專利名稱：汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鼓風(fēng)機(jī)是汽車空調(diào)中氣流循環(huán)的動(dòng)力源，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中重要部件之一，目前其安裝固定方式一般是用三個(gè)自攻螺釘將其安裝固定在空調(diào)箱塑料殼體上。參見附圖1，在鼓風(fēng)機(jī)本體I的安裝部件上設(shè)有三個(gè)安裝螺孔2，通過自攻螺釘將鼓風(fēng)機(jī)固定在空調(diào)箱塑料殼體上。這種固定方式在生產(chǎn)工藝上需要設(shè)定裝配螺釘?shù)墓ば?，而且要設(shè)定螺釘?shù)臄Q緊力矩，工藝生產(chǎn)上多了一道工序，大批量生產(chǎn)的工藝流程較繁瑣。另外，在售后維修時(shí)需要先拆掉螺釘后才能更換鼓風(fēng)機(jī)，由于受車內(nèi)空間的限制，常常需要將整個(gè)空調(diào)箱拆下來(lái)才能更換鼓風(fēng)機(jī)。自攻螺釘?shù)臄?shù)量一般需要三個(gè)以上，造成零件數(shù)量較多，帶來(lái)物力管理上成本增加和零件本身成本的增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)問題，提供一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，以期方便鼓風(fēng)機(jī)的安裝和維護(hù)。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)本體和空調(diào)箱殼體，其特征是，所述鼓風(fēng)機(jī)本體包括安裝盤，所述安裝盤與所述空調(diào)箱殼體配合安裝，在所述安裝盤的上方設(shè)有空氣通道板，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)有與所述空氣通道板配合的空調(diào)箱殼體安裝孔，所述空氣通道板的圓周邊上設(shè)有多個(gè)同心弧形突起，所述空氣通道板的圓周邊上還設(shè)有多個(gè)沿圓周邊的一端開口的·弧形槽，所述弧形槽的開口處尺寸大于封口處尺寸，在所述空調(diào)箱殼體上設(shè)有與所述弧形突起相對(duì)應(yīng)的定位孔，在所述空調(diào)箱殼體上還設(shè)有與所述弧形槽相對(duì)應(yīng)的卡塊，當(dāng)所述鼓風(fēng)機(jī)的安裝盤裝入所述空調(diào)箱殼體后，通過所述定位孔將所述鼓風(fēng)機(jī)本體定位，轉(zhuǎn)動(dòng)所述鼓風(fēng)機(jī)本體，所述弧形突起與所述空調(diào)箱殼體安裝孔緊配合，所述弧形槽的封口端與所述卡塊緊配合。進(jìn)一步，在所述空氣通道板上設(shè)置一個(gè)支柄，所述支柄在靠近安裝盤的一側(cè)設(shè)有彈性突起，在所述空調(diào)箱殼體上開有缺口，所述彈性突起的高度大于支柄至缺口上表面的距離，所述缺口與安裝后的鼓風(fēng)機(jī)上彈性突起的位置相對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步，所述支柄為一扁平結(jié)構(gòu)，所述彈性突起為支柄折彎后的V字形結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，所述缺口由兩邊的凸塊形成。進(jìn)一步，在所述弧形突起的末端設(shè)置一個(gè)止動(dòng)塊。進(jìn)一步，所述弧形突起的數(shù)量為2至4個(gè)，均布在空氣通道板的圓周上。進(jìn)一步，所述弧形槽的數(shù)量為2至4個(gè)，均布在空氣通道板的圓周上。本實(shí)用新型的有益效果是:1、通過卡扣式安裝，減少了螺釘?shù)攘慵瑴p少了生產(chǎn)工藝步驟，節(jié)省了的材料成本；2、卡扣式安裝方式，方便售后維修時(shí)的拆裝；3、緊配合結(jié)構(gòu),使鼓風(fēng)機(jī)的受力點(diǎn)在多個(gè)地方分散，延長(zhǎng)了鼓風(fēng)機(jī)的壽命。

附圖1是現(xiàn)有技術(shù)中鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖2的A-A剖視圖；附圖4是附圖2中B的局部放大圖；附圖5是蝸殼的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6是附圖5的C向視圖。附圖中的標(biāo)記分別為:1.鼓風(fēng)機(jī)本體；2.螺孔；3.安裝盤；4.葉輪；5.空氣通道板；6.空氣進(jìn)出孔；7.弧形突起； 8.止動(dòng)塊；9.弧形槽；10.開口；11.封口；12.支柄；13.彈性突起；14.缺口；15.蝸殼；16.凸塊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。參見附圖2、3，鼓風(fēng)機(jī)本體I包括其下端的安裝盤3，安裝盤3用于與空調(diào)箱塑料殼體配合安裝，在安裝盤3的上方為鼓風(fēng)機(jī)的葉輪4，在安裝盤3與葉輪4之間為連接鼓風(fēng)機(jī)與空調(diào)箱的空氣通道，在這里是一個(gè)空氣通道板5，空氣通道板5上開有空氣進(jìn)出孔6，在空調(diào)箱殼體上設(shè)有與空氣通道板5相配合的空調(diào)箱殼體安裝孔。在空氣通道板5的圓周邊上設(shè)有2至4個(gè)同心弧形突起7，弧形突起7的半徑比空氣通道板5的圓周半徑大0.5mm左右，圖中的弧形突起7有4個(gè)，均布在空氣通道板5的圓周上，在弧形突起7的末端還設(shè)有一個(gè)止動(dòng)塊8。在空氣通道板5的圓周邊上還設(shè)有2至4個(gè)沿圓周邊方向的一端開口的弧形槽9，弧形槽9的開口 10處尺寸大于封口 11處尺寸，其尺寸差為0.5mm至Imm左右，對(duì)應(yīng)于上述的弧形突起7與弧形槽9，在空調(diào)箱殼體上設(shè)有與弧形突起7相對(duì)應(yīng)的定位孔，與弧形槽9相對(duì)應(yīng)的卡塊。安裝鼓風(fēng)機(jī)時(shí)，先將鼓風(fēng)機(jī)的安裝盤3裝入空調(diào)箱殼體，使弧形突起7的位置位于空調(diào)箱的定位孔內(nèi)進(jìn)行定位，這時(shí)，止塊位于弧形槽9的開口 10處，轉(zhuǎn)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)本體1，使弧形突起7止于止動(dòng)塊8，這時(shí)弧形突起7離開定位孔后與空調(diào)箱安裝孔產(chǎn)生緊配合，使鼓風(fēng)機(jī)本體I在徑向?qū)崿F(xiàn)固定。同時(shí)，卡塊從弧形槽9的開口 10進(jìn)入弧形槽9與弧形槽9產(chǎn)生緊配合，止于其封口 11，這樣使鼓風(fēng)機(jī)本體I在軸向?qū)崿F(xiàn)固定。參見附圖2、4，在空氣通道板5上設(shè)置一個(gè)支柄12,支柄12為一扁平結(jié)構(gòu)，支柄12在靠近安裝盤3的一側(cè)設(shè)有彈性突起13，圖中的彈性突起13為支柄12折彎后的V字形結(jié)構(gòu)。彈性突起13的高度大于支柄12至空調(diào)箱殼體之間的距離，在空調(diào)箱殼體上開有缺口14，缺口 14與安裝后的鼓風(fēng)機(jī)上彈性突起13的位置相對(duì)應(yīng)。參見附圖5、6，缺口 14也可以在空調(diào)箱的蝸殼15的上面凸塊16形成，缺口 14的兩端高于缺口 14，彈性突起13正好能卡入缺口 14內(nèi)。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范 圍。
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)本體和空調(diào)箱殼體，其特征在于:所述鼓風(fēng)機(jī)本體包括安裝盤，所述安裝盤與所述空調(diào)箱殼體配合安裝，在所述安裝盤的上方設(shè)有空氣通道板，所述空調(diào)箱殼體上設(shè)有與所述空氣通道板配合的空調(diào)箱殼體安裝孔，所述空氣通道板的圓周邊上設(shè)有多個(gè)同心弧形突起，所述空氣通道板的圓周邊上還設(shè)有多個(gè)沿圓周邊的一端開口的弧形槽，所述弧形槽的開口處尺寸大于封口處尺寸，在所述空調(diào)箱殼體上設(shè)有與所述弧形突起相對(duì)應(yīng)的定位孔，在所述空調(diào)箱殼體上還設(shè)有與所述弧形槽相對(duì)應(yīng)的卡塊，當(dāng)所述鼓風(fēng)機(jī)的安裝盤裝入所述空調(diào)箱殼體后，通過所述定位孔將所述鼓風(fēng)機(jī)本體定位，轉(zhuǎn)動(dòng)所述鼓風(fēng)機(jī)本體，所述弧形突起與所述空調(diào)箱殼體安裝孔緊配合，所述弧形槽的封口端與所述卡塊緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述空氣通道板上設(shè)置一個(gè)支柄，所述支柄在靠近安裝盤的一側(cè)設(shè)有彈性突起，在所述空調(diào)箱殼體上開有缺口，所述彈性突起的高度大于支柄至缺口上表面的距離，所述缺口與安裝后的鼓風(fēng)機(jī)上彈性突起的位置相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支柄為一扁平結(jié)構(gòu)，所述彈性突起為支柄折彎后的V字形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述缺口由兩邊的凸塊形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述弧形突起的末端設(shè)置一個(gè)止動(dòng)塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧形突起的數(shù)量為2至4個(gè)，均布在空氣通道板的圓周上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述弧形槽的數(shù)量為2至 4個(gè)，均布在空氣通道板的圓周上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)，包括鼓風(fēng)機(jī)本體和空調(diào)箱殼體，鼓風(fēng)機(jī)的安裝盤與空調(diào)箱殼體配合安裝，在安裝盤的上方設(shè)有空氣通道板，空氣通道板的圓周邊上設(shè)有多個(gè)同心弧形突起，空氣通道板的圓周邊上還設(shè)有多個(gè)沿圓周邊的一端開口的弧形槽，弧形槽的開口處尺寸大于封口處尺寸，在空調(diào)箱殼體上設(shè)有與弧形突起相對(duì)應(yīng)的定位孔，在空調(diào)箱殼體上還設(shè)有相對(duì)應(yīng)的卡塊，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)的安裝盤裝入空調(diào)箱殼體后，通過定位孔將鼓風(fēng)機(jī)本體定位，轉(zhuǎn)動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)本體，弧形突起與空調(diào)箱殼體安裝孔緊配合，弧形槽的封口端與卡塊緊配合。本實(shí)用新型通過卡扣式安裝，減少了螺釘?shù)攘慵?，減少了生產(chǎn)工藝步驟，節(jié)省了的材料成本。
文檔編號(hào)B60H1/00GK203142342SQ20132011755
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月15日
發(fā)明者葛勇超, 黃國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司