專利名稱：座椅懸架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及座椅，尤其涉及一種座椅懸架裝置。
背景技術(shù)：
在車輛中，特別是諸如卡車、公共汽車、拖拉機結(jié)構(gòu)以及運土設(shè)備、叉車和工業(yè)車輛的工作車輛中，駕駛員要花大量時間坐在駕駛座上，且常常長距離駕駛或在不平坦的底面上駕駛，因此駕駛座椅具備懸架裝置。懸架裝置設(shè)計用于隔離低頻振動，低頻振動可對駕駛員的健康產(chǎn)生不利影響，例如引起背部不適或腎病，且還會影響駕駛員對車輛的控制。座椅懸架裝置內(nèi)具有上下伸縮機構(gòu)，上下伸縮機構(gòu)的主軸內(nèi)通常設(shè)置彈簧裝置來減少低頻振動，而在實際使用過程中，彈簧裝置常常會卡死，本身使用壽命也很短，維修和更換很不方便，并且實際減振效果不佳，駕駛員很容易疲勞。另外，傳統(tǒng)的座椅懸架裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，減振效果不佳，很容易損壞，從而對駕駛員的健康產(chǎn)生不利影響。

實用新型內(nèi)容基于此，針對上述技術(shù)問題，提供一種座椅懸架裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:—種座椅懸架裝置，包括下框架、位于所述下框架上方的上框架以及連接于所述下框架和上框架之間的上下伸縮機構(gòu),所述伸縮機構(gòu)包括一主軸,所述主軸包括主軸本體、阻擋部以及與所述阻擋部相對的頂觸部，所述頂觸部設(shè)于所述主軸本體上，所述阻擋部與所述頂觸部之間設(shè)有橡膠體。本方案還包括用于從外部調(diào)節(jié)所述懸架裝置高度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)與所述上下伸縮機構(gòu)傳動連接。所述阻擋部為具有方形徑向截面的筒狀外殼體，所述頂觸部為具有方形徑向截面的筒狀內(nèi)殼體，所述筒狀內(nèi)殼體以及筒狀外殼體依次套設(shè)于所述主軸本體外，且所述筒狀內(nèi)殼體的四個外壁分別與所述筒狀外殼體的四角相對，所述橡膠體為四條軸向設(shè)置的膠條，其設(shè)于每個外壁以及相應(yīng)的角之間。所述阻擋部為具有三角形徑向截面的筒狀外殼體，所述頂觸部為具有三角形徑向截面的筒狀內(nèi)殼體，所述筒狀內(nèi)殼體以及筒狀外殼體依次套設(shè)于所述主軸本體外，且所述筒狀內(nèi)殼體的三個外壁分別與所述筒狀外殼體的三角相對，所述橡膠體為三條軸向設(shè)置的膠條，其設(shè)于每個外壁以及相應(yīng)的角之間。 所述下框架以及上框架均由四條框邊拼接而成，呈矩形。所述上下伸縮機構(gòu)還包括第一樞軸、第二樞軸、第三樞軸以及至少一個伸縮臂；所述主軸、第一樞軸、第二樞軸以及第三樞軸均與所述下框架以及上框架的前后框邊平行，且所述主軸位于所述下框架的前側(cè)，其主軸本體的兩端與所述下框架的兩側(cè)框邊轉(zhuǎn)動連接，所述第一樞軸位于所述下框架的后側(cè)，其兩端與所述下框架的兩側(cè)框邊前后滑動配合，所述第二樞軸位于所述上框架的前側(cè)，其兩端與所述上框架的兩側(cè)框邊固定，所述第三樞軸位于所述上框架的后側(cè)，其兩端與所述上框架的兩側(cè)框邊前后滑動配合；所述伸縮臂包括第一臂以及第二臂，所述第一臂以及第二臂相互對稱交叉設(shè)置，交叉處相互鉸接，且所述第一臂的前端與所述主軸本體固定，其后端與所述第三樞軸鉸接，所述第二臂的前端與所述第二樞軸鉸接，其后端與所述第一樞軸鉸接。所述伸縮臂為兩個，每個伸縮臂的第一臂的前端與所述主軸本體的端部固定，該第一臂的后端與所述第三樞軸的端部鉸接，每個伸縮臂的第二臂的前端與所述第二樞軸的端部鉸接，該第二臂的后端與所述第一樞軸的端部鉸接。所述下框架以及上框架的左右兩側(cè)框邊上均設(shè)有導(dǎo)軌，所述第一樞軸的兩端與所述下框架上的導(dǎo)軌前后滑動配合，所述第三樞軸的兩端與所述上框架上的導(dǎo)軌前后滑動配
口 ο所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括旋調(diào)螺絲以及傳動件，所述下框架的前側(cè)框邊上設(shè)有螺紋通孔，所述旋調(diào)螺絲穿過所述螺紋通孔，其螺柱頭與所述傳動件固定，所述傳動件設(shè)于所述主軸的阻擋部上。所述下框架與所述上框架之間設(shè)有阻尼器。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、成本低，主軸內(nèi)設(shè)置了膠條，使用壽命長，不容易損壞，并且大大提高了減振效果，不會對駕駛員的身體健康產(chǎn)生不利影響。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
本實用新型進行詳細(xì)說明:


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實用新型的上下伸縮機構(gòu)的示意圖。圖4為本實用新型的主軸原理示意圖。圖5為本實用新型一實施例的主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實用新型另一實施例的主軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如
圖1所示，一種座椅懸架裝置，包括下框架1100、位于下框架1100上方的上框架1200、連接于下框架1100和上框架1200之間的上下伸縮機構(gòu)1300，以及用于從外部調(diào)節(jié)懸架裝置高度的調(diào)節(jié)機構(gòu)1400，調(diào)節(jié)機構(gòu)1400與上下伸縮機構(gòu)1300傳動連接。用戶可以從外部操作調(diào)節(jié)機構(gòu)1400，使伸縮機構(gòu)1300作伸縮動作，升高或降低上框架1200，進而
調(diào)節(jié)懸架裝置的高度。如圖4所示，伸縮機構(gòu)1300包括一主軸1310，主軸1310包括主軸本體1311、阻擋部1312以及與阻擋部1312相對的頂觸部1313，頂觸部1313設(shè)于主軸本體1311上，阻擋部1312與頂觸部1213之間設(shè)有橡膠體1314。實際使用過程中，上框架1200將承受很大的壓力，壓力會傳遞給主動軸1310，以上的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使主軸1310不容易損壞，并且阻擋部1312與頂觸部1313之間的橡膠體1314可以有效地緩沖壓力，并且釋放低頻振動的能量，減振效果佳，并且橡膠體1314使用壽命長，不容易損壞。另外，為了配合調(diào)節(jié)機構(gòu)1400動作，阻擋部1312、頂觸部1213以及橡膠體1314相互緊貼設(shè)置，這樣，調(diào)節(jié)機構(gòu)1400可以通過帶動阻擋部1312，使整個主軸1310轉(zhuǎn)動，從而達到調(diào)節(jié)懸架裝置高度的目的。具體地，如圖3以及圖5所示，阻擋部1312為具有方形徑向截面的筒狀外殼體，頂觸部1313為具有方形徑向截面的筒狀內(nèi)殼體，筒狀內(nèi)殼體以及筒狀外殼體依次套設(shè)于主軸本體1311外，且筒狀內(nèi)殼體的四個外壁分別與筒狀外殼體的四角相對，橡膠體1314為四條軸向設(shè)置的膠條，其設(shè)于每個外壁以及相應(yīng)的角之間。膠條可以有效地緩沖壓力，并且釋放低頻振動的能量?？梢岳斫獾氖?，如圖6所示，阻擋部1312也可以為具有三角形徑向截面的筒狀外殼體，頂觸部1313為具有三角形徑向截面的筒狀內(nèi)殼體，筒狀內(nèi)殼體以及筒狀外殼體依次套設(shè)于主軸本體1311外，且筒狀內(nèi)殼體的三個外壁分別與筒狀外殼體的三角相對，橡膠體1314為三條軸向設(shè)置的膠條，其設(shè)于每個外壁以及相應(yīng)的角之間。膠條同樣可以有效地緩沖壓力，并且釋放低頻振動的能量。下框架1100以及上框架1200均由四條框邊拼接而成，呈矩形。如
圖1-3所示，上下伸縮機構(gòu)1300還包括第一樞軸1320、第二樞軸1330、第三樞軸1340以及至少一個伸縮臂1350 ；主軸1310、第一樞軸1320、第二樞軸1330以及第三樞軸1340均與下框架1100以及上框架1200的前后框邊平行。且主軸1310位于下框架1100的前側(cè)，其主軸本體1311的兩端與下框架1100的兩側(cè)框邊轉(zhuǎn)動連接，主軸1310可以在下框架1100上轉(zhuǎn)動。第一樞軸1320位于下框架1100的后側(cè)，其兩端與下框架1100的兩側(cè)框邊前后滑動配合，第一樞軸1320可以在下框架1100的兩側(cè)框邊上前后滑動。第二樞軸1330位于上框架1200的前側(cè)，其兩端與上框架1200的兩側(cè)框邊固定。第三樞軸1340位于上框架1200的后側(cè)，其兩端與上框架1200的兩側(cè)框邊前后滑動配合，第三樞軸1340可以在上框架1200的兩側(cè)框邊前后滑動。具體地，如
圖1所示，下框架1100以及上框架1200的左右兩側(cè)框邊上均設(shè)有導(dǎo)軌1500，第一樞軸1320的兩端與下框架1100上的導(dǎo)軌1500前后滑動配合，第三樞軸1340的兩端與上框架1200上的導(dǎo)軌1500前后滑動配合。如
圖1-3所以，伸縮臂1350包括第一臂1351以及第二臂1352，第一臂1351以及第二臂1352相互對稱交叉設(shè)置，交叉處相互鉸接，且第一臂1351的前端與主軸本體1311固定，可隨主軸1310轉(zhuǎn)動，后端與第三樞軸1340鉸接，可繞第三樞軸1340轉(zhuǎn)動，第二臂1352的前端與第二樞軸1330鉸接，可繞第二樞軸1330轉(zhuǎn)動，其后端與第一樞軸1320鉸接，可繞第一樞軸1320轉(zhuǎn)動。這樣，主軸1310可帶動第一臂1351轉(zhuǎn)動，使第一臂1351的后端在第三樞軸1340上轉(zhuǎn)動，并帶動第三樞軸1340在上框架1200的兩側(cè)框邊前后滑動，同樣，第二臂1352相應(yīng)的產(chǎn)生聯(lián)動:其前端在第二樞軸1330上轉(zhuǎn)動，并且其后端在第一樞軸1320上轉(zhuǎn)動的同時帶動第一樞軸1320在下框架1100的兩側(cè)框邊上前后滑動，從而可使伸縮機構(gòu)1300作伸縮動作，進而可升高或降低上框架1200，對上框架1200的高度進行調(diào)節(jié)。[0043]具體地，伸縮臂1350為兩個，每個伸縮臂1350的第一臂1351的前端與主軸本體1311的端部固定，該第一臂1351的后端與所述第三樞軸1340的端部鉸接，每個伸縮臂1350的第二臂1352的前端與第二樞軸1330的端部鉸接，該第二臂1352的后端與第一樞軸1320的端部鉸接。可以理解的是，伸縮臂1350也可以為兩個以上。具體地,如
圖1-6所示,調(diào)節(jié)機構(gòu)1400包括旋調(diào)螺絲1410以及傳動件1420,下框架1100的前側(cè)框邊上設(shè)有螺紋通孔，旋調(diào)螺絲1410穿過螺紋通孔，其螺柱頭與傳動件1420固定，傳動件1420設(shè)于主軸1310的阻擋部1312上，即固定在筒狀外殼體上。用戶只需調(diào)節(jié)旋調(diào)螺絲1410就可以帶動主軸1310轉(zhuǎn)動，使伸縮機構(gòu)1300作伸縮動作，進而調(diào)節(jié)上框架1200的高度。為了緩沖實際使用過程中產(chǎn)生的壓力，減少低頻振動，下框架1100與上框架1200之間可以設(shè)置阻尼器1600。但是，本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種座椅懸架裝置，包括下框架、位于所述下框架上方的上框架以及連接于所述下框架和上框架之間的上下伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)包括一主軸，其特征在于，所述主軸包括主軸本體、阻擋部以及與所述阻擋部相對的頂觸部，所述頂觸部設(shè)于所述主軸本體上，所述阻擋部與所述頂觸部之間設(shè)有橡膠體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，還包括用于從外部調(diào)節(jié)所述懸架裝置高度的調(diào)節(jié)機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)與所述上下伸縮機構(gòu)傳動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述阻擋部為具有方形徑向截面的筒狀外殼體，所述頂觸部為具有方形徑向截面的筒狀內(nèi)殼體，所述筒狀內(nèi)殼體以及筒狀外殼體依次套設(shè)于所述主軸本體外，且所述筒狀內(nèi)殼體的四個外壁分別與所述筒狀外殼體的四角相對，所述橡膠體為四條軸向設(shè)置的膠條，其設(shè)于每個外壁以及相應(yīng)的角之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述阻擋部為具有三角形徑向截面的筒狀外殼體，所述頂觸部為具有三角形徑向截面的筒狀內(nèi)殼體，所述筒狀內(nèi)殼體以及筒狀外殼體依次套設(shè)于所述主軸本體外，且所述筒狀內(nèi)殼體的三個外壁分別與所述筒狀外殼體的三角相對，所述橡膠體為三條軸向設(shè)置的膠條，其設(shè)于每個外壁以及相應(yīng)的角之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述下框架以及上框架均由四條框邊拼接而成，呈矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述上下伸縮機構(gòu)還包括第一樞軸、第二樞軸、第三樞軸以及至少一個伸縮臂； 所述主軸、第一樞軸、第二樞軸以及第三樞軸均與所述下框架以及上框架的前后框邊平行，且所述主軸位于所述下框架的前側(cè)，其主軸本體的兩端與所述下框架的兩側(cè)框邊轉(zhuǎn)動連接，所述第一樞軸位于所述下框架的后側(cè)，其兩端與所述下框架的兩側(cè)框邊前后滑動配合，所述第二樞軸位于 所述上框架的前側(cè)，其兩端與所述上框架的兩側(cè)框邊固定，所述第三樞軸位于所述上框架的后側(cè)，其兩端與所述上框架的兩側(cè)框邊前后滑動配合； 所述伸縮臂包括第一臂以及第二臂，所述第一臂以及第二臂相互對稱交叉設(shè)置，交叉處相互鉸接，且所述第一臂的前端與所述主軸本體固定，其后端與所述第三樞軸鉸接，所述第二臂的前端與所述第二樞軸鉸接，其后端與所述第一樞軸鉸接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述伸縮臂為兩個，每個伸縮臂的第一臂的前端與所述主軸本體的端部固定，該第一臂的后端與所述第三樞軸的端部鉸接，每個伸縮臂的第二臂的前端與所述第二樞軸的端部鉸接，該第二臂的后端與所述第一樞軸的端部鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述下框架以及上框架的左右兩側(cè)框邊上均設(shè)有導(dǎo)軌，所述第一樞軸的兩端與所述下框架上的導(dǎo)軌前后滑動配合，所述第三樞軸的兩端與所述上框架上的導(dǎo)軌前后滑動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括旋調(diào)螺絲以及傳動件，所述下框架的前側(cè)框邊上設(shè)有螺紋通孔，所述旋調(diào)螺絲穿過所述螺紋通孔，其螺柱頭與所述傳動件固定，所述傳動件設(shè)于所述主軸的阻擋部上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種座椅懸架裝置，其特征在于，所述下框架與所述上框架之間設(shè)有阻尼器 。
專利摘要本實用新型公開了一種座椅懸架裝置，包括下框架、位于所述下框架上方的上框架以及連接于所述下框架和上框架之間的上下伸縮機構(gòu)，所述伸縮機構(gòu)包括一主軸，所述主軸包括主軸本體、阻擋部以及與所述阻擋部相對的頂觸部，所述頂觸部設(shè)于所述主軸本體上，所述阻擋部與所述頂觸部之間設(shè)有橡膠體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、易于制作、成本低，主軸內(nèi)設(shè)置了膠條，使用壽命長，不容易損壞，并且大大提高了減振效果，不會對駕駛員的身體健康產(chǎn)生不利影響。
文檔編號B60N2/16GK203032434SQ20132002536
公開日2013年7月3日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者耿金裕, 海寶善昭, 王小平 申請人:上海櫻木工貿(mào)有限公司, 寶樹脂工業(yè)株式會社