò)活動(dòng)單元可以使得擋風(fēng)玻璃上 都不會(huì)存在太多的雨水，可以大大改善雨天時(shí)駕駛員的視線，如果在陽(yáng)光特別強(qiáng)烈的時(shí)候 活動(dòng)單元可以伸出遮擋陽(yáng)光，避免車內(nèi)人員和物品遭受強(qiáng)光暴曬，進(jìn)而保護(hù)了車內(nèi)乘員的 安全。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一車頂機(jī)構(gòu)的側(cè)面示意圖；
[0022] 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一車頂機(jī)構(gòu)的正面示意圖；
[0023] 圖3是圖2中B的局部放大圖；
[0024] 圖4是圖2中A-A的剖面示意圖；
[0025] 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例四車頂機(jī)構(gòu)在不使用狀態(tài)下的示意圖；
[0026] 圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例四車頂機(jī)構(gòu)在使用狀態(tài)下的示意圖。
[0027] 圖中：1 :擋風(fēng)玻璃；2 :車頂板；3 :伸縮板；4 :齒條；5 :齒輪；6 :電機(jī)；7 :導(dǎo)軌；8 : 滑輪；9 :轉(zhuǎn)軸；10 :轉(zhuǎn)動(dòng)板。

【具體實(shí)施方式】
[0028] 為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新 型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描 述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí) 施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都 屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0029] 本實(shí)用新型提供的一種車頂機(jī)構(gòu)，該車頂機(jī)構(gòu)包括車頂板2和位于所述車頂板2 上方的活動(dòng)單元，所述活動(dòng)單元可運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方進(jìn)行遮陽(yáng)擋雨。
[0030] 下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的車頂機(jī)構(gòu)進(jìn)行更加詳細(xì)的說(shuō)明。
[0031] 實(shí)施例一
[0032] 如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種車頂機(jī)構(gòu)，該車頂機(jī)構(gòu)包括車頂 板2和活動(dòng)單元，所述活動(dòng)單元包括在所述車頂板2上設(shè)有的可沿車輛長(zhǎng)度方向移動(dòng)的所 述伸縮板3。所述伸縮板3固定于導(dǎo)軌7上，所述導(dǎo)軌7支撐于滑輪8上，并在所述滑輪8 上移動(dòng)。
[0033] 在需要的時(shí)候?qū)⑸炜s板3從位于車頂?shù)脑嘉恢蒙斐?，能夠擋住過(guò)多的雨水或者 陽(yáng)光，不用的時(shí)候?qū)⑵淇s回原始位置。具體在工作時(shí)，通過(guò)手拉動(dòng)伸縮板3沿車輛長(zhǎng)度方向 移動(dòng)，將伸縮板3伸出位于擋風(fēng)玻璃1的上方時(shí)，可以防止過(guò)多的雨水落到擋風(fēng)玻璃1上， 從而改善駕駛員的視線，如果在陽(yáng)光特別強(qiáng)烈的時(shí)候也可以用來(lái)遮陽(yáng)，保護(hù)了乘員的安全。 [0034] 為了節(jié)省乘員的體力及操作上的便利，優(yōu)選地，可以采用電動(dòng)控制，這樣保證了駕 駛員在任何時(shí)候均可調(diào)節(jié)伸縮板的伸出長(zhǎng)度，尤其是在駕駛過(guò)程中。
[0035] 具體的為，如圖2和圖3所示，在車頂板2沿車輛長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽，且凹槽位于 所述車頂板2上沿車輛寬度方向的中部，即駕駛員與副駕駛位置之間，凹槽的位置幾乎不 會(huì)占用車內(nèi)的有效空間，同時(shí)整車造型也不受影響。在凹槽內(nèi)設(shè)置有齒條4、齒輪5及電機(jī) 6,所述齒條4與所述伸縮板3固定連接，齒條4與所述齒輪5嚙合，所述電機(jī)6的轉(zhuǎn)子軸與 齒輪5固定連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0036] 為了使得所述伸縮板3保持平衡及工作穩(wěn)定，所述導(dǎo)軌7的數(shù)量均為兩個(gè)，分別設(shè) 置于所述伸縮板3沿車輛寬度方向的兩端，所述兩個(gè)導(dǎo)軌7分別支撐于兩個(gè)滑輪8上，并在 所述滑輪8上移動(dòng)。
[0037] 電機(jī)6由車載蓄電池提供動(dòng)力，駕駛室內(nèi)設(shè)置有控制按鍵，可以使電機(jī)6正轉(zhuǎn)或反 轉(zhuǎn)，電機(jī)6帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪5驅(qū)動(dòng)齒條4在車輛的前后方向平移，齒條4的平移帶動(dòng) 與其固定在一起的伸縮板3前后移動(dòng)，伸縮板3的左右兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)軌7可以起到導(dǎo)向與 支撐的作用。
[0038] 如圖4所示，如果電機(jī)6按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，則齒條4向左側(cè)平移，帶動(dòng)伸縮板3 左移，位于擋風(fēng)玻璃1的上方，如果電機(jī)6按順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，便可將伸縮板收回。
[0039] 實(shí)施例二
[0040] 本實(shí)施例二的車頂機(jī)構(gòu)和實(shí)施例一的車頂機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)基本相同，相同的技術(shù)內(nèi)容 不再贅述，只是將齒輪齒條的驅(qū)動(dòng)連接方式改為鏈輪-鏈條-鏈輪的驅(qū)動(dòng)連接方式。
[0041] 具體為，在車頂板2沿車輛長(zhǎng)度方向設(shè)有凹槽，且凹槽位于所述車頂板2上沿車輛 寬度方向的中部，即駕駛員與副駕駛位置之間，凹槽的位置幾乎不會(huì)占用車內(nèi)的有效空間， 同時(shí)整車造型也不受影響。在凹槽內(nèi)設(shè)置有電機(jī)、兩個(gè)鏈輪及一個(gè)鏈條，其中一個(gè)鏈輪與伸 縮板3固定連接，另一個(gè)鏈輪與電機(jī)連接，所述鏈條連接兩個(gè)鏈輪。這樣也可以實(shí)現(xiàn)伸縮板 3的移動(dòng)。
[0042] 實(shí)施例三
[0043] 本實(shí)施例三與實(shí)施例一和實(shí)施例二的區(qū)別是取消了齒輪齒條或鏈輪-鏈條-鏈 輪，而是采用步進(jìn)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)所述伸縮板3移動(dòng)。這樣使得結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，操作也更加方 便。
[0044] 實(shí)施例四
[0045] 如圖5和圖6所示，本實(shí)施例四提供的一種車頂機(jī)構(gòu)，該車頂機(jī)構(gòu)包括車頂板2和 活動(dòng)單元，所述活動(dòng)單元包括轉(zhuǎn)軸9、轉(zhuǎn)動(dòng)板10和電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸9位于所述車頂板2和擋 風(fēng)玻璃的交界處，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板10的一端與所述轉(zhuǎn)軸9固定連接，所述電機(jī)與轉(zhuǎn)軸9固定連 接，用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)軸9進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0046] 如圖5所示，轉(zhuǎn)動(dòng)板10在不使用時(shí)，通常位于車頂板2的上方，當(dāng)出現(xiàn)降雨或者強(qiáng) 烈陽(yáng)光時(shí)，啟動(dòng)電機(jī)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸9轉(zhuǎn)動(dòng)，使得轉(zhuǎn)動(dòng)板10按照?qǐng)D中箭頭方向旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)板10 旋轉(zhuǎn)180度后，如圖6所示，轉(zhuǎn)動(dòng)板10位于擋風(fēng)玻璃1的上方，起到了遮陽(yáng)擋雨的作用。
[0047] 綜上所述，本實(shí)用新型的車頂機(jī)構(gòu)的活動(dòng)單元可運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方形成一層遮 擋，無(wú)論降雨量多大，通過(guò)活動(dòng)單元可以使得擋風(fēng)玻璃上都不會(huì)存在太多的雨水，可以大大 改善雨天時(shí)駕駛員的視線，如果在陽(yáng)光特別強(qiáng)烈的時(shí)候活動(dòng)單元可以伸出遮擋陽(yáng)光，避免 車內(nèi)人員和物品遭受強(qiáng)光暴曬，進(jìn)而保護(hù)了車內(nèi)乘員的安全。
[0048] 最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解： 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等 同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù) 方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種車頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括車頂板（2)和位于所述車頂板（2)上方的活動(dòng)單 元，所述活動(dòng)單元可運(yùn)動(dòng)于擋風(fēng)玻璃上方進(jìn)行遮陽(yáng)擋雨，所述活動(dòng)單元包括伸縮板（3)，所 述伸縮板（3)可沿車輛長(zhǎng)度方向移動(dòng)，所述伸縮板（3)固定于導(dǎo)軌（7)上，所述導(dǎo)軌（7)支 撐于滑輪（8)上，并在所述滑輪（8)上移動(dòng)，所述導(dǎo)軌（7)的數(shù)量為兩個(gè)，分別設(shè)置于所述 伸縮板（3)沿車輛寬度方向的兩端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)單元還包括齒條（4)、齒輪 (5)及電機(jī)（6)，所述齒條（4)與所述伸縮板（3)固定連接，齒條（4)與所述齒輪（5)嚙合， 所述電機(jī)（6)與齒輪（5)連接并驅(qū)動(dòng)所述齒輪（5)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車頂板（2)沿車輛長(zhǎng)度方向設(shè) 有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板（2)上沿車輛寬度方向的中部，所述齒條（4)、齒輪（5) 及電機(jī)（6)均設(shè)于所述凹槽內(nèi)，所述齒輪（5)與電機(jī)（6)的轉(zhuǎn)子軸固定連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)單元還包括電機(jī)、兩個(gè)鏈輪 及一個(gè)鏈條，其中一個(gè)鏈輪與所述伸縮板（3)固定連接，另一個(gè)鏈輪與所述電機(jī)連接，所述 鏈條連接兩個(gè)鏈輪。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述車頂板（2)沿車輛長(zhǎng)度方向設(shè) 有凹槽，且所述凹槽位于所述車頂板（2)上沿車輛寬度方向的中部，所述電機(jī)、兩個(gè)鏈輪及 一個(gè)鏈條均設(shè)于所述凹槽內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述活動(dòng)單元還包括用于驅(qū)動(dòng)所述 伸縮板（3)移動(dòng)的步進(jìn)電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK203902243SQ201320656426
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】韓有旭 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司