專利名稱：車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛上的后防護(hù)裝置，更確切地說，本實(shí)用新型涉及一種車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外關(guān)于重型車輛后防護(hù)裝置的研究，主要基于純機(jī)械式后防護(hù)裝置，純機(jī)械式后防護(hù)裝置與重型車后車架為剛性連接，純機(jī)械式后防護(hù)裝置不僅影響重型車的通過性，又會因?yàn)檐囕v在惡劣地面上行駛造成后防護(hù)裝置的損壞，無法保證其良好的防護(hù)功能。此外，由于重型車輛的后防護(hù)距離地面較高，在轎車或SUV等類型的車輛與重型車發(fā)生追尾時(shí)，容易造成轎車或SUV等車輛“鉆入”重型車后懸部分，造成極大的傷亡。采用機(jī)電一體化技術(shù)既可以在保證碰撞時(shí)后方車輛的安全，又能提高車輛的通過性，保護(hù)車輛在正常行駛時(shí)，其后防護(hù)裝置不易損壞。目前的部分車輛后防護(hù)裝置，還不能通過車輛后防護(hù)的相關(guān)法律法規(guī)。此外，目前已研制出的基于機(jī)電一體化的可調(diào)車輛后防護(hù)，其成本較高，重量較大，還不易普及和推廣。上述現(xiàn)象對于車輛安全、后防護(hù)裝置的壽命及車輛的通過性產(chǎn)生了不利影響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服了現(xiàn)有技術(shù)存在成本較高、重量較大、不易普及和推廣的問題，提供了一種車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置置包括I軸總成、2軸總成、3軸總成、4軸總成、左滑道總成、右滑道總成和車架后格。所述的車架后格由車 架右縱梁、后蓋板、車架左縱梁、前蓋板、車架下蓋板與后保險(xiǎn)桿組成。車架右縱梁、后蓋板、車架左縱梁與前蓋板皆為采用鋼板沖壓制成的槽式結(jié)構(gòu)件，后蓋板與前蓋板的右端裝入車架右縱梁后部的槽內(nèi)，后蓋板與前蓋板的左端裝入車架左縱梁后部的槽內(nèi)，車架右縱梁與車架左縱梁和后蓋板與前蓋板兩端的搭接處采用鉚接方式連接成矩形框架，車架下蓋板固定在矩形框架的底部。3軸總成安裝在車架后格中的車架下蓋板的中間位置，3軸總成的后端安裝在后蓋板的中間孔內(nèi)；1軸總成安裝在車架后格中的車架下蓋板的右側(cè)，I軸總成的后端安裝在后蓋板的右側(cè)孔內(nèi)；4軸總成安裝在3軸總成左側(cè)的車架下蓋板上，4軸總成的后端安裝在后蓋板的右側(cè)孔內(nèi)；2軸總成安裝在I軸總成與3軸總成之間的車架下蓋板上,2軸總成中的2軸傳動(dòng)齒輪與I軸總成的I軸傳動(dòng)齒輪嚙合連接，2軸總成中的2軸傳動(dòng)齒輪與3軸總成中的2號3軸傳動(dòng)齒輪嚙合連接，3軸總成中的I號3軸傳動(dòng)齒輪與4軸總成的4軸傳動(dòng)齒輪嚙合連接，I軸總成、2軸總成、3軸總成與4軸總成的回轉(zhuǎn)軸線平行，左滑道總成固定安裝在車架后格中的車架左縱梁的左側(cè)面上，右滑道總成安裝在車架后格中的車架右縱梁的右側(cè)面上，后保險(xiǎn)桿和左滑道總成與右滑道總成下端的后端面螺栓固定連接，I軸總成與右滑道總成之間為嚙合連接，4軸總成與左滑道總成之間為嚙合連接。技術(shù)方案中所述的I軸總成與右滑道總成之間為嚙合連接是指:1軸總成中的I號舉升齒輪與右滑道總成中的I號舉升齒條為嚙合連接。所述的4軸總成與左滑道總成(V)之間為嚙合連接是指:4軸總成中的2號舉升齒輪與左滑道總成中的2號舉升齒條為嚙合連接。技術(shù)方案中所述的I軸總成還包括I軸端蓋、I軸支架、3號圓錐滾子軸承、I軸、I號圓錐滾子軸承、I號軸承支架與I號舉升齒輪。I軸端蓋安裝在I軸支架的前端面上為螺栓連接，3號圓錐滾子軸承安裝在I軸支架上端的3號軸承孔中，I軸的前端插入3號圓錐滾子軸承的軸承孔中，I軸傳動(dòng)齒輪套裝在I軸上為固定連接，I軸(6)的另一端插入I號圓錐滾子軸承的軸承孔中，I號圓錐滾子軸承安裝在I號軸承支架的凹槽內(nèi)，I號軸承支架螺栓固定在后蓋板右側(cè)通孔的前端面上，I號舉升齒輪套裝在I軸的從后蓋板右側(cè)通孔中伸出端上為固定連接，I號舉升齒輪沿軸線方向與后蓋板有Icm間隙。技術(shù)方案中所述的3號圓錐滾子軸承的前端面與I軸端蓋后側(cè)面中心處的圓環(huán)體后端面為接觸連接，I軸傳動(dòng)齒輪兩側(cè)面的中心處設(shè)置有前圓筒體與后圓筒體，3號圓錐滾子軸承的后端面與I軸傳動(dòng)齒輪前圓筒體的前端面為接觸連接，I軸傳動(dòng)齒輪后圓筒體的后端面與I號圓錐滾子軸承的前端面接觸連接，I號舉升齒輪中心處設(shè)置的圓環(huán)體的圓周方向均勻布置3個(gè)螺釘孔，采用3個(gè)螺釘將I號舉升齒輪與I軸固定連接。技術(shù)方案中所述的2軸總成還包括I號2軸端蓋、5號圓錐滾子軸承、2軸支架、2軸、4號圓錐滾子軸承與2號2軸端蓋。2軸支架與車架下蓋板螺栓連接，I號2軸端蓋安裝在2軸支架的前叉壁的前端面上為螺栓連接，2號2軸端蓋安裝在2軸支架的后叉壁的后端面上為螺栓連接，5號圓錐滾子軸承安裝在2軸支架中前叉壁上端的5號前軸承孔中，4號圓錐滾子軸承安裝在2軸支架中后叉壁上端的4號后軸承孔中，2軸裝入5號圓錐滾子軸承與4號圓錐滾子軸承中為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2軸傳動(dòng)齒輪套裝在2軸支架中前叉壁與后叉壁之間的2軸上為固定連接。技術(shù)方案中所述的5號圓錐滾子軸承的前端面與I號2軸端蓋中心處的圓環(huán)體的后端面為接觸連接，2軸傳動(dòng)齒輪兩側(cè)面的中心位置設(shè)置有前圓筒形頸部與后圓筒形頸部，2軸傳動(dòng)齒輪的前圓筒形頸部的前端面與5號圓錐滾子軸承的后端面為接觸連接，2軸傳動(dòng)齒輪的后頸部的后端面與4號圓錐滾子軸承的前端面為接觸連接，4號圓錐滾子軸承的后端面與2號2軸端蓋中心處的前圓環(huán)體的前端面為接觸連接。技術(shù)方案中所述的3軸總成還包括大步進(jìn)電機(jī)、大法蘭、梅花聯(lián)軸器、3軸、大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、深溝球軸承、限位套筒與3軸外端蓋。大法蘭的底座采用螺栓固定在車架下蓋板上，大步進(jìn)電機(jī)采用螺栓固定在大法蘭的上端，大步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與梅花聯(lián)軸器的前端為花鍵副連接，梅花聯(lián)軸器的后端與3軸的前端為花鍵副連接，2號3軸傳動(dòng)齒輪套裝在梅花聯(lián)軸器后側(cè)的3軸上，I號3軸傳動(dòng)齒輪套裝在2號3軸傳動(dòng)齒輪后側(cè)的3軸上為固定連接，深溝球軸承套裝在限位套筒的圓筒上，限位套筒的大直徑端裝入3軸外端蓋上的小直徑盲孔內(nèi)，深溝球軸承的后端面與3軸外端蓋的內(nèi)軸肩的前端面為接觸連接，3軸外端蓋采用螺栓與 后蓋板中間孔的后端面固定連接，3軸外端蓋的球軸承座穿過后蓋板的中間孔，大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與大步進(jìn)電機(jī)電線連接。[0014]技術(shù)方案中所述的I號3軸傳動(dòng)齒輪的后端面中心處設(shè)置有I號圓環(huán)形頸部，在I號圓環(huán)形頸部的徑向設(shè)置有互成120°角的3個(gè)I號螺釘孔，采用螺釘將I號3軸傳動(dòng)齒輪與3軸固定連接。2號3軸傳動(dòng)齒輪后側(cè)面上設(shè)置有2號圓環(huán)形頸部，2號圓環(huán)形頸部的后端面與3軸上的軸肩的前端面接觸連接，2號3軸傳動(dòng)齒輪與3軸采用徑向螺釘固定連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪的前端面與3軸上的軸肩的后環(huán)形端面接觸連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪與3軸采用螺釘連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪后側(cè)面中心處的圓環(huán)形頸部后端面與限位套筒的圓筒前端面為接觸連接。技術(shù)方案中所述的4軸總成還包括4軸端蓋、4軸支架、2號圓錐滾子軸承、4軸、6號圓錐滾子軸承、2號軸承支架與2號舉升齒輪。4軸端蓋安裝在4軸支架的前端面上為螺栓連接，2號圓錐滾子軸承安裝在4軸支架上端的2號軸承孔中，4軸的前端插入2號圓錐滾子軸承的軸承孔中，4軸傳動(dòng)齒輪套裝在2號圓錐滾子軸承后側(cè)的4軸上為固定連接，4軸傳動(dòng)齒輪的前后側(cè)面上設(shè)置有前圓筒形凸臺與后圓筒形凸臺，4軸傳動(dòng)齒輪上的前圓筒形凸臺的前端面與2號圓錐滾子軸承的后端面接觸連接，4軸的后端插入6號圓錐滾子軸承的軸承孔中，6號圓錐滾子軸承安裝在2號軸承支架上的凹槽內(nèi)，2號軸承支架采用螺栓固定在后蓋板左側(cè)通孔的前端面上，2號舉升齒輪套裝在4軸從后蓋板左側(cè)通孔的伸出端上，2號舉升齒輪中心處設(shè)置的圓環(huán)凸臺的圓周方向均布3個(gè)螺釘孔，2號舉升齒輪采用螺釘與4軸后端固定連接，2號舉升齒輪沿軸線方向與后蓋板有Icm間隙。技術(shù)方案中所述的左滑道總成包括2號舉升齒條、2號滑道、2號滑塊、2號磁力閥座、2號小步進(jìn)電機(jī)、2號小法蘭與2號后保支架。2號舉升齒條安裝在2號后保支架的上端為螺栓連接，2號后保支架下端的后端面與后保險(xiǎn)杠左端的前端面螺栓連接，I號滑塊的固定座與2號后保支架的上端螺栓固定連接，I號滑塊的T行滑塊和2號磁力閥座依次自下而上地裝入2號滑道的T形滑道內(nèi)，2號磁力閥座的右端面設(shè) 置有螺紋孔，采用螺栓將車架左縱梁、2號滑道和2號磁力閥座固定連接，2號小步進(jìn)電機(jī)的輸出軸插入2號磁力閥座后端面上的2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)中，2號小步進(jìn)電機(jī)的輸出軸與2號磁力閥座上的2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)為面接觸連接，2號小步進(jìn)電機(jī)的電機(jī)法蘭盤與2號小法蘭的一端螺栓連接，2號小法蘭與電機(jī)法蘭盤連接的一端與2號磁力閥座后端面螺釘連接，2號小法蘭的另一端與2號滑道的T形滑道的左內(nèi)側(cè)面螺栓連接，2號小步進(jìn)電機(jī)與2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電線連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的有益效果是:1.本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置采用步進(jìn)電機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)裝置對重型車后保險(xiǎn)杠進(jìn)行控制，進(jìn)而可以按照實(shí)際工況調(diào)節(jié)后防護(hù)的離地高度。2.本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置堅(jiān)固耐用，壽命長。3.本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便；此夕卜，本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置的成本較低，易于市場化。4.本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置工作安全可靠，步進(jìn)電機(jī)的輸出信號靈敏度高，精度高。5.本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分可根據(jù)不同車型進(jìn)行改造，改造過程方便簡單。6.本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置采用步進(jìn)電機(jī)控制機(jī)構(gòu)起停，采用齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)將電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩施加給后保險(xiǎn)杠，并控制其直線運(yùn)動(dòng)。該結(jié)構(gòu)可用于需要此類轉(zhuǎn)換的機(jī)械中使用，具有較強(qiáng)的可推廣性。

圖1是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)組成的軸測投影圖；圖2是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖；圖3是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中I軸總成結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖；圖4是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中2軸總成結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖；圖5是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中3軸總成結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖；圖6是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中4軸總成結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖；圖7是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置結(jié)構(gòu)組成相對圖1的位置轉(zhuǎn)換180°的軸測投影圖；圖8是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中滑道支架總成結(jié)構(gòu)組成的分解式軸測投影圖9是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中I號滑塊結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖10是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中I號滑道結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖11是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中2號滑道結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖12是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中I號舉升齒條結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖13是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中I軸傳動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖14是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中3軸外端蓋結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖15是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中后蓋板結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖16是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中2號后保支架結(jié)構(gòu)的軸測投影圖；圖17-a是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中I號磁力閥座的軸測投影圖；圖17-b是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中2號磁力閥座的軸測投影圖；圖18是本實(shí)用新型所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置中小步進(jìn)電機(jī)的軸測投影圖；圖中:1.1軸總成，I1.2軸總成，II1.3軸總成，IV.4軸總成，V.左滑道總成，V1.右滑道總成，νπ.車架后格，1.1號后保支架，2.1號磁力閥座，3.1號小法蘭，4.1號小步進(jìn)電機(jī)，5.1號滑道，6.1軸，7.1號圓錐滾子軸承，8.1號軸承支架，9.1號舉升齒條，
10.1號舉升齒輪，11.3軸外端蓋，12.限位套筒，13.深溝球軸承，14.2號舉升齒輪，15.2號舉升齒條，16.后蓋板，17.2號軸承支架，18.4軸傳動(dòng)齒輪，19.2號小步進(jìn)電機(jī)，20.2號后保支架，21.后保險(xiǎn)桿，22.2號滑塊，23.2號磁力閥座，24.2號滑道，25.2號圓錐滾子軸承，26.4軸支架，27.4軸端蓋，28.大法蘭，29.車架左縱梁，30.大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，31.大步進(jìn)電機(jī)，32.2軸支架，33.1號2軸端蓋，34.1軸支架，35.1軸端蓋，36.車架右縱梁，37.3號圓錐滾子軸承，38.1號滑塊，39.1軸傳動(dòng)齒輪，40.2軸傳動(dòng)齒輪，41.4號圓錐滾子軸承，42.1號3軸傳動(dòng)齒輪，43.3軸，44.2號3軸傳動(dòng)齒輪，45.梅花聯(lián)軸器，46.2軸，47.5號圓錐滾子軸承，48.前蓋板，49.車架下蓋板，50.2號2軸端蓋，51.2號小法蘭，52.4軸，53.6號圓錐滾子軸承，54.2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器,55.1號旋轉(zhuǎn)開關(guān),56.2號旋轉(zhuǎn)開關(guān),57.內(nèi)軸肩，58.球軸承座，59.T行滑塊，60.固定座，61.左螺栓連接座，62.右螺栓連接座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的描述:參閱圖1與圖2，所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置包括I軸總成1、2軸總成
11、3軸總成111、4軸 總成IV、左滑道總成V、右滑道總成VI和車架后格VII。所述的3軸總成III安裝在車架后格VII中的車架下蓋板49的中間位置，3軸總成III的后端安裝在后蓋板16的中間孔內(nèi)，3軸總成III的回轉(zhuǎn)軸線與后蓋板16的中間孔的回轉(zhuǎn)軸線共線；1軸總成I安裝在車架后格VlI中的車架下蓋板49的右側(cè)，或者說，I軸總成I安裝在3軸總成III右側(cè)的車架下蓋板49上，I軸總成I的后端安裝在后蓋板16的右側(cè)孔內(nèi)，I軸總成I的回轉(zhuǎn)軸線與后蓋板16的右側(cè)孔的回轉(zhuǎn)軸線共線；4軸總成IV安裝在車架后格VII中的車架下蓋板49的左側(cè)，或者說，4軸總成IV安裝在3軸總成III左側(cè)的車架下蓋板49上，4軸總成IV的后端安裝在后蓋板16的右側(cè)孔內(nèi)，4軸總成IV的回轉(zhuǎn)軸線與后蓋板16的左側(cè)孔的回轉(zhuǎn)軸線共線；2軸總成II安裝在車架后格VII中的車架下蓋板49上，確切地說，2軸總成II安裝在I軸總成I與3軸總成III之間的車架下蓋板49上，2軸總成II中的2軸支架32與車架后格VII中的車架下蓋板49的上表面螺栓連接，2軸總成II中的2軸傳動(dòng)齒輪40與I軸總成I的I軸傳動(dòng)齒輪39嚙合連接，2軸總成II中的2軸傳動(dòng)齒輪40與3軸總成III中的2號3軸傳動(dòng)齒輪44嚙合連接，3軸總成III中的I號3軸傳動(dòng)齒輪42與4軸總成IV的4軸傳動(dòng)齒輪18嚙合連接，2軸傳動(dòng)齒輪40、I軸傳動(dòng)齒輪39和2號3軸傳動(dòng)齒輪44前端面共面，I軸總成1、2軸總成I1、3軸總成III與4軸總成IV的回轉(zhuǎn)軸線平行。左滑道總成V安裝在車架后格VII中的車架左縱梁29左側(cè)面上，并與車架左縱梁29的左側(cè)面螺栓連接；右滑道總成VI安裝在車架后格VII中的車架右縱梁36右側(cè)面上，并與車架右縱梁36的右側(cè)面螺栓連接。車架后格VII中的后保險(xiǎn)桿21的前端面和左滑道總成V與右滑道總成VI下端的后端面螺栓固定連接。[0048]參閱圖3，I軸總成I由I軸端蓋35、I軸支架34、3號圓錐滾子軸承37、I軸傳動(dòng)齒輪39、I軸6、I號圓錐滾子軸承7、I號軸承支架8、I號舉升齒輪10組成；I軸端蓋35的后側(cè)圓環(huán)面與I軸支架34的前端面接觸連接并采用螺栓連接，型號為30208的3號圓錐滾子軸承37安裝在I軸支架34上端的3號軸承孔中，3號圓錐滾子軸承37的前端面與I軸端蓋35后側(cè)面中心處的圓環(huán)體后端面為接觸連接。I軸6的前端插入3號圓錐滾子軸承37的軸承孔中，I軸傳動(dòng)齒輪39套裝在I軸6上為固定連接(采用螺釘徑向固定)，I軸傳動(dòng)齒輪39兩側(cè)面的中心處設(shè)置有前圓筒體與后圓筒體，3號圓錐滾子軸承37的后端面與I軸傳動(dòng)齒輪39前圓筒體的前端面為接觸連接，I軸6的另一端插入安裝在I號軸承支架8的凹槽內(nèi)的I號圓錐滾子軸承7的軸承孔中，I軸傳動(dòng)齒輪39后圓筒體的后端面與I號圓錐滾子軸承7的前端面接觸連接，I號軸承支架8螺栓固定在后蓋板16右側(cè)通孔前端面上，I號舉升齒輪10套裝在I軸6的從后蓋板16右側(cè)通孔中的伸出端上為固定連接。I號舉升齒輪10中心處設(shè)置有圓環(huán)體，I號舉升齒輪10中心處圓環(huán)體的圓周方向均布3個(gè)螺釘孔，可采用3個(gè)螺釘與I軸6連接。I號舉升齒輪10沿軸線方向與后蓋板16有Icm間隙。I軸總成I中的I軸傳動(dòng)齒輪39與2軸總成II中的2軸傳動(dòng)齒輪40嚙合連接。參閱圖4，2軸總成II由I號2軸端蓋33、5號圓錐滾子軸承47、2軸傳動(dòng)齒輪40、2軸支架32、2軸46、4號圓錐滾子軸承41、2號2軸端蓋50組成。所述的2軸支架32由前叉壁、后叉壁、前肋板、后肋板和矩形底板組成。2軸支架32的矩形底板上均勻地設(shè)置有4個(gè)螺栓孔，2軸支架32中的矩形底板與車架下蓋板49螺栓連接。I號2軸端蓋33和2號2軸端蓋50為結(jié)構(gòu)相同的圓盤類結(jié)構(gòu)件，I號2軸端蓋33的后側(cè)圓環(huán)面與2軸支架32的前叉壁的前端面螺栓連接，2號2軸端蓋50的前側(cè)圓環(huán)面與2軸支架32的后叉壁的后端面螺栓連接。型號為30208的5號圓錐滾子軸承47安裝在2軸支架32中前叉壁上 端的5號前軸承孔中，型號為30208的4號圓錐滾子軸承41安裝在2軸支架32中后叉壁上端的4號后軸承孔中。2軸46裝入5號圓錐滾子軸承47與4號圓錐滾子軸承41中為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2軸傳動(dòng)齒輪40套裝在2軸支架32中前叉壁與后叉壁之間的2軸46上。5號圓錐滾子軸承47的前端面與I號2軸端蓋33后側(cè)面中心處的圓環(huán)體的后端面為接觸連接。2軸傳動(dòng)齒輪40兩側(cè)面的中心位置設(shè)置有前圓筒形頸部與后圓筒形頸部，2軸傳動(dòng)齒輪40的前圓筒形頸部的前端面與5號圓錐滾子軸承47的后端面為接觸連接，2軸傳動(dòng)齒輪40的后頸部的后端面與4號圓錐滾子軸承41的前端面為接觸連接。4號圓錐滾子軸承41的后端面與2號2軸端蓋50前側(cè)面中心處的前圓環(huán)體的前端面為接觸連接。2軸總成II中的2軸傳動(dòng)齒輪40的右側(cè)和I軸總成I中的I軸傳動(dòng)齒輪39嚙合連接，2軸傳動(dòng)齒輪40的左側(cè)和2號3軸傳動(dòng)齒輪44為嚙合連接。參閱圖5，3軸總成III由大步進(jìn)電機(jī)31、大法蘭28、梅花聯(lián)軸器45、2號3軸傳動(dòng)齒輪44、3軸43、大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器30、1號3軸傳動(dòng)齒輪42、深溝球軸承13、限位套筒12、3軸外端蓋11組成。所述的大法蘭28為橫截面成L形的鋼板支架，在其中一個(gè)豎直支撐臂上設(shè)置有圓通孔，圓孔四周均勻地布置有螺栓通孔，用來固定大步進(jìn)電機(jī)31，其底座上均勻布置有螺釘孔。2號3軸傳動(dòng)齒輪44的后端面中心處設(shè)置有2號圓環(huán)形頸部，在2號圓環(huán)形頸部沿徑向開有互成120°角的3個(gè)2號螺釘孔,米用螺釘將2號3軸傳動(dòng)齒輪44與3軸43固定連接。I號3軸傳動(dòng)齒輪42的后端面中心處設(shè)置有I號圓環(huán)形頸部，在I號圓環(huán)形頸部的徑向開有互成120°角的3個(gè)I號螺釘孔,米用螺釘將I號3軸傳動(dòng)齒輪42與3軸43固定連接。限位套筒12為一個(gè)階梯軸狀的圓筒結(jié)構(gòu)件，用來定位和支撐深溝球軸承13。參閱圖14，3軸外端蓋11由矩形端蓋與球軸承座58連成一體，球軸承座58設(shè)置有2段直徑的階梯盲孔，2段直徑的過渡處形成內(nèi)軸肩57。大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器30與大步進(jìn)電機(jī)31電線連接。大法蘭28通過其底座采用螺栓固定連接在車架下蓋板49上，大步進(jìn)電機(jī)31與大法蘭28的上端螺栓連接，大步進(jìn)電機(jī)31的輸出軸與梅花聯(lián)軸器45的前端采用花鍵副連接，梅花聯(lián)軸器45的另一(后)端與3軸43的前端采用花鍵副連接，2號3軸傳動(dòng)齒輪44套裝在梅花聯(lián)軸器45后側(cè)的3軸43上，2號3軸傳動(dòng)齒輪44上的2號圓環(huán)形頸部的后端面與I號3軸上的軸肩的前端面接觸連接，2號3軸傳動(dòng)齒輪44與3軸43采用徑向螺釘固定連接。I號3軸傳動(dòng)齒輪42套裝在2號3軸傳動(dòng)齒輪44后側(cè)的3軸43上，I號3軸傳動(dòng)齒輪42的前端面與I號3軸上的軸肩的后環(huán)形端面接觸連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪42與3軸43采用螺釘連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪42后側(cè)面中心處的圓環(huán)形頸部后端面與限位套筒12的圓筒前端面為接觸連接。型號為6208的深溝球軸承13套裝在限位套筒12的圓筒上，限位套筒12的大直徑端裝入3軸外端蓋11上的小直徑盲孔內(nèi)，深溝球軸承13的后端面與3軸外端蓋11的內(nèi)軸肩57的前環(huán)形端面為接觸連接。限位套筒12的回轉(zhuǎn)軸線和3軸外端蓋11上的階梯盲孔的回轉(zhuǎn)軸線與后蓋板16上的中間孔的回轉(zhuǎn)軸線共線，3軸外端蓋11采用螺栓與后蓋板16中間孔的后端面固定連接，3軸外端蓋11的球軸承座58穿過后蓋板16的中間孔。2號3軸傳動(dòng)齒輪44與2軸總成II中的2軸傳動(dòng)齒輪40嚙合連接。參閱圖6，4軸總成IV由4軸端蓋27、4軸支架26、2號圓錐滾子軸承25、4軸52、4軸傳動(dòng)齒輪18、6號圓錐滾子軸承53、2號軸承支架17、2號舉升齒輪14組成；4軸端蓋27的后側(cè)圓環(huán)面與4軸支架26的前端面螺栓連接，型號為30208的2號圓錐滾子軸承25安裝在4軸支架26上端的2號軸承孔中，2號圓錐滾子軸承25的前端面與4軸端蓋27上的圓環(huán)體的后端面為面接觸。4軸傳動(dòng)齒輪18的前后側(cè)面上設(shè)置有前圓筒形凸臺與后圓筒形凸臺，4軸52的前端插入2號圓錐滾子軸承25軸承孔中，4軸傳動(dòng)齒輪18套在2號圓錐滾子軸承25后側(cè)的4軸52上為固定連接，4軸傳動(dòng)齒輪18上的前圓筒形凸臺的前端面與2號圓錐滾子軸承25的后端面接觸連接，4軸52的另一端插入安裝在2號軸承支架17上的凹槽內(nèi)的6號圓錐滾子軸承53的軸承孔中為固定連接，2號軸承支架17螺栓固定在后蓋板16左側(cè)通孔的前端面上，2號舉升齒輪14套裝在4軸52的從后蓋板16左側(cè)通孔的伸出端上，2號舉升齒輪14中心處設(shè)置的圓環(huán)凸臺的圓周方向均布3個(gè)螺釘孔，套裝在4軸52的2號舉升齒輪14采用螺釘與4軸52后端固定連接。2號舉升齒輪14沿軸線方向與后蓋板16有Icm間隙。4軸總成IV中的4軸傳動(dòng)齒輪18與3軸總成III中的I號3軸傳動(dòng)齒輪42嚙合連接。參閱圖2、圖7至圖9，左滑道總成V包括2號舉升齒條15、2號滑道24、2號滑塊22、2號磁力閥座23、2號小步進(jìn)電機(jī)19、2號小法蘭51、2號后保支架20與2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器54。2號舉升齒條15由齒條和底部矩形板組成，2號舉升齒條15的齒條與2號舉升齒輪14嚙合連接，2號舉升齒條15的 底部矩形板與2號后保支架20上端螺栓連接。2號后保支架20下端的后端面與后保險(xiǎn)杠21左端的前端面螺栓連接。I號滑塊22由T行滑塊59和固定座60連成一體，I號滑塊22的固定座60與(2號舉升齒條15所處位置前方的)2號后保支架20的上端螺栓連接，I號滑塊22的T行滑塊59和2號磁力閥座23依次自下而上的裝入2號滑道24的T形滑道內(nèi)。2號磁力閥座23的右端面開有螺紋孔，采用螺栓將車架左縱梁29、2號滑道24和2號磁力閥座23固定連接。型號為28BYJ-48的2號小步進(jìn)電機(jī)19由小步進(jìn)電機(jī)本體和電機(jī)法蘭盤組成，2號小步進(jìn)電機(jī)19的輸出軸插進(jìn)2號磁力閥座23后端面上的2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)56中(參閱圖17-a)，2號小步進(jìn)電機(jī)19的輸出軸與2號磁力閥座23上的2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)56的側(cè)面為面接觸連接，2號小步進(jìn)電機(jī)19的電機(jī)法蘭盤與2號小法蘭51的一端螺栓連接。2號小法蘭51是一個(gè)直角形鐵板，2號小法蘭51與電機(jī)法蘭盤連接的一端與2號磁力閥座23后端面螺釘連接，2號小法蘭51的另一端與2號滑道24的T形滑道的左內(nèi)側(cè)面螺栓連接。2號滑道24通過4個(gè)結(jié)構(gòu)相同的左螺栓連接座61 (參閱圖11)與車架左縱梁29的左端面螺栓連接。2號小步進(jìn)電機(jī)19與2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器54電線連接。參閱圖2，所述的右滑道總成VI包括I號舉升齒條9、I號后保支架1、I號磁力閥座2、I號小法蘭3、I號小步進(jìn)電機(jī)4、I號滑道5、I號滑塊38與I號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器。左滑道總成V與右滑道總成VI為對稱式結(jié)構(gòu)件，其中:1號滑道5與2號滑道24的結(jié)構(gòu)相同，I號滑塊3與2號滑塊22的結(jié)構(gòu)相同，I號磁力閥座2與2號磁力閥座23的結(jié)構(gòu)相同，I號小法蘭3與2號小法蘭51的結(jié)構(gòu)相同，I號小步進(jìn)電機(jī)4與2號小步進(jìn)電機(jī)19的結(jié)構(gòu)相同，I號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器與2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器54的結(jié)構(gòu)相同；1號后保支架I與2號后保支架20為對稱式結(jié)構(gòu)件，I號舉升齒條9與2號舉升齒條15為對稱式結(jié)構(gòu)件。I號舉升齒條9由齒條和底部矩形鐵板組成，I號舉升齒條9的齒條與I號舉升齒輪10嚙合，I號舉升齒條9的底部矩形鐵板與I號后保支架I的上端螺栓連接。I號后保支架I下端的后端面與后保險(xiǎn)杠21右端的前端面螺栓連接。I號滑塊38的結(jié)構(gòu)與2號滑塊22的結(jié)構(gòu)完全相同，1號滑塊38的1號固定座與(I號舉升齒條9所處位置前方的)1號后保支架I的上端螺栓連接，1號滑塊38的I號T行滑塊和I號磁力閥座2依次自下而上地裝在I號滑道5的I號T形滑道內(nèi)。I號磁力閥座2的左端面開有螺紋孔，采用螺栓將車架右縱梁36、I號滑道5與I號磁力閥座2固定連接。型號為28BYJ-48的I號小步進(jìn)電機(jī)4與2號小步進(jìn)電機(jī)19的結(jié)構(gòu)完全相同，I號小步進(jìn)電機(jī)4的輸出軸插進(jìn)I號磁力閥座
2后端面上的I號旋轉(zhuǎn)開關(guān)55中(參閱圖17-b), I號小步進(jìn)電機(jī)4的輸出軸與I號磁力閥座2上的I號旋轉(zhuǎn)開關(guān)55的側(cè)面為面接觸連接(參閱圖18)，I號小步進(jìn)電機(jī)5的電機(jī)法蘭盤與I號小法蘭3螺栓連接。I號小法蘭3是一個(gè)直角形鐵板，I號小法蘭3與電機(jī)法蘭盤連接的一端與I號磁力閥座2后端面螺釘連接，I號小法蘭3的另一端與I號滑道5的I號T形滑道的右內(nèi)側(cè)面螺栓連接。I號滑道5通過4個(gè)結(jié)構(gòu)相同的右螺栓連接座62 (參閱圖10)與車架右縱梁36的右端面螺栓連接。I號小步進(jìn)電機(jī)4與I號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電線連接。參閱圖1，車架后格VII由車架右縱梁36、后蓋板16、車架左縱梁29、前蓋板48、車架下蓋板49、后保險(xiǎn)桿21組成。車架右縱梁36、后蓋板16、車架左縱梁29與前蓋板48皆為采用鋼板沖壓制成的槽式結(jié)構(gòu)件。車架右縱梁36的槽口與車架左縱梁29的槽口相對平行放置，后蓋板16與前蓋板48的槽口相對平行放置，后蓋板16與前蓋板48的右端裝入車架右縱梁36后部的槽內(nèi)，后蓋板16與前蓋板48的左端裝入車架左縱梁29后部的槽內(nèi)，車架右縱梁36與車架左縱梁29和后蓋板16與前蓋板48兩端的搭接處采用鉚接方式連接成矩形框架式結(jié)構(gòu)件。車架下蓋板49固定在矩形框架的底部。后保險(xiǎn)桿21通過左滑道總成V與右滑道總成VI固定在車架右縱梁36與車架左縱梁29的后下方。下面對照附圖對本實(shí)用新型各零部件的功能和工作原理作進(jìn)一步的說明。參閱圖1與圖5，型號為3M2060的大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器30電驅(qū)動(dòng)大步進(jìn)電機(jī)30轉(zhuǎn)動(dòng)，通過型號為BFl_16xl9梅花聯(lián)軸器45，帶動(dòng)2號3軸傳動(dòng)齒輪44、3軸43、1號3軸傳動(dòng)齒輪42沿自身軸線旋轉(zhuǎn)；2號3軸傳動(dòng)齒輪44通過齒輪的嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)2軸傳動(dòng)齒輪40沿其自身軸線旋轉(zhuǎn)，2軸傳動(dòng)齒輪40通過齒輪的嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)I軸傳動(dòng)齒輪39沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，I軸傳動(dòng)齒輪39通過I軸6帶動(dòng)I號舉升齒輪10沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；1號3軸傳動(dòng)齒輪42通過齒輪嚙合傳動(dòng)帶動(dòng)4軸傳動(dòng)齒輪18沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，4軸傳動(dòng)齒輪18通過4軸52帶動(dòng)2號舉升齒輪14沿自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。2號舉升齒輪14與2號舉升齒條15哨合,帶動(dòng)2號舉升齒條15沿車輛z軸做直線運(yùn)動(dòng)，I號舉升齒輪10與I號舉升齒條9嚙合，帶動(dòng)I號舉升齒條9在車輛z軸方向上做直線運(yùn)動(dòng)。I號后保支架I帶動(dòng)2號滑塊38在I號滑道5的內(nèi)孔中在車輛z軸方向上做直線運(yùn)動(dòng)，2號舉升齒條15帶動(dòng)I號滑塊22在2號滑道24的內(nèi)孔中在車輛z軸方向上做直線運(yùn)動(dòng)。I號舉升齒條9帶動(dòng)I號后保支架I在車輛z軸方向上做直線運(yùn)動(dòng)，2號舉升齒條15帶動(dòng)2號后保支架20在車輛z軸方向上做直線運(yùn)動(dòng)。I號后保支架I和2號后保支架20共同帶動(dòng)后保險(xiǎn)桿21在車輛z軸方向上做直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)I號滑塊22和2號滑塊38沿車輛z軸方向做上升運(yùn)動(dòng)，且分別距離I號磁力閥座2和2號磁力閥座23最短時(shí)，2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器54與I號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器依次驅(qū)動(dòng)2號小步進(jìn)電機(jī)19和I號小步進(jìn)電機(jī)4，使型號為28BYJ-48的2號小步進(jìn)電機(jī)19和型號為28BYJ-48的I號小·步進(jìn)電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，分別帶動(dòng)I號磁力閥座2和2號磁力閥座23的I號旋轉(zhuǎn)開關(guān)55和2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)56轉(zhuǎn)動(dòng)，分別使I號磁力閥座2和2號磁力閥座23產(chǎn)生磁力，最終分別與I號滑塊22和2號滑塊38磁力吸附，將左滑道總成V、右滑道總成VI和后保險(xiǎn)桿21鎖死在最聞位置。當(dāng)I號滑塊22和2號滑塊38需要沿車輛z軸方向做下降運(yùn)動(dòng)時(shí)，2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器54與I號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器電驅(qū)動(dòng)2號小步進(jìn)電機(jī)19和I號小步進(jìn)電機(jī)4，使型號為28BYJ-48的2號小步進(jìn)電機(jī)19和型號為28BYJ-48的I號小步進(jìn)電機(jī)4轉(zhuǎn)動(dòng)，分別帶動(dòng)I號磁力閥座2和2號磁力閥座23的I號旋轉(zhuǎn)開關(guān)55和2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)56轉(zhuǎn)動(dòng),分別使I號磁力閥座2和2號磁力閥座23失去磁力，最終分別與I號滑塊22和2號滑塊38脫開，保證左滑道總成V、右滑道總成VI和后保險(xiǎn)桿21沿車輛z軸方向做下降運(yùn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置置，其特征在于，所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置置包括I軸總成(I )、2軸總成(11)、3軸總成(111)、4軸總成(奶、左滑道總成(V)、右滑道總成(VI)和車架后格(VD； 所述的車架后格(YD)由車架右縱梁(36)、后蓋板(16)、車架左縱梁(29)、前蓋板(48)、車架下蓋板(49)、后保險(xiǎn)桿(21)組成； 車架右縱梁(36)、后蓋板(16)、車架左縱梁(29)與前蓋板(48)皆為采用鋼板沖壓制成的槽式結(jié)構(gòu)件，后蓋板(16)與前蓋板(48)的右端裝入車架右縱梁(36)后部的槽內(nèi)，后蓋板(16)與前蓋板(48)的左端裝入車架左縱梁(29)后部的槽內(nèi)，車架右縱梁(36)與車架左縱梁(29)和后蓋板(16)與前蓋板(48)兩端的搭接處采用鉚接方式連接成矩形框架，車架下蓋板(49)固定在矩形框架的底部； 3軸總成(III)安裝在車架后格(VD中的車架下蓋板(49)的中間位置，3軸總成(III)的后端安裝在后蓋板(16)的中間孔內(nèi)；1軸總成(I )安裝在車架后格(YD)中的車架下蓋板(49)的右側(cè)，I軸總成(I )的后端安裝在后蓋板(16)的右側(cè)孔內(nèi)；4軸總成(IV)安裝在3軸總成(III)左側(cè)的車架下蓋板(49)上，4軸總成(IV)的后端安裝在后蓋板(16)的右側(cè)孔內(nèi)；2軸總成(II)安裝在I軸總成(I )與3軸總成(III)之間的車架下蓋板(49)上，2軸總成(II)中的2軸傳動(dòng)齒輪(40)與I軸總成(I )的I軸傳動(dòng)齒輪(39)嚙合連接，2軸總成(II)中的2軸傳動(dòng)齒輪(40)與3軸總成(III)中的2號3軸傳動(dòng)齒輪(44)嚙合連接，3軸總成(III)中的I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)與4軸總成(IV)的4軸傳動(dòng)齒輪(18)嚙合連接，I軸總成(I )、2軸總成(11)、3軸總成(III)與4軸總成(IV)的回轉(zhuǎn)軸線平行，左滑道總成(V)固定安裝在車架后格(VD中的車架左縱梁(29)的左側(cè)面上，右滑道總成(VI)安裝在車架后格(VD中的車架右縱梁(36)的右側(cè)面上，后保險(xiǎn)桿(21)和左滑道總成(V)與右滑道總成(VI)下端的后端面螺栓固定連接，I軸總成(I)與右滑道總成(VI)之間為嚙合連接，4軸總成(IV)與左滑道總成(V)之間為嚙合連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的I軸總成(I )與右滑道總成(VI)之間為嚙合連接是指: I軸總成(I )中的I號舉升齒輪(10)與右滑道總成(VI)中的I號舉升齒條(9)為嚙合連接； 所述的4軸總成(IV)與左滑道總成(V)之間為嚙合連接是指: 4軸總成(IV)中的2號舉升齒輪(14)與左滑道總成(V)中的2號舉升齒條(15)為嚙合連接。
3.按照權(quán) 利要求1所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的I軸總成(I )還包括I軸端蓋(35 )、I軸支架(34)、3號圓錐滾子軸承(37 )、I軸(6 )、I號圓錐滾子軸承(7)、I號軸承支架(8)與I號舉升齒輪(10)； I軸端蓋(35)安裝在I軸支架(34)的前端面上為螺栓連接，3號圓錐滾子軸承(37)安裝在I軸支架(34)上端的3號軸承孔中，I軸(6)的前端插入3號圓錐滾子軸承(37)的軸承孔中，I軸傳動(dòng)齒輪(39)套裝在I軸(6)上為固定連接，I軸(6)的另一端插入I號圓錐滾子軸承(7)的軸承孔中，I號圓錐滾子軸承(7)安裝在I號軸承支架(8)的凹槽內(nèi)，I號軸承支架(8)螺栓固定在后蓋板(16)右側(cè)通孔的前端面上，I號舉升齒輪(10)套裝在I軸(6)的從后蓋板(16)右側(cè)通孔中伸出端上為固定連接，I號舉升齒輪(10)沿軸線方向與后蓋板(16)有Icm間隙。
4.按照權(quán)利要求3所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的3號圓錐滾子軸承(37)的前端面(37)與I軸端蓋(35)后側(cè)面中心處的圓環(huán)體后端面為接觸連接，I軸傳動(dòng)齒輪(39)兩側(cè)面的中心處設(shè)置有前圓筒體與后圓筒體，3號圓錐滾子軸承(37)的后端面與I軸傳動(dòng)齒輪(39)前圓筒體的前端面為接觸連接，I軸傳動(dòng)齒輪(39)后圓筒體的后端面與I號圓錐滾子軸承(7)的前端面接觸連接，I號舉升齒輪(10)中心處設(shè)置的圓環(huán)體的圓周方向均勻布置3個(gè)螺釘孔，采用3個(gè)螺釘將I號舉升齒輪(10)與I軸(6)固定連接。
5.按照權(quán)利要求1所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的2軸總成(II)還包括I號2軸端蓋(33)、5號圓錐滾子軸承(47)、2軸支架(32)、2軸(46)、4號圓錐滾子軸承(41)與2號2軸端蓋(50)； 2軸支架(32)與車架下蓋板(49)螺栓連接，I號2軸端蓋(33)安裝在2軸支架(32)的前叉壁的前端面上為螺栓連接，2號2軸端蓋(50)安裝在2軸支架(32)的后叉壁的后端面上為螺栓連接，5號圓錐滾子軸承(47)安裝在2軸支架(32)中前叉壁上端的5號前軸承孔中，4號圓錐滾子軸承(41)安裝在2軸支架(32)中后叉壁上端的4號后軸承孔中，2軸(46)裝入5號圓錐滾子軸承(47)與4號圓錐滾子軸承(41)中為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，2軸傳動(dòng)齒輪(40)套裝在2軸支架(32)中前叉壁與后叉壁之間的2軸(46)上為固定連接。
6.按照權(quán)利要求5所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的5號圓錐滾子軸承(47)的前端面與I號2軸端蓋(33)中心處的圓環(huán)體的后端面為接觸連接，2軸傳動(dòng)齒輪(40)兩側(cè)面的中心位置設(shè)置有前圓筒形頸部與后圓筒形頸部,2軸傳動(dòng)齒輪( 40)的前圓筒形頸部的前端面與5號圓錐滾子軸承(47)的后端面為接觸連接，2軸傳動(dòng)齒輪(40)的后頸部的后端面與4號圓錐滾子軸承(41)的前端面為接觸連接，4號圓錐滾子軸承(41)的后端面與2號2軸端蓋(50)中心處的前圓環(huán)體的前端面為接觸連接。
7.按照權(quán)利要求1所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的3軸總成(III)還包括大步進(jìn)電機(jī)(31)、大法蘭(28)、梅花聯(lián)軸器(45)、3軸(43)、大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(30)、深溝球軸承(13)、限位套筒(12)與3軸外端蓋(11)； 大法蘭(28 )的底座采用螺栓固定在車架下蓋板(49 )上，大步進(jìn)電機(jī)(31)采用螺栓固定在大法蘭(28)的上端，大步進(jìn)電機(jī)(31)的輸出軸與梅花聯(lián)軸器(45)的前端為花鍵副連接，梅花聯(lián)軸器(45)的后端與3軸(43)的前端為花鍵副連接，2號3軸傳動(dòng)齒輪(44)套裝在梅花聯(lián)軸器(45)后側(cè)的3軸(43)上，I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)套裝在2號3軸傳動(dòng)齒輪(44)后側(cè)的3軸(43)上為固定連接，深溝球軸承(13)套裝在限位套筒(12)的圓筒上，限位套筒(12)的大直徑端裝入3軸外端蓋(11)上的小直徑盲孔內(nèi)，深溝球軸承(13)的后端面與3軸外端蓋(11)的內(nèi)軸肩(57)的前端面為接觸連接，3軸外端蓋(11)采用螺栓與后蓋板(16)中間孔的后端面固定連接，3軸外端蓋(11)的球軸承座(58)穿過后蓋板(16)的中間孔，大步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(30 )與大步進(jìn)電機(jī)(31)電線連接。
8.按照權(quán)利要求7所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)的后端面中心處設(shè)置有I號圓環(huán)形頸部，在I號圓環(huán)形頸部的徑向設(shè)置有互成120°角的3個(gè)I號螺釘孔，采用螺釘將I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)與3軸(43)固定連接；2號3軸傳動(dòng)齒輪(44)后側(cè)面上設(shè)置有2號圓環(huán)形頸部，2號圓環(huán)形頸部的后端面與3軸(43)上的軸肩的前端面接觸連接，2號3軸傳動(dòng)齒輪(44)與3軸(43)采用徑向螺釘固定連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)的前端面與3軸(43)上的軸肩的后環(huán)形端面接觸連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)與3軸(43)采用螺釘連接，I號3軸傳動(dòng)齒輪(42)后側(cè)面中心處的圓環(huán)形頸部后端面與限位套筒(12)圓筒的前端面為接觸連接。
9.按照權(quán)利要求1所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的4軸總成(IV)還包括4軸端蓋(27)、4軸支架(26)、2號圓錐滾子軸承(25)、4軸(52)、6號圓錐滾子軸承(53)、2號軸承支架(17)與2號舉升齒輪(14)； 4軸端蓋(27 )安裝在4軸支架(26 )的前端面上為螺栓連接，2號圓錐滾子軸承(25 )安裝在4軸支架(26)上端的2號軸承孔中，4軸(52)的前端插入2號圓錐滾子軸承(25)的軸承孔中，4軸傳動(dòng)齒輪(18 )套裝在2號圓錐滾子軸承(25 )后側(cè)的4軸(52 )上為固定連接，4軸傳動(dòng)齒輪(18)的前后側(cè)面上設(shè)置有前圓筒形凸臺與后圓筒形凸臺，4軸傳動(dòng)齒輪(18)上的前圓筒形凸臺的前端面與2號圓錐滾子軸承(25)的后端面接觸連接，4軸(52)的后端插入6號圓錐滾子軸承(53)的軸承孔中，6號圓錐滾子軸承(53)安裝在2號軸承支架(17)上的凹槽內(nèi)， 2號軸承支架(17)采用螺栓固定在后蓋板(16)左側(cè)通孔的前端面上，2號舉升齒輪(14)套裝在4軸(52)從后蓋板(16)左側(cè)通孔的伸出端上，2號舉升齒輪(14)中心處設(shè)置的圓環(huán)凸臺的圓周方向均布3個(gè)螺釘孔，2號舉升齒輪(14)采用螺釘與4軸(52)后端固定連接，2號舉升齒輪(14)沿軸線方向與后蓋板(16)有Icm間隙。
10.按照權(quán)利要求1所述的車輛齒輪齒條式可調(diào)后防護(hù)裝置，其特征在于，所述的左滑道總成(V)包括2號舉升齒條(15)、2號滑道(24)、2號滑塊(22)、2號磁力閥座(23)、2號小步進(jìn)電機(jī)(19)、2號小法蘭(51)與2號后保支架(20)； 2號舉升齒條(15)安裝在2號后保支架(20)的上端為螺栓連接，2號后保支架(20)下端的后端面與后保險(xiǎn)杠(21)左端的前端面螺栓連接，I號滑塊(22)的固定座(60)與2號后保支架(20)的上端螺栓固定連接，I號滑塊(22)的T行滑塊(59)和2號磁力閥座(23)依次自下而上的裝入2號滑道(24 )的T形滑道內(nèi)，2號磁力閥座(23 )的右端面設(shè)置有螺紋孔，采用螺栓將車架左縱梁(29)、2號滑道(24)和2號磁力閥座(23)固定連接，2號小步進(jìn)電機(jī)(19)的輸出軸插入2號磁力閥座(23)后端面上的2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)(56)中，2號小步進(jìn)電機(jī)(19)的輸出軸與2號磁力閥座(23)上的2號旋轉(zhuǎn)開關(guān)(56)為面接觸連接，2號小步進(jìn)電機(jī)(19)的電機(jī)法蘭盤與2號小法蘭(51)的一端螺栓連接，2號小法蘭(51)與電機(jī)法蘭盤連接的一端與2號磁力閥座(23)后端面螺釘連接，2號小法蘭(51)的另一端與2號滑道(24)的T形滑道的左內(nèi)側(cè)面螺栓連接，2號小步進(jìn)電機(jī)(19)與2號小步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(54)電線連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了齒輪齒條式車輛可調(diào)后防護(hù)裝置，旨在克服目前存在成本較高、重量較大、不易普及和推廣的問題。齒輪齒條式車輛可調(diào)后防護(hù)裝置包括1軸總成、2軸總成、3軸總成、4軸總成、左滑道總成、右滑道總成和車架后格。3軸總成安裝在車架后格的中間位置；1軸總成安裝在車架后格的右側(cè)；4軸總成安裝在3軸總成左側(cè)；2軸總成安裝在1軸總成與3軸總成之間；1軸總成的1軸傳動(dòng)齒輪與2軸總成的2軸傳動(dòng)齒輪相嚙合，2軸總成的2軸傳動(dòng)齒輪與3軸總成的2號3軸傳動(dòng)齒輪相嚙合，3軸總成的1號3軸傳動(dòng)齒輪與4軸總成的4軸傳動(dòng)齒輪相嚙合；安裝在車架后格左側(cè)面與右側(cè)面上的左滑道總成與右滑道總成依次和4軸總成與1軸總成為嚙合連接。
文檔編號B60R19/56GK203126741SQ20132013119
公開日2013年8月14日 申請日期2013年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月22日
發(fā)明者孫博華, 朱冰, 趙健, 孔娟, 張峻愷, 鄧偉文 申請人:孫博華