專利名稱：頭枕導(dǎo)向裝置和帶有該頭枕導(dǎo)向裝置的汽車座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車領(lǐng)域，涉及車內(nèi)坐具，具體地說是一種頭枕導(dǎo)向裝置和帶有該頭枕導(dǎo)向裝置的汽車座椅。
背景技術(shù)：
座椅頭枕導(dǎo)向裝置用于調(diào)整頭枕相對(duì)于座椅靠背的高度，并在汽車緊急剎車時(shí)，可承受來自于駕駛員或乘客對(duì)頭枕的撞擊力。導(dǎo)向裝置包括固定在座椅骨架上的導(dǎo)管及固定于導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)套，頭枕下方的頭枕?xiàng)U插入導(dǎo)套中，使頭枕被固定。車輛行駛中遇到緊急情況剎車時(shí)，后部的乘員因慣性會(huì)向前沖擊，若碰觸到頭枕，頭枕會(huì)將沖力傳遞至導(dǎo)管上；同樣當(dāng)駕駛員的頭部向后沖擊時(shí)，沖擊力也會(huì)作用到導(dǎo)管上，因此座椅設(shè)計(jì)時(shí)需要保證導(dǎo)管的強(qiáng)度，以避免其損害而導(dǎo)致頭枕松動(dòng)或是脫落?，F(xiàn)有技術(shù)中，導(dǎo)管沿長(zhǎng)度方向帶有方形的通孔，而導(dǎo)套為圓柱形，導(dǎo)套插入通孔后，導(dǎo)套與導(dǎo)管之間僅為線接觸，當(dāng)頭枕承受較大的壓力時(shí)，導(dǎo)套易發(fā)生變形、松動(dòng)或是損壞，從而減小了頭枕的受力強(qiáng)度。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的以上不足，本實(shí)用新型提供了一種頭枕導(dǎo)向裝置，該裝置增大了導(dǎo)管與導(dǎo)套接觸面積，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)管對(duì)導(dǎo)套的導(dǎo)向、支撐及防轉(zhuǎn)作用，可避免頭枕受到較大沖擊力時(shí)，導(dǎo)套發(fā)生松動(dòng)、變形或是損壞；本實(shí)用新型另外一個(gè)目的，是提供帶有上述頭枕導(dǎo)向裝置的汽車座椅。為實(shí)現(xiàn)上述 目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:—種頭枕導(dǎo)向裝置，包括兩個(gè)分別固定于汽車座椅骨架上的導(dǎo)管，及兩個(gè)分別固聯(lián)于兩導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)套，所述導(dǎo)管為由一鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊拼接圍成的沿長(zhǎng)度方向帶有通孔的柱形結(jié)構(gòu)，通孔的徑向截面為D字型，D字型的圓弧的半徑與導(dǎo)套的外徑相適配。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊分別間隔設(shè)有多個(gè)凸板，相鄰兩凸板之間形成凹槽，導(dǎo)管由一邊的凸板與另一邊的凹槽插接固聯(lián)形成柱形結(jié)構(gòu)。作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述導(dǎo)管的底部帶有向通孔中心延伸的環(huán)形凸臺(tái)。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述導(dǎo)管的上端設(shè)有防錯(cuò)槽，導(dǎo)套外壁上設(shè)有與防錯(cuò)槽插接配合的防錯(cuò)卡塊。作為進(jìn)一步限定，所述導(dǎo)管上設(shè)有定位孔，導(dǎo)套外壁上設(shè)有與定位孔卡接配合的定位塊。本實(shí)用新型還提供了一種汽車座椅，該汽車座椅包括座椅頭枕,所述座椅頭枕帶有前述的頭枕導(dǎo)向裝置。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于:[0014]①頭枕導(dǎo)向裝置、汽車座椅的頭枕中的導(dǎo)管通孔為D字型，該通孔可增大與導(dǎo)套的接觸面積，D字型的圓弧部分用于對(duì)導(dǎo)套導(dǎo)向及支撐，平面部分用于防止導(dǎo)套旋轉(zhuǎn)；②頭枕導(dǎo)向裝置、汽車座椅的頭枕中的導(dǎo)管采用由鈑金板的一邊的凸板與相對(duì)邊的凹槽插接固聯(lián)的方式圍成，代替原有技術(shù)中，鈑金板相對(duì)的兩個(gè)邊直接對(duì)接方式圍成，可增大鈑金接縫處的強(qiáng)度，避免在頭枕受到很大沖擊力時(shí)，導(dǎo)管于接縫處被撐開損壞；③頭枕導(dǎo)向裝置、汽車座椅的頭枕中的防錯(cuò)槽與防錯(cuò)卡塊插接配合，用于校正導(dǎo)套的位置；④頭枕導(dǎo)向裝置、汽車座椅的頭枕中的定位孔與定位塊卡接配合，用于定位導(dǎo)套的位置。本實(shí)用新型的頭枕導(dǎo)向裝置適用于各種汽車的座椅頭枕上，進(jìn)一步應(yīng)用于座椅、汽車上。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中頭枕導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的另一角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為
圖1中的導(dǎo)管I的底部結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中的導(dǎo)管1、導(dǎo)套2與座椅骨架4及頭枕3的裝配示意圖；圖5為本實(shí)用 新型實(shí)施例中的座椅骨架4、導(dǎo)管1、導(dǎo)套2及頭枕3的連接關(guān)系示意圖。圖中:1、導(dǎo)管；11、防錯(cuò)槽；12、定位孔；13、環(huán)形凸臺(tái)；14、通孔；2、導(dǎo)套；21、防錯(cuò)卡塊；22、定位塊；3、頭枕；31、頭枕?xiàng)U；4、座椅骨架。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例頭枕導(dǎo)向裝置和帶有該頭枕導(dǎo)向裝置的汽車座椅①一種頭枕導(dǎo)向裝置，結(jié)構(gòu)如
圖1及圖2所示，包括導(dǎo)管I及導(dǎo)套2。導(dǎo)管I設(shè)有兩個(gè)，分別焊接固聯(lián)于座椅骨架4上，為由一鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊拼接圍成的柱形結(jié)構(gòu)，鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊分別間隔設(shè)有多個(gè)凸板，相鄰兩凸板之間形成凹槽，一邊的凸板與另一邊的凹槽插接固聯(lián)，可增大鈑金接縫處的強(qiáng)度，避免頭枕3在受到很大沖擊力時(shí)，導(dǎo)管I于接縫處被撐開損壞。導(dǎo)管I沿長(zhǎng)度方向帶有截面為D字型的通孔14，D字型通孔14的圓弧部分的半徑與導(dǎo)套2的外徑相適配，圓弧部分用于對(duì)導(dǎo)套2導(dǎo)向及支撐，平面部分用于防止導(dǎo)套2旋轉(zhuǎn)。導(dǎo)管I的頂端設(shè)有向下凹陷的條形的防錯(cuò)槽11，中部設(shè)有方形的定位孔12，底部帶有向通孔14中心延伸的環(huán)形凸臺(tái)13，如圖3所示。導(dǎo)套2為圓柱形結(jié)構(gòu)，設(shè)有兩個(gè)，分別插裝于兩導(dǎo)管I的通孔14中。導(dǎo)套2的外壁上設(shè)有與防錯(cuò)槽11插裝配合的防錯(cuò)卡塊21，還設(shè)有與定位孔12卡接配合的定位塊22。②一種汽車座椅，包括座椅頭枕。該汽車座椅的主體與現(xiàn)有技術(shù)相同，區(qū)別只在于它的座椅頭枕帶有前述的頭枕導(dǎo)向裝置。所述頭枕導(dǎo)向裝置裝配到汽車座椅上的過程如下:[0032]如圖4所示，首先將兩個(gè)導(dǎo)管I與座椅骨架4焊接固聯(lián)，接著調(diào)整兩個(gè)導(dǎo)套2的插入位置，使防錯(cuò)卡塊21插入防錯(cuò)槽11中，定位塊22卡于定位孔12中，以致導(dǎo)套2插入通孔14中，然后將頭枕3底部的兩個(gè)頭枕?xiàng)U31分別插入兩個(gè)導(dǎo)套2中，完成裝配，如圖5所示。
權(quán)利要求1.一種頭枕導(dǎo)向裝置，包括兩個(gè)分別固定于汽車座椅骨架上的導(dǎo)管，及兩個(gè)分別固聯(lián)于兩導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)套，其特征在于:所述導(dǎo)管為由一鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊拼接圍成的沿長(zhǎng)度方向帶有通孔的柱形結(jié)構(gòu)，通孔的徑向截面為D字型，D字型的圓弧的半徑與導(dǎo)套的外徑相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭枕導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊分別間隔設(shè)有多個(gè)凸板，相鄰兩凸板之間形成凹槽，導(dǎo)管由一邊的凸板與另一邊的凹槽插接固聯(lián)形成柱形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頭枕導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)管的底部帶有向通孔中心延伸的環(huán)形凸臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的頭枕導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)管的上端設(shè)有防錯(cuò)槽，導(dǎo)套外壁上設(shè)有與防錯(cuò)槽插接配合的防錯(cuò)卡塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的頭枕導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)管上設(shè)有定位孔，導(dǎo)套外壁上設(shè)有與定位孔卡接配合的定位塊。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頭枕導(dǎo)向裝置，其特征在于:所述導(dǎo)管上設(shè)有定位孔，導(dǎo)套外壁上設(shè)有與定位孔卡接配合的定位塊。
7.一種汽車座椅，包括座椅頭枕，其特征在于:所述座椅頭枕帶有如權(quán)利要求1-3或6中任一項(xiàng)所述的頭枕導(dǎo)向裝置。
8.一種汽車座椅,包括座椅頭枕,其特征在于:所述座椅頭枕帶有如權(quán)利要求4所述的頭枕導(dǎo)向裝置。
9.一種汽車座椅，包括座椅頭枕，其特征在于:所述座椅頭枕帶有如權(quán)利要求5所述的頭枕導(dǎo)向裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種頭枕導(dǎo)向裝置，包括兩個(gè)分別固定于汽車座椅骨架上的導(dǎo)管，及兩個(gè)分別固聯(lián)于兩導(dǎo)管內(nèi)的導(dǎo)套，所述導(dǎo)管為由一鈑金板的相對(duì)的兩個(gè)邊拼接圍成的沿長(zhǎng)度方向帶有通孔的柱形結(jié)構(gòu)，通孔的徑向截面為D字型，D字型的圓弧的半徑與導(dǎo)套的外徑相適配；本實(shí)用新型還公開了帶有上述頭枕導(dǎo)向裝置的汽車座椅。本實(shí)用新型中的頭枕導(dǎo)向裝置增大了導(dǎo)管與導(dǎo)套接觸面積，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)管對(duì)導(dǎo)套的導(dǎo)向、支撐及防轉(zhuǎn)作用，可避免頭枕受到較大沖擊力時(shí)，導(dǎo)套發(fā)生松動(dòng)、變形或是損壞。本實(shí)用新型的頭枕導(dǎo)向裝置適用于各種汽車的座椅頭枕上，進(jìn)一步應(yīng)用于汽車座椅、汽車上。
文檔編號(hào)B60N2/48GK203142447SQ20132009171
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者田德普, 郭響, 張露 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司